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1、l教师的任务并不是灌输知识点，而 是把将要学的课题放到学生的面前 ，通过同情心、情感、想象力和耐 心唤醒学生永不休止的动力，寻求 答案和见解，使其开阔人生视野， 并赋之以内涵。纳森.普西，哈佛校长 195319711 1第二章 公路运输生产过程及运输服务l第一节 公路运输生产过程及组织程序l第二节 公路运输生产要素l第三节 公路运输服务环境l第四节 运输服务特性2 2第一节 公路运输生产过程及组织程序一、公路运输生产过程的构成二、公路运输组织程序三、车辆运输工作过程3 3一、公路运输生产过程的构成1. 运输准备工作运输准备工作, 指运输客货之前所需进行 的全部准备工作, 主要包括: 运输经济调
2、查与 运输工作量预测、营运线路开辟、营运作业站 点设置、客货运输对象组织、运力配置、运输 生产作业计划安排以及制定有关运输组织管理 制度、规章等。其中有些准备工作需要在运输 生产作业前进行较长时间准备, 如运输经济调 查等 ; 有些准备工作则是日常持续进行准备 的，如客货运输对象组织等。 第一节 公路运输生产过程及组织程序4 42. 运输生产工作 运输生产工作, 指直接实现客货空间 场所位移的车辆运输工作, 主要包括乘 客上下车及货物装卸车作业、车辆运送 作业 ( 即车辆在营运线路上运送旅客或 货物工作 ) 以及必须的车辆调空作业等 。 第一节 公路运输生产过程及组织程序5 53. 运输生产辅
3、助工作 运输生产辅助工作, 指为运输生产及 其准备工作提供后勤保障服务的各项工 作的总称，主要包括车辆选择与技术运 用的组织、运输生产消耗材料的组织供 应与保管工作、运输劳动组织工作等。 第一节 公路运输生产过程及组织程序6 6二、公路运输组织程序 1. 公路汽车客运作业程序 客车进站发车运行到站接车组织 上车点件 装车检票 进站对号 配装旅客 候车分线 堆存售 客票乘托 行包旅客 下车行包 点卸验票行包 入库旅客 出站凭票 支付客车出站7 7二、公路运输组织程序售 票旅客进站安 检 旅客候车（船、机）承运行包检 票旅客上车合法提取装车保管车(船机)调配 ，等待卸 车车（船、机）出 发车（船、
4、机）到 达保 管行包交付旅客出站旅客下车(船机)检票行包交付车（船机）调 配，等待客运站（港、机场）作业流程图客运站（港、机场）作业流程图8 82. 公路汽车货运作业程序 提出提出 托运托运承运承运 验货验货 计划计划 配运配运 派车派车 装货装货 起票起票 发车发车 运送与运送与 途中途中 管理管理 运达运达 卸货卸货 交货交货 运输运输 统计统计 与结算与结算 货运货运 事故事故 处理处理 9 9运输发送送达交付托运交付托运发货人收货人运输代理仓 储理 货配 载发 送中 转到 达卸 载理 货仓 储运输企业运输企业运输代理货物流通与货运作业示意图1010三、车辆运输工作过程 l车辆运输工作过
5、程, 即利用汽车或汽车列车运 送旅客或货物的工作过程。其主要环节包括 :l(1) 准备工作 : 向起运地点提供运输车辆 ( 空车或空位 )；l(2) 装载工作 : 在起运地点进行货物装车或 旅客上车 ；l(3) 运送工作 : 在路线上由运输车辆运送货 物或旅客；l(4) 卸载工作 : 在到达地点卸货或下客。1111B BD D汽车运输过程K KA AC C空驶行程空驶行程注：注：载重行程载重行程装载（上客）地点装载（上客）地点卸载（下客）地点卸载（下客）地点 车场车场装卸地点装卸地点在车辆自在车辆自 B B 点卸载完毕后又点卸载完毕后又 空车从空车从 B B 点出发开往点出发开往 C C 点点
