海铁联运基础培训资料

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1、关于建立海铁联运物流网络 扩充的初期业务知识培训多式联运的概念 多式联运（Multimodal）由两种及其以上的 交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输 过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多 式联运。联合国国际货物多式联运公约 对国际多式联运所下的定义是：按照多式联 运合同，以至少两种不同的运输方式，由多 式联运经营人把货物从一国境内接运货物的 地点运至另一国境内制定交付货物的地点， 而中国海商法对于国内多式联运的规定是,必 须有种方式是海运，我们发展的重点是海铁 联运。l海铁联运(Rail-ocean Transportation) ，是进出口货物由铁路运到沿海海港直 接由船舶运出，或是货

2、物由船舶运输到 达沿海海港之后，由铁路运出的只需“一 次申报、一次查验、一次放行”就可完成 整个运输过程的一种运输方式(中转港转 关)。返 回LOGO行业现状，可行性分析和发展前景行业现状12发展前景3可行性分析1、行业现状 随着中亚亚特兰蒂斯文明的再度崛起，几乎所有大的 物流公司（包括船东）都在关注海铁联运，开展腹地的大 陆桥运输，2009年国家也从战略意义上提出要重点发展 海铁联运，中国船东协会和交通部科学研究院也对现状和 方向做出过明确指示，船东和中铁目前共同投资，加紧建 设18个全国铁路集装箱中心站（青岛的在胶州,8月中旬启 用），部分已经投入运营（上海，西安，成都等），目前 各国都在

3、加速铁路设施建设，海铁联运发展前景广阔。 马士基，远洋，中海，中国外运（开始最早），中货，中 远物流，中创物流股份，远洋大亚，山东永盛物流，上海 康柏货运（台湾卓氏企业）等都在致力于开展海铁联运。返回A.网络优势 遍布全球的网络资源是开展海铁联运的必 备条件，这也是我司开展此类业务的优势所在，因此我 们需要做的第一步是在现有网络中对海铁联运的揽货意 识进行推广，同时补充建立新的路桥代理网络； B.台资背景 随着中亚腹地产品结构调整，台湾是继日 韩之后的下一个过境货源重地，东南亚，美国的分公司 相信也会发现很多过境货源； C.我们青岛在烟台，大连，宁波等地的分站优势 大连是目前中国海铁联运第一大

4、港，拥有5条班列，浙 江义乌的小商品也越来越受到中亚，俄罗斯的欢迎。 随着中国加速铁路建设投资和加快铁路运营改革，新欧 亚大陆桥运输本身就会较之前有更大的发展，该发展也 越来越吸引过境货物由第一大陆桥向第二大陆桥转移， 前景十分广阔。 返回我司的海铁联运业务发展方向1过境业务 2铁路延伸 物流 （分 拨）3出口业务 n这方面业务，可能需要海外部和各外 站，代理配合多一些。 n起运国很多，主要留意美国，日本， 韩国，台湾和东南亚（越南，大马， 印度），货品主要是：二手车及汽车 配件和轮胎，旧家电，废旧钢材，电 子及元器件，机械及其配件，大米， 棕榈油。 另外留意发掘捷克，伊朗，阿富汗， 阿塞拜疆

5、，乌克兰，俄罗斯的代理。 过境港口可以选择青岛，连云港，大 连 。返回n主要是进口货物的海铁联运，比如由国外到港进口到郑州，西安的货物，可以下船后直接上大列或者陆运，完成货物的到门服务。返回n由国内出口到中亚，俄罗斯的出口业务，开通部分优势点，运价体系出来之后，一方面在现有客户群中挖掘客户的铁路出口需求，另一方面在新客户的开发中，加入铁路业务宣传。一、大陆桥及中国边境口岸介绍1、第一亚欧（欧亚）大陆桥2、第二亚欧（欧亚）大陆桥3、“第三亚欧（欧亚）大陆桥”构想4、“亚欧（欧亚）高铁大陆桥”构想进入u大陆桥（Land bridge）是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避

