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1、Honda中国节能竞技大赛,Honda中国节能竞技大赛的历史,Honda中国节能竞技大赛由Honda创始人本田宗一郎先生发起，于1981年在日本创办，每年都有超过500支车队参加比赛。自2007年Honda中国节能竞技大赛来到中国，至今为止已经成功举办了6届。比赛搭载Honda统一提供的125cc低油耗4冲程发动机，车架和车身等则由各车队独立创作完成，最终以燃油的消耗量多少而一决胜负。为启发人们对新能源的思考， 2011年更在中国首创了电动组别的比赛，参赛车辆使用大赛指定电池并将该电池作为车辆行驶的唯一动力源。,大赛规则（燃油组）,Honda中国节能竞技大赛是搭载Honda低油耗摩托车的4冲程
2、发动机，通过动手制作挑战节能极限的竞技赛事。 大赛名称：第7届Honda中国节能竞技大赛 举行日期：2013年10月26日（周六）10月27日（周日） 主办方：本田技研工业（中国）投资有限公司 会场：广东国际赛车场（广东肇庆） 申请期间：2013年3月1日4月19日 募集数：150队,本田摩托车WH125-6发动机参数,五羊-本田低油耗发动机WH125-6用 经济油耗：1.31(企业实测值) 发动机型号：WH1152FMI 缸径和冲程：52.4*57.mm（2.06*2.28in） 【气缸直径：55.5mm；活塞行程：51.28mm】 排量：124.8ml（7.61cu-in） 压缩比：9.0
3、：1 【进气门直径：18mm】 气门结构：2气门，SOHC 单链条驱动 润滑系统：强制压力与飞溅 油泵系统：旋轮线泵 冷却系统：风冷式 空气过滤：纸芯式 最低燃油消耗率：367g/(kw*h ）,曲轴类型：组合式 发动机净重：24.0kg 气缸排列：单缸，与垂直地面方向成80角 离合器系统：湿式多片蹄块式 离合器操纵系统：自动离心式 变速机构：常齿合，4档 点火系统：电容器放电点火（CDI） 【经济转速：35005000 r/min】 标定功率及对应转速：5.9/7000 KW/(r/min) 最大功率及对应转速：6.6/7500 KW/(r/min) 最大扭矩及对应转速：9.68/4000
4、KW/(r/min), 第I组节能车级别 Honda关联企业组别 大学、高等学校、职专组别 普通组别 第II组EV电动车级别,大赛报名及参赛,1.报名 报名受理期间使用电话或网络进行报名，报名被受理后，队伍将收到大赛事务局发来的报名须知，签字后将报名须知邮寄回事务局，并以电子邮件方式附上扫描件。 2.报道及车检 报到：比赛当日，参赛队只有在签到处签到后方能参加比赛。 车检：为确保安全行驶，必须根据赛车规则执行车检。 3.燃油供应 在大会指定发放的180cc玻璃燃油瓶内加入比赛专用燃油，由各参赛队领队到指定燃油供应处领取。 4.燃油初始计量 行驶前测量所供给的燃油重量,5.燃油微量调整 发车前，
5、由于热身练习等消耗掉的燃油将由主办方工作人员进行补充。主办方工作人员会将燃油正确调整到刻在燃油瓶上的基准线位置。 6.比赛行驶 在规定时间内以一定间隔分别发车。 以25km/h以上平均时速行驶规定的圈数。 7.赛后成绩统计 通过终点线、终点旗挥动后视为完赛。 行驶结束后进行燃油计量，测量剩余的燃油重量。 8.颁奖仪式 所有车辆到达终点后，公布最终成绩。 对各级别获奖车队进行表彰、并颁发相应奖项。,比赛规则,燃油节能车 1) 行驶速度：平均速度须为25km/h以上。 2) 行驶距离：5.277KM。 3) 规定时间：26分12秒。 4) 油耗计算：行驶距离（消耗燃油重量燃油密度）油耗 5）燃油密
6、度：以比赛当日大会发布数据为准。,人员组成,大会公式车队成员如下： 车队领队1名 车手1名 机械师助手共3名 以上共计5人共同组成1支大会公式车队。 车手在比赛当天只能驾驶1辆比赛用车，不得兼任其他车辆车手。 同一车辆不得参加多组赛事。 参赛队的领队与车手不能为同一人。,车辆及装备的检查,1) 车辆检查的场所、时间请参照正式通知。所有参赛者都必须在规定的时间内接受车检。 2) 车辆和车手都必须以与发车前相同的状态、装备接受车检。进入发车区域的车队公式成员需要保证至少一名能够正确回答车检员关于车辆构造提问的陪同人员。 3) 经车辆检查判断为违反规则或有安全隐患的车辆，需再次进行车检。再次车检仍不
