二手车评师培训--发动机总体构造概述

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1、汽车发动机总体构造概述Date1西华大学 廖文俊一、发动机的类型 （一）汽车发动机的定义 概念：发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器 。汽车的发动机一般为内燃机。内燃机的特点：内燃机的特点： 热效率高，体积小，质热效率高，体积小，质 量小。量小。 启动性能好。启动性能好。 便于维修。便于维修。 （一般采用石油燃料）（一般采用石油燃料） 排出的废气中所含有害排出的废气中所含有害 气体成分较高。气体成分较高。 发动机的类型、一般构造及基本术语Date2西华大学 廖文俊发动机的一般构造四行程汽油机示意图两大机构：五大系统：曲柄连杆机构配气机构燃油供给系统冷却系统润滑系统点火系统起动系统Dat

2、e3西华大学 廖文俊汽车的发动机一般为内燃机，是能量转变的机器曲 柄 连 杆 机 构配 气 机 构燃 油 供 给 系 统点 火 系 统润 滑 系 统冷 却 系 统起 动 系 统工作场所基 本机械装置供氧气 排废气内燃机原理压缩燃烧（氧化）条件及工作环境供燃料混 合适当燃烧 点火高速零 件减摩保证工 作温度克服起 动阻力Date4西华大学 廖文俊单缸四冲程柴油机一般构造柴油机压燃，不需要点火，故无点 火系，其它机构与汽油机相同。柴油机可燃混合气是在气缸内形成 ：纯空气空气滤清器进气管 吸入汽缸压缩； 柴油经油箱输油泵柴油滤清器 喷油泵（加压）喷油器喷入 汽缸。柴油机点火方式和混合气的形成与汽油机

3、不同。Date5西华大学 廖文俊三、 发动机基本术语1.上止点（ Top Dead CenterTop Dead Center ）：活塞运 动到汽缸最高位置，即活塞顶离曲轴中心 最远处。 2.下止点（ Bottom Dead CenterBottom Dead Center ）：活塞 运动到汽缸最低位置，即活塞顶离曲轴中 心最近处。 3. 活塞行程（S）：从上止点到下止点活塞 的位移。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180。 4. 曲柄半径（R）：曲轴与连杆下端的连 接中心到曲轴中心的距离。s=2R 5.汽缸工作容积（Vh）：活塞由上止点移 到下止点所扫过的容积。式中：D气缸直径，单位mm； S活

4、塞行程，单位mm；Date6西华大学 廖文俊发动机基本术语 6.燃烧室容积（Vc）：活塞在上止 点时，活塞顶以上的容积。 7.汽缸总容积（Va）：活塞在下止 点时，活塞顶以上的容积，VaVc Vh。 8.发动机排量（VL）：多缸发动机 各汽缸工作容积的总和，VLVh ，汽缸数。 9.压缩比（）：汽缸总容积与燃 烧室容积之比，ac hc。 表示活塞由下止点（BDC）移到 上止点(TDC)汽缸内气体的压缩程 度，汽油机一般710，柴油机一般14 22 10. 工作循环：每一个工作循环包 括进气、压缩、作功和排气过程， 即完成进气、压缩、作功和排气四 个过程叫一个工作循环。 Date7西华大学 廖文

5、俊第二节 四冲程发动机的简单工作原理1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程Date8西华大学 廖文俊四行程汽油机的工作原理 四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺 序不断循环反复的。 总结：总结： 发动机经过四个行程完成一个工作循环。活塞由发动机经过四个行程完成一个工作循环。活塞由TDCBDCTDCBDC间间 往复移动四个行程，曲轴旋转了两周。往复移动四个行程，曲轴旋转了两周。 Date9西华大学 廖文俊二、国产发动机型号编制规则内燃机的名称和型号 (GB7251991)内燃机产品名称 和型号编制规则Date10西华大学 廖文俊型号编制举例 (1) 汽

6、油机 1E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 8V100： 表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 (2) 柴油机 195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸

7、径65mm，风冷通用型 495Q： 表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号Date11西华大学 廖文俊三、发动机的主要性能指标用来衡量发动机性能好坏的标准 动力性能动力性能指标：表征内燃机对外作功能力，表征内燃机对外作功能力，有效 扭矩Me、有效功率Ne等； 经济性能经济性能指标:发动机油耗，有燃料消耗率ge,百 公里燃料消耗量等。 环境指标：排放性和噪声水平Date12西华大学 廖文俊发动机转速特性发动机转速特性：指发动机的功 率、转矩和燃油消耗率三者随曲

8、轴转速变化的规律。其可以通过 发动机台架测试实验求得。 节气门全开时的速度特性叫发动 机的外特性；节气门不全开的任 意位置所得到的速度特性都称为 部分特性。 发动机的外特性代表了发动机所 具有的最高动力性能。 Date13西华大学 廖文俊奥迪4.2L DOHC V8引擎发动机型式：V型8缸双顶置凸轮轴 排量：4163cc 压缩比：11.5：1 缸径冲程：84.5mm92.8mm 最大功率：253Kw / 7900rpm 最大扭矩：410N.m / 4900rpm 升功率：60Kw / L 搭载车型：AUDI S4 Avant点评：Date14西华大学 廖文俊宝马3.2L DOHC L6引擎 发

9、动机型式：直列6缸双顶置凸轮 轴 排量：3246cc 压缩比：11.5：1 缸径冲程：87mm91mm 最大功率：252Kw /7900rpm 最大扭矩：365N.m / 4900rpm 升功率：78Kw / L 搭载车型： BMW M3点评：Date15西华大学 廖文俊斯巴鲁2.5L DOHC H-4涡轮增压引擎发动机型式：水平对置4缸涡轮增压 排量：2457cc 压缩比：8.2 ：1 缸径冲程：99.5mm79mm 最大功率：223Kw /6000rpm 最大扭矩：407N.m / 4000rpm 升功率：89Kw / L 搭载车型： SUBARU WRX STi点评：Date16西华大学

