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1、附件 4：32m混凝土预制梁DL1型货车装载加固方案一、货物规格：预制梁，长 3260033400mm ，高 25402950mm （未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度），底宽 880890mm ，重 112148t，重心高度 13771557mm ，允许跨装支距 2728m 。二、准用货车：负重车：具有转向盘和专用车钩缓冲停止器的DL 型大吨位预制梁运输专用车；游车：DNX17K（DNX17K有关技术参数同NX17K） 。三、加固装置： 车钩缓冲停止器。四、 加固材料：8 号镀锌铁线，圆钢钉，木楔，800mm 800mm （5-10）mm 的夹布橡胶垫。五、装载方法：1两车负重，中间加挂一辆游
2、车，跨装支距27-28m。梁体重心位于车辆纵中心线上。2. 移动转向盘（活心盘）车上的转向盘中心销处于底部长圆孔的中1231 具有移动转向盘（活心盘）的运梁专用车（简称A车） 2 全长 32.6 33.4m的桥梁3 游车（简称 B车） 4 具有固定转向盘（死心盘）的运梁专用车（简称C车）43260033400mm间位置。3. 装载桥梁时， A车与 B车和 B 车与 C车之间应使用专用车钩缓冲停止器，即将专用车钩缓冲停止器置于工作位，同时相应的车钩提杆应用 8 号镀锌铁线捆绑牢固，而且A 车与 C车最外端的专用车钩缓冲停止器置于非工作位； DNX17K游车两端应另使用车钩缓冲停止器。4. 在桥梁
3、支撑装置支上桥梁后，转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的间隙，两侧间隙之和不得大于10mm ， 且两侧间隙不得同时为零。六、加固方法：1. 在转向盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫，橡胶垫用圆钢钉钉固。2. 在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间，使用长800mm 的木楔卡紧。3. 在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，撑垫与桥梁端部的距离为22602660mm 。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体，用6 股 8 号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形捆绑，并将两撑杆在转孔处用4 股 8 号镀锌铁线连接牢固。七、其他要求：1. 在运输途中，桥梁相对转向盘纵向窜动量不超过160mm 、横向位移量不超过 15mm
4、时，可继续运行。2. 重车禁止通过驼峰。3. 发运单位应严格控制预制梁上部突出的竖钢筋的高度。4. 装车后核定重车重心高度和货物超限等级，重心高度超过2000mm和属于超限货物的，按有关规定办理。24m混凝土预制梁装载加固方案一、货物规格：(1)2101 梁： 长24600mm ， 高21002450mm ， 底宽880mm ， 件重9299t，重心偏向大头一端 63mm ，允许跨装支距 18000mm 。(2)2201 梁：长 24600mm ，高22422450mm ，底宽 880mm ，件重 102103t，重心偏向大头一端 18mm ，允许跨装支距 18000mm 。二、准用货车： 换
5、长 1.5 的 NX17BK、NX17BT、NX17BH、NX70、NX70H系列木地板车。三、加固装置： 8149 型专用货物转向架1 副（活心盘孔设置在上架体上，活心盘中心销轴孔长度为310mm ） ，各重 3.075t; 车钩缓冲停止器 4个; 斜支撑 2 副(每个重 130kg，共 4 个) 。四、加固材料： 8 号镀锌铁线，木楔。五、装载方法：1、两车负重跨装，跨装支距18000mm ，活心盘中心销置于心盘孔中央。2、 车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。3、在两负重车内侧，靠近车辆端部各装载一件配重货物。六、加固方法：1转向架横梁每端用镀锌铁线8 股各拉牵成