7、合格的车辆不能参加比赛。再车检车辆必要时将进行行驶测试。 4) 主办方在大赛举办过程中可根据需要随时对车辆进行检查（分解检查）和保管，车队不得以任何借口加以阻止。 5）所有车队具有对自身车辆及人员装备自我检查的义务。,再车检,再车检的时间表将在正式通知中公布。 经车检判断为违反规则或有安全隐患的车辆，需进行修改作业后再次进行车检。再次车检仍不合格的队伍不能参加比赛。依据车辆实际状况可能要进行行驶测试。 参赛者由于修改作业，练习赛前来不及接受再次车检的情况下，经事务局同意后可在决赛当天接受再车检，合格后参加比赛。,燃油供给,主办方提供燃油瓶同时，还提供比赛专用燃油（辛烷值97）。比赛时，参赛队必
8、须使用主办方提供的专用燃油。 燃油导管由各参赛队自行准备，要充分考虑其耐油性能，燃油瓶与化油器相连接的燃油导管 要保证透明，严禁使用不透明、半透明燃油导管；为方便赛后切割，请勿使用硬度较大的燃油导管。 参赛者领取比赛专用燃油后，需在指定窗口测量燃油的初始值。确认计量值后，车队领队必须在检查表上代表签字。,发车及在发车,1) 按顺序依次发车。 * 相关车辆必须在指定时间（时间另行公布）内发车，超过规定延迟时间仍未能发车的车辆将视为弃权。 2) 必须使用发动机的动力出发，严禁使用其他动力，一经发现将取消比赛资格。 3) 发车旗举起为发车信号，车辆可以出发，车辆通过出发计时点时自动记录发车时间。 4
9、) 发车旗举起后10秒内未能出发的情况下，需重新发车。,再发车 如发生10秒内未能发车，或在距离发车线20M的红线前停车的情况，将被许可再次发车，事务局另行通知再发时间，车辆须根据工作人员引导进行移动。 （再发车辆以事务局配发的再发车标贴为准。）,比赛中途停车,1) 比赛中途因事故或故障停车后，车手需根据工作人员指示，将车辆安全停靠在赛道外。 2) 为确保比赛的安全性，工作人员有权力指示停车进行修理作业的车辆撤离到赛道外。 3) 一旦发生故障停车，在保证车手独自可以完成修理作业时，允许重新发车。 4) 不能继续行驶时，须及时向工作人员提交退赛申请书。,终点,1) 赛车车头冲过终点线视为到达终点
10、。 2) 车队领队须遵从车检工作人员的指示,专职负责关闭燃油栓，切割燃油导管，并卸下燃油瓶，其他非相关人员不得擅自进入终点区，并碰触燃油管、拴。 3) 当燃油系统的温度太高以致影响测量时，大会工作人员会发出冷却指示。 4)根据事务局的判断可对抵达终点的车辆进行保管或再次车检。 5) 对于各组别前6名车辆，必须接受终点强制车检。,取消资格,1) 使用了比赛专用燃油以外的燃油时。 2) 在比赛中违规添加燃油时。 3) 被认定为比赛中故意妨碍其他车辆前进时。 4) 所有驱动要源于专用燃油。当使用事前储备的电力或专用燃油以外能源行驶时、或使用 人力行驶时。 5) 违反比赛、赛车规则时。 6) 超过规定
11、圈数或行驶圈数不足时。 7) 在规定时间内未能到达终点时。 8) 被认定为故意拖延发车时间时。 9) 未接受车检即参赛时。 10) 除车手外，车队人员不听大赛工作人员劝阻，进入赛道。,大会设有,最优秀奖 设计奖 技术奖 最吸引眼球奖等,车身设计要求,车身要求,安全性,动力系统,发动机以Honda提供的4冲程125cc发动机为基础，可自由改造。但要遵守以下要求： a气缸盖、曲轴箱、曲轴要求使用下发发动机的零部件（可加工使用） b 排气量在125cc以下，为自然进气式，其结构必须确保润滑油不会泄漏。,制动,赛车最少要配有2套独立制动系统。并且每套系统都要有操作杆，须保证车手能够独自完成安全有效地刹
12、车。此外，制动钳、制动垫等的固定安装等，也要充分确保安全性。 制动操作杆必须固定在车身上。,起动装置,所有车辆必须配备车手能以正常驾驶姿态启动发动机的起动装置。但禁止靠起动机装置的动力前进。起动装置只有在断开离合器时才能起动。另外，在没有制动的情况下，起动发动机时车子不允许前行。 任何车辆存在使用发动机以外动力行驶可能的设计，不论是否使用，一律视作违规。,车辆安全性,1) 发生事故等紧急情况时，车辆必须保证车手能从车辆中立即逃出；或者能被救护员拉出。有顶蓬的车辆，须保证顶蓬的全部或一部分为可拆卸式结构，使得其能在车内及车外方便被打开或闭合。同时，车辆须清楚标明从外部打开的方法，开启时保证不用借助外力工具。 2) 必须在驾驶席和发动机之间设置保护车手的隔板，以备在行驶过程中发生火灾等意外。隔板须高于发动机，使用耐燃性材料且避免与高温部分接触。当车身为密闭式结构时，除了方便配线通过等最小限度的孔隙外，要完全与发动机室隔离。,3) 所有车辆不得安装可能危害到其他参赛选手的尖锐边缘或突起部分。 4) 所有车辆必须保证十足的刚性确保驾驶的稳定性。 若使用自行车车轮时，由于车轮横向荷重的强度相对较弱，在过弯时容易损坏，请予以充分注意。,燃料系统,
