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1、第八章 船体上开口的水密装置与堵漏l第一节 船体上开口的水密装置与堵漏设备l第二节 船舶堵漏 DateDate1 1第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l第一节 船体水密装置与堵漏设备l船体水密结构和装置主要有水密横舱壁、双层底、双层壳、水密门、窗、 水密舱盖及排水设备等。 l一、水密舱壁上开口的关闭设备l1.防撞舱壁l不准开门、人孔、通风管道或任何其他开口。凡穿过防撞舱壁的管子应在 首尖舱内侧的舱壁上设置并能在舱壁甲板上控制的闸阀。 l2.水密舱壁上的水密门l无论是动力式还是手动式滑动水密门，均应能在船舶向任一舷横倾至15的 情况下将门关闭。l动力滑动水密门应既
2、能从驾驶室遥控关闭，也能就地操纵。在控制位置应 装设门所在位置指示器，并且在门关闭时发出声响报警。在主动力失灵时 ，动力、控制和指示器应能工作。每一动力操纵的滑动水密门应有一个独 立的手动机械操纵装置，该装置应能从门的任一边用手开、关该门。l除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持关闭。DateDate2 2第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l3.客船上的水密门l1)结构要求：每一动力滑动水密门，应为竖动式或横动式，动力系统 独立。最大净开口宽度一般限制为1.2m。遥控操纵位置设在驾驶室内 或舱壁甲板以上的手动操纵处。l2)在船舶正浮时的关门时间
3、要求：手动机械装置关门的时间应不超 过90s；驾驶室集控室遥控关所用门的时间应不超过60s；遥控关 单个门的时间应为：20s t 40s。l3)操作位置： 现场手动机械装置开、关门；驾驶室集控室集中遥 控关所用门；舱壁甲板可到达之处用全周旋摇柄转动关门。l4)报警器：特别的声响警报器应在门开始移动前至少5s但不超过10s 发出声响，且连续发声报警直至该门完全关闭。l5)信号显示：红灯表示门完全开启、绿灯表示门完全关闭、遥控关门 时，以红灯闪烁表示关闭过程中。l6)客船分隔货舱水密舱壁上装设的水密门：可为铰链式、滚动式或滑 动式，但不必是遥控的。不要求符合60s内关闭的要求。DateDate3
4、3第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l4.货船上的水密门和舱盖l1)保证内部开口水密完整性出入门和舱盖，应装设显示这些门或舱盖是开 启还是关闭的设施。这类门或舱盖的使用应经值班驾驶员批准。 l2)门可以是铰链的、滚动的或滑动的门，但不应是遥控操纵的。此类门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭；在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日志中。DateDate4 4第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l二、船舶堵漏设备l（一）堵漏器材的种类及其应用l依据船舶的大小、类型及航行区域来配备。包括：堵漏毯、堵漏板、堵漏 垫、堵漏盒、各
5、种规格大小的木塞、螺丝钩、水泥、黄沙、木柱、木板、 木锲等。使用时应根据破洞大小、部位、破损情况等灵活应用。l1.堵漏毯(又称堵漏席)l1)作用l是舷外堵漏的有效工具，适用于舷外水线附近及以下船壳较平坦和一般弯曲部位，不适合首尾弯曲太大的部位。虽不能将船壳水下破口完全堵严，但能大大减少破口的进水量。l2)种类、结构特点与规格l(1)种类：有轻型和重型两种。DateDate5 5第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l(2)结构特点与规格l轻型堵漏毯：由三层帆布缝制而成，四周的帆布边缝有麻绳以增加其强度，毯的一面缝有油麻绒，堵漏时应将有麻绒的一面朝向破口，靠水压将堵漏
