18号有砟道岔插铺方案

《18号有砟道岔插铺方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《18号有砟道岔插铺方案（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1818 号道岔及号道岔及 1212 号道岔插铺方案号道岔插铺方案编制编制 复核复核 审批审批 二二 O O 一二年九月一二年九月- 1 -某车站疏解线道岔插铺方案某车站疏解线道岔插铺方案第一章第一章 编制依据及编制原则编制依据及编制原则一一 编制依据编制依据1.本标段实施性施工组织设计及相关设计文件。2.我国现行铁路工程施工有关规范、规程及验收标准。3.现场踏勘、调查资料。4.铁道部铁路营业线施工安全管理办法 （铁办2008190号） ；5.铁道部铁路营业线施工安全管理补充办法 （铁运201051 号） ；6.上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 （上铁运发2012206 号）7.上海铁路局

2、营业线施工安全管理补充实施细则 （上铁运发2010161 号） ；8.上海局建设工程营业线施工安全管理实施细则 （上铁建发200983 号） ；9.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函20091170 号） ；10.上海局关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知(建工函2009260 号)11.上海铁路局突发公共事件总体应急预案 （上铁办发200- 2 -9455 号） ；12.上海局关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知 （工路桥函2009181 号）13.上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法 （上铁师发2011316 号）14. 修改上

3、海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法 （上铁师发2012412 号）15.关于公布上海铁路局施工流程网络图管理办法的通知(上铁运发2010299 号)16.关于工务系统实行“双调度命令”制度的通知(上铁工综函2010326 号)17.上海铁路局建设工程施工安全红线管理暂行办法(上铁建函2008600 号)18.上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法 （上铁工发2009111 号）19. 铁路技术管理规程（铁道部部令2007第 29 号） ； 20. 铁道部铁路交通事故应急救援规则 （部令 32 号）21.铁路工务安全规则 （铁运2006177 号） ；22.铁路交通事故应急救援规

4、则 ；23.建设工程安全生产管理条例 ；24.铁路工程施工安全技术规程 。二二 编制原则编制原则- 3 -1.安全第一、预防为主、综合治理。2.坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。3.严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。4.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。5.推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。6.采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。第二章第二章 工程概况工程概况一一 施工目的施工目的在既有铁路某车站插铺 3 组道岔，连接新建铁路某车站疏解线，连通既有铁路与新建铁路。二二 工程规模工程规模某车站疏解线与既有线连

5、接共铺设 4 组道岔，其中 3 组是营业线要点封锁线路施工，车站对应道岔编号为 102#、104#、106#；1组为临近营业线施工，车站对应道岔编号为 108#。某车站疏解线在既有线里程 K64+480K64+650 位置处，要点封锁线路插铺 2 组道岔：一组（102#）为 1/18#岔，专线号为 GLC（07）02；另一组（104#）为 1/12#道岔，专线号为 4249-4252。某车站疏解线在既有线里程 K61+830K61+930 位置处，要点封锁线路插铺 1 组（106#）1/18#道岔，专线号为 GLC（07）02；同时在对应既有线里程 K61+750-K61+830 位置处，邻近

6、营业线铺设一- 4 -条安全线及一组（108#）1/12#道岔，专线号为 4249-4252。三三 施工地点及驻站防护站施工地点及驻站防护站某车站疏解线（既有线里程 K64+480K64+650）位于既有铁路某车殷汇站区间，下行疏解线（既有线里程 K61+830K61+930）位于既有铁路某车站内。驻站防护站均为某车站。四四 各参建单位各参建单位第三章第三章 铁路运输条件铁路运输条件一一 基本配合条件基本配合条件1.既有线为为国家级干线铁路，单线，最高列车运行速度 120km/h，图定每日运行 8 对列车。2.三组道岔插铺时需封锁线路施工，封锁施工前慢行 1 小时，列车限速 45Km/h，限速