6、1 个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。2. 预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。3在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁梁体必须密贴顶牢, 并用镀锌铁线 8股将斜支撑与转向架上架体捆牢。七、其他要求：1. 装车后，核定超限等级和重车心高，并按有关规定办理。2. 纵向窜动不超过 150mm 或横向位移不超过20mm 时可以继续运行。3. 斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行整理。16m预应力水泥桥梁装载加固方案车辆横中心线车辆横中心线一、货物规格： 长 16500mm ，高 1950mm ，底宽 880mm ，件重 62.54t ，重心偏向大头一端42m
7、m ，重心高度 974mm ，跨装支距 13360mm 。二、准用货车： 换长 1.3 的木地板平车。三、加固装置： 8149 型专用货物转向架1 副（活心盘孔设置在上架体上，活心盘中心销轴孔长度为310mm ） ，各重 3.075t; 车钩缓冲停止器 4个; 斜支撑 2 副(每个重 130kg，共 4 个) 。四、加固材料： 8 号镀锌铁线，木楔。五、装载方法：1、两车负重跨装，跨装支距13360mm ，活心盘中心销置于心盘孔中央。2、 车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。六、加固方法：1、转向架横梁每端用镀锌铁线8 股各拉牵成 1 个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。
8、2、预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。3、在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁梁体必须密贴顶牢（斜支撑内侧加焊不等边角钢，角钢长 230mm ，短边宽 63mm 长边宽 100mm ，保证内侧加强木楔与梁体密贴顶牢）, 并用镀锌铁线 8 股将斜支撑与转向架上架体捆牢。七、其他要求：1、装车后，核定超限等级和重车心高，并按有关规定办理。2、 纵向窜动不超过 150mm 或横向位移不超过 20mm 时可以继续运行。3、斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行整理。25m轨排装载加固方案一、货物规格：类型单层轨排长宽高单层轨排重心高单层轨排重量50kg/m 钢
9、轨（2350025000）mm 2600 mm 397mm 233mm 18t 60kg/m 钢轨（2350025000）mm 2600 mm 411 mm 235mm 19t 二、准用货车：长 13m木地板平车三、装载加固材料和装置：15.5mm钢丝绳，钢丝绳夹，“OO ”型紧线器（抗拉强度与钢丝绳相匹配） ，6、8 号镀锌铁线，车钩缓冲停止器。四、装载方法：1、使用的平车 2 辆（两车车地板高度差不得超过20mm ） ，两车中间端板放平。2、 第一层轨排的重心投影应位于跨装车组纵、横中心线的交叉点上。叠装的各层轨排应上下左右对齐，轨排总重心投影亦应位于跨装车组纵、横中心线的交叉点上。轨排长
10、度不一致时，长的装在下层，短的装在上层。3、轨排的叠装层数不得超过6 层。4、在车钩自然状态下安装车钩缓冲停止器，并用6 号铁线将提钩杆捆牢。五、加固方法：1、轨排层与层间用两股8 号铁线穿过轨排两端每侧钢轨螺孔串联捆绑。2、用两股 15.5mm钢丝绳分别从顶层钢轨两端螺孔交叉捆绑于车侧丁字铁上。3、在第二层轨排两端各距轨排端部2.3 米处分别用四股8 号铁丝八字形下压捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上并绞紧。4、用 8 号铁线两股将跨装车组连接处第1 层悬空的轨枕与第1 层钢轨捆绑牢固。六、其它要求：1、轨排列车在新线的运行速度执行公司行车组织规则相关条款的规定。2、钢丝绳、铁线与货物及车辆棱角接触
11、处应采取防磨措施。3、装车完毕后用红色油漆标划检查线。4、 押运人必须对轨排装载加固状态进行监视和检查（在站停车时）。5、每次装车前，货运人员必须检查确认车钩缓冲停止器质量及安装状态。25m 轨排装载加固示意图2576500m长（ 60kg/m）钢轨普通平车装载加固方案一、货物规格： 60kg/m钢轨，长度 500m 。二、准用货车：车组由 36 辆木地板平车组成， 其中中部 34 辆为 13m长 60t 平车，两端为 15.4m长 61t 平车（共 2 辆） 。三、装载加固装置： 座架 72 个，其中锁定座架8 个，端座架 2 个，次端座架 2 个；紧固装置 8 套，每套包括紧固螺栓、紧固螺
