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1、154工程机械与维修 CM&M 2010.01故障排查Troubleshooting柴油机故障简易诊断方法 庞海东 武建青 陈志刚排除柴油机故障时，可以采用一些简便的查诊方法。(1) 部分停止法部分停止法就是短时间停止某部分或某部件的工作，观察故障现象的变化情况，以判断故障发生的部位。例如，在分析柴油机故障时，常采用“断缸法”，即依次停止各缸的供油，观察故障现象的变化情况，以判断某缸有无故障。如柴油机有断续冒黑烟的现象，可停止某一缸的供油，若冒黑烟现象消失，则可以确定故障发生在该汽缸，应对该汽缸进行重点分析。(2) 咨询调查法咨询调查法就是在进行柴油机查诊之前，首先询问机手柴油机的相关情况，以
2、做到心中有数。柴油机的相关情况包括：使用的时间；使用的情况；柴油机的工作环境；近期的维修保养；故障发生的前兆（如柴油机启动困难、怠速不稳、排气烟色不正常、功率下降、不正常的振动及噪声、机油消耗量增加、柴油机运转时油压或温度突然变化、燃油消耗量增加等现象）以及是突然变化的，还是逐渐变化的等。(3) 反证法反证法就是设法改变某部位的工作条件或技术状态，观察故障现象的变化情况，以此试探故障产生的部位。例如，若怀疑活塞、活塞环和汽缸壁严重磨损，可向汽缸内注入少量机油，若压缩性变好，则证明怀疑属实。(4) 观察法观察法就是对故障现象和故障部位仔细查看，观察其外表是否有破裂、渗漏等现象，再结合其他情况进行
3、综合分析。如柴油机工作失常，可观察排气颜色、各机构和装置的工作情况等进行判断。观察法是应用最为广泛、最为重要的查诊方法。例如，由于喷油器本身故障造成喷油器滴油，滴入汽缸内燃油来不及燃烧，便会变成油气随废气排出（冒白烟）。喷油器在喷油结束后滴油，最容易产生白烟，而且冒出的白烟不是连续的，而是一股一股的。如果冒出的白烟是大量和连续的，同时柴油机功率明显下降，排气温度和冷却水温度降低，则可能是喷油压力不足、针阀咬死所致，应检修喷油器。(5) 听觉法听觉法就是凭听觉查听柴油机工作的声音，从中判断出异常响声，以此分析故障的原因。柴油机运行时，会发出一种嘈杂但又有规律的声音，而当某一部位发生故障时，就会出
4、现异常响声，有经验的人可以根据异常响声判断柴油机故障所在。如柴油机曲轴和连杆机构响、传动轴响，都可以轻易地听到。维修人员往往会在柴油机停机状态下启动并让其以不同的转速运转，用听觉法检查和诊断柴油机故障。(6) 触摸法触摸法就是用手摸测试可能产生故障部位的温度或振动情况，从而判断配合副有无发涩、轴承是否过紧、供油或供水管路有无脉动等。例如，用手触摸机件，可以判断机件是否过热（感到发热温度大约在40 ，感到发烫大约为60 ，不能触摸大约为90 ）。另外，可用手按压、拉动、扳晃有关机件，检查其是否松动、配合间隙是否合适等。(7) 嗅觉法嗅觉法就是借助柴油机工作中散发出来的某些特殊气味查诊故障，这种方
5、法对查诊电器系统故障简便有效。例如，闻到非金属材料烧糊的特殊气味，表示充电发电机烧损或电线烧毁，应认真检查有无冒烟现象或触摸是否有发热部位，以确定故障点。(8) 比较法比较法就是用技术状态正常的备用零部件替换机上怀疑有问题的零部件，或将机上相同的零部件相互对换，通过比较换件前后故障现象的变化情况以判断所换零部件的技术状态。例如，在分析柴油机故障时，常用比较法对喷油器的工作状况进行检查，即将两缸的喷油器对换，看故障现象是否随之转移，从而判断喷油器的技术状态。(9) 分段查诊法分段查诊法就是按照柴油机上的线路、管路和带有系统性质的工作路线查找故障，逐段断开线路、管路的某一段以确定故障部位。155
