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1、港口安全现场管理,武汉港安全质量部,提纲,第一节 现场人员安全管理,第二节 现场作业安全管理,第三节 现场作业风险及预防,第一节 现场人员安全管理,一、现场人员安全管理任务,二、人员的不安全行为,三、“三违”的原因分析,四、人员安全行为控制，严禁“三违”,一、现场人员安全管理任务,安全的意义就是“无危则安，无损则全”，通俗地说，就是不发生事故的生产过程。在人机环境的相互关系中，一旦存在着不匹配的现象，就容易发生事故，对于现场操作者、管理者、领导者来说，加强现场安全管理随时要有如履薄冰、如临深渊感觉，不能存丝毫侥幸心理。1941年美国著名安全工程师海因里希统计分析了55万件机械事故，绝大部分事故
2、主要是由于人的不安全行为造成，因此海因里希得出一个重要结论，导致事故发生的四大原因（人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、管理上的缺陷）中，其中最重要原因是人的不安全行为。因此安全管理根本任务是防止人员发生伤亡事故和职业伤害。人员安全是企业安全管理的核心。规范现场作业安全管理、控制人员的不安全行为是现场人员安全管理的最重要的任务。,二、人员的不安全行为,有意识的不安全行为明知故犯 是指行为者为了追求行为后果价值，在对行为的性质及行为风险具有一定的认识情况下，表现出来的不安全行为。知道正在的行为是违章行为，也知道正在的行为可能造成人员伤害、设备损坏、货物损坏等，但由于以前一直没有发生
3、事故，存在侥幸心理；对自己控制危险的能力估计过高，认为偶的冒险不会产生不好的后果；按章操作与违章操作相比，后者在经济上、物质上、时间上、体力上价值大于前者。,二、人员的不安全行为,无意识的不安全行为无知违章 不知道违章行为的危险性；没有掌握该项作业的安全技术，不能进行正确操作；由于外界干扰，而采取错误的操作；由于行为者出现生理或者心理偶然波动，破坏了其正常行为的能力而出现危险性操作。,三、“三违”的原因分析,主观原因1. 侥幸心理 自认为控制力强，对作业环境和条件的变化能够掌握，认为偶尔违章不会出事，就把潜在的危险抛之脑后。案例1 事故经过：2003年3月3日14:30时，原武汉港利江公司汉港
4、驳150012号在上海闵行电厂老码头3号泊位卸驳完加拖时，该驳船员刘XX在未穿救生衣的情况下，去解相邻无人驳1108的首缆，解完缆绳后，刘xx没有按原路线返回，而是取捷径，慌忙踩在无人驳1008通道的煤灰上，试图跨档，因煤灰湿滑松软不慎落水，经多方竭力打捞，仍无下落失踪。 事故原因：存在侥幸心理，盲目选择危险路径，违章作业，临水不穿救身衣。,三、“三违”的原因分析,主观原因 2. 麻痹大意 在安全生产比较稳定的情况下，安全思想和警惕性不自觉松懈下来，在操作中，很容易产生轻视心理，麻痹大意，不按照规程办事，时间一长，就养成违章习惯。 案例2 事故经过：2011年4月30日16:40分，武汉港集装
5、箱岸桥司机陈xx在杨泗庙5码头做装船出口在等集装箱时，因吊具高度放置过低，这时一辆集卡车拖一重柜箱从桥吊吊具下通过，导致箱体与吊具相撞，造成箱门与顶部大梁变形，吊具伸缩油马达受损。 事故原因：麻痹大意，没有按照规定提升吊具，集卡车行进时没有认真瞭望减速。,三、“三违”的原因分析,主观原因 3. 偷懒心理 为了抢时间，赶进度、抓产量，图省力省事，简化操作程序、减少施工工序，置安全规章不顾。案例3 事故经过：2003年2月8日中午1:30分，武轮司无人分节驳22061靠泊武汉港青山外贸码头1号泊位。2月9日12:30分开始按常规从船尾向船首用滑板进行水渣装船作业，16：30分，已装水渣1310吨，