7、范围（施工地点前后各 50m 范围内）：插铺上行疏解线道岔时，慢行里程为既有线 K64+430K64+700（位于既有铁路某车殷汇站区间） ；插铺下行疏解线道岔时，慢行里程为既有线 K61+780K61+980（位于既有铁路某车站内） 。3.封锁计划提前一个月上报，计划施工时间见下章，具体施工以路局最终批复为准。 二二 设备管理单位配合条件设备管理单位配合条件1.施工单位编制工程施工组织设计，经设备管理单位评审、建设管理部门审核通过，报路局主管部门审批后实施。- 5 -2.施工前我们将与铁路有关设备管理单位和产权单位签定施工安全协议并召开施工协调会，明确各自的安全责任和配合项目。3.线路慢行及

8、封锁期间，按照铁路技术管理规程 、 铁路工务安全规则及上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法 （上铁工发2009111 号）等相关规定设置防护。第四章第四章 施工组织施工组织一一 施工准备施工准备1.施工组织机构2.劳动力安排序号作业内容管理人员作业人员1拆除线路130（20）2拔出道碴130（20）3推送道岔3170（100）4养护道岔130（20）5道岔焊接18（8）6道岔胶结18（8）3.主要工具配置序号名称规格型号单位数量备注 1撬棍把100 2丁字扳手36 径把6 3活动扳手45mm把2 4万能道尺把2 5方尺把2 6支距尺把2 7大锤10 磅把5 8叉子把20- 6 -9拉耙

9、把10 10钢卷尺50m把1 11钢卷尺5m把2 12拨道器台4 13齿条起道机台30 14锯轨机台4 15打眼机台2 16吊轨车台2 17编织袋条500 18照明设备套2 19滑轨根36 20枕木头个60 21滑轮个20 22铝热焊接设备组1 23挖机台1 24装载机台1 25水准仪台1 26全站仪台1 27精调小车台1 28钢轨胶结设备组24.施工时间安排如下，具体施工时间以上海铁路局批准施工时间为准。序号作业内容作业时间施工时间1既有线要点封锁施工，插铺 102#岔4:30-8:302012 年 11 月 10 日2既有线要点封锁施工，插铺 104#岔4:30-8:302012 年 11

10、 月 13 日3既有线要点封锁施工，插铺 106#岔4:30-8:302012 年 11 月 17 日4临近既有线施工，铺设 108#岔6:00-19:002012 年 11 月 22 日二二 施工现场组织施工现场组织某车疏解线道岔铺设需插铺道岔 3 组，临近既有线施工铺设 1- 7 -组。由于道岔插铺是天窗封锁要点施工，所有点前的准备工作和点内合理施工安排是保证正点完成的前提。具体的施工安排如下：1.封锁点前 3 天准备工作（预铺道岔并完成道岔岔内焊接）（1）测量放线。施工前，从测量控制网引测并建立道岔控制网；测放道岔岔头、岔心和岔尾中心桩位，预埋岔位桩用混凝土包钢筋桩，桩顶刻十字丝 。道岔

11、前后至少各 50m-100m 线路范围应同道岔区完成联测。（2）根据测设的岔位桩位置，平整线路左侧的场地，在道岔对应位置，摆放方木，调整方木高度，使方木的高度 偏差在 20mm 以内（3）按道岔图纸设计位置和岔枕编号摆放岔枕，并使用钢尺精确定位每根岔枕的具体位置。摆放岔枕应先确定左、右开别，在现场标记出各岔枕的位置，然后按岔枕编号及规定间距摆放岔枕。为方便调整轨枕，使用 60cm 长的中空方形钢（50mm50mm）配合液压起道机逐根调整岔枕间距，先使用起道机将轨枕抬起，将方钢置于岔枕端部下方，收起起道机，落岔枕与方钢上，然后人工调整轨枕平面位置。取出方钢，使用水准仪逐根量测岔枕的高度，使全部岔