6、2010.01 CM&M 工程机械与维修 例如，检查柴油机低压油路是否畅通时，常采用分段吹气或喷油试验。这样分段诊断，能把诊断范围逐步缩小，便于快速找到故障点。(10) 不拆卸查诊法不拆卸查诊法就是采用一些专门的仪器设备，直接或间接地检查有关部位的技术状态。应用不拆卸查诊法能迅速、准确地判断故障，避免对一些复杂零件进行不必要的拆卸。例如，用压力表及相关连接附件，可以不经拆卸检查汽缸压力、喷油泵的喷油压力、润滑系统油道压力、液压系统工作压力等；使用密封性能测试仪，可以不经拆卸检验柱塞副及出油阀、喷油器针阀、机油滤清器调压阀及安全阀等的密封性能，既迅速又准确。上述方法既可以单独使用，也可以互相配合
7、使用，要根据故障的具体情况和当时的条件决定，多数情况下都是几种方法并用。(作者地址：北京南口61622部队机电教研室 102202）W4-60C型挖掘机液压马达使用中常见的故障有以下4类。(1)漏油。原因：零件连接处的密封圈、油封和纸垫失效或损坏，壳体或边盖受力破裂。因密封件失效漏油的部位有5处：上轴承盖与上盖之间漏油；上盖(配流盘)与壳体之间漏油；下盖与壳体之间漏油；轴间漏油；下轴承盖与下盖之间漏油。用换件法排除漏油故障。(2)转盘工作无力或根本不转。在挖掘机液压系统中，在其他零件都正常情况下，使液压马达转盘工作无力或根本不转的主要原因是斜盘装配错误：没有使斜盘的最高点和最低点连线位于配流盘
8、的进、出油口的中间位置安装，从而使液压马达工作无力或根本不转，影响挖掘机转盘的正常工作。由液压马达工作原理可知，液压马达的柱塞在液压油的作用下，受到斜盘的反作用力，此力的垂直分力P液压马达常见故障的排除与油压相平衡，侧向分力T通过柱塞传给缸体和马达轴，若此力作用线不通过马达轴中心线，则它便对中心线产生力矩；又由于进、出油口对称线两侧柱塞产生的力矩大小不同，方向相反，只有确保进、出油口在斜盘高、低点连线两侧的对称位置，马达轴才能在各柱塞合成力矩的作用下克服外负荷不断旋转。还有一个原因可能是青铜盘凸台密封圈损坏，造成凸台与柱塞孔间液压油泄漏，损耗了作用在柱塞上的油压力，合力矩也随着减小。这种原因引
9、起的转盘工作无力故障，更换青铜盘凸台O形密封圈即可。(3)反转。向前推动液压马达操纵杆，转盘逆时针旋转，向后拉操纵杆，转盘顺时针旋转。根据液压马达工作原理，马达轴在各柱塞合力矩的作用下是顺时针旋转的。当改变马达进、出油口油流方向时，合力矩为逆时针方向，马达轴反转，所以将进、出液压油管对调安装即可。(4)柱塞环“卡死”。为了密封孔壁与柱塞之间的间隙，柱塞上装有两道柱塞环，如果柱塞环卡死也会出现转盘不能转动的故障现象。它与斜盘位置装配错误造成转盘不能转动的主要区别方法是：卸下液压马达后，用手转动回转马达中间轴，不能转动的是柱塞环卡死故障；中间轴能转动但不能驱动转盘转动或无力的是斜盘装配错误故障。柱
10、塞环卡死时需要更换新环，更换前要对新柱塞环进行检查：漏光检查，其漏光不得超过两次。把柱塞环开口压缩到间隙0.1mm，压缩10次，变形应小于0.5 mm。柱塞环开口间隙在自由状态下为5 mm，装入后的为0.5 mm。只有经过检查或处理合格后的柱塞环才能使用。(作者地址：辽宁义县 65651部队67分队 121100） 吴子山 王俊 秦旭光156工程机械与维修 CM&M 2010.01故障排查Troubleshooting装载机变速系统故障三例 李爱国 李恒武杆，压力瞬间达到0.8MPa左右而后迅速回到原位，这说明位置已调好。如果换挡时发现表针不摆动，则表明没有挂上挡位，变速手柄还不到位，应重新调
11、整，直到合适为止。(2) 挂不上挡制动后再挂挡，装载机不走，变速压力表指针指向零，但工作装置和转向系统工作正常。装载机变速操纵阀装有一个动力切断阀，通过它可以实现在踏下制动踏板进行制动时，变速器的换挡离合器可以自动分离，切断行走部分的动力。在非制动状态下，制动阀阀芯在弹簧的作用下可以使换挡离合器接合。如果制动阀阀芯卡死或弹簧不能回位，油道被隔断，由调压阀来的压力油就不能进入换挡离合器工作缸，换挡离合器就不能接合，装载机就会出现上述现象。阀芯卡死的原因一般都是液压油过脏或是阀体内Y形密封圈损坏造成的；弹簧不能回位多是由于弹簧变形弯曲或断裂而造成的。遇到上述现象，首先要判断故障是在制动系还是在变速