10、 廖文俊本田3.0L SOHC VTEC V6引擎发动机型式：V型6缸单顶置凸轮轴 排量：2997cc 压缩比：10.0 ：1 缸径冲程：86mm86mm 最大功率：177Kw / 6250rpm 最大扭矩：288N.m /5000rpm 升功率：59.9Kw / L 搭载车型：HONDA Accord点评：Date17西华大学 廖文俊丰田1.5L DOHC I-4 Hybrid发动机型式：直列4缸双顶置凸轮轴 排量：1497cc 压缩比：13.0：1 缸径冲程：75.0mm84.7mm 最大功率：57Kw /5000rpm 最大扭矩：111N.m / 4200rpm 升功率：38Kw / L

11、 搭载车型：TOYOTA Prius点评：Date18西华大学 廖文俊一、曲柄连杆机构组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的 机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 。 Date19西华大学 廖文俊功用：功用：骨架作用，安装各个机骨架作用，安装各个机 构和系统；构和系统；与气缸盖内水套与气缸盖内水套- - 冷却系统冷却系统 ；机体与气缸盖内；机体与气缸盖内 油道油道- -润滑系统润滑系统 气缸盖：气缸盖：密封气缸构成燃烧室密封气缸构成燃烧室 气缸体：气缸体：构成气缸构成气缸 曲轴箱：曲轴箱：安装安装支承支承曲轴曲轴。上曲上曲 轴箱与气缸体铸成

12、一体，下曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲 轴箱贮存润滑油，又称为油底轴箱贮存润滑油，又称为油底 壳壳 气缸垫：气缸垫：保证缸盖与缸体密封保证缸盖与缸体密封 ，防止漏气、漏水和漏油。，防止漏气、漏水和漏油。 1.1.机体组机体组组成组成：气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等。：气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等。Date20西华大学 廖文俊2.2.活塞连杆组活塞连杆组组成组成：活塞、活塞环、活：活塞、活塞环、活 塞销、连杆、连杆轴瓦等塞销、连杆、连杆轴瓦等 功用功用： 承受气缸中的燃气压力；承受气缸中的燃气压力； 将燃气作用力通过活塞销将燃气作用力通过活塞销 和连杆传给曲轴，推动曲和连杆传给曲轴，推动曲

13、轴旋转轴旋转 ； 参与组成燃烧室参与组成燃烧室活塞活 塞 环活塞销连杆 组曲轴 飞轮 组Date21西华大学 廖文俊活塞连杆组装配动画 Date22西华大学 廖文俊3.3.曲轴飞轮组曲轴飞轮组组成：曲轴、飞轮及附件飞轮曲轴曲轴 轴承Date23西华大学 廖文俊曲轴飞轮组的组成Date24西华大学 廖文俊功用功用曲轴气体压力气体压力转矩转矩飞轮汽车传动系汽车传动系曲轴驱动配气机构和其它辅助装曲轴驱动配气机构和其它辅助装 置；置； 飞轮贮存作功行程的能量，克服飞轮贮存作功行程的能量，克服 阻力，使曲轴能均匀地旋转。阻力，使曲轴能均匀地旋转。 飞轮外缘压有齿圈与起动电机的飞轮外缘压有齿圈与起动电机的

14、 驱动齿轮啮合，供起动发动机用驱动齿轮啮合，供起动发动机用 ；Date25西华大学 廖文俊曲轴前端曲轴 带轮空调压 缩机动力 转向泵张紧轮导向轮发电机曲轴正时 齿形带轮曲轴 链轮凸轮 轴正 时齿 形带 轮水泵机油泵 Date26西华大学 廖文俊曲轴后端 曲轴 带轮曲轴正时 齿形带轮曲轴 链轮安装飞轮 用凸缘飞轮Date27西华大学 廖文俊二、配气机构 组成：气门组 、气门传 动组、配气凸轮轴传动系 统 功用：按照发动机的工作 顺序和工作循环的要求定 时开启和关闭进排气门 。 按照：（四冲程发动机） 的传动比来传动。即曲轴转过 720，配气凸轮轴转过360 。凸轮轴凸轮轴挺柱挺柱推杆推杆摇臂摇臂

15、气门与气门与 气门座气门座气门气门 导管导管气门气门 弹簧弹簧Date28西华大学 廖文俊配气机构Date29西华大学 廖文俊型式Date30西华大学 廖文俊双顶置凸轮轴配气机构(DOHC)Date31西华大学 廖文俊配气相位1、气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为配气相位。通 常用环形图表示-配气相位图。1030 4080 4080 1030 Date32西华大学 廖文俊部分车型配气相位() 车 型 奥迪A62.8L12423882.4L12363881.8L1638388帕萨特B51638388桑塔纳2000GSi224448GLi234448Date33西华大学 廖文俊气门间隙1、概念

16、： 气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配 时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有 适当的间隙。气门间隙进气门0.250.30mm排气门0.300.35mmDate34西华大学 廖文俊凸轮 轴上 置直接 驱动挺柱体气 门 顶 置液压挺柱传动Date35西华大学 廖文俊结构： 性能： 消除了配气机构的间 隙，减小了各零件的 冲击载荷和噪声提高 发动机高速时的性能 。 采用液压挺柱的配气 机构不需要留气门间 隙。 液力挺柱Date36西华大学 廖文俊发动机可变配气技术多气门技术多气门技术 可变气门正时可变气门正时( (可变配气相可变配气相 位位) )可变进气谐振增压系统可变进气谐振增压系统Date37西华大学 廖文