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1、临工装载机液压系统培训资料临工装载机液压系统培训资料编制：营销公司日期：2009年8月内容题要第一部分 液压传动的概述第二部分 临工装载机液压系统介绍Date2培训室一、定义液压传动：以流体为工作介质，利用液体压力势能进行能量转换、传递和控制的传动。液力传动：以流体为工作介质，利用液体的动能进行能量转换、传递和控制的传动。装载机的传动包括机械传动、液压传动和液力传动。第一部分 液压传动的概述Date3培训室二、液压传动装置的组成：1、动力元件（能量转换装置）液压泵；2、执行元件液压缸、液压马达 ；3、控制元件压力、流量、方向的控制；4、辅助元件接头、管道、油箱、滤油器等；5、工作介质液压油。D
2、ate4培训室三、液压传动的优缺点1、优点： 借助管路可以方便灵活的布置传动机构。 与电气传动、气体传动相比，体积小，重量轻。 可方便的实现无级变速，调速范围大。 惯性小，响应速度快。 借助安全阀等可自动实现过载保护，液压油作介质 自行润滑，故使用寿命长。 借助各种控制阀，可方便的实现自动化，也可实现遥控。Date5培训室2、缺点 容积效率低，污染环境； 工作时受温度影响较大，由于流体介质是液压油，温差变化大；引起液体的粘度变化，随之泄漏也发生变化； 液压元件制造精度较高，价格较贵； 液压传动对污染敏感。Date6培训室1、压力控制阀溢流阀 原理：溢流阀是通过阀口的溢流，使被控制系统或回路的压
3、力维持恒定，实现调压、稳压和限压。 性能要求：调速范围大，调压偏差小，压力振摆小，动作灵敏，过流能力大，压力损失小，噪声小。四、液压系统控制元件简介Date7培训室减压阀是使出口压力(二次压力)低于进口压 力(一次压力)的一种压力控制阀。 减压阀用来降低系统中某一回路的压力；保持出口压力降低且恒定；在不工作时，减压阀进、出油口互通。压力控制阀减压阀Date8培训室 原理：通过调节节流阀的液阻,来改变进入液压缸的流量,从而调节液压缸的运动速度;但若在回路中仅有节流阀而没有与之并联的溢流阀,则节流阀就起不到调节流量的作用。液压泵输出的液压油全部经节流阀进入液压缸。 2、流量控制阀节流阀Date9培
4、训室单向阀是只允许液流向一个方向流动，而不允许反向流动的阀。它可用于液压泵的出口，防止系统油液倒流；用于隔开油路之间的联系，防止油路相互干扰；也可用于作旁通阀，与顺序阀、减压阀、节流阀和调速阀并联，从而组合成单向顺序阀、单向减压阀、单向节流阀和单向调速阀等。3、方向控制阀单向阀Date10培训室多路换向阀是由换向阀和若干辅助装置组合成一体的具有集成化结构的手动方向控制阀，对液压系统中的油流进行方向控制的多路切换。它具有结构紧凑、管路简单、操作方便等优点，主要应用于工程机械、矿山冶金、起重运输机械及轻工机械等的液压系统中。 方向控制阀多路换向阀Date11培训室一、液压系统的类型、组成及原理二、
5、液压系统的主要工作部件（以LG953为例）第二部分 临工装载机液压系统介绍Date12培训室一、临工装载机液压系统的类型、组成及原理1、类型 机械操纵工作液压系统我公司918、933、952、953装载机采用此种式，通过软轴操纵多路换向阀。 先导操纵工作液压系统我公司出口型918、936L、938、956L、958、959、968、969、979装载机采用此种式，通过先导阀操纵多路换向阀。Date13培训室3、机械操纵工作液压系统工作原理： 动画演示1 通过操纵机构操纵多路阀阀杆的往复移动，接通进油口与多路阀滑阀不同的油口，改变液压油的流动方向，实现工作装置的不同动作。 当多路阀中的动臂和转斗