6、 装载装载 , , 之后再将货物（旅之后再将货物（旅 客客 ） 运送至到达地点运送至到达地点 D, D, 直到在直到在 D D 点卸载完毕止点卸载完毕止, , 车辆也同样完成一个运次车辆也同样完成一个运次 的运输工作。的运输工作。1212有关说明：l完成一个包括准备、装载、运送及卸载这 四个主要工作环节在内的工作过程即称为 运次。l如图所示, 在车辆自 B 点卸载完毕后又 空车从 B 点出发开往 C 点装载 , 之后 再将货物（旅客 ） 运送至到达地点 D, 直到在 D 点卸载完毕止, 车辆也同样完 成一个运次的运输工作。 1313l如果车辆从起运地点至到达地点间完成运 输工作的中途, 为了部
7、分货物 ( 旅客)的 装卸( 上下车 ) 而停歇 , 则这一运输过 程称为单程 ( 或车次 ) 。 1414l如果车辆在完成运输工作过程中, 又周期 性地返回到第一个车 ( 运 ) 次的起点， 那么这种过程称为周转。周转的行车路线, 习惯上称为循环回路。l通常把运次、单程 ( 车次 ), 称为基本运 输过程； 而把周转称为综合运输过程, 即 可由一次或几次基本运输过程组成。1515l每一运次运输过程的完成, 货物或旅客都被移 动了一定距离, 即完成一定运输工作，其数值等于所运货物的重量与运输距离的乘积或旅客 人数与运输距离的乘积。前者称为货物周转量( 以 t km, 即吨公里计)； 后者称为旅
8、客周转量( 以 p km, 即人公里计), 二者统称周转量。1616l而每完成一次运输过程所运货物的重量或 旅客人数, 则分别称为货运量。（以t，即吨 计 ） 与客运量 ( 以 p, 即人计 ), 二者可统 称为运量。当车辆完成的运输过程为一个 单程（车次） 时, 其周转量等于所运货物或 旅客的数量与其平均运输距离的乘积。 l通常在统计工作中 , 将周转量与运量统称 为运输量或产量。 1717l我国交通系统为了便于综合评价客、货 运输工作效果 , 采用了 “ 换算周转量 “ 这一指标。货物周转量与旅客周转量的 换算比例为 :l1t.km =10 p.km =1 换算 t .km1818l换算周
9、转量：是综合反映各种运输工具在 一定时期内实际完成的旅客、货物周转量 的综合指标。具体换算方法是将旅客周转 量和货物周转量区分不同运输工具相应的 换算比例，换算成同一计量单位进行加总 求得。其计算单位为：吨公里1919l公路运输 1t km10p km v内河水运 1t km3p km（座位） （带卧铺） 沿海、远洋水运 1t 海里1P 海里 v铁路运输 1t km1p km（地方铁路 1t km5p km） v民航运输 1t km13.9p km（国际航线 1t km13.9p km） 2020第二节 公路运输生产要素一、公路 二、公路运输站场设施 三、公路运输车辆与驾驶员 四、公路运输对象
10、 五、通信 六、经营管理人员和经营机构2121第二节 公路运输生产要素 一、公路根据我国公路工程技术标准规定, 将公路划分为五个等级。(1) 高速公路 : 指能适应年平均昼夜汽车交通量在 25000 辆以上, 具有特别重要政治、经济意义, 专供汽车分道高速行驶 , 全部立体交叉并全部控制出入口的公路。(2) 一级公路 : 指能适应年平均昼夜汽车交通量为 500025000 辆 , 连接重要政治、经济中心 , 通往重点工矿区, 可供汽车分道行驶并部分控制出入 , 部分立体交叉的公路。(3) 二级公路 : 指适应年平均昼夜交通量为 20005000 辆 , 连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公
11、路, 或运输任务 繁忙的城郊公路。(4) 三级公路 : 指能适应年平均昼夜交通量在 2000 辆以下 , 沟通县及县以上城市的一般公路。(5) 四级公路 : 指能适应年平均昼夜交通量在 200 辆以下 , 沟通县、乡、镇的支线公路。2222第二节 公路运输生产要素 一、公路 二、公路运输站场设施公路运输站场设施, 主要指组织运输生产所需 要的生产性和服务性的各类建筑设施，如客运站 、货运站、停车场 ( 库 )、保修场（站）、加 油站及食宿站等。2323第二节 公路运输生产要素 一、公路 二、公路运输站场设施三、公路运输车辆与驾驶员公路运输车辆是指具有独立原动机与载运装 置、能自行驱动行驶专门用