12、枕均处在同一高度，保证相邻两根岔枕高低差5mm，整组道岔的岔枕高低差15mm。对不符合要求的岔枕人工配合液压起道机进行调整，以确保道岔铺轨时不发生变形（4）摆放塑料垫片、垫板及橡胶垫板。按图纸所示将塑料垫片- 8 -、垫板及橡胶垫板依次摆放于岔枕上，并将岔枕螺栓手工入扣。（5）上道岔钢轨。铺设钢轨应先直股后曲股，先转辙后辙叉。按图纸设计的安装顺序将道岔钢轨摆放到岔枕上。用专用的吊具进行吊装钢轨组件，将可动心轨辙叉理论中心调整到预先标定的位置，辙叉铺设按照预先设置的参照点铺到最终的纵向和横向位置，之后按设计安装顺序铺设其他钢轨。（6）方正道岔 用大直角尺检查道岔的方正，偏差应5mm 用卷尺测量直

13、、曲基本轨露头的尺寸。 根据图纸给定的框架尺寸（直基本轨工作边到曲基本轨工作边沿岔枕中心线处距离）进行调整。用油漆笔在直上股钢轨轨肢上做出岔枕位置的相应标记。按同样的方法及技术要求调整岔枕及垫板，并紧固岔枕螺栓。（7）道岔粗调道岔初步组装完成后，应对道岔进行粗调。铺设次序为可动心轨辙叉，导曲线钢轨，尖轨及基本轨。首先把可动心轨理论中心调整到事先标定的位置，调整基本轨及尖轨位置，主要是确保尖轨尖端和可动心轨理论中心之间的距离。主要内容包括： 道岔粗调测量 道岔水平调整 道岔方向调整 道岔支距、间隔调整- 9 - 总体调试各部尺寸（8）道岔岔内焊接 道岔焊接的顺序通常为先曲股后直股，当气温低于 0

14、时，不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于 4 级时不应进行焊接作业。气温低于 10时，焊前应用火焰预热轨端 0.5m 长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为 3550，焊后应采取保温措施。调整轨缝使其满足焊接工艺要求。用对正设备从垂直和水平两方向对正轨端。装配砂模不得使用受潮的部件，应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板的托盘的正中央，严格按操作工艺涂抹防漏泥。确认坩锅干燥、清洁、无裂纹，确认焊药包包装袋密封、干燥和无破损后，将全包焊药慢慢地旋转着倒入坩锅。倒前应将焊剂混合一下，以免在运输过程中造成成分不均匀。焊剂顶部呈丘形，插入高温火柴，盖上坩埚

15、帽。将坩埚支架安好，把坩埚放在支架上，转到砂模上方，调整坩锅位置，使浇注口对正砂模型腔，坩锅底部距砂模顶面为 30mm。转开坩锅，准备预热。使用预热器对钢轨和砂型进行预热。使用一次性坩锅时，预热进行到最后 10s 时开始倒计时。当数至 3 时，移开预热器，放入轨顶砂芯，将装好焊剂的一次性坩锅放置在砂型正上方，点燃高温火柴，点燃焊剂。反应开始后，钢水自动浇注。从点燃焊剂到开始浇注的时间一般在 1530s 之间为好。- 10 -浇铸完毕后按规定时间拆模，并尽快推瘤。打磨焊缝时，应在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属。在焊缝温度未降至 350以下时，不得解除钢轨拉伸器和对正设备，温度高于 300时不得通行列车。钢轨冷打磨应在焊头温度降至 50以下进行，使仿型打磨机进行打磨，不得在某一处过渡打磨，避免损伤钢轨。道岔铝热焊接施工工艺流程图道岔铝热焊接施工工艺流程图探伤、检查 热打磨与冷打磨 拆模与推瘤 轨 端 处 理 坩埚装料及安装支架 预 热 浇 铸 机具、材料准备工作 钢轨端头对正 扣箱及封箱 2.封锁前一天准备工作（1）工具、材料到位，并且保证机具的良好性能；（2）备足道碴；（3）