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1、第4页第4页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流大众大众/奥迪直喷汽油发动机奥迪直喷汽油发动机功率电子带有压力限制阀的汽油 滤清器G410 高压泵喷油嘴G247 带传感器的汽油泵油轨 50 - 110 bar 0,25 - 6 barN276珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流喷油嘴l汽油压力调节阀 N2763-凸轮高压泵汽油低压传感器 G410汽油高压传感器压力限制阀汽油高压传感器 G247低压循环汽油供给汽油供给第6页第6页
2、珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流2,0lT发动机上燃油系统功能发动机上燃油系统功能 在低压系统中采用电动燃油泵 给高压泵供应压力约为 6 bar的 燃油 在高压系统中燃油压力 约为 50 -110 bar(取决于负荷和转速) 在 2,0 升 FSI T发动机上，燃油压力是由一个单活塞高压泵经 燃油计量阀建立起来的， 然后再经燃油分配管输送到四个高压 喷油阀上。 过压阀是用来保护高压部件的，该阀在 压力超过 120 bar时打 开第7页第7页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧
3、亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流单活塞高压泵单活塞高压泵 单活塞高压泵由凸轮轴以机械方式来 驱动 电动燃油泵给高压泵预供油， 预供油 压力约为 6 bar 高压泵产生燃油轨内所需要的压力 压力缓冲器会吸收高压系统内的压力 波动燃油计量阀 N290压力缓冲器NockenwelleAntriebsnocken fr Kraftstoffpumpe燃油泵驱动 凸轮凸轮轴第8页第8页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流燃油压力建立燃油压力建立泵活塞向上运动泵活塞向上运动 燃油被压缩，于是通过油轨 的
4、压力就升高， 高压燃油就 被输送到燃油分配管内。单向阀进油阀泵活塞泵活塞向下运动泵活塞向下运动 燃油以最高 6 bar 的压力经进 油阀 进入泵腔。另外泵活塞 向下运动也会吸入燃油。第9页第9页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流燃油压力调节燃油压力调节燃油计量阀燃油计量阀该阀控制燃油轨内的燃油压力如果该阀在供油升程结束前启动了 ，那么泵腔内的压力就会卸掉燃油流向泵的吸油以侧单向阀用于防止燃油分配管内的油 轨压力卸掉带有电磁铁 的燃油计量阀单向阀珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市
5、欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流高压活塞高压活塞燃油计量阀燃油计量阀 N290燃油输入燃油输入高压接口高压接口阀针阀针线圈线圈 衔铁衔铁压力缓冲器压力缓冲器泵腔泵腔燃油计量阀燃油计量阀第11页第11页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流燃油计量阀燃油计量阀 出于安全原因，燃油计量阀在未通电时是打开的。 线圈通电时就会产生磁场，喷嘴针就被压靠到阀 座上了。 达到燃油轨内所需压力时，通电就结束了 于是磁场就消失了，喷嘴针升起，不再需要的燃 油就被送入低压管路中第12页第12页珠海市欧亚汽车有限
6、公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流燃油分配管燃油分配管供油管供油管燃油压力传感器燃油压力传感器回油管回油管压力限制阀压力限制阀高压泵高压泵燃油轨将已经调整好的燃油压力分配给各个喷油阀 高压腔的大小应这样设计：它要能补偿轻微的压力波动 燃油分配管是以下装置的支架： 喷油阀 燃油压力传感器 压力限制阀 高压储存器第13页第13页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流燃油压力传感器燃油压力传感器压力接口压力接口传感器元件传感器元件 (应变电阻应变电阻)
7、印刷电路板印刷电路板插头插头壳体壳体隔块隔块ASIC接触桥片接触桥片该传感器测量油轨内 的燃油压力油轨内的压力保持恒 定对减少排放、降低 噪音和提高功率有重 要影响燃油压力在一个调节 回路中进行调节 ， 传感器的测量误差小 于 2%第14页第14页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流燃油压力传感器燃油压力传感器压力接口压力接口传感器元件传感器元件 (应变电阻应变电阻)印刷电路板印刷电路板插头插头壳体壳体隔块隔块ASIC接触桥片接触桥片 该传感器的核心就是 一个钢膜，在钢膜上 镀有应变电阻 一旦要测的压力经压 力