6、毯压紧在船壳板上，堵住破口。l重型堵漏毯：用钢索编成网，四周镶有钢丝绳，网的两面各贴一层厚帆布，每个方形钢索圈内垫以几层小块厚帆布，缝合在两层 帆布中间。四周所镶的钢丝绳外面又镶着一条粗油麻绳，它以细麻绳缠扎 在钢丝绳上，四角和上面装有眼环。 l形状：呈方形，规格有22、2.52.5、33、3.53.5、44m2等。DateDate6 6第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l3)堵漏毯的使用方法l主要有两种使用方法：一种是菱形挂法，该种方法配合使用一根过底索一 根管制索另加两根张索，主要适用于平直和一般弯曲处；l另一种是方形挂法，该方法配合使用二根过底索一根管制索
7、及两根张索， 主要适用于水线附近及水线下较平直船壳处。菱形挂法菱形挂法方形挂法方形挂法DateDate7 7第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l2.堵漏板(三种)l1)螺杆折式(折叠式)：船体内部进行堵漏，用以堵住直径在280mm以下的 近似圆形破洞。由三块铁板铰接而成的堵漏板、撑架、螺杆和蝶形螺母等 组成。在堵漏板的四周嵌有橡皮衬垫。l2)圆形折式：是从船体内部进行堵漏的一种简易型堵漏工具。由拉索、橡 皮垫及由绞链连接而成的两块折式铁板等组成。l3)方形：从舷外向内进行堵漏。由吊索、拉索、铁板及橡皮垫等组成。螺杆折式螺杆折式圆形折式圆形折式DateDate8
8、8第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l3.丁字型堵漏垫l使用时先把丁字型螺杆扳直，从破洞舱内一边伸出后，再恢复丁字型，旋紧螺母利用木垫板把棕垫压紧在破洞上。适用于堵直径在300mm左右的圆形或近似圆形的漏洞，且该处卷边向外。l若漏洞有较大的向内卷边，则应使用螺杆折式(折叠式)堵漏板为宜。丁字型堵漏垫丁字型堵漏垫DateDate9 9第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l4.堵漏盒（也称堵漏箱）l从船内进行堵漏，主要用于覆罩有较大向内卷边的洞口，或有 一些小型突出物的船壳裂口，或以木塞、木楔塞漏后四周仍不 规则的缝孔等。其结构为一只4
9、00mm 400mm面积、高为 300mm的无盖铁盒，两侧装有拎攀，箱口四周嵌有橡皮垫。DateDate1010第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l5.堵漏螺杆l主要有钩头螺杆(螺丝钩)、“T”形固定式及活动“T”形几种。l1)钩头螺杆(螺丝钩)：通常用来堵塞形状不规则，又有向外卷边而用木塞和木楔无法堵住的漏洞。DateDate1111第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l2)“T”形固定式螺杆：用于堵船壳上的裂口，是从船内经船壳裂口向外堵的一种工具。l3)活动“T”形螺杆：是一种从船内经船壳裂口向外堵的工具。“T”T”形固定式螺杆
10、形固定式螺杆 活动活动“ “T T” ”形螺杆形螺杆 DateDate1212第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l6.堵漏用支柱l支柱是堵漏时的支撑，长短根据需要配备。同时配有一定数量的垫木和垫 板，以便分散应力。l1)伸缩型堵漏柱：由钢管或铁管制成，伸缩度一般在0.51.2m。l2)木支柱：用松木或杉木制成，有圆形和方形，长度为46m。 l7.木楔l用来衬垫支柱，一般长度为厚的56倍。衬垫时应两块尖端相对、上下叠 起，为防止滑出可在两边用木钉钉住固定。DateDate1313第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l8.其它堵漏器材l
11、1)木塞：适中的近圆形破洞也可用大木塞从舷外塞住堵漏 。操作方法是首先在木塞两端各旋上一个螺丝环，环上各系一根绳索，大端为吊索，小端为拉索，使用时用吊索将木塞吊到破洞处，再由船内用带钩艇篙经破洞钩入拉索拉紧系牢。DateDate1414第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l2)水泥、黄沙及促凝剂 l应备500#或以上的高强度水泥，洁净无杂物的粗粒黄砂， 直径25mm以下的石子，促凝剂用苏打或水玻璃。 l调拌时每50Kg水泥先用砂0.05m3、石子0.062m3搅拌，再 加入溶化的促凝剂和23L淡水搅拌成浓浆。 l促凝剂的用法是：苏打为水泥的2%6%、水玻璃为水泥