6、换向阀均处于中位时，动臂和转斗油缸的前后腔均封闭，动臂和铲斗保持在原位置。此时，工作油泵中的高压油液经多路阀回油管直接返回油箱。 操纵动臂换向滑阀可使动臂完成提升、下降或浮动动作； 操纵转斗换向滑阀则可使铲斗完成前翻和后倾。在转斗油缸的前后腔，装有双作用安全阀以解决工作装置杆系本身的不协调现象。Date14培训室二、临工装载机液压系统的主要工作部件（以LG953为例）一）液压件的安全拆卸要领二）齿轮泵（工作泵）三）多路阀四）转向器Date15培训室一）装载机液压元件的安全拆卸要领1）启动发动机机，将动臂举升至最高位置，铲斗后倾到最大位置，然后熄火；2）将铲斗操纵手柄向前推（或单手柄操纵手柄向右
7、推），使铲斗在自重作用下往前翻转至与地面平行，排出转斗油缸中的油液；3）在铲斗放平后，将动臂操纵杆（或单手柄操纵手柄）向前推，使动臂在自重作用下往下降，排出动臂油缸中的油液；4）铲斗平放在地面上后，操纵动臂和铲斗操纵杆，在下降、提升、前倾、后倾位置来回活动56次；5）用木楔块将装载机的轮胎楔好。Date16培训室二）齿轮泵（工作泵）1、主要参数1）额定压力 （MPa）2）额定转速（r/min）3）排量（L/R） ：液压泵每转排出液体的体积。4）流量：排量转速Date17培训室齿轮泵是利用一对齿轮啮合运动形成吸排油腔的容积变化进行工作。2、工作原理动画演示2Date18培训室困油现象： 当一对齿
8、轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中 ,出现困油现象。泵产生异响，高温。齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。 Date19培训室3、常见故障分析序号故障原因排除方法1液压油减少，变速箱油增多油封坏测压，换油封或工作 泵2液压油增多，变速箱油增减少油封坏测压，换油封或变速 泵3泵体接合面漏油O形圈或螺栓松动更换O形圈或紧固螺栓4泵体漏油泵体开裂测压，换泵5泵异响花键轴过度磨损换花键
9、轴或泵侧板过度磨损换侧板或泵花键轴尺寸超差，顶轴换花键轴或泵轴承坏换轴承或泵6泵流量不足导致举升慢。齿轮或侧板过度磨损更换相应零件Date20培训室三）DF多路换向阀1、类型 二联阀用于普通装载机 三联阀用于装载机多种工作装置。2、组成及作用由转斗换向阀、动臂换向阀、安全阀、过载补油阀等组成。转斗换向阀是三位置阀，它可控制铲斗中立、前倾和后倾三种动作。动臂换向阀是四位置阀，它可控制动臂中立、举升、下降和浮动四个动作。 滑阀的移动是外力的作用，其回位依靠弹簧。Date21培训室3、在工作装置中的管路走向Date22培训室动画演示43、D32二联多路阀剖面图Date23培训室多路阀内部结构图Dat
10、e24培训室4、多路阀附件主安全阀1）在多路换向阀的进油腔与回油腔之间。当系统压力大于调定压力时，溢流阀打开，使系统压力下降至调定压力时重新关闭。调节调整螺钉改变弹簧预紧力，可改变系统工作压力。2）LG956、LG953装载机系统调定压力为18MPa；3）LG952装载机系统调定压力为16MPa；4）LG933、LG936装载机系统调定压力为16MPa。动画演示5Date25培训室附 主安全阀内部结构剖面图Date26培训室多路阀附件过载补油阀1）原理：过载补油阀（也称为双作用安全阀） ，是先导式安全阀和单向阀的组合，通过螺栓安装在多路换向阀上，两个油口分别与多路换向阀内接转斗油缸大小腔的油道
11、相通，另两油口与回油道相通。Date27培训室过 载 补 油 阀 原 理 图Date28培训室附 过载补油阀内部结构图Date29培训室2）过载补油阀的作用 转斗换向阀处于中位时，转斗油缸前后腔均闭死。此时，如果铲斗受到外界冲击载荷，能有效防止局部压力剧升。 在动臂的升降过程中，双作用安全阀可以自动进行泄油和补油。如动臂提升至某一位置时，会迫使转斗油缸的活塞杆向外拉出，造成转斗油缸前腔的压力急剧上升，这种急剧上升的压力可能会破坏液压油缸或液压管路。但由于设置有双作用安全阀，可使困在液压油缸前腔中的油经过安全阀返回液压油箱。在油缸前腔容积减小的同时，后腔容积增大，形成局部真空。双作用安全阀的补油
