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1、中铁六局集团太原铁路建设有限公司-1- 汇报材料尊敬的各位领导：大家下午好！ 首先我代表项目部、项目部党支部及全体员工对各位领导的莅临指导表示热烈的欢迎和衷心的感谢！下面我就项目部基本概况、工程进展、精细化管理、安全质量、作业层建设、党风廉政建设等工作情况向各位领导做简要汇报。一、 项目部基本概况（一） 工程概况1、线路概况中铁六局集团太原铁建公司承建的成峨铁路3 标， 起点为夹江县吴场镇金牛河桥头，设计里程为DK119+355 ， 终点为峨眉站，设计里程为K158+600，全长 39.265km，其中新建双线（双绕段）14.550Km，与既有线并行增建II线 24.715Km。2、主要技术标
2、准铁路等级：级正线数目：双线速度目标值： 160km/h 3、主要工程数量路基工程：路基土石方509.43 万方，其中区间路基土石方364.47 万方，站场土石方135.04 万方，路基附属9.92 万方；桥涵工程：新建特大桥5 座、大桥 4 座、中桥 8 座、小桥 1座，共计 18 座，合计 7237.6 延长米，预制T 梁 635 孔（含 I 、II标 T 梁预制），架设 T 梁 335 孔。新建及改建框架桥、框架涵共计 136 座/13846 顶平米；中铁六局集团太原铁路建设有限公司-2- 轨道工程：轨道工程共计69.151Km，其中新建正线铺轨54.748Km，站线铺轨 14.402K
3、m，新铺道岔 71 组，铺道砟 247309立方米；拆除道岔58 组，拆除线路17.053Km。房屋、其他运营及生产设备：峨眉、双福、夹江三站房屋共计 6147 平米，主要为信号楼、通信房屋、牵引供电房屋。4、合同工期及合同额合同工期：开工2013 年 12 月 10 日，竣工 2016 年 12 月 10日。合同金额： 合同总额为13.46 亿元，一章拆迁补充合同0.30亿元，其中太原铁建公司为10.76 亿元。5、相关单位建设单位：成昆铁路有限责任公司。设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司。监理单位：中国中铁二院咨询监理有限责任公司（二） 项目部组织机构及任务划分（三） 1、项目部组
4、织机构本项目以处代局模式进行管理，其中太原公司为牵头组织单位，项目部下设五部二室，分别为工程部、物机部、安质部、工经部、财务部、办公室、试验室，十个架子队 （组织机构见下图） ，其中第一至第六架子队、搅拌站架子队为站前架子队。中铁六局集团太原铁路建设有限公司-3- 2、任务划分按照路基、 桥涵、房建、其他运营生产设备及建筑物等相关工程分部情况及难以程度设臵8 个架子队， 1 个搅拌站。第 一 架 子 队第 二 架 子 队第 三 架 子 队第 四 架 子 队第 五 架 子 队第 六 架 子 队搅 拌 站第 七 架 子 队房 建 架 子 队项目经理：马少军副经理：董海建、韩柏青工 程 部陆阳安 质
5、 部堵 占 社物 机 部陈冲财 务 部张 孝 鹏办 公 室张航试 验 室刘 艳 龙总工程师： 霍江峰工 经 部韩星副书记：王立军总经：杨亚超安全总监： 堵占社中铁六局集团太原铁路建设有限公司-4- 施工任务划分序号架子队部署主要施工内容产值（亿元）备注1第一架子队119+355122+417.75 ，3.062km，1.37 2第二架子队K122+417.75 129+440， 7.023Km 1.81 3第三架子队K129+440138+073.93 ，8.633km，1.69 4第四架子队K138+073.93 140+176.69 青衣江大桥0.77 5第五架子队K140+176.69