6、开海上绕道运输的便捷运输大通道，主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。 图例返回u新亚欧大陆桥，又名“第二亚欧大陆桥”，是从中国 的江苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特 丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。 大陆桥途经山东、江苏、河南、安徽、陕西、甘肃 、山西、四川、宁夏、青海、新疆11个省、区，89 个地、市、州的570多个县、市，到中哈边界的阿拉 山口出境，出境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港 。北线经阿克斗亚、切利诺格勒，到彼罗巴甫洛夫 斯克纳，再经莫斯科、布列斯特、华沙、柏林到达 鹿特丹港，南线经过阿雷西、伊列次克、布良斯克 ，再经过布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港，

7、也 可从阿雷西分路，通过伊朗的马什哈德到德黑兰， 还可从布良斯克分岔至乔普到达匈牙利的布达佩斯 ，欧亚大陆桥中国段全长4213公里，由陇海铁路和 兰新铁路组成。u以大陆桥为纽带，它将中国与独联体国 家、伊朗、罗马尼亚、南斯拉夫、保加利 亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德 国、奥地利、比利时、法国、瑞士、意大 利、英国紧密相连。它对环太平洋经济圈 的协调发展起到重要作用，也使中国与世 界大市场的距离更近，它将亚欧两个大陆 原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距 。比绕道印度洋和苏伊士运河的水运距离 缩短了1万公里。返回v一个以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，昆 明为枢纽，经缅甸、孟加拉国

8、、印度、巴基斯坦、 伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港 ，横贯亚欧21个国家的“第三亚欧大陆桥”构想被云 南的专家学者们提出来了，最早提出第三亚欧大陆 桥这一构想的当属孙中山先生。1918年，孙中山在 其哲学代表作建国方略中，对中国铁路规划出 一条线路：广州-广西-云南-缅甸。今天学者们提出 的第三大陆桥构想是在孙先生的规划上将铁路从缅 甸继续向南延伸至孟加拉国的吉大港，两者走向基 本一致，可视为第三大陆桥的雏形。返回返回5. 边境口岸介绍 a/ 阿拉山口多斯特克（旧称德鲁日巴， 友谊站）Dostyk708507口岸 b/ 满洲里后贝加尔Zabaikalsk c/ 二连浩特扎门乌德Z

9、amyn-Uud d/ 绥芬河波格拉尼奇内二、铁路运输介绍 铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方 式的其中一种，在运量上仅次于海运，铁路运 输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部 门组成，具备较强的准确性和连贯性，因此业 务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指 挥方面实行统筹安排，统一领导，在和其他运 输工具的比较下，有以下的特点：TWOTHREEFIVEONEp铁路运输的准确性和连续性强 铁路运输几乎不受气候影响 ，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的 运转。 p铁路运输速度比较快 铁路货运速度每昼夜可达几百公里， 一般货车可达100 km/h以上的速度，远远高于海上运

10、输。 FOURSIXSEVENp运输量比较大 一列货物列车一般能运送30005000t货物 ，远远高于航空运输和汽车运输。 p铁路运输成本较低 运输费用仅为汽车运输费用的几分之一 到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。p铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 p初期投资大，铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道， 建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初 期投资大大超过其他运输方式。 p其特点也决定了其必然存在弊端：由于在专线上行驶，而且 车站之间距离比较远，缺乏机动性；运输起点和终点常常需要 汽车进行运转，增加了搬运次数。三、铁路运输方式介绍整车运输 是指根据被运输物

11、资的数量、形状 等，选择合适的车辆，以车厢为单 位的运输方法。 零担运输 集装箱运 输 亦可称之为小件货物运转 指采用集装箱专用列车运输 物资 图例 车皮根据形状和功能不同又分为敞车C，棚 车P和平板车N，特种车D四大类，车皮运输 因为不受集装箱的限制，是铁路代理均可发 展的运输项目，关键在于路局的关系，国联 计划和请求车的批复率和批复速度是发运的 关键，此方式适合重货，大宗散货运输，但 是目前只能承接内贸，出口和进口货物，因 为海关监管的因素，暂时没有官方合适的过 境监管方式。返回这种运输办法多是因待运量少而不够一个整车装 载量时采用，类似海运的拼箱，属于一种混装运 输，一般对同一到达地点的