8、接口作用到钢膜的 一侧时，由于钢膜弯 曲，就引起应变电阻 的电阻值发生变化。 传感器内有一套电子 分析机构第15页第15页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流燃油压力传感器的特性曲线燃油压力传感器的特性曲线140 bar最小压力最小压力传感器损坏传感器损坏信号电压 （取决于压力）信号电压 （取决于压力）传感器损坏传感器损坏最大压力最大压力 发动机控制单元给传感器供电，供电电压未 5 V 压力升高时电阻降低， 于是信号电压升高输出电压第16页第16页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海
9、市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流高压喷油阀高压喷油阀任务: 燃油形成细雾 正确计量出所需燃油量 将燃油准确地喷到燃烧 室内相应区域 在正确的时刻喷油 进气歧管喷射 ， 在6000U/min 20ms FSI 分层充气模式， 在 6000U/min 5ms燃油分配管的入口（带细滤网）供电接头带衔铁的阀针电磁线圈四氟乙 烯密封圈出油孔阀座压力弹簧该阀工作时，由于有压力差 ， 所以燃油被直接压入燃烧室。第17页第17页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流喷油阀喷油阀 喷油阀将燃有直接喷入燃烧室
10、 它是个单孔喷嘴，燃油喷束角为 70 ，喷束倾角为 20 它可在短时间内喷出很多燃油喷束倾角燃油喷束角第18页第18页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流高压喷油阀高压喷油阀电流喷油针升程喷油量喷油时间电磁线圈衔铁喷嘴针细滤网四氟乙烯 密封圈电磁线圈衔铁喷嘴针细滤网四氟乙烯 密封圈预磁化第19页第19页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流高压喷油阀高压喷油阀燃油系统 必须更换四氟乙烯密封圈 四氟乙烯密封圈在推到喷油阀上时涨大了
11、密封圈在推到喷油阀后必须收缩 第一道密封圈整形需使用专用工具 T 10133/7 第二道密封圈整形需使用专用工具 T 10133/8第20页第20页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流打开高压系统打开高压系统拔下活性炭罐插头拔下燃油泵保险丝起动发动机注意显示区1的 01/08/106下的燃油压力 (怠速 50 bar)当燃油压力在 6 - 8 bar时关闭发动机 (否则会损害催 化净化器) 并打开高压系统完成修理后要清除故障存储器燃油系统珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车
12、有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流A6L FSI 3.2L V6发动机发动机第22页第22页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流 燃油供给系统分为两个系统：低压系统和高压系统。燃油供给系统分为两个系统：低压系统和高压系统。 在下述工况时，在下述工况时，预供油压力必须提高2 bar：预供油压力必须提高2 bar： 在发动机停机时(电动燃油泵继续运行) 在发动机停机时(电动燃油泵继续运行) 发动机起动前（电动燃油泵预运行） 发动机起动前（电动燃油泵预运行） 当点火开关接通或司机车门接触开关接通 当点火开
13、关接通或司机车门接触开关接通 在发动机起动过程中以及发动机起动后的5秒之内 在发动机起动过程中以及发动机起动后的5秒之内 在热起动以及热机运行时，时间取决于温度（t5秒）， 以防止产生气泡。 在热起动以及热机运行时，时间取决于温度（t5秒）， 以防止产生气泡。A6L FSI 3.2L V6发动机发动机第23页第23页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流A6L FSI 3.2L V6发动机A6L FSI 3.2L V6发动机组成：组成： 高压燃油分配板，该板集成在进气歧管法兰上，带有压力 传感器和压力限制阀 高压
14、燃油喷油泵 高压燃油管 高压喷油阀 高压燃油分配板，该板集成在进气歧管法兰上，带有压力 传感器和压力限制阀 高压燃油喷油泵 高压燃油管 高压喷油阀第24页第24页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流单活塞高压泵单活塞高压泵生产厂家是日立（Hitachi）公司。该泵 位于右侧缸体的进气凸轮轴端部，由一 个三联凸轮驱动。该泵可产生30-120 bar的燃油压力，油量控制阀N290根据 规定值的大小来调节这个压力。 燃油压力传感器N247可监控该压力 的大小。该泵没有泄油管，它在其内部 就将受控的燃油送回到供油端。该泵内 集成有燃油低压传感器G410。A6L FSI 3.2L V6发动机发动机第25页第25页珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流珠海市欧亚汽车有限公司汽车事业部：黄意强专业汽车维修技术交流
