建设具有自有特色的快递体系

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1、佳怡物流研究所佳怡物流研究所 CHENRU0419163.COM建设具有建设具有*特色的快递体系特色的快递体系建设规范化的电子商务物流服务体系“第四产业”信息产业的兴起是工业社会进入到信息社会的标志之一。产业的转型带来了市场的变化，经济贸易活动突破了以往时间、空间的限制，由二维市场变为以信息流通为主导的三维的电子化购销市场，市场的国际化、全球化趋势加强。这些都对物流产业提出了更高的要求，在电子商务环境下，只有坚持锐意革新，才能应对外部环境带来的机遇和挑战。自 2005 年开始，电视直销、电视购物等如雨后春笋般发展起来，虽然在*这个思想相对保守的孔孟之乡，很多公司成了革命的先驱，但仍然阻挡不住媒

2、体销售、电子商务蓬勃发展的势头。在各类商家纷纷来到*寻求物流配送商的时候，面对*整体落后的物流环境很是无奈，部分商家找到*物流，虽然当时除了 EMS，我们属于配送条件符合最多的公司，但还是因为仓储条件、配送时效等问题失去了诸多合作机会，即使我们与之合作的公司，一方面我们陪着商家一起亏损，一方面总达不到客户的满意。另外，*物流的公路零担货物运输体系日渐成熟，但总有部分客户或者客户的部分要求，当放入公司的零担货物运输体系内的时候，按照原有的流程、标准很难生产出合格的产品来。为此业务部门指责标准的不完善、抱怨制度的死板，职能部门也对这些公司没有审核标准、没有参考依据的情况很头痛。当零担体系的相关标准

3、越完善，矛盾也越尖锐。因此，面对外部环境和公司内部矛盾带给我们的改革压力，迅速的在公司现有体系内剥离并建设符合电子商务、媒体销售的快递配送体系迫在眉睫。快递与零担的区别快递与零担的区别物流范畴内的快递与零担，没有很明确的定义，虽然很多快递公司为了降低干线运输成本收起了零担货物，也有部分物流也接一些快件货物，这些不伦不类的操作模式虽然模糊了快递与零担的概念，但是，我们还是能够找到一些区别的。1、时效，有人形象地形容“快递是为有钱的人省时间，零担是为有时间的人省钱” ，本身快递就是“快速投递”的简称，无论是操作信件还是电子商务的实物配送，都要求限时到达，这是快递与零担的第一个区别。货物规格，快递法

4、规定货物规格为单件 50 千克，三边之和不超过 150 厘米，还有的快递公司如顺丰快递自行制定超过 5 千克就不受理的规定，从快递公司的定价上也看得出，0.5千克或者 1 千克以内的收费很低，一旦超过这个标准，续重就成了 515 元/千克了，显然，货物规格超过 5 千克的，快递公司是不愿收取的，当然这样的收费标准客户如果不是非常佳怡物流研究所佳怡物流研究所 CHENRU0419163.COM紧急不会选择快递，相比之下，稍重一点的货物选择零担运输的就非常普遍了。因此，单件在 5 千克以内的，三边之和不超过 100 厘米的适合快递，单件在 10 千克以上的适合零担运输。2、客户类别，从传统的流通渠

5、道的角度来看，商流是从制造商经批发、零售到消费者的，与之相对应的物流模式如下：从传统的商品流通渠道看，整车运输的服务对象是制造商，或者较大的批发商，零担运输的服务对象是批发商，当然，商品在实际流通中并没有依据商家的身份而严格的区分。快递似乎专为消费者准备的，随着电子商务的发展，需求商与供应商、消费者与生产商直接交易，所以服务于 BtoC 或者 CtoC 营销模式的快递运输将会占据越来越大的市场。3、服务模式，零担运输的优势在于“点到点”运输，即发货客户将货物送到物流公司营业点，收货客户再到目的地物流公司营业点提取，只有“干线”是通过货物汇集降低运输成本的，而对于上门接货、直送上门属于零担运输的

