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1、汽油机维护技巧汽油机维护技巧 作者：胡斯华纳 转贴自：本站原创 点击数：1381 您要打印的文件是：汽油机维护技巧 打印本 文 油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统 和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象， 给排除故障带来一定的困难。下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法，然后简要 介绍常见综合故障的分析与排除方法。 1 汽油机供油系统常见故障排除方法 汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓 等。 (1) 不来油 现象 内燃机不能发动。 向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快
2、又停机。 原因 汽油箱内无油。 油管堵塞。 油管或油管接头损坏造成严重漏油。 汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。 汽油泵失效。 化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道、主量油孔及主喷管堵塞，三角油针 卡在三角针座造成不进油。 分析与排除 首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段 压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流 油。如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能疏通。若油 管流油，堵塞部位在化油器。化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油 流出，堵塞点在进油口；有油流
3、出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆 卸化油器，排除故障。 装有汽油泵的汽油机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到 很轻，堵塞点在汽油泵以后;用手泵油时感到很重，堵塞点在汽油泵之前。 、 (2) 混合气过稀 现象 机器不易起动。 起动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。 转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。 原因 油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合 不严,造成漏气。 浮子室油面过低。 主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。 汽油泵工作不良。 汽油滤清器滤芯太脏。 分析与排除 混合气过稀是因供油不
4、足或油路不畅而造成的。若化油器有“回火”现象，可适当关 小风门，或按下验油杆增加汽油， 这时， 如果化油器“回火”现象消失，则说明混合 气过稀；机器不能起动或起动困难时(机器的其它部分均正常)，可将火花塞拆下，从火 花塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能起动，但起动后又自动停机，或风门打开后页码，1/6汽油机维护技巧2011-10-25http:/ 开，化油器安装是否平正，化油器与气缸的连接螺丝是否松动，密封垫片是否损坏，主 油针是否拧得过紧。装有汽油泵的汽油机(如1220型汽油机)起动之前，可通过用手泵油 判断汽油泵工作好坏。 (3) 混合气过浓 现象 机器不易起动，拆下火花塞可发现电极周围
5、有积炭或汽油。 排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。 转速不稳，且不易提高，声音沉闷。 功率不足，耗油量增加。 原因 风门未打开。 空气滤清器太脏，滤网堵塞。 浮子室油面过高。 主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。 三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。 分析与排除 混合气过浓时，应该先检查阻风门的开度并调整油针。如果没有明显效果，再拆去空 气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后再拆化油器检查浮子室 油面和量孔。 2 柴油机供油系统压缩故障的一般方法 (1) 静态压缩法 所谓静态压缩法，就是在机器静止状态下压缩故障的方法。一般来讲，先检查低压油 路，再检查高
6、压油路，最后检查喷油质量，必要时检查喷油时间。 检查低压油路。首先要检查油路有无堵塞和气阻现象。方法是将低压油管末端的放油 螺栓拧下，看流油情况。如果流油不畅或带有气泡，则说明低压油路有局部堵塞或者有 空气进入，应沿油路逐步压缩排除故障，直到流出清洁无气泡的柴油后，再将螺栓拧 紧。如果流油畅通无气泡，则说明低压油路良好，故障可能在高压油路。 检查高压油泵泵油情况。首先将高压油泵放气螺丝拧松，若无气泡溢出，应立即上紧 放气螺丝；然后检查泵油情况，将高压油泵齿杆放在中载位置，将大拇指用力按住出油 口，再猛提该缸的手泵把(无手泵把的高压油泵，可用起子撬动该缸柱塞泵油)，如不喷 油或感到压力不足，则说
7、明柱塞付可能磨损或者出油阀端面接触不良，这时可将高压油 管接头螺丝拆下，用拇指按住出油阀，察看出油阀周围有无柴油，若有油，说明出油阀 垫片损坏或密封不严，正常后，再拆下高压油泵检查；如能喷油说明柱塞付是好的，然 后再检查出油阀是否良好；如果出油阀的减压带及锥形接触面都是好的，说明高压油泵 没有问题，故障在喷油嘴。 、 检查喷油嘴的喷射质量。喷油嘴一般都要从机器上拆下来，用压力试验器检查调整喷射 压力和喷射质量，确定有故障后再拆开检查。 喷油时间不对，机器也不能正常工作。因此，还应该检查喷油时间是否准确。 (2) 动态压缩法 所谓动态压缩法，是指机器在运行状态下压缩故障的方法。检查步骤是：依次停
