2客专扣件讲稿技术说明100108

《2客专扣件讲稿技术说明100108》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2客专扣件讲稿技术说明100108（92页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、客运专线扣件系统技术 TECHNOLOGY ON RAIL FASTENING SYSTEM FOR PDL中国铁道科学研究院 CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES 2010.1第二讲 技术说明一、客运专线扣件系统类型及应用一、客运专线扣件系统类型及应用扣件类型弹条IV型FC型弹条V型W14型运营条件速度250 km/h和350 km/h客运专线线路条件有砟轨道 混凝土轨枕 轨枕承轨槽 挡肩结构无挡肩有挡肩已应用线路合宁、东南 沿海（甬台 温、温福、 福厦）合武、石太合宁、东南 沿海（甬台 温、温福、 福厦）（一）有砟轨道扣件系统类型及应用（二）无砟轨道扣件系统类

2、型及应用一、客运专线扣件系统类型及应用扣件类型运营条件线路条件承轨槽结构已应用线路WJ-7（A）250 km/h客货I型板式或 双块式无挡肩东南沿海（甬台温、温福、 福厦）、宜万WJ-7（B）350 km/h 250 km/h客运武广、广珠、广深港、哈大 、沪宁、海南东环 SFC （直列式）250 km/h客货 350 km/h 250 km/h客运双块式无挡肩合武SFC （错列式）I型板式石太WJ-8（A）250 km/h客货双块式有挡肩WJ-8（B）350 km/h 250 km/h客运武广、郑西WJ-8（C）350 km/h 250 km/h客运II型板式有挡肩津秦、京石、石武、沪杭、

3、成灌、 300-1a350 km/h 250 km/h客运II型板式有挡肩京津、京沪300-1u双块式武广、郑西1. 概述二、弹条IV型扣件系统技术说明弹条IV型扣件系统客运专线混凝土无挡肩枕 有砟轨道客运专线 扣件系统 暂行技术条件无挡肩 无螺栓 扣件系统依据在原弹条III型扣件基础上经多年深入研究和大量试验 优化改进而成满足运营条件针对线路条件二、弹条IV型扣件系统技术说明弹条III型扣件系统在我国大量铺设，已有十余年铺设 使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面：1. 概述二、弹条IV型扣件系统技术说明l由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置，个别寒冷

4、 地区道床板结后给养护维修带来不便； l山区小半径曲线地段由于横向荷载较大，绝缘轨距 块出现强度不足而压溃现象； l弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大； l个别线路养护时进行垫板作业，造成弹条产生严重 的残余变形。 1. 概述二、弹条IV型扣件系统技术说明结构方案选择 有 砟 轨 道有挡肩轨枕德国 VOSSLOHW14日本 102法国 Nabla有螺栓扣件系统英国 PANDROL FC系列 E系列瑞典 FIST中国 III型无螺栓扣件系统无挡肩轨枕二、弹条IV型扣件系统技术说明结构方案选择 无螺栓扣件系统零部件少维修工作量小客运专线速度高密度大轨道维修 在很短封锁点内进行1. 概述1.

5、概述二、弹条IV型扣件系统技术说明结构优化 1）扣件结构对弹条的要求2）结构优化3）钢轨接头处技术措施对弹条的结构进一步优化，降低其工作应力，减小残余变形； 橡胶垫板物理性能采用UIC标准与国际接轨； 为实现轨距的精确调整，绝缘轨距块号码按1mm一级配置； 对零部件的制造验收提出更高要求。防止钢轨倾翻弹性好防爬阻力大疲劳强度高JA、JB弹条 直径18mm；接头绝缘轨距块 。2.主要设计参数序号项项 目性能指标标1适应钢轨类应钢轨类 型中国60 kg/m钢轨钢轨 2轨轨距1435 mm3轨轨底坡在轨轨枕上设设置1:40轨轨底坡。4钢轨纵钢轨纵 向阻力每组组扣件钢轨纵钢轨纵 向阻力大于9 kN。5

6、系统弹统弹 性轨轨下橡胶垫垫板静刚刚度为为60 kN/mm；动动静刚刚度比不大于2.0。6疲劳劳性能经经300万次荷载载循环环后各零部件无伤损伤损 ，轨轨距扩扩大小于6mm， 扣压压力变变化20%；钢轨纵钢轨纵 向阻力变变化20%；节节点静刚刚度变变 化25%。7绝缘电绝缘电 阻扣件系统统按EN 13146-5进进行测试测试 ，两轨间绝缘电轨间绝缘电 阻大于3 km，并满满足轨轨道电电路对对其绝缘电绝缘电 阻的要求。8恶恶劣环环境条件影 响扣件系统经统经 300h盐雾试验盐雾试验 之后，用手工拆卸工具能顺顺利拆卸 。9钢轨钢轨 左右位置 调调整量单单股钢轨钢轨 左右位置调调整量：42 mm；

