《比亚迪m6发动机4g69mivec电控系统维修手册（下册）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《比亚迪m6发动机4g69mivec电控系统维修手册（下册）（63页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 M6 乘用车维修手册 1 4G69 MIVEC 发动机电控系统维修手册 故障现象检查程序故障现象检查程序 检查程序检查程序 1：与与 ECU 的通讯困难的通讯困难 说明：说明：诊断接头输出端 10#和发动机 ECU 的 Ac-29#端子应该有数据通讯。 故障症状说明 可能原因 发动机 ECU 侦测到故障， 或者诊断接头回路的断路、 短路， 会引起此故障。 1、 ECU 的电源供应电路短路或断路 2、 ECU 与诊断接头之间回路短路 3、 ECU 故障 M6 乘用车维修手册 2 诊断程序：诊断程序： a) 检查发动机起动。若不正常，检查发动机-ECU 电源，控制继电器、点火开关 IG1。若正常
2、，执行下步。 b) ECU 接头检查，若不正常，修理或更换。若正常，执行下步。 c) 检查 CG26（诊断接头 10#端子）和 Ac11（ECU的 29 端子） 。若不正常，修理。若正常，执行下步。 d) 检查故障症状。若不正常，更换 ECU。若正常，则是间歇性故障。 注意注意 查线束前， 先检查 Ac05 接头，若不良， 先修理它。 检查程序检查程序 2 2：点火开关转到点火开关转到 ONON 时，发动机警告灯不会立即点亮时，发动机警告灯不会立即点亮 故障症状说明 可能原因 点火开关转到 ON 时，发动机警告灯会立即亮，5 秒钟后自 动熄灭。 如果发动机警告灯不亮，可能是右列所示之故障。 1
3、. 灯泡故障 2. 发动机警告灯回路故障（短路或断路） 诊断程序诊断程序： 1. 使用 MUT-III 读取故障码。若有故障码，参照故障码流程。若无故障码，执行下步。 2. 检查故障症状，若故障现象持续，更换仪表板总成。若不持续，则是间歇性故障。 检查程序检查程序 3 3: : 发动机警告灯不会熄灭发动机警告灯不会熄灭 故障症状说明 可能原因 可能是发动机 ECU 探测到某个传感器或执行器故 障，或是如右列所示。 仪表板的线束短路 诊断程序：诊断程序： 1. 使用 MUT-III 读取故障码。若有故障码，参照故障码流程。若无故障码，执行下步。 2.2. 检查故障症状，若故障现象持续，更换仪表板
4、总成。若不持续，则是间歇性故障。 M6 乘用车维修手册 3 检查程序检查程序 3 3：发动机无法发动（：发动机无法发动（起动机运转，不点火）起动机运转，不点火） 故障症状说明 可能原因 点火电路不良、燃油供应不良或其他原因 电瓶不良 正时皮带断裂 节气门体脏 点火系统故障 供油系统故障 限制开关故障 发动机 ECU 故障 诊断程序：诊断程序： 1. 检查电瓶电压： 在起动时测量 标准值：标准值：8V8V，若不正常，检查电瓶（参照电瓶测试程序） 。若正常，执行下步。 2. 与 MUT-III 的通讯。 确定 MUT-III 与发动机 ECU 的通讯正常。若正常，执行下步，若不正常，检查发动机EC
5、U 电源供应，控制继电器和点火开关 IG1 系统。 （参考检查程序 22） 。 3. MUT-III 诊断故障码。 若有故障码，参考故障码检查程序。若无故障码，执行下步。 4. MUT-III 执行器功能测试。 标准值：可以听到燃油泵的运转声音标准值：可以听到燃油泵的运转声音 若不正常，检查燃油泵系统（参考检查程序 23） 。若正常，执行下步。 5. 检查正时皮带损坏程度。 发动机：运转 标准值：凸轮轴旋转标准值：凸轮轴旋转 若不正常，更换正时皮带。若正常，执行下步。 6. 检查节气门体（节气门阀的一部分）的脏污。 若不正常，清洁节气门体。若正常，执行下步。 7. MUT-III 数据流检查。