12、器，可通过观察变速压力表的指针进行判断。如果变速压力表指针指在正常范围内，装载机仍不能行走，说明故障出在制动系；如果变速压力表指针指向零位，则说明故障出在变速操纵阀。这时可将仪表盘上的动力切断阀开关扳到不切断动力的位置，然后加大油门，观装载机变速操纵阀使用频繁，引起的故障较多，其常见故障及排除方法如下。(1) 突然脱挡一台装载机在施工中I挡和倒挡工作正常，但由I挡换II挡时，装载机突然急剧减速停机，比紧急制动还灵，驾驶员感到机身有强烈的冲击。装载机变速操纵阀中的分配阀是用来操纵各换挡离合器液压缸的充油和卸油的，即控制各离合器的接合与分离，从而进行换挡。分配阀阀芯由弹簧和钢球定位，拨动分配阀阀芯
13、可使变速器分别处于空挡、I挡、II挡和倒挡位置。当挂II挡时，压力油进入II挡进油口，使II挡液压缸工作，这时I挡、倒挡进油口与压力油腔不通，而与油箱相通。在换II挡，变速操纵阀阀芯没有到达II挡的变速位置时，其II挡进油口与供油口不通，同时I挡、倒挡进油口与油箱也不相通，因此，在挂II挡时出现急剧减速直至停机的现象。遇到上述现象，首先应观察变速压力表所指示的压力值是否正常(变速压力应在1.11.5MPa范围内)。如果变速压力正常，可将挡位挂在I挡、倒挡位置，看行驶是否正常，如正常，则可断定此故障是由于分配阀阀芯没有到位引起的。一般可以通过改变限位机构的位置以改变变速手柄位置。在调整时可用变速
14、压力表观察调整情况，如果用手轻轻地推动变速操纵察变速压力是否上升。如果不上升，可用较重工具轻轻敲击变速阀的外壳，制动阀阀芯受到振动，在弹簧的张力作用下自动回位。若故障依旧，就必须拆下变速阀体，进行清洗、检查，直到故障排除。(3) 变速压力突然升高装载机启动后，观察仪表时发现变速压力突然升高，压力表损坏。在正常情况下，发动机启动后，从变速泵来的油通过减压阀阀芯上的斜孔进入阀芯油腔，并通过阀芯油腔向阀芯施压，阀芯右移，打开变矩器油道，使从变速泵来的油一部分通向变矩器。当系统油压过高(超过1.5MPa)时，减压阀芯继续右移，打开回油道，使部分油流回油箱，以降低油压保证油路的安全。如果阀芯上的斜孔堵塞
15、，压力油就不能通过斜孔进入阀芯油腔，阀芯也无法向右移动而使油口相通，系统油压就会继续升高而损坏变速压力表，并会对整个变矩变、速液压系统造成危害。此故障一般是由于液压油进入变速阀后，油中杂质将变速阀的减压阀阀芯的斜孔堵塞造成的。当发现变速压力表损坏后，应立即停机，将变速操纵阀拆下，疏通斜孔、清洗阀体，再将变矩器的滤油器清洗干净，并更换新油、新变速压力表，此故障即可排除。(作者地址：辽宁省大连市金州区龙山路1号 65066部队 116100)157 2010.01 CM&M 工程机械与维修 启动开关保险丝蓄电池启动继电器启动机定时器继电器熄火电磁阀BSM柴油机启动故障的诊断 孟凡建本文以洋马牌柴油
16、机为例分析诊断方法。(1) 蓄电池电量不足本着先简后繁的故障排除原则，出现启动故障时，首先对蓄电池进行检查。单块蓄电池正常电压为12.6 V左右，可通过打开工作灯或喇叭判断蓄电池电量是否不足，若工作灯灯光昏暗或喇叭声音嘶哑，则说明蓄电池电量不足。此时应给蓄电池充电或更换蓄电池，并进一步检查充电电路是否正常、整机电路是否放电，若有异常应及时排除。(2) 启动电路故障柴油机启动电路原理如附图所示。首先检查电路中保险丝是否熔断，保险丝一旦熔断则启动开关断电，启动机就无法工作。若保险丝熔断，应及时更换，并检查线路中有无搭铁点，以彻底排除故障。若保险丝正常，应进一步检查启动开关，若B端子电压不正常，则检查保险丝与启动开关间的线束是否接触不良或断路。若B端子电压正常，检查启动开关在各挡位时每个端子的电压是否正常，启动开关损坏会导致BR、C端子不能正常得电，使启动机无法工作。若启动开关正常，进一步检查启动继电器、启动开关与启动继电器间的线束，使启动继电器在启动开关置于启动挡时能正常工作。若启动继电器能正常工作，继续检
