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1、进出口业务 （第9讲）,淮海工学院教学资料,主讲：徐德勤,第9讲：海上运输保险,【本次课学习要求：】,了解海洋货物运输的常识； 掌握共同海损的基本原理及认定规则； 了解共同海损的有关国际惯例。,【海洋货物运输】,自运； 租船； 班轮； 集装箱。,海损,由于自然灾害或其他意外事故引起海上运输船舶或货物的物质与费用损失。 海损按损失的形态可分为物质（船；货）损失与费用损失；,【海损】,按损失程度和范围可分为全部损失与部分损失； 按损失负担关系可分为单独海损与共同海损。,【重要知识：共同海损】,共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所
2、直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。,【共同海损的条件】,只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的； 共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。,【共同海损的表现形式】,共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用。 共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。,【共同海损的表现形式】,共同
3、海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。,【共同海损牺牲金额的确定】,一、船舶共同海损的金额的确定 二、货物共同海损牺牲的金额的确定 三、运费共同海损牺牲的金额的确定,一、船舶共同海损金额的确定,1、 按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算； 2、 船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费；,一、船舶共同海损金额的确定,3、 船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，
4、减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。,二、货物共同海损牺牲金额的确定,1、 货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算；,二、货物共同海损牺牲金额的确定,2、 货物损坏的，在损坏程度尚未达成协议前出售的，按照货物装船时的价值加保险费、运费，与出售货物净得的差额计算。,三、运费共同海损牺牲金额的确定,按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需支付的营运费用计算。 共同海损应当由受益人按照各方的比例合理分摊。,三、运费共同海损牺牲金额的确定,1、船舶因共同海损的分摊，按照船舶在航程终止时的完好值，
5、减去不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损牺牲的金额计算；,三、运费共同海损牺牲金额的确定,2、货物共同海损的分摊，按照货物在装船时的价值加保险费，减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算；货物在抵达目的港已出售的，按照出售净得额加上共同海损牺牲的金额计算（旅客的行李、私人物品不计算分摊共同海损）；,三、运费共同海损牺牲金额的确定,3、运费共同海损的分摊，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费，减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本次航程所支付的营运费用加上共同海损
6、牺牲的金额计算。,【共同海损的认定要素 】,1、船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。 2、海难与危险必须是真实的而不是推测的。,【共同海损的认定要素 】,3、共同海损行为一定是人为的、故意的。 4、损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。,【共同海损的认定要素 】,5、所采取的共同海损行为必须合理。 6、为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。,【共同海损的认定要素 】,7、属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水
7、浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。,【共同海损的认定要素 】,8、共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。,共同海损理算规则： 约克安特卫普规则,1890年制定，因先后在英国约克和比利时安特卫普讨论并制定而得名。 它是由欧洲一些国家的商人制定的民间共同海损规则，在全世界范围内通用。 曾经经过1924、1950和1974年3次修订。,约克安特卫普规则,每次修订后宣布旧规则并不完全作废，现在1890、1924、1950、1974年条款并存。船货双方通过协议可以任意选用。 因此，提单
8、与合同中都须注明所采用的理算规则的年份。,【共同海损规则的沿革】,共同海损制度起源于爱琴文化。 古希腊南端爱琴海诸岛中间，商船往返频繁。 最初船、货为一人所有，后来产生了接受承运业务。,【共同海损规则的沿革】,当发生航行危险时，抛弃一部分承运货物以减轻船载，避免船货全部倾覆,而后共同承担海损损失，在当时已形成习惯。,【共同海损规则的沿革】,罗马法开始有成文规定，最初见于十二铜表法中。后来欧洲各国引用，形成本国的法律。其中有波罗的海维斯比法集、荷兰阿姆斯特丹法、比利时佛兰德法、意大利热那亚法、西班牙加泰罗尼亚法等。,【共同海损规则的沿革】,随着贸易地区扩大到非洲西岸，商人贸易利润更为丰厚，所承担
9、的风险也相应增加。 有些商人资金不足，在意大利北部伦巴第城兴起海上贸易借贷，商定获利归来加倍还本，海上遭遇事故则分文不还。,【共同海损规则的沿革】,这种借贷后来传至英国，并在伦敦咖啡馆中洽商。 当时以劳氏咖啡馆经营最有信誉。 凡借款还款、海外经营情况以及沿途遭遇均由商人在咖啡馆中陈述，并由劳氏咖啡馆记载成册。,【共同海损规则的沿革】,其中就有关于为大家安全而作的牺牲由大家共同补偿的记载。 当时英国理算人公会公布的实用规则就是根据这一记载形成的共同海损理算规则。,【共同海损规则的沿革】,为了能在国际间适用，欧洲大陆法系一些国家的商人在英国实用规则的基础上，经过多次讨论，取长补短，1890年终于订
10、立了约克-安特卫普规则。,【共同海损规则的沿革】,1890年规则共有18条。1924年增为23条，并增加了7项原则。1950、1974年均保留了7项原则，将条款改为22条。 约克-安特卫普规则1890年的18条规定，每一条都是事实记载。,【共同海损规则的沿革】,自1924年增加7项原则，其余条款仍为事实条款。 按照一般规定，适用每一规则，凡有原则规定的，应先确定符合原则规定之后，才能再引用事实条款进行处理。,【北京理算规则】,北京理算规则(BeijingAdjustmentRules) 全称为中国国际贸易促进委员会共同海损理算暂行规则，于1975年1月1日公布实施。为中国国际贸易促进委员会海损
11、理算处办理共同海损理算的主要依据。,【北京理算规则目录】,北京理算规则包括前言和8条规定： (1)共同海损的范围； (2)共同海损理算的原则； (3)共同海损损失金额的计算；,【】,(4)共同海损的分摊； (5)利息和手续费； (6)共同海损担保； (7)共同海损时限； (8)共同海损理算的简化。,【附件阅读】,附件：约克安特卫普规则 附件：北京理算规则,【国民事诉讼法】,中华人民共和国民事诉讼法第三十三条 因共同海损提起的诉讼，由船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民法院管辖。 承运人有权要求分摊共同海损金额,海商法,年月日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过。,【
12、海商法目录】,第一章 总 则 第二章 船 舶 第三章 船 员 第四章 海上货物运输合同 第五章 海上旅客运输合同 第六章 船舶租用合同,【海商法目录】,第十章 共同海损 第十一章 海事赔偿责任限制 第十二章 海上保险合同 第十三章 时 效 第十四章 涉外关系的法律适用 第十五章 附 则 全文见课1附件。,【海商法第197条规定：】,引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是由航程中的一方过失造成的，不影响该方要求分摊共同海损的权利；但是，非过失方或者过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩。,PICC 海洋运输货物保险条款,基本险和附加险； 责任范围； 除外责任； 起讫期限。 补充：进口集装箱货物运输保险特别条款 。,【本次课小结】,海上运输的危险性； 共同海损的认定； 约克安特卫普规则； 北京理算规则。,【附件阅读】,海商法； 约克安特卫普规则； 北京理算规则； PICC 海洋运输货物保险条款 进口集装箱货物运输保险特别条款,【书面作业】,见附件,
