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1、第五章,路面不平整的防治,路面平整度,路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量对设计几何平面的偏差值。 路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全,舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。 不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用，造成行车颠簸,影响行车的速度和安全,影响驾驶的平稳和乘客的舒适。,车辆的振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗。 对于位于水网地区,不平整的路面还会积滞雨水,加速路面的水损坏。因此,为了减少振动冲击力,提高行车速度和增进行车舒适性,安全性,路面应保持一定的平整度。,路面平整度的仪器测定主
2、要有两大类：,第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。 第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。,平整度测定方法,1、3m直尺法：测定直尺距离路表面的最大间隙。 2、连续式平整度仪法：测量路面不平整度的标准差。 3、车载式颠簸累积仪法：测量车辆在被测路面上通行时后轴与车厢之间的单项位移累积值VBI。,平整度指标,1、国际平整度指数IRI：反应类平整度仪的计数以悬挂系竖向位移量表示，可表示为m/km，它反映了单位行驶距离内悬挂系的累积
3、竖向行程。这是一个类似于坡度的单位，称作平均调整坡(ARS)。以ARS作为指标表示测定结果时，不同反应类平整度仪测定结果之间可以建立良好的相关关系。但这种关系只,能在测定速度相同的条件下才能成立。国际平整度指数(IRI)是一项标准化 的平整度指标。它采用数学模型模拟1 4车以规定速度(80km/h)在路面上行驶， 分析悬挂系在行驶距离内由于动态反应 而产生的累积竖向位移量。分析结果也 以m/km表示。,IRI这一指标与反应类仪器的ARS相似，称作参照平均调整坡(RARS30)。简单来说,IRI是针对反映类平整度仪进行平整度测定的模拟，它应用力学方法模拟理想车辆模型以一定速度沿路表纵断面行驶时的
4、反应，计算1KM距离内系统的相对竖向位移累积值。,IRI、VBI之间的相互关系,=a+bVBI IRI=a+bVBI =0.598IRI+0.013,产生路面不平整的原因,一、路面设计不合理：没有充分考虑重载车辆和交通量增长的影响，路面设计厚度较薄，强度偏低。 二、路基不均匀沉降（1）路堤地基处理不当（2）路堤填料控制不当（3）填挖结合路基的结合部处理不当,（4）填土路基压实不足 （5）特殊地基（软土地基）路段 （6）排水系统不完善 三、基层不平整基层平整度差或表面清理不干净，都会影响到面层的平整度,四、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝处不平整：由于结构物压实不足、刚度差异、接合处开裂等原因造成的沉降
5、，以及桥梁伸缩缝损坏，都会造成路表平整度不足。 五、路面摊铺机械及工艺方面存在的问题,1、沥青路面 （1）摊铺机结构参数选择不当 （2）摊铺机基准线控制不当 （3）摊铺机的摊铺速度控制不当 （4）摊铺机操作不正确 2、水泥混凝土路面,（1）采用小型配套机具施工：立模、施工机具、摊铺工序、拉毛的时间控制。（2）采用滑模摊铺机施工：摊铺机、基准线、操作方式。 六、面层材料的质量问题：原材料性能、混合料配合比、施工拌合等,七、沥青路面碾压存在的问题：压路机型号，碾压的温度、速度、路线、次数，驱动轮和转向轮的前后问题（最好是驱动轮在前） 八、接缝处理欠佳,路基及路面基层平整度控制,一、路基1、路堤填筑
6、前基底处理（1）清除表土，换填、压实，处理原地面（2）坡面基底处理：横坡陡于1：5时挖台阶2、路堤填料：液限、塑限、塑性指数、,3、路基压实4、特殊地基处理5、完善排水设施 二、路面基层（1）严格按规范施工（2）加强基层养护（3）严格控制基层平整度（4）及时清除基层表面杂物,三、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝处平整度的控制1、选择符合要求的伸缩缝装置2、伸缩装置的安装3、伸缩缝养护4、伸缩装置的修复,沥青路面平整度控制,一、路面摊铺机械及工艺对平整度的影响1、摊铺机械结构参数的选择和调整。长江西路慢车道采用一台4.5m的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，路面的平整度较差；长
7、江西路快车道采用8.0m的沥青摊铺机铺,筑，路面的平整度有明显提高；香君路采用德国产ABG423大型沥青摊铺机铺筑，路面的平整度有了大大的改善。熨平板：熨平板是摊铺机的关键工作装置，实现了对摊铺路面的整平与压实，是对铺层做整形与熨平的基础础件。,2、摊铺基准线控制。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制。施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，造成基准控制不够精确。基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。,摊铺机在进行自动找平时，需要有一
8、个准确的基准面(线)。一般当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。,3、摊铺机的摊铺进度控制（1）控制摊铺速度（2）尽量避免中途停机 4、摊铺机操作控制（1）摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业行为，都会使路面形成波浪或搓板；,（2）摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平； （3）运输车与摊铺机配合不好，卸料时混合料撒落在下层而未及时清除，导致履带接地标高产生变化，影响了摊铺层的横坡及平整度； （4）在摊铺沥青混合
9、料过程中，随意变更摊铺机的摊铺速度，也会导,致面层出现粗糙不均匀，影响到摊铺后的预压密实度和平整度； （5）当摊铺机中途停顿时，因混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，自动找平装置仍需行驶3-8m后才能恢复正常，也易造成摊铺厚度不匀；,（6）当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。,二、沥青面层材料的质量控制 1、沥青混合料的组合设计。油石比偏大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油：油石比偏小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和针片状颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。,2、沥青混合料拌
10、合质量问题。 （1）当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象； （2）当筛分系统出现问题时，会造成骨料级配发生较大变化； （3）由于料温偏低，有时也会出现花,白料，使路面难以摊铺成型； （4）温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量； （5）拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。,三、碾压质量控制1、初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。通常用6-8T的双轮振动压路机以2km/h左右的速度进行碾压2-3遍。前进时静压匀速碾压，后退时振动碾压。,2、复压，是主要压实阶段。应在较高温度下紧跟在初压后面进行。通常用双轮振
11、动压路机或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可以用组合式钢轮-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。,3、终压，是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。沥青混合料需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的温度，应尽可能在较高温度下结束终压。,碾压作业应遵循的规则：由内到外，先轻后重，先慢后快。 4、接缝碾压 四、接缝处理,结论：优质的混合料，良好的施工机械，稳定的路基，良好的基层平整度，合理的施工工艺，充分的技术准备，严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。,水泥混凝土路面平整度控制,一、小型配套机具施工水泥混凝土路面平整度控制要点1）模板安装控制2）施工机具控制3）摊铺工序控制4）未凝固前表面不平的处理5）表面制毛控制,二、滑模摊铺机施工水泥混凝土路面平整度控制要点1）消除摊铺机自身影响：角度、位置、压力2）基准线的控制3）摊铺机操作控制：摊铺供料、摊铺机行走轨迹、摊铺机的操作4）人工修整,