8、止某 缸工作，观察故障现象变化，主要查看排烟情况、电压及频率的变化，然后判断各缸的 工作好坏。例如断掉某缸供油后，故障现象消失，说明故障就在此缸，某缸断油后，用 手推动齿杆，观察转速变化，如该缸对机器影响较大，说明该缸工作良好。 必须指出，静态及动态压缩法必须配合使用，因为一个故障往往引起几种故障现象。 如喷油时间过晚，会引起功率不足，加速不良，机温过高等现象，所以根据故障现象， 要用多种方法检查，才能达到又快又准的目的。 (3) 排除故障的一般步骤 柴油机常见故障有不易起动、排气颜色不正常、功率下降、转速不稳、低速“敲缸” 和“飞车”等。这里仅以不易起动为例，介绍排除故障的一般步骤。柴油机不
9、易起动的 原因有： 油箱中无油。 页码，2/6汽油机维护技巧2011-10-25http:/ 柴油中有水分，不易着火。 供油系统中进入空气，高压油泵柱塞上升时，只能压缩空气，使油压降低，供油量 减少或不供油。 燃烧室内燃油过多或温度过低，也不易起动。燃烧室和气缸内温 度过低，燃油不易雾化，燃油过多形成浓的混合气体也不易着火燃烧，因而不易起动。 喷油嘴喷射质量不佳，使燃油雾化不好，也不易形成可燃混合气。 高压油泵供油量不足，供油压力过高或过低。 喷油时间过早或过晚。 机器不易起动的原因很多，一般可按下述步骤分析检查： 首先检查油箱内油量和油开关是否打开。如果油量足，油开关打开有燃油流出，可断 定
10、故障不在此处。 摇转曲轴，倾听气缸内有无清脆的喷油声，若没有，说明柴油没有进入气缸，此时应 拧开最后一缸高压油泵旁的放气螺丝，观察现象判断故障：燃油中有气泡溢出，说明供 油系统中进入空气，应排除；燃油中有水珠，说明油中有积水，应更换燃油；燃油流出 不畅，说明燃油滤清器或油路部分堵塞，应疏通油道或清洗燃油滤清器；燃油迅速流 出，说明故障可能在高压油泵或喷油嘴上，此时应拆下靠喷油嘴一端的高压油管，并旋 转曲轴(或扳动油泵把)检查高压油泵供油情况;若不供油或供油量不足，故障在高压油 泵，应拆开检查；若供油良好，故障在喷油嘴上，应拆开检查。 如果摇转曲轴能听到清脆的喷油声，说明故障不在供油系统，可能是
11、气缸内燃油过 多、起动转速过低、气缸温度过低或其它部位的故障。如果气缸温度过低，则应预热； 若是燃油过多，应使高压油泵停止供油，打开减压阀，摇转曲轴将气缸内的燃油排 除。 、 3 汽油机点火系统常见故障排除方法 (1) 无火花 现象 机器不能起动或工作中突然停机，高压线试验时无火花。 原因 白金接点过脏、不平或间隙不当。 电容器击穿或严重漏电。 低压电路开路或短路。 高压电路开路或短路。 火花塞瓷芯破裂、积炭过多或间隙不当。 分析与排除 检查电路故障与检查油路故障类似，也要由易到难分段压缩。先从火花塞上取下高压 线，让高压线一端距汽油机的气缸盖或其它金属部分57mm，快速转动机器，如果有蓝 白
12、色的火花出现，说明高压电路正常，故障在火花塞；如无火花，说明高压电路电压过 低或无电压。此时，可把高压线更靠近机体试验：如果仍无火花，说明没有高压，可能 是电路开路或短路，白金接点张不开、合不上或电容器击穿等；如果高压线距机体很近 时能跳火，说明电压过低，一般为白金间隙过脏、间隙不当或烧蚀、电容器漏电或开 路。也可能是磁钢失磁、磁阻增大或点火线圈质量降低，但不太常见。 如果火花塞有故障，可先检查电极间隙，再清除瓷芯积炭，也可更换对比。 (2) 火花弱 现象 将高压线距机体57mm试验时，火花很弱且发红，造成机器不易起动，工作中运转不 稳。 原因 蓄电池电压太低或导线接触不良(指蓄电池点火系统)
13、。 低压电路接触不良。 白金接点过脏、烧蚀、不平或间隙不当。 电容器容量不当或漏电。 点火线圈局部短路、受潮或过热。 位角调整不当。 页码，3/6汽油机维护技巧2011-10-25http:/ 磁钢退磁或磁阻过大。 火花塞间隙不当、积炭过多、漏电。 分析与排除 压缩故障的方法与无火花时基本相同。先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是 磁电机(或分电器)、高压线。如果故障在磁电机，可以先检查白金接点，再调整位角， 然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好 坏，都可以用代换对比法，这样做既简单又准确。 (3) 点火时间不当 现象 点火时间不当也会造成机器不易起动
14、，功率降低，耗油量增多。点火时间晚还会造成机 温过高，排气温度过高且排气声音增大，甚至出现化油器回火。若点火时间过早，摇转 曲轴时出现“反转”现象。 原因 点火时间不当的主要原因是点火时间没有调整好、白金间隙和位角改变。因为白金间隙 和位角的变化都会造成白金接点张开时机的改变，而白金接点张开的时间就是汽油机的 点火时间。所以，调整点火时间之前，必须先调白金间隙；调整次序搞反了，就会使调 整前功尽弃。 点火时间的调整 各种汽油机的点火方式和结构不同，点火时间的调整方法也不同。下面简单介绍蓄电池 点火方式的调整方法。 找第一缸的压缩上止点位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。摇 转
15、机器，当手指感到有股气流冲上时，第一缸内压缩冲程开始。这时,卸开机壳观察飞轮 的孔盖，慢转曲轴，使机壳上的指针对正飞轮上的记号，此时，第一缸活塞正处于压缩 上止点。 按顺时针方向转动分电器壳，使白金接点处于似开未开位置。 固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将第一缸的高压线插在分火芯所指位 置，按顺时针方向依气缸点火次序，接好高压线。 4 汽油机综合故障检修 汽油机往往油路、电路和其它部位同时出现故障，产生较为复杂的故障现象，有时不同 的故障点会出现相似的现象，给分析排除故障造成一定的困难。但只要根据现象，采取 不同的判断方法和观察手段，如看、听、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和关风门 等，把观察所得的各种故障现象联贯起来分析思考，找出故障的特有现象，设想出各种 可能产生故障的原因并