7、轨轨距调调整量：84 mm，调调整级别为级别为 1 mm。10扣压压力及弹弹程单单个弹弹条扣压压力不小于11 kN，弹弹程13 mm。11预预埋件抗拔力预预埋铁铁座在轨轨枕中的抗拔力不小于60 kN。二、弹条IV型扣件系统技术说明3.扣件系统组成二、弹条IV型扣件系统技术说明3.扣件系统组成二、弹条IV型扣件系统技术说明3.扣件系统组成二、弹条IV型扣件系统技术说明扣件零件数量表（每组扣件用量）序 号名 称数 量材 料质质量或 体积积备备 注1C4型弹弹条260Si2MnA1.60 kg一般地段采用JA型弹弹条1.26 kg钢轨钢轨 接头处头处 采 用JB型弹弹条1.28 kg2预预埋铁铁座T

8、Z42QT450-102.80 kg3绝缘轨绝缘轨 距块块G42玻纤纤增强聚酰酰胺66107.3 cm3一般地段采用 接头绝缘轨头绝缘轨 距块块 G4J91.4 cm3钢轨钢轨 接头处头处 采 用4橡胶垫垫板RP41天然或合成橡胶250 cm34.结构特征二、弹条IV型扣件系统技术说明在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座 扣压钢轨，无需螺栓紧固。 预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作 用，通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。 钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。弹条 IV型 扣件 系统零部件少维修工作量少无螺栓无挡肩弹

9、性不分开式结构紧凑扣压力大保持轨距能力强5.配套轨枕接口技术要求二、弹条IV型扣件系统技术说明承轨槽的型式尺寸预埋铁座的埋设位 置和精度 弹条IV型扣件系统与既有IIIb型无挡肩预应力混凝土枕 相配套。1. 概述三、弹条V型扣件系统技术说明弹条V型扣件系统客运专线混凝土有挡肩枕 有砟轨道客运专线 扣件系统 暂行技术条件有挡肩有螺栓扣件系统依据在弹条I、II型、弹条I型调高和石龙桥小阻力扣件系统的基础上 经多年深入研究和大量试验 优化改进而成满足运营条件针对线路条件三、弹条V型扣件系统技术说明1. 概述三、弹条V型扣件系统技术说明弹条I、II型扣件系统弹条I、II型扣件在我国铁路普遍采用，弹条I

10、型调高扣件在需要 钢轨高低位置调整量大的地段大量采用，石龙桥小阻力扣件从上世纪 90年代开始在广深线石龙大桥应用，并已相继在南京长江大桥、济南 黄河大桥等很多特大桥上普遍采用。这几种扣件系统均经多年的运营 实践考验。大部分线路扣件使用效果良好。石龙桥小阻力扣件系统1. 概述三、弹条V型扣件系统技术说明结构方案选择 有 碴 轨 道有挡肩轨枕德国 VOSSLOHW14日本 102法国 Nabla有螺栓扣件系统英国 PANDROL FC系列 E系列瑞典 FIST中国 III型无螺栓扣件系统无挡肩轨枕三、弹条V型扣件系统技术说明结构方案选择 1. 概述弹条I、II型扣件系统结构统一？系统绝缘？客运专线

11、弹条I型调高扣件系统石龙桥小阻力扣件系统l绝缘性能不能满足客运专线对轨道电路的要求l小阻力扣件系统与常规阻力扣件系统结构不统一，不利于现场 使用。1. 概述三、弹条V型扣件系统技术说明结构优化 1）提高扣件系统绝缘性能的结构方案和技术措施 道钉硫磺锚固于轨枕环氧树脂砂浆提高锚固材料绝缘性能轨枕中预埋绝缘套管联结绝缘性能差效 果 不 理 想作 业 效 率 低成 本 高工厂 锚固 轨枕 运输 困难现场 锚固 质量 难以 保证生 产 效 率 高预 埋 精 度 高绝 缘 电 阻 高轨枕 便于 运输伤损 道钉 更换 方便更换 钢轨 易伤 螺纹更换 钢轨 不伤 螺纹1. 概述三、弹条V型扣件系统技术说明结

