施工日计划培训

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1、施工日计划提报有关规定、要求及注意事项,2010年8月,调度所施工室,第二部分 施工日计划提报注意事项,目录,第一部分 施工日计划提报的有关规定及要求,二、运行揭示调度命令,一、施工日计划,三、常用运行揭示调度命令基本用语,一、施工日计划,1、什么是施工日计划,2、施工日计划的内容,3、编制、下达施工日计划的规定,4、涉及邻局的施工,1、什么是施工日计划 调规第31条 施工日计划是指由铁路局调度所施工调度室根据月度施工计划（含临时施工批复文件、电报）及主管业务处提报的施工计划申请编制的次日0：00至24：00施工计划。,2、施工日计划的内容 施工编号、等级、项目。 施工日期、作业内容、地点（含

2、线别、区间、车站、行别、里程）和时间。 施工限速、行车方式变化及设备变化。 施工单位(含配合单位)、施工负责人。 路用列车进出区间开行方案。,3、编制、下达施工日计划的规定 调规第40条 施工单位于施工前3日将施工计划申请报铁路局主管业务处，经主管业务处审核(盖章)后，于施工前2日9：00前向施工调度室提报施工计划申请。 注：现通过4.0施工系统进行提报。,施工调度室应将主管业务处提报的施工计划申请与月度施工计划进行核对，同时将I级施工和繁忙干线铁道部管理施工项目的施工计划申请于施工前2日15：00前报铁道部运输局调度部调度处，经调度处核准后于施工前2日18：00前反馈施工调度室，施工调度室据

3、此编制施工日计划。,编制的施工日计划经铁路局运输处分管调度工作副处长或调度所主任（副主任）审核后，纳入调度日计划。,施工调度室于施工前1日12:00前（其中0:00至4:00执行的施工日计划为前1日8:00前）将施工日计划传（交）主管业务处、列车调度台、计划调度台，有关机务段、运转车长所属单位、车务段（直属站）。主管业务处负责通知施工单位（含配合单位、设备管理单位），车务段（直属站）负责通知相关车站。,4、涉及邻局的施工 铁路营业线施工安全管理办法铁办2008190号第24条: 铁路局所管设备越过局间分界站延伸至邻局调度指挥区段时，延伸段的施工由施工单位向本局提报施工方案，本局按规定程序审核。

4、施工方案审核后，由施工单位于每月9日前向邻局运输处提报次月施工计划（附带施工方案审核资料），由邻局安排月度施工计划。,施工单位于施工前3日将施工计划报本局主管业务处，经主管业务处审核（盖章）后，于施工前2日9：00前向邻局调度所施工调度室提报施工计划申请，由邻局调度所编制、下达施工日计划，发布相关运行指示和施工调度命令。施工现场组织实施由本局负责。,二、运行揭示调度命令,1、什么是运行揭示调度命令,2、运行揭示调度命令相关规定,1、什么是运行揭示调度命令 运行揭示调度命令是指由施工调度室编制的涉及限速、行车方式变化和设备变化的调度命令。,2、运行揭示调度命令相关规定 调规第66条 施工调度室须

5、依据施工日计划和主管业务处提报的灾害、故障涉及限速、行车方式变化的申请及“常用运行揭示调度命令基本用语”（附件3）编制运行揭示调度命令。,运行揭示调度命令内容应包括 “时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化”六要素。,运行揭示调度命令须一人拟写、另一人核对，施工调度室主任（副主任）、调度所副主任逐级审核（签字备查），于施工前1日12:00前（其中0:00至4:00执行的运行揭示调度命令为前1日8:00前）发布至有关机务段、运转车长所属单位、车务段（直属站）、主管业务处，传（交）列车调度员。车务段（直属站）应根据施工及车机联控要求转发给相关车站；主管业务处转交施工单位。,列车运行途中遇跨

6、越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，司机须提前向本次乘务出勤派班室和车站值班员报告，车站值班员立即向列车调度员报告，列车调度员安排列车停车交付运行揭示调度命令(可在一个行车调度命令中下达)，跨区段(局)运行时，须通知相邻区段(局)列车调度员。,三、常用运行揭示调度命令基本用语,1、封锁并限速,2、施工特定行车,1、封锁并限速月 日 时 分至 月 日 时 分， 线 站（含 道、 号道岔）至 站（含 道、 号道岔）间 行线封锁， km m至kmm处施工。,封锁前 月 日 时 分至 月 日 时分( km m至 km m处)限速 km/h;开通后( km

7、m至 km m处)第1列限速km/h，第2列限速 km/h，第3列限速km/h,()； 月 日 时 分至 月日时 分( km m至 km m处)限速 km/h运行，(， 月 日 时 分起恢复正常速度)。其中开通后第1,2,3列限速由列车调度员发布调度命令。 设备变化：。,2、施工特定行车月 日 时 分至 月 日 时分,因 线 站施工，施工期间执行施工特定行车办法。, 行进站( 接车进路)信号停用，引导接车并正线通过时，列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。, 道 行出站（ 发车进路）信号停用，车站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将绿色许可证编号和调度命令号码

8、通知司机，列车凭通过手信号通过车站。, 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将路票电话记录号码和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。 .设备变化：。,二、路用列车或线路施工机械（捣固车等）防护点的确定,一、日计划表每项内容上报要求,三、限速处所数量规定,四、车站运统46登记,一、日计划表每项内容上报要求,1、“线路”栏 填写要准确，按技术资料公布的名称登记，不能按习惯叫法。特别是小支线，不常用的线路，一定要标准。比如，有的叫“京沪津山联线”、有的叫“津山联络线”； 再有的习惯叫法：“陈支线”，应为“陈塘庄线”。,2、“施工