12、若干小件物资可装在 一个货车上，不同的物资装在同一个集装箱中也 是一种混装运输，目前此种运输方式只适用于内 贸运输，国际联运有待于开发。 返回集装箱运输从箱属上又可分为自备箱（soc）, 租箱（coc）。铁路集装箱运输的关键，是解 决箱子的问题，开展COC业务,在铁路集装箱 出口行业上，基本上是，谁提供COC，谁就能 主动占有市场，因为集装箱运输方式，是建 立在箱体有效流转的基础之上的。 铁路运输中比较特殊的有3种运输方式：大件（ 超尺寸、超重）运输，精密运输。四、海铁联运货运代理流程根据运输方式的不同，货运代理流程介绍如下：1、询回价要素 集装箱，整车 n集装箱运输分出口，进口，过境，内贸4

13、种方式a/ 确认箱型SOC/COC/TBJU/RZDU/TKRU，SOC可以到任何 站点，COC根据公司和代理公司的区别，能去的站点也 是有区别的，TBJU中铁箱能去的站点根据铁道部的规章 ,能够到达中亚以及俄罗斯的指定站点，RZDU俄铁箱， 能去俄罗斯的全境，和部分中亚地区，TKRU可以到俄 罗斯全境，但是不能去中亚地区 b/ 确定品名，可以的话提供hs.code c/ 整箱货重，数量，出货时间 d/ 确认发站或者起运港，中转港，到站编码 e/ 确认装卸地点，场站装箱还是拖车背箱l整车运输 分出口，进口，内贸3种方式、 a.确认货物类型用以判断适用车皮的类型， b.确认品名，hs.code必

14、须提供， c.货物件重尺，即单件货物的重量和尺寸，特别是设 备类货物，最好索要三视图， d.数量，出货时间， e.发站，到站编码。l零担运输 内贸，国际拼箱有待于开发 此运输为中铁快运垄断，价格极度透明，操作简单 ，不建议推广。2、操作流程 （此为通用的流程，根据运输方式不同， 适当删减） a/接到客户委托， b/确认报关，转关，国内外口岸需 要的报关转关和随车单证，特别注意产地证，卫生证 ，质检证，进出口许可证等单证， c/备箱，d/租船订 舱，e/跟踪确认信息（到港，贸易方式等），f/及时申 报铁路发运计划， g/货物抵港入场，h/换单，i/制作装载加固方案， j/报关报检，k/申请国外付

15、费代码paycode, l/确认运单，m/申请承运车，n/缴费起票发运， o/转关，p/换装，q/国外段货物跟踪，r/到站通知收货 人，s/集装箱还箱。n目前拥有的网络：山东局，上海局，北京局， 郑州局，兰州局，乌鲁木齐局，中亚五国哈萨克 斯坦为主，以及乌兹别克斯坦及其他小斯坦，俄 罗斯的莫斯科周边，这些地方均可以和现有的公 司签订代理协议，阿富汗，阿塞拜疆也可以尝试 运作。 n后期网络的铺设，根据公司业务发展的需要， 建立各地的良好代理网络或分公司，以此作为物 流的有效补充。五、代理网络介绍六、运价体系 分出口，过境，国内段，国外段1、站编就是车站代码st.code,用来确定 发站和到站，也

16、就是确认运输的点对点 服务，确认起点和终点，但是通常国内 站编不需要提供，只需要提供国外的到 站编码即可，例如下表所列： 716908 ALAMEDIN 阿拉美金（吉） 743407 ASSAKE 阿萨克（乌） 743708 ANDIZHAN- SOUTHERN 安集延-北（乌 ） 724904 AKALTYN 阿卡尔腾（乌 ） -1 716607 BISHKEK 1 比什凯克（吉） -2 730106 BUKHARA 2 布哈拉（乌） 720000 CHUKURSAY 丘库尔塞（乌 ） - 718301 DZHALAL-ABAD 贾拉勒阿巴德（ 吉) ( )745205 DUSHANBE 杜尚别（塔） 2、国内段