6、 若不正常，执行步骤 8（手动）或步骤 9（自动） 。若正常，执行步骤 10。 8. 发动机 ECU 接头。 若不正常，修理或更换。若正常，检查中间接头 同步骤 8 9. MUT-III 数据流检查。参照数据流表 A.项目 22：曲轴角度传感器。 若不正常， 检查曲轴角度传感器。 若正常，执行下步。 10. 检查喷油器的工作声音。若不正常，检查有故障缸体的M6 乘用车维修手册 4 喷油器。若正常，执行下步。 11. .检查点火线圈。 若不正常， 检查点火电路系统。 若正常，执行下步。 12. 燃油压力测试。若不正常，修理。若正常，执行下步。 13. 更换发动机 ECU。 更换 ECU 后，重新
7、检查故障症状。故障消除，检查完毕。故障持续，检查燃油中是否有水或其他杂质。 检查程序检查程序 4：无法起动（能点火，但不着车）：无法起动（能点火，但不着车） 无法起动（长时间起动）无法起动（长时间起动） 故障症状说明 可能原因 可能是火花塞的火花太弱，起动时混合气的空燃比不 当或压缩压力过低所引起。 电瓶故障 点火系统故障 燃油系统故障 空燃比控制系统故障 进气系统故障 废气循环系统故障 节气门体脏污 正时皮带错位 喷油器故障 压缩压力过低 ECU 故障 诊断程序：诊断程序： 1. 检查电瓶状态。若正常，发动机热机后，怠速运转 10 分钟。若不正常，执行下步。 2. 检查电瓶电压。 标准值：标
8、准值：8V 8V 若不正常，检查电瓶。若正常，执行下步。 3. MUT-III 诊断故障码。若有故障码，参照故障码检查流程。若无故障码，执行下步。 4. MUT-III 数据流检查。参照数据流表。若不正常，检查不正常的传感器。若正常，执行下步。 5. MUT-III 数据流检查。项目 25：大气压力传感器 若不正常，更换。若正常，执行下步。 6. 检查节气门体脏污。若不正常，清洁节气门体。若正常，执行下步。 MUT-III 执行器测试。项目 07：燃油泵 标准：动作声音可以听到标准：动作声音可以听到 若不正常，检查燃油泵系统。 若正常，执行下步。 7. 检查进气管和进气歧管的进气情况。若不正常
9、，修理。若正常，执行下步。 8. 检查喷油嘴动作声音。若不正常，检查有故障缸体的喷油器。若正常，执行下步。 9. 检查正时皮带的正时标记。若不正常，调整正时标记。若正常，执行下步。 10. 检查点火线圈。若不正常，检查点火电路（参照检查程序 26） 。若正常，执行下步。 11. 检查喷油嘴雾化状况。若不正常，修理喷油嘴。若正常，执行下步。 12. 检查燃油压力。若不正常，修理。若正常，执行下步。 13. 检查 EGR 电磁阀（步进马达） 。若不正常，更换。若正常，执行下步。 14. 更换发动机 ECU。更换后，重新检查故障症状。故障消除，检查完毕。故障持续，检查燃油中是否有水或其他 杂质。 M
10、6 乘用车维修手册 5 检查程序检查程序 5 5：怠速不稳、怠速过高或过低，发动机怠速时：怠速不稳、怠速过高或过低，发动机怠速时熄火。熄火。 故障症状说明 可能原因 可能是点火系统、空燃比、ISC 步进电机不良，或是 压缩压力过低。 由于可能的原因很多， 因此先从简单 的项目开始查找。 点火系统故障 燃油系统故障 节气门阀控制系统故障 空燃比控制系统故障 进排气系统故障 节气门体脏污 正时皮带错位 压力不当 发动机 ECU 故障 EGR 排放控制系统故障 诊断程序：诊断程序： 1. 电瓶状态检查。若电瓶端子拆开，预热后，发动机怠速运转 10 分钟。 若没有拆开，执行下步。 2. 用MUT-II