9、日期”栏 施工月计划内容中“2225、2830日进行“架梁”施工，具体以登记为准”。应登记具体日期的具体施工项目，不能原封不动的上报。,如：,3、“施工地点”栏 站名要准确，不能简化。比如“南信号”，有“丰台南信号”、有“南仓南信号”；“丰台西”不能写“丰西”，“天津北”不能写“天北”。,特殊区间。上下行区间不对称，上行有线路所，下行没有线路所，如津山线义卜寨秦皇岛间下行线有没有线路所，上行有汤河桥线路所；津霸联线双口北仓间下行线没有线路所，上行有郎园线路所。在类似这些特殊区间作业时，提报计划一定要注意上下行站名填写齐全不能丢。,4、“施工时间”栏 月计划中131日天窗点内180分钟。 我们操

10、作时怎么掌握，因为现在大部分为双线区段V型施工天窗，每个区间的施工时间都不一样,一定要注意随着区间变化更改施工时间。涉及限速时,一定考虑第三天施工时间，限速时间要接续好,不能间断也不能重叠。 特别注意：本日天窗时间与次日天窗时间不一致时，提报限速时间段要考虑次日施工结束点。,5、“施工内容及影响范围”、“限速及行车方式变化” 两栏填写要结合好。,设备停用非正常行车 填写格式、怎样填写，什么内容填在第一栏，什么内容填在第二栏？ 非正常行车：发车填发路票、绿色许可证、接车手信号引导的前提条件是什么？,施工地点封锁的表示方法 区间封锁、站内股道封锁、站内道岔封锁、站内信号机至信号机之间线路封锁、信号

11、机至道岔间线路封锁。 注意：区间封锁时不能只封锁施工地点。,如：“甲站至乙站站内”。“站内”表述不准确，“站内”有股道、有上下行正线、侧线、道岔、信号机至信号机间线路等。 甲站站内至乙站间施工，要写明甲站站内的具体股道、道岔号码或信号机间线路。,施工范围与提报的公里数要一致。如登记的是道或道，公里数不能超出两端出站信号机或警冲标。,数字填写要准确 如、（道、场）及1、2（道、场）、一、二场； 有的是罗马数字，有的是阿拉伯数字、有的是中国数字。一定准确填记。一般正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字。根据技术资料公布的数字格式填写。,限速里程起止的填写要求 一般情况下顺列车方向填写，即下行线施工时涉及

12、的限速地点需由小到大填写，上行则相反。因为机务段要输入IC卡，要求必须顺列车方向操作。,但个别线如石德线，与其它线规定不同，下行线公里标是由大到小排列，上行则相反。这些在施工计划标注时要特别注意。,新设备、新线路开通 施工内容及影响范围栏内不能填写点毕开通股道，线。新设备、新线路开通不能从施工计划、命令上开通，要以运输处开通电报为准。,6、设备变化栏 涉及设备变化的施工，须注明是否需LKJ换装。 注意：此项内容不能填在施工内容栏内。,7、路用列车进出区间开行方案 有路用列车或线路施工机械（捣固车等）作业时，月计划有要求的按月计划提报，月计划没有具体方案的（只注明大机配合作业），要根据实际情况详

13、细提报，如大机车组由哪个站进入封锁区段，施工完毕运行至前方站还是返回后方站等，一定按照格式正确提报，否则会生成错误日计划。,8、其它内容需注意的事项 允许速度和限制速度的关系。限速施工，限速命令是机务段编写IC卡的依据，限速值不能等于或高于线路允许速度。,日计划修改。日计划提报后退回需修改时要注意，前面地点栏改好了，内容里面别忘记改正。,接触网停电。接触网停电配合施工及接触网停电施工，要写明具体停电范围。 接触网停电范围要与月计划一致，不能填写相关供电臂停电，应填写供电段提供的“站至站行线供电臂停电配合”或“号馈线停电，按停电卡片范围执行”。,临近营业线施工计划提报。提报临近营业线施工计划没有

14、封锁的不要添加封锁字样，在备注栏内注明A类或B类。,开通后轧道。没有货车的线路上行进行施工，开通后不能使用客车为第一列轧道时，需要明确轧道车的来源。,二、路用列车或线路施工机械（捣固车等）防护点的确定 技规第311条：路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。,技规第316、317、318、319条，对几种不同情况下的施工防护办法进行了说明。 1、单线区间施工时，设立位置如第1图,3双线区间两条线路同时施工时，设立位置如第3图。 4、施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）小于860m时，设立位置如第4图。,

15、5、在站内线路上施工设立位置如第5图,概括起来有两种：一是在区间、二是在站内，关键是防护点的方向要写对；站内防护点可以写股道。,三、限速处所数量规定 1、铁道部铁路营业线施工安全管理办法铁办2008190号文件第7条规定：要严格按照运行图预留的慢行附加时分，控制慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处。,2、在C2区段限速的有关规定 京铁师2008451号关于转发铁道部铁路200250km/h既有线技术管理办法的通知铁科技2008222号） 第122条 车站列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速设置，在一个有源应答器的管辖范围内只允许设置一处限速。限速区可以设置在区间、站内正线或区间跨站内正线，如下图所示。,第129条 超过45km/h的限速，列控系统分45km/h、60km/h、80km/h、120km/h、160km/h五个速度等级，以不高于限速值的原则选择限速等级进行设置。 第130条 限速长度分200m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m八个等级，超过6000m时应按区间限速办理。,