12、阀打开，向转斗油缸后腔补充液压油，以消除局部真空。Date30培训室过载补油阀的作用 续： 装载机在卸载时，能实现铲斗靠自重快速下翻，并顺势撞击限位块，使铲斗内的物料卸净。在铲斗快速下翻的过程中，当铲斗重心越过下铰点后，铲斗在重力作用下加速翻转，但转斗油缸的运动速度受到液压油泵供油速度的限制，由于双作用安全阀及时向转斗油缸前腔补油，使铲斗能快速下翻，撞击限位块，实现撞斗卸料。Date31培训室3）过载补油阀调定压力lLG956、LG953装载机转斗缸大腔过载阀调定压力为20 MPa，小腔调定压力为12MPa。lLG952、LG936、LG933装载机转斗缸大腔过载阀调定压力为18 MPa，小腔
13、调定压力为12MPa。Date32培训室5、DF多路阀基本故障与排除序号原因故障排除方法1工作压力不足安全阀压力调整偏低调整安全阀压力 安全阀之滑阀卡死拆开清洗重新组装调压弹簧损坏更换新品系统管路压力损失太大更换管路或在许用压力范围内调 整 溢流阀压力2工作流量不足系统供油不足 检查油源阀内泄漏量大a.油温过高,粘度下降a.采取降低油温措施b.油液选择不当b.更换油液c.滑阀与阀体配合间隙过大c.按合理间隙更换滑阀3复位失灵复位弹簧损坏或变形 更换新品复位部位之部件不同轴重新装配,保持同轴Date33培训室DF多路阀基本故障与排除 (续)序号原因故障排除方法4外渗漏密封圈损坏更换新品油温过高,
14、粘度下降采取降低油温措施油口安装法兰面密封不良检查相应部件的紧固和密封各结合面紧固螺钉堵塞或调压螺钉背帽松动相应部件紧固5动臂下沉量大多路阀阀体与阀杆磨损间隙增大更换阀杆6转斗掉斗过载补油阀被污物卡住拆洗、重新组装多路阀阀体与阀杆磨损,间隙增大更换阀杆7收斗转斗小腔补油阀压力偏高更换补油阀，压力低8前轮胎支撑不住转斗小腔过载阀压力调定偏低 调高小腔过载阀压力转斗小腔口内泄漏量大按合理间隙更换滑阀Date34培训室故障案例故障现象：一台953机械操纵装载机在工作中举升翻斗缓慢且无力，原因有哪些？原因分析：1）油缸的原因：举升翻斗缸的密封件破损，引起液压缸内漏，造成动作无力。表现为：液压缸表面结合
15、处有渗油，压力降低较快，且工作时有渗油的异响。2）多路阀的原因：多路阀内有脏物，卡阀或堵塞阀腔油道，使之通油不畅。表现为： 操纵多路阀杆的移动阻力较大，阀杆移动不自如，阀杆不能正常复位。Date35培训室 多路阀磨损过量，阀杆与阀体配合间隙过大，导致内漏，使工作流量不足。 安全阀故障。先导式安全阀开启压力过低。此时不能盲目地调紧安全阀的调压螺杆，应拆检安全阀，看先导溢流阀簧是否断裂导阀密封是否良好主阀芯是否卡死，及主阀芯阻尼孔是否堵塞，若以上均无问题，则应调整安全阀的开启压力。3）工作泵内泄大，泵出口流量不够，回路压力降低，举升翻斗无力。表现为：液压泵工作时噪声大，能听到泵内泄漏的异声；发动机
16、转速提高，液压泵噪声更大；在滤油器中可见倒大量的铜屑片，油液中也有细小的铜屑。4）吸油管及滤油器堵塞或吸油管老化扭曲封闭不严等，都会导致流量不足。Date36培训室四）转向器与优先阀1、转向形式的分类机械转向 液压助理转向 全液压转向(临工采用)一）转向系统分类及工作原理Date37培训室2、转向系统管路走向Date38培训室3 、 转 向 系 统 原 理 图Date39培训室当方向盘不动时，由转向泵来的压力油从PP口经阀芯到EF口，进入工作装置液压系统与之合流，共同完成工作装置的各种动作。当方向盘转动时，阀芯在弹簧力与LS油口压力共同作用下右移使PP口与CF口接通，压力油进入转向器，推动油缸实现装载机转向 。1、工作原理二）优先阀Date40培训室2、优先阀装配图Date41