11、I “自我诊断”功能诊断有无故障代码。若有故障码，参考故障码检查程序。若无故障码，执行下步。 3. 进行 MUT-III 数据流检查。 参照数据流表。若不正常，检查不正常的传感器。若正常，执行下步。 4. MUT-III 数据流检查。项目 25：大气压力传感器 若不正常，更换 ECU。若正常，执行下步。 5. 检查进气管和进气歧管的进气情况。若不正常，修理。若正常，执行下步。 6. 检查正时皮带的正时标记。若不正常，调整正时标记。若正常，执行下步。 7. 检查节气门体脏污。若不正常，清洁节气门体。若正常，执行下步。 8. MUT-III 数据流检查。 若不正常，检查不正常的传感器。若正常，执行
12、下步。 9. 检查发动机 ECU 接头的电压。 测量 ECU 端子电压 发动机：热机后怠速运转 变速箱：N 或 P 散热器风扇：不转 45#端子和接地端的电压 标准：大灯开关从关闭到打开，电压会增加。标准：大灯开关从关闭到打开，电压会增加。 若正常，执行步骤 13。若不正常，执行下步。 10. 检查发动机 ECU 接头和发电机接头。 若不正常， 修理或更换。若正常，执行下步。 11. 检查发动机 ECU 接头或发电机接头之间的线束。 注意注意 检查线束前，先检查中间接头 B-17 。 M6 乘用车维修手册 6 若不正常，修理。若正常，更换发电机，然后执行下步。 12. 检查故障症状。若故障消除
13、，检查完毕。若故障持续，更换发动机 ECU。 13. 检查火花塞。若不正常，更换。若正常，执行下步。 14. 检查点火线圈。若不正常，检查点火电路系统（参照检查程序 26） 。若正常，执行下步。 15. 检查碳罐控制电磁阀。若不正常，更换。若正常，执行下步。 16. 检查 EGR 电磁阀（步进马达） 。若不正常，更换。若正常，执行下步。 17. 检查喷油嘴雾化状况。检查每个喷油嘴的雾化状况。若不正常，更换。若正常，执行下步。 18. 检查燃油压力。若不正常，修理。若正常，执行下步。 19. 更换发动机 ECU。更换后，重新检查故障症状。故障消除，检查完毕。故障持续，检查燃油中是否有水或其他杂质
14、。 检查程序检查程序 6 6：发动机起动时熄火：发动机起动时熄火 故障症状说明 可能原因 可能是由于火花塞太弱造成不点火， 或油门踏板踩下 时空燃比不正确等 点火系统故障 进气系统故障 油气蒸发系统故障 发动机 ECU 故障 诊断程序：诊断程序： 1. 使用 MUT-III 读取故障码。若有故障码，参照故障码流程。若无故障码，执行下步。 2. MUT-III 数据流测试。参照数据流测试表： 若不正常，检查不正常的传感器。若正常，执行下步。 3. 检查 EGR 电磁阀（步进马达） 。若不正常，更换。若正常，执行下步。 4.4. 检查进气管和进气歧管的进气情况。若不正常，修理。若正常，执行下步。
15、5.5. 检查火花塞。若不正常，更换。若正常，执行下步。 6.6. 检查点火线圈。若不正常，检查点火电路系统。若正常，更换 ECU。 检查程序检查程序 7 7：发动机加速时熄火：发动机加速时熄火 故障症状说明 可能原因 M6 乘用车维修手册 7 可能是由于进气不足， 或废气再循环系统不良导致下 时空燃比不正确等 节气门阀控制系统故障 点火系统故障 油气蒸发系统故障 节气门体脏污 发动机 ECU 故障 诊断程序： 1. 使用 MUT-III 读取故障码。若有故障码，参照故障码流程。若无故障码，执行下步。 2. MUT-III 数据流测试。参照数据流测试表： 若不正常，检查不正常的传感器。若正常，执行下步。 3. 检查 EGR 电磁阀（步进马达） 。若不正常，更换。若正常，执行下步。 4. 检查节气门体脏污情况。若不正常，清洁节气门体。若正常，执行下步。 5. 检查火花塞。若不正常，更换。若正常，执行下步。 6. 检查点火线圈。若不正常，检查点火电路系统。若正常，更换 ECU。 检查程序检查程序 7 7: : 发动机不能提速发动机不能提速 故障症状说明 可能原因 可能是由于燃油系统，节气门阀控制系统、点火系 统等不良造成。 点火系统故障 燃油系统故障 节气门阀控制系统故障 发动机 ECU 故障 诊断程序：诊断程序： 1. 使用 MUT-III 读取故障码。