12、于运送旅客和货物的 非轨道式车辆, 又称汽车。汽车按其载运功能可 以分为载客汽车、载货汽车、牵引车、挂车 和 特种车。2424第二节 公路运输生产要素 一、公路 二、公路运输站场设施三、公路运输车辆与驾驶员四、公路运输对象所有被接受汽车运输的人员和物资, 从 接受承运起至运达目的地止, 分别称为 旅客和货物, 是公路运输服务对象。25251) 货物按装卸方法可分为计件货物、堆积货物和灌装货物(1) 计件货物 : 指可以计点个数 , 并有一定重量、形状和体积的货物 , 其中有的 有包装，有的无包装, 如电视机、砖、袋装水泥等。(2) 堆积货物 ( 散装货物 ): 指不能计点个数 , 可用堆积的方
13、法来装卸的货物 , 即允许散装散卸的货物 , 如煤、砂、碎石、土等。(3) 灌装货物 : 指无包装的液体货物 , 如各种油品、液化汽、水等。 2) 货物按其运输和保管条件可分为普通货物与特殊货物(1) 普通货物 : 指在运输、保管和装卸工作中无特殊要求的货物 , 如砖、土、碎石 、沙等。(2) 特殊货物 : 指在运输、保管和装卸工作中必须采取特别措施, 才能顺利运输的 货物, 如体积特大的、长型的、沉重的、危险的货物等。 3) 货物按其批量还可分为小批货物和大批货物(l) 小批货物 ( 零担货物 ): 指一次托运货物的重量在 3t 以下或不满整车的货 物。其主要特点是货物品种多、批量小、货流不
14、稳定, 装卸地点经常变动 , 因此宜采用 轻型载重汽车进行运输, 也可采用大吨位汽车进行零担货物集中运输。(2) 大批货物 ( 大宗货物 ): 指大批量进行运输的货物, 其运送通常是需要多部 车或一部车较长时间才能完成。大宗货物可能是经常性的, 也可能是季节性的, 其特点是 货流稳定, 装卸地点变动较少 , 如粮食、煤炭、建筑材料等 , 因此, 宜采用运输效率较 高的车辆和装卸效率较高的装卸机械。货物通常按其装卸方法、运输和保管条件及货物批量进行分类。2626第三节 公路运输服务环境 一、社会经济条件二、自然地理条件三、道路条件四、组织与技术条件五、运输对象条件2727一、社会经济条件 社会经
15、济条件, 是指由国家的社会制度及经济基础所决定 的影响因素。 二、自然地理条件 自然地理条件, 指气候的自然变化及地表自然环境等构成 的影响因素。 三、道路条件 道路条件, 是由道路及交通情况所决定的影响因素。 道路条件包括道路线型 ( 宽度、弯度、坡度等 )、路面 质量 ( 材料、平坦度等 )、道路坚固程度等。我国公路 分为五个技术等级 , 不同等级的公路所适应的交通量、 行驶速度及相应的行车道宽度、最小平面曲线半径、最大 纵向坡度、路面种类、路基宽度是不同的。 交通条件主要包括交通量的大小、限速要求、道路拥挤程 度、交通干扰 ( 混合交通)、交通管理与控制以及服务设 施完善程度等。2828
16、四、组织与技术条件 组织与技术条件主要指运输经营单位本身的组织水平与技 术水平所决定的影响因素，它们对汽车运输工作效益将产 生较大影响。主要包括车辆的运行制度及行车人员的工作 组织与制度； 车辆保管、技术保养及修理工作制度 , 组织 和技术水平及技术装备水平；装货和卸货地点的装备条件 及工作组织情况； 运行材料的供应情况等。五、运输对象条件 运输对象条件, 是由运输对象特性和要求所决定的各项影 响因素, 主要包括运输对象的性质、种类、批量、运距、 运达期限等。由于运输对象不同 , 对运输工作质量也提出 了不同的要求，这些条件对车辆利用程度和汽车运输工作 效果影响很大。2929第四节 运输服务基本特性l一 运输服务的公共性l二 运输产品的特殊性l三 运输服务的准公费服务性3030运输产品特殊性一、无形产品与移动价值二、即时性与约束性三、采用双指标组合计算3131一、无形产品与移动价值被加工物仅发生存在位置变