6、后因水渣未到停止作业，次日早8:00分，发现该船尾部有渗水，水已经尾部夹板，8:10分，江水开始从船尾部船舷进入船内，船尾下沉，8:30沉没。此次事故为单方责任事故，直接经济损失21.9万元。 事故原因：违反散货装船操作规程，图省事，简化工序，没有分堆装船和平舱，偷懒，夜间无人到现场检查，导致船舶倾斜进水沉没。,三、“三违”的原因分析,主观原因 4. 粗心马虎 自认为熟悉工作环境和作业程序，作业时，粗枝大叶，不拘小节、马马虎虎，对看得见的危险比较警觉，对暂时没有发生危险恶果的潜伏危险则掉以轻心。案例4 事故经过：2010年9月22日，武汉港集装箱公司岸桥司机吴xx在晚上吃完宵夜后，于零点30分
7、上岸桥，在没有人指关的情况下，就吊集装箱进行装船作业，落箱时将一当班船员压在箱底当场死亡。 事故原因：粗心马虎，检查不仔细，违反装卸作业操作规程。船员安全意识淡漠，站位不正确，没有发现潜在的危险。,三、“三违”的原因分析,主观原因 5. 习惯性违章 在工作中，为图省事、少麻烦，长期违反规定，养成违章习惯，已经不认为是违章行为，最终引发事故。案例5 事故经过：2014年7月25日上午9:45时许，汉口港埠分公司水机公司在15码头进行应城0899船舶过驳盐至豫海鸿9866船舶过程中，该公司员工卞汉新（男，55岁）作业期间未穿救生衣，在挂钩完毕后移动时不慎失足落水。现场作业人员及船员立即实施救援未果
8、失踪，并同时向长江海事局水上救援中心（电话：12395）和长航公安局武汉分局汉口派出所报告。,三、“三违”的原因分析,主观原因 6.冒险蛮干 工作方法简单粗暴，违反科学，随意“创新”操作方法，把安全操作规程当儿戏，不充分估计该行为的恶果。这种违章，一旦发生事故，就有可能是大事故。 案例6 事故经过：2004年4月21日上午8:00分，武汉运贸公司沥青61003驳船经利江船厂抢修尾舵，时任利江船厂副厂长孙xx带领维修班长李xx等人到现场，8:20分，架好自制的吊舵三角支架，由操作工熊xx用2吨手拉葫芦慢慢将1.5吨重的舵杆吊起，此时，葫芦和三脚架均已受力，约10:15分，孙xx指挥熊xx向上启动
9、葫芦，正在启动时，三角支架底脚突然滑动，支架向驳船右舷倒下，将在位于支架侧面进行插销对位的李xx压在三角支架下，当场死亡。 事故原因：冒险蛮干，随意“创新”自制三角支架非标产品，违反了起重作业操作规程。,三、“三违”的原因分析,客观原因 岗位培训不到位 作业环境不安全 管理制度缺少或者不完善等,四、人员安全行为控制，严禁“三违”,1、安全生产有关法律、法规、政策控制。 2、纪律、制度控制。通过安全生产规则、规章、纪律来控制。强制性、规范性、稳定性。体现安全生产的高压线、火炉原则。违章给以警告、污点暴光、罚款、警告、记过、降职降薪、甚至解除劳动合同。 3、安全生产控制。通过命令、指示、规定对管理
10、对象实施控制。 4、评价控制。通过安全生产月（年）度考核、安全生产月（季）度竞赛、安全生产月、安全生产标准化创建、以及其他含有考核内容的群众性活动。安全生产的优劣与奖惩挂钩、与经济利益挂钩、安全风险抵押。激励与约束并重。 5、团队安全意识控制。通过营造一种“安全生产人人有责”安全氛围，要求大家都要自觉遵守安全操作规程，使安全要求转化为行为准则。,第二节 现场作业安全管理,一、做好作业前的准备工作,二、严格执行各项安全生产制度,一、做好作业前的准备工作,（一）严格执行工前检查确认制度 （二）严格执行工前会制度 （三）严格执行交接班制度 （四）作业前试车,（一）严格执行工前检查确认制度。,1、现场
11、队长主要检查：人、设备设施、吊具、工属具的配置是否符合作业安全要求，是否符合装卸工艺规范要求。 2、机械司机主要检查：设备四大工作结构是否正常，制动系统是否安全可靠；主要安全装置和是否齐全、灵敏、可靠；铃声信号是否安全、灵敏、可靠；钢丝绳、滑轮、有无缺陷、卡死、跑轮现象；轨道是否有松动、跑边现象等。确保运行设备处于完好技术状态。严禁设备带病作业。 3、司索工主要检查各种索具（钢丝绳、吊链、吊带等）、吊具、主要工属具（吊钩、卸口、夹具等）是否符合安全规范；灯光、通道、安全网、跳板、梯子等是否符合安全要求。 4、理货员主要检查：查货物包装、查标志、查单货相符。 5、水手主要检查：趸船设施系缆、绞关