6、（青衣江特大桥昆明端）150+950 段1.83 6第六架子队K158+600152+000 6.6km 1.54 7第七架子队双福站8房建架子队乐山北、双福、峨眉三站房建工程9搅拌站负责管理两个搅拌站，和全线的混凝土供应工程( 四) 控制工程及重难点工程1、既有线新建或接长框架桥、涵洞既有线剩余2 个慢行区段，设计顶进桥涵12 座，在慢行 45天工期内，保证安全顺利完成既有线涵洞施工是本标段的重点工程。2、新青衣江单线特大桥新青衣江单线特大桥位中心里程为ZDK139+409.4，连续梁为（ 32+48+32）连续梁和跨江（40+464+40）连续梁，桥梁全长 2102.76m。跨江墩身施工，
7、连续梁的线型控制是本标段重点工程。3、金牛河双线特大桥金牛河特大桥1252#墩全部为空心墩，墩高在37m ，桥墩高，又为空心墩，对墩柱混凝土质量及外观线型控制要求高，是本工程的重点及难点工程。中铁六局集团太原铁路建设有限公司-5- 4、站场改造及区间过渡本标段站场改造有夹江车站、双福车站和峨眉车站，左右线换边 1 处。站场及区间过渡工程量较大，施工安全压力大，且需要多个专业的配合，协调组织工作量大，施工中必须确保既有线运营安全及确保人身、设备的安全， 故将施工过渡做为本工程的重点工程。（五）目前完成情况汇报1、投资计划及完成情况根据成昆公司2015 年下达年度施工计划为6.6 亿元，进行分批，
8、太原公司2015 年计划为 5.9 亿元，截止目前本年已完成4.11 亿元，完成年度计划的70% ，开累完成6.61 亿元（ 2014 年完成 2.5 亿元），完成总投资计划的49% （完成分批任务10.079亿元的 66% ） 。2、形象进度情况路基工程： 土方设计 499.5 万方， 开累完成 435 万方， 剩余64.5 万方，完成总量87.09%；目前剩余主要是征地拆迁影响部分。水沟及附属设计39.265km （按线路长度） ， 开累完成 13.6km，剩余 25.665Km，完成总量34.6%；栅栏设计75.402Km，开累完成 17.8Km，剩余 61.602Km，完成总量28%
9、。目前主要剩余夹江站、夹江至双福区间、双福站土方，以及双绕段路基附属工程。桥涵工程：双绕段的金牛河、宿桥、水井湾特大桥，双福河大桥、峨眉河大桥，铁道水库中桥、青木林沱中桥、新开沟、粗石河等 9 座桥梁下部工程已全部完成，涵洞工程主要剩余峨眉站及峨眉便线处，具体完成数量如下：中铁六局集团太原铁路建设有限公司-6- 桩基设计 1568 根，开累完成1480 根，完成总量94.4%（主要是剩余受拆迁影响的新青衣江、东风埝、新游冲沟桥）；承台设计 232 个，开累完成 201 个，完成总量 85.4%；墩台身设计232个，开累完成183 个，完成总量79% ；T 梁预制 635 孔，开累完成 116
10、孔，完场总量18。框架涵设计136 座，开累完成110 座，完成总量81% （主要剩余峨眉便线、各车站内涵洞）；3、房建工程设计房屋 6147 ， （信号房屋设计1740 , 开工 1526 ，完成 518 ； 居住房屋设计1040 , 开工 520 ， 完成 156.5 ;电力牵引供电房屋设计1269 , 开工 465 , 完成 440 ） ， 开累房屋完成 1270 ，完成设计的20.6%。乐山北站目前仅完成牵引变电所房建工程，其他因梁场占据位臵和既有房屋未拆迁，未进行施工。双福房建已完成，设备进行联调联式完成。 峨眉站房屋主体完成，正在进行室内外抹灰及铺地板砖。（六）剩余工程施工组织安排
11、1、铺架工程（1）夹江以北至起点架梁（ 246 孔） ：2015 年 11 月 10 日-2016 年 1 月 31 日。机械铺轨（ 29.1Km） ：2016 年 3 月 1 日-2016 年 4 月 30 日（2）夹江以南至终点人工铺轨（ 24.55Km） ：2016 年 1 月 1 日-2016 年 2 月 28 日中铁六局集团太原铁路建设有限公司-7- 架梁（ 81 孔） ：2016 年 3 月 1 日-2016 年 4 月 30 日。2、站改工程（1）双福站第一阶段： 2015 年 12 月 1 日-12 月 10 日完成站内II道、4道开通。第二阶段： 2016 年 1 月 1 日
