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1、第5章 发动机润滑系的构造与维修,学习目标,知识目标1.简单叙述润滑系的功用2.掌握润滑系的润滑方式及组成3.正确描述润滑系油路,第一节 发动机润滑系的构造 和工作原理,一、润滑系的作用,1.润滑减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。2.清洁通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带 回到曲轴箱。3.冷却润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回 到油底壳散入大气中。 4.密封发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油 膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。 5.防蚀避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防 止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。,润滑方式,1.压力润滑 对负荷大
2、、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、凸 轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙 中进行润滑的方式。 2.飞溅润滑对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如活塞销、气 缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅 起来的油滴或油雾进行润滑的方式。3.定期润滑对水泵、发电机、起动机的轴承、十字轴定期加润滑脂。,三、润滑系主要部件,1.机油泵 （1）转子式机油泵,工作原理主动的内转子有四个凸齿，从动的外转子有五个内齿，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏心距。当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到任何角度，内外转子每个齿的齿形轮廓上总有接触点，内外转子间便形成
3、了四个工作腔。由于内外转子的速比大于1，外转子总是慢于内转子，且由于偏心距的存在，使工作腔的容积不断变化。当某一工作腔从进油腔转过时，腔内容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入。当该工作腔与出油腔连通时，腔内容积减小，油压升高，机油便经出油口压出去。,转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间
4、挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。,进油腔,内转子,泵壳,机油,出油腔,外转子,转子式机油泵,（2）内啮合齿轮式机油泵,主要是由内齿圈、机油泵盖、小齿轮和限压阀等组成。 一般用曲轴驱动，安装在曲轴的前端。,（3）外啮合齿轮式机油泵,吸油 机油泵进油腔齿轮的轮齿 脱开啮合，其容积增大，产生 真空吸力，机油便经进油口被 吸入进油腔。压油 机油泵齿轮的轮齿将机油 带入到出油腔，出油腔齿轮的 轮齿进入啮合，其容积减小， 油压增大，机油便经出油口被 压送到发动机油道中。,2.机油滤清器,按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和
5、细滤器。按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。全流式滤清器：与主油道串联的滤清器，主油道的机油 全部流经它，称全流式滤清器。分流式滤清器：与主油道并联的滤清器，主油道的机油不流经它，称分流式滤清器。,集滤器,作用 防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。类型 有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。,机油粗滤器,1.作用用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。2.与主油道的连接关系串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润 滑油的流动阻力较小。3.粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯 由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤
6、芯的两端由环形密封圈 密封，滤芯内有金属网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。,机 油 粗 滤 器,机油粗滤器原理,机油细滤器,3.机油尺,4.机油散热器,为了使机油保持最有利的工作温度，除了靠油底壳和其 他零件的自然散热外，有的发动机还装有机油散热器。机油 散热器多装在冷却水散热器的前面，利用空气或水来冷却。,第二节 发动机润滑系的维修,一、润滑系的维护,1日常维护每日坚持检查油面高度和机油质量，及时补给机油。行 车中注意观察指示油压。按照规定周期适时地更换原厂规定 的容量和牌号机油。2一级维护一级维护时，应检查离心式机油滤清器的运转是否正 常，更换机油粗滤器滤芯，清洗粗滤器并更换机油。3二级
7、维护二级维护时，除一级维护的内容外，还应检查离心式细 滤器壳体。,二、机油泵的修理,(1)有条件时，应在试验台上检测机油泵的流量和压 力，以确定能否继续使用。(2)条件不具备时，可用如下的简易试验法：径向和轴 向推拉、晃动主动轴，有间隙但不松旷，表明磨损不严重。 然后，把集滤器浸入清洁的机油中，用手按工作时的转向转 动机油泵主动轴，机油应从出油口流出。用手堵住出油口， 继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的 阻力明显增大，直至转不动或机油被压出，则表明机油泵技 术状况良好，可以继续使用。否则应拆检修理或更换总成。,三、机油滤清器的修理,1机油集滤器的修理集滤器的损坏形式有：油管和
8、滤网堵塞、浮子破损下沉等。机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损，应进行焊修。,2机油粗滤器的检修,可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更换纸质滤芯和老 化的密封胶圈、清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通 阀开启压力等三项内容。一般汽车每行驶12 000km，应更换一次滤芯。装配滤清 器时，注意各处的密封圈不可漏装。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生 变化。必要时，应在试验台上检查和调整旁通阀的开启压力。 向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油，并检 查与气缸体平面结合处是否平整，垫片是否完好，最后拧紧 固定螺栓。,第三节 发动机润滑系的常见故障 诊断