12、、水泵、消防设施、救身设施、堵漏设施、照明设施，检查在趸船与靠泊船之间的空档的安全通道是否搭好跳板，铺好安全网，检查趸船外舷的防撞靠把是否妥当，检查靠泊船的靠泊是否安全可靠。,（二）严格执行工前会制度。,现场队长组织装卸工、理货员、司机、水手等作业人召开工前会，会上要点名。检查作业人员是否处于适岗状态、是否按规定穿戴个人防护用品。在下达作业任务时、要交代装卸工艺、作业设备和工索具，同时交代安全注意事项、落实安全预防措施。会上理货员交代货物件数、重量、质量要求、注意事项，特别是危险货物、特殊货物、长大件货物等，更应交代清楚；司机长介绍设备安全情况，作业时安全注意事项。,（三）严格执行交接班制度。
13、,1、司机与司机交接班做到 1.1 “三见面”（交接双方和现场）。 1.2 上不清，下不接，接了负全责。 1.3 如实告之现场作业情况 1.4 如实告之现场隐患、存在问题。 1.5如实填写交接班记录,（三）严格执行交接班制度。,2、现场队长与现场队长交接班做到 2.1 “三见面”（交接双方和现场）。 2.2 上不清，下不接，接了负全责。 2.3 如实告之现场安全生产情况、特别是重点现场。 2.4 如实告之现场事故、隐患、薄弱环节、存在问题。,（四）作业前试车,由指挥手指挥进行起重机械进行空载试车，确保设备升降、变幅、旋转、行走安全可靠。作业第一吊和起吊接近最大负荷时，必须在货物起升净空高度达2
14、030cm处,进行试吊,确认设备制动良好,方可正式起吊。流动机械试验刹车、方向、喇叭、灯光。,二、严格执行各项安全生产制度,（一）严格执行设备安全操作规程 （二）严格执行装卸作业安全管理规定 （三）现场作业“十不准” （四）装卸作业安全操作规程 （五）电气设备维修作业 （六）水上作业“二要八不准”,（一）严格执行设备安全操作规程,1、操作时必须按照设备使用说明书上所规定的操作程序进行操作。 正面吊（空载）在公路上行驶必须将吊臂收回到20； 轨道式起重机（场桥、岸桥、门机龙门吊等）作业前必须将铁鞋取掉后方能就作业； 集装箱装卸桥吊箱时，当吊着箱后，信号显示红灯（锁孔锁好）方可起箱。 案例7： 2
15、011年7月14日2:50左右，操作手XXX操作V202卸车号鄂AH7732上40英尺集装箱时，在吊箱过程中，外集卡挂车上靠车头端的两个锁头为关闭未开启状态，挂车后端锁头为开启状态，待吊箱高度达到将近2米时，两个锁头的锁芯同时抽出，集卡车头和挂车从2米高落地，箱体悬离车板面1.98米高，外集卡司机被震晕在方向盘上，集卡车头和挂车受损，司机送往医院救治。,（一）严格执行设备安全操作规程,2、流动机械。出入库门、货垛、过铁路公路平交道、公路交叉路口时,要严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定, 必要时下车燎望 , 确保安全通行。 案例8： 2011年9月23日8: 20许，武港集箱流动机械司机XXX
16、驾驶V512堆高机在E1区作业完毕后，准备转场到F3区作业，从支六路右转干三道转弯处时，在行驶中没有留心观察，将在该处窨井旁进行维修消防阀门拍照作资料的港外三个工人撞倒，其中一人当场死亡，两人撞伤。,（一）严格执行设备安全操作规程,3、起重设备动车时，严格遵守“听从指挥、认真观察、鸣笛示警、低速起动”的规定。 4、在作业过程中，发现异常情况（温度异常、怪味、异声、抖动异常等），或者发生故障，必须停车检查，查明原因，排除异常情况或故障，消除事故隐患。如司机不能排除，应立即通知设备管理人员和检修工，进行检查修理。在原因没有查清楚，异常情况、故障、事故隐患没有排除的情况下严禁作业。,（二）严格执行装卸作业安全管理规定,1、严格执行装卸作业“十不吊”规定 1.1 超负荷作业不准吊； 1.2 货物重量不明、索具不符合规定不准吊； 1.3 吊物下或关路上有人不准吊； 1.4 吊物上站人不准吊； 1.5 人员未避让到安全位置不准吊； 1.6 被压住、埋在地里、凝固在其他物体上的货物不准吊； 1.7 利用吊钩进行斜拉、斜吊、抽拔不准吊； 1.8 无指挥手指挥，或信号不清不准吊； 1.9 散货捆扎不牢、不平衡不准吊； 1.10 遇有大雨、大雪、大雾和六级以上暴风不准吊。,