12、-1 月 10 日完成站内I 道、3 道开通。第三阶段： 2016 年 3 月 20 日-3 月 31 日完成都端咽喉区小双绕拨接施工。（2）峨眉站峨眉便线： 2015 年 12 月 31 日完成便线路基、涵洞及相关附属工程； 2015 年 1 月 31 日完成便线铺轨；便线开通在2016年 4 月 30 日。峨眉站改造： 2016 年 5 月 1 日-7 月 31 日，峨眉站开通在2016 年 8 月份。（3）乐山北站除梁场外路基、涵洞工程、进站公路、305 省道等重点项目安排在 2015 年 11 月 10 日-2016 年 3 月 31 日。梁场范围道路、构筑物：2016 年 4 月 1
13、 日-2016 年 5 月 31日前完成。成峨 3 个标段梁体架设完毕，梁场拆除在2016 年 5 月 31日完成。站场改造： 2016 年 6 月-9 月 30 日进行。中铁六局集团太原铁路建设有限公司-8- 3、其他工程安排1）路基工程区间路基挖方完成10 万方，路基填方 15 万方，其中双绕段完成挖方3 万方（全完），董坪桥处填方6 万方，其他地段完成基床表层3.2 万方；夹江至峨眉方向完成挖方17 万方，双福站南咽完成 3.5 万方。峨眉便线完成填方3.5 万方。2）桥涵工程（1）特大桥重点组青衣江桥464m连续梁，确保在2016年 3 月份完成，剩余桩基73 根，承台 21 个，墩身
14、 23 个在 2015年底完成；（2）其他桥涵剩余桩基25 个，承台 10 个，墩台身27 个，其中双绕段确保在2015 年 11 月完成，夹江至峨眉方向因拆迁问题计划在 2016 年 1 月底完成。（3）涵洞工程剩余26 座，主要集中在峨眉便线处15 座，双绕段 6 座，乐山北站5 座，其中双绕段在11 月底完成，其他因拆迁及站改影响在2016 年 4 月 30 日完成。二、项目精细化管理在成峨项目的推进落实情况1. 精细化管理宣贯推行工程项目精细化管理最终目的就是千方百计提高项目的净利润， 想方设法堵塞项目效益流失漏洞，全力以赴维护企业合法权益。 自精细化管理推进以来，成峨项目部全体人员迅
15、速行动，以股份公司、 集团公司相关精细化理念与具体工作安排部署为指引， 围绕建立能满足自身需要及效果的管理制度与体系，以中铁六局集团太原铁路建设有限公司-9- 提升项目综合管理能力和经济效益为目的核心思路进行学习宣贯，不断加大宣传教育力度，使全体干部职工深入掌握精细化管理的精髓，努力取得各项工作的全面进步。一是按文件要求成立了项目管理委员会和项目精细化管理工作领导小组。建立以项目经理为核心，全员参与、全面覆盖、全过程强力推进项目精细化管理的组织机构。二是加强上级精细化文件、制度宣贯， 做到精神传达全员覆盖。 项目部在 2014 年 8 月先后召开两次精细化管理宣贯大会，对全体职工进行了股份公司
16、、集团公司精细化管理文件，详细的传达、学习， 讲解，并详细制定了本项目具体推进的思路及开展的具体事项。三是采取多种形式， 定期进行精细化培训、 考试和交流学习，不断强化全员精细化业务知识应知应会能力。项目部通过参加上级组织的视频会议、培训，项目部内部不定期专题组织精细化管理讨论、学习，并采取每月末部门自查、部门互查、分管领导核查等三阶段循环内部检查交流学习方式，促使各部门真正领会精细化的精髓。 其中：项目指挥长1 人次参加了集团公司组织的精细化培训考试， 项目指挥长、 项目总经济师等2 人参加石济项目现场会观摩学习1 次；项目部主要管理人员参加了3 次由公司组织的精细化培训考试，项目部2014-2015 年 10 月先后组织进行了 11 次参培共计867 人次的全员精细化培训和考试，真正做到了全员、全过程、全覆盖。2、精细化管理制度建立与运行中铁六局集团太原铁路建设有限公司-10- 项目部坚持把推行标准化作为精细化管理的重要内容，从制度建设入手， 不断完善制度标准化，使精细化管理“建标创优”。一是结合项目特点建立切实可行的精细化管理体系