9、与排除,一、影响机油压力过低或过高的原因分析,二、机油压力表及其传感器和报警电路的 故障及检测,当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，有可能是 油道中的油压真的过低或过高；也有可能是实际油压正常而 油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障，呈现 出示值与实际不符。因此，在诊断油压不正常的原因时，应 首先进行后者的除外诊断。若主油道中的实际机油压力正常(将合格的机械式油压 表接在主油道上检查)，而机油压力表指示的机油压力不正 常，传感器或低压报警灯点亮，则为油压的导线断路(无油 压指示)或搭铁(指示油压过高)，或油压传感器、油压表损 坏；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断
10、路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万 用表逐点测直流电压法，检查搭铁故障可用逐点拆线法。,三、机油压力过低,1故障现象(1)发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右；(2)发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低 于规定值。,2故障原因 机油量过少； 机油粘度过低； 机油温度过高； 机油集滤器堵塞，接头或油道漏油； 机油滤清器堵塞； 机油压力表失效； 曲轴轴承、连杆轴承间隙过大； 机油泵工作不良；限压阀失效。,3故障诊断与排除方法 (1)行车中，通过察看机油压力表或报警灯，发现机油压力过低或为零时，应立即停车熄火检查，以防发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出油底壳的机油尺检
11、查机油量及品质，若不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应拆检，查出渗漏部位；若机油粘度过小，应更换合适牌号的机油。(2)若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路接触不良或断路故障。应急时，可继续行驶，收车后进行修复。,(3)在发动机运转时检查主油道，若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、机油限压阀、机油粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开，各进、出油管、油道及油堵是否开裂漏油(指机油内漏)。(4)若机油压力表显示压力过低，而离心式细滤器却旋转得更
12、快，则为主油道堵塞(使机油压力传感器安装处油压低)，机油粗滤器滤芯过脏，且旁通阀堵塞(为粗、细滤器并联的发动机)。(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙过大，或轴瓦表面合金脱落。机油通过轴承间隙泄漏过快，致使机油压力过低，可通过磨轴、配瓦来恢复。,四、机油压力过高,1故障现象(1)发动机在正常的温度和转速下，机油压力表读数高 于规定值；(2)发动机在运转中，机油压力表读数突然增高；(3)机油压力表读数低，但机油却冲裂机油压力传感器 或机油滤清器盖等。,2故障原因 1、机油压力表失灵； 2、机油温度过
13、低或粘度大，机油型号选择不对； 3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高； 4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞； 5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。,3故障诊断与排除方法 (1)首先检查机油粘度是否过大，若粘度过大，应换为正确牌号的机油。(2)若机油压力表读数突然增高，而未见其他异常现象，应首先检查机油压力传感器上的导线是否搭铁。若有搭铁，应使之绝缘。为了进一步确认，可接通点火开关后不起动发动机，若该机油压力表读数即升至很大，则为机油压力传感器内部损坏。(3)为了进一步确认是否是真的油压偏高，可用一精确的机械式油压表连接在主油道上 (机
14、油压力传感器的连接螺纹孔处或主油道的螺塞处)测量，若油压正常，则为机油压力表或其传感器、线路故障；若油压也偏高，则属于润滑系的油路及机件的故障。,(4)检查机油限压阀是否调整不当或失灵后不能开启。若机油限压阀不能开启，当发动机高速运转时，很容易冲破机油滤清器盖上的密封垫，连续更换几个密封垫也照样冲破。有时也冲破空气压缩机的进油软管等薄弱连接部位。应清洗和调整机油限压阀，必要时换新件。(5)若油压冲坏机油滤清器的密封垫，甚至把滤清器的盖冲裂，而机油压力表的读数却很低，则为机油粗滤器的滤芯堵塞且旁通阀开启困难或缸体的主油道堵塞。应首先清洗或更换机油滤清器滤芯，清洁旁通阀、限压阀及缸体的油道；其次再
15、考虑调整限压阀，只有在润滑系各油路及机件均正常的情况下，若油压仍不合适时，才可调整限压阀，以免掩盖其他故障隐患。(6)对于新装的发动机，若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙偏小时，会引起油压略偏高，但不会使油压过高。,五、机油消耗过多,机油消耗过多的主要原因有两方面：一是漏机油；二是烧机油。1故障现象(1)机油消耗量逐渐增多；(2)排气管冒蓝烟。2故障原因烧机油的原因为：活塞与缸壁间隙过大；活塞的扭曲环装反；活塞环抱死或对口；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封损坏)；进气门导管磨损过甚。,漏机油的原因如下： (1)曲轴箱通风不良； (2)正时齿轮室密封不良； (3)
16、曲轴后油封密封不良； (4)凸轮轴后端油堵漏油； (5)油底壳或气门室盖密封不严漏油； (6)空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大； (7)润滑系各零部件的外漏。,3故障诊断与排除方法,(1)首先检查外部是否有漏油处。 (2)若发动机前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油粗 (细)滤清器、油底壳衬垫及发动机的前后油封中的多处有机 油渗出，但又找不出明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装 置，清理曲轴箱通风管道中，尤其是通风流量控制阀处的积 炭和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现 多处机油渗漏故障。,(3)若机油滤清器盖和一些管路接头处经过紧固后还是 漏油，应注意机油压力是否过高，应检查机油限压阀是否失灵。(4)若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。当发动机 大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口 (设在下曲轴箱内)也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁 磨损过甚，或活塞环的端隙、背隙和侧隙过大，多个活塞环对 口、扭曲环装反等，使机油窜人燃烧室。 (5)若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油 加注门不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损 坏，气门导管磨损过甚(尤其是进气门)，使机油被吸入燃烧室 烧掉。,