12、的1%3.5%。 l3)充气袋：有圆形和圆柱形等。使用时放在漏洞处，利用 潜水空气泵充气膨胀堵住漏洞。袋上设安全阀，压力大时 可利用其放气。 l4)堵漏用工具：锤子、锯子、电钻、扳手、滑车及各种钉 子、螺丝、铁丝等材料。DateDate1515第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l二、堵漏器材的保管l1.应存放在规定地点(分开合理存放)，专人保管(水手长)，不能移作他用。舱 室外应有明显标志。l2.各种金属堵漏器材与部件，应注意防止锈蚀。活动部分应经常加油润滑，以保持灵活。l3.纤维材料制作的堵漏器材，如堵漏毯、软垫、帆布和麻絮等，应经常晾晒通风，保持干燥，不使霉
13、烂。l4.木质堵漏器材不要置于高温、潮湿处。l5.橡胶填料不可遇油，也不宜置于高温或潮湿处。l6.水泥要防潮，防止压实结块，一般应每半年至一年更换一次；黄沙应保持清洁，防止被油污染。DateDate1616第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l三、船舶漏损后的措施 l1.应急措施l1)发出堵漏警报信号(两长一短声，连续一分钟)，按应变部署表要求立即采取堵漏行动。 l2)停车并将漏损部位置于下风。 l3)迅速关闭水密门、窗和开口以防止进水的蔓延，开启全部排水泵排水。 l4)检查吃水和船舶倾斜的变化，掌握干舷和稳性等情况。 l5)测定漏损部位。测定方法有：根据部位判断
14、；根据横倾斜方向判断；观察舷外四周有无油污泛出；静听各空气管的排气；用榔头敲击相邻舱壁听其声音有无变化；自制简易探测器(用刻有标记的一长竹杆和一直径0.51.0m并缝上帆布的铁丝圈制成)在舷外水线下船壳板处移动时吸力情况来判断等方法。 l6)把救生艇放出舷外，以免横倾后不易放艇。 l7)向上级机关报告、与附近港口以及过往船只保持联系，以便救援。DateDate1717第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l2.进排水量以及进水压力的估算l1)进水量估算 破洞进水与破洞面积、破洞距水面的距离成正比。若进水舱与大气相通 ，则进水量可用下式估算：l式中：Q破洞每秒进水量(
15、m3/s)l流量系数，取0.600.75，破口越大，系数取值越大；若不给值， 则= 0.6。lF破洞面积(m2)；lH破洞中心至水面的距离(m)；lh破洞中心至舱内水面的距离(m)(当舱内水位高于破洞时；若舱内无 水或破洞中心高于舱内水面时，h=0)。l2)排水量估算l船舶排水能力由排水管内径决定，一般可按下列公式估算：l排水能力：q d/42 50 (t/h)l式中：d排水管内径(英寸) DateDate1818第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l3)破口进水的静水与动水压力估算l(1)破口进水的静水压力l破口进水的静水压力和破洞面积及破口中心在水下的深度成正
16、比。它可以 由下列近似公式算出：F静=PS =hS = 1.025hS (t)l式中：h破洞在水线面下的深度(m)。l破洞处水密度(t/m3取标准海水密度：1.025)；lS破洞面积(m2)lP破口中心处的水压强(t/m2)lF静破洞处静压力(t)l如F静最终以kgf计，则F静=1025hS(kgf)；如F静以牛顿计算，则F静=10055hS(N)DateDate1919第八章第八章 船体上开口的水密装置与堵漏船体上开口的水密装置与堵漏l(2)破口进水的动压力l除了与破口截面积及破口处在水线下的深度有关外,还与破口处的相对水流 流速的平方称正比。即：F动=SV2 式中V为破口处相对流速l(3)进水总压力l进水总压力为静水压力和动水压力之和。故进水后应尽快停车，使船停下 来，以减少进水动压力，并转向，使破口处在下风，以减少波浪的作用。 l如一个10cm10cm的破洞