12、构优化 2）常规阻力扣件与小阻力扣件统一的结构方案 弹条I、II型扣件系统弹条V型扣件系统常规阻力大 扣压力 弹条石龙桥小阻力扣件系统小阻力小 扣压力 弹条1. 概述三、弹条V型扣件系统技术说明结构优化 3）扣件结构优化 弹条V型扣件系统绝缘轨距挡板弹条I、II型扣件系统金属 轨距挡板绝缘 挡板座铸造 轨距挡板绝缘 挡板座石龙桥小阻力扣件系统1. 概述三、弹条V型扣件系统技术说明结构优化 4）弹条性能改进 直径14mmII型弹条 扣压力10kN 弹程10mm增大弹程，提高疲劳强度小阻力弹条 扣压力4kN 弹程7mm扣压力10kN 弹程12mm扣压力4.5kN 弹程9.5mm直径13mm几何尺寸

13、相同2.主要设计参数三、弹条V型扣件系统技术说明序号项项 目性能指标标1适应钢轨类应钢轨类 型中国60 kg/m钢轨钢轨 2轨轨距1435 mm 3轨轨底坡在轨轨枕上设设置1:40轨轨底坡。4钢轨纵钢轨纵 向阻力一般地段，每组组扣件钢轨纵钢轨纵 向阻力大于9 kN； 小阻力地段，每组组扣件钢轨纵钢轨纵 向阻力约为约为 4 kN。 5系统弹统弹 性轨轨下橡胶垫垫板静刚刚度为为60 kN/mm；动动静刚刚度比不大于2.0。6疲劳劳性能经经300万次荷载载循环环后各零部件无伤损伤损 ，轨轨距扩扩大小于6mm，扣 压压力变变化20%；钢轨纵钢轨纵 向阻力变变化20%；节节点静刚刚度变变化 25%。7绝

14、缘电绝缘电 阻扣件系统统按EN 13146-5进进行测试测试 ，两轨间绝缘电轨间绝缘电 阻大于3 km，并满满足轨轨道电电路对对其绝缘电绝缘电 阻的要求。 8恶恶劣环环境条件影响扣件系统经统经 300h盐雾试验盐雾试验 之后，用手工拆卸工具能顺顺利拆卸。9钢轨钢轨 左右位置 调调整量单单股钢轨钢轨 左右位置调调整量：42 mm； 轨轨距调调整量：84 mm，调调整级别为级别为 1 mm。10扣压压力及弹弹程常用弹弹条扣压压力大于10 kN，弹弹程 12 mm； 小阻力弹弹条扣压压力为为4.5 kN，弹弹程 9.5 mm。 11预预埋件抗拔力预预埋套管在轨轨枕中的抗拔力不小于60 kN。3.扣件

15、系统组成三、弹条V型扣件系统技术说明3.扣件系统组成三、弹条V型扣件系统技术说明3.扣件系统组成三、弹条V型扣件系统技术说明扣件零件数量表（每组扣件用量）序 号名 称数 量材 料质质量或体积积备备 注1螺旋道钉钉S12优质优质 碳素钢钢或合金钢钢 1.30 kg 2平垫垫圈2Q235-A0.138 kg 3W2型弹弹条260Si2MnA1.30 kg一般地段用 X3型弹弹条1.18 kg桥桥上小阻力地段用A型弹弹条0.96 kg钢轨钢轨 接头头地段采用4轨轨距挡挡板G52玻纤纤增强聚酰酰胺66281.1 cm3根据轨轨距调调整确定规规格 5橡胶垫垫板RP51天然或合成橡胶265 cm3根据线线

16、路阻力具体要求 选选定其中一种复合垫垫板CRP5橡胶不锈钢锈钢265 cm30.27 kg 6预预埋套管D12玻纤纤增强聚酰酰胺66115 cm3 7调调高垫垫板TD5聚乙烯烯27cm3/mm根据调调高具体情况选选用4.结构特征三、弹条V型扣件系统技术说明1）采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条，提高了扣件系统的绝缘性能。 2）可安装多种弹条，既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。 配合不同摩擦系数的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板），满足不同线 路阻力的要求。 3）利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用，减少扣件部 件数量，避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态； 4）通过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。弹条 V型 扣件 系统零部件少绝缘性能好有螺栓有挡肩弹性不分开式兼备小阻力功能保持轨距能力强5.配套