12、母、防松螺母、隔离块、夹板；安全防护门2 个。四、加固材料： 6.5mm盘条，圆钢钉， 8 号镀锌铁线。五、装载方法：1. 36 车一组跨装。第116 车和 2136 车每车放置 2 个座架，第1720 车每车放置 2 个锁定座架。车组中部 34 辆平车座架摆放位置如下：两个座架分别位于车辆两端数第 2、3 支柱槽之间，加固螺栓孔与第2 个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。见图示。车组两端平车座架摆放位置如下：内侧座架（加固螺栓孔中心距座架中心的定位尺寸为250mm ）位于车辆内端数第2、3 支柱槽之间，且靠近第 3 支柱槽，加固螺栓孔与第3 个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。外侧座架位于车
13、辆外端数第3、4 支柱槽之间，加固螺栓孔与外端数第 3 个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。见图示。2. 沿车辆纵向对称装载，共4 层，第 14 层分别装 14、14、12、10 根，皆为正摆，共计装载50 根。允许在第 4 层装载 490m和 495m两种长度的短尺钢轨，但根数不超过 6 根。装载 490m长钢轨时，纵向对称，两端与500m长钢轨端部距离相同；装载 495m长钢轨时，一端与500m长钢轨端部对齐。短尺钢轨靠内侧并尽可能横向对称装载。相同长度的钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能完全对齐时，则端部长短差不得大于100mm 。3. 装载钢轨前， 所有座架隔梁全部处于开启状态，13
14、层每层钢轨装载和锁紧完毕后，闭合上层所有隔梁，再装载上层钢轨。4. 车组两端平车外端各安装1 个安全防护门， 两侧插板插入平车每侧靠近端部的第一个支柱槽内。六、加固方法：1. 座架满载后，所有座架和安全防护门用螺栓、 螺母和垫板（座架、防护门自带）与车侧支柱槽连接紧固，紧固力矩不小于100 Nm 。专用车组固定循环使用时，应将螺栓螺母焊死（也可采用双螺母紧固将两螺母焊死） 。2. 锁定座架两侧，用 6.5mm盘条 4 股（2 股二周绞紧）各拉牵一个八字型，捆绑加固在车侧丁字铁上。3. 每层钢轨装载完毕后，在同一辆锁定车（第1720 车）的 2 个锁定座架处各使用1 套紧固装置将本层钢轨紧固并与
15、座架固定为一体。4辆锁定车分别锁定4 层钢轨。4. 紧固装置每根螺栓两端分别使用1 个紧固螺母紧固， 紧固力矩不小于 320 Nm ；使用 1 个防松螺母防松，紧固力矩不小于100 Nm 。5. 每个座架使用隔梁栓（座架自带）将三层隔梁锁定，将隔梁栓加锁或使用 8 号镀锌铁线绑固。七、其它要求：1. 各车间不得使用车钩缓冲停止器。2. 相邻车辆上的座架底面高度（相对轨面）差大于10mm时，采用木板垫高座架方法，使高度差小于10mm 。木板应铺满座架底面，木板各边缘超出座架底面各边缘（车端板边沿除外）的距离不小于50mm ，木板厚度根据高度差确定。使用圆钢钉将木板和车地板钉固。3. 装车完毕后，
16、在钢轨两端部各层钢轨与车地板间和各层紧固装置处钢轨和紧固装置间标画纵向位移检查线。500m长轨装车作业流程控制表定型方案号：到站：车组挂运日期：序号每组车号座架编号装车流程顺号项目检查签认内容发现问题及处理情况1 装车前1 空车状况车型符合方案要求，车辆部门确认可以使用，车地板清扫干净。车组由 36 辆木地板平车组成，其中中部34 辆为 13m长 60t 平车，两端为 15.4m 长 61t 平车（共 2 辆）。检查人：2 3 座架外观座架架体、安全防护门完整，未损坏变形，座架编号清晰 4 5 2 座架安装（1）36 车一组跨装。第 116 车和 2136 车每车放置 2 个座架，第 1720 车每车放置 2个锁定座架。（ 2）车组中部 34 辆平车座架摆放位置如下：两个座架分别位于车辆两端数第2、3支柱槽之间，加固螺栓孔与第2个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。（3）车组两端平车座架摆放位置如下：内侧座架（加固螺栓孔中心距座架中心的定位尺寸为250mm ）位于车辆内端数第2、3支柱槽之间，且靠近