6、附加服务，需要单独收费。快递的服务是从到发货客户处取件开始一直到送达收货客户处签收，即为“门到门”或者“桌到桌”服务，从接货到干线运输到货物配送。全程都要进行货物的集中整合，从而降低运输成本。这也是目前我们的零担运输体系在收取了“快递标准的运费”而做快递体系的“门到门”的客户服务时非常难受的原因。4、价格标准，零担运输的费用是分段计费的，即提货费、干线费、直送费分别核算，接货费是按照单独承接一单货物所需的上客户处提货的车辆运输费用，直送费也是按照单独配送某一单货物所需要的直送到客户处所需车辆运输费用，相对一单多件，或者重量、体积，基本装满匹配车型的货物来说，即为客户节省时间也不增加客户的费用，

7、客户是非常乐意接受的。但是相对一单数量少、重量轻、体积小的货物，按照单独运输一单货物的车辆成本来计算，客户就不会买账了。所以快递体系将起步价格限制在 1 千克以内，并且少品种 大批量 少批次 长周期多品种 小批量 多批次 短周期单品种 单批量 多批次 短周期整车零担快递佳怡物流研究所佳怡物流研究所 CHENRU0419163.COM收费很低，续重价格制定的非常高，突出了运输单票数量少、重量轻、体积小的货物的优势。*快递体系的定位快递体系的定位通过对快递与零担运输的区别分析，依据*物流的发展现状，建设快递体系，我认为应该先自我定位一下：1、直接定位为电子商务类的物流服务，客户类型分为电视购物、电

8、视直销、网络营销、平面媒体销售和传统直销。物流是电子商务的重要内容，同时也是瓶颈所在。与传统商务活动相同，电子商务这种电子化的商务形式在交易过程中也包含着信息流、商流、资金流和物流。这“四流”相互协调整合，有效确保交易的实现。物流作为商务过程中的重要环节，担负着原材料提供商与产品生产商之间，以及商家与顾客之间的实物配送服务，高效的物流体系是使电子商务优势得以充分发挥的保证。然而，与物流重要作用形成鲜明对比的却是其自身管理的滞后，以至于成为制约电子商务发展的“瓶颈”。缺乏相应程度的物流体系支持，电子商务的运作效率将大大降低。物流管理已成为除支付认证、安全保密之外电子商务发展亟待解决的问题。公司推

9、行质量管理体系，不断规范流程标准，同时不断进行培训、监察，规范化管理的整体氛围非常浓，在一个规范化管理的环境内进行快递体系建设，如同婴儿诞生在“书香门第” ，成长过程中耳濡目染，加上大家的指导与帮助，按照电子商务的需求设计管理体，对于我们来说是一个发展的大好机会。运输货物规格定位：重量在 1-20 千克之间，规格限制在三边之合小于 150 厘米以内。经营 500 克以内的快递企业竞争：据不完全统计，上海有近 6000 多家企业从事快递业务，民营快递 80%以上业务量为商业信函。经营 500 克以内的快递价格竞争：重量在 0.5-1 千克的商务函件，在快递市场竞争非常激烈，目前在区域 500 公

10、里以内的派送价格已经竞争到个位数，即使上千公里的省际之间的配送价格也不过十几元；关于小件与商业信函，一直被规定为邮政专营范围，中国邮政和民营快递一直以来势如水火，新邮政法八易其稿，仍不能出台。2、市场竞争：全球四大快递巨头已经全部开始在中国经营国内快递业务，邮政企业、民营企业、非邮政的国有企业（如民航快递、中铁快运、中银物流等）面对外资企业强大的国际背景，雄厚的资金支持倍感恐慌。佳怡物流研究所佳怡物流研究所 CHENRU0419163.COM硝烟四起的价格竞争，面对民营快递与邮政没完没了地内战，面对外资企业的投资压力，避开 500 克以内的信件运输应该是明智的选择。3、先做“强” 、再作“快”

11、 、最后做“大”放眼快递市场，国际快递公司 Fadex、DHL、TNT，国内快递公司顺丰、申通、圆通、EMS、等，都争相在价格、速度、网络上进行大比拼。国内快件时效，从 72 小时到 48 小时再到 36 小时，从隔日达到次日达到次早达，从汽车快递到飞机快递，时效已经成为快递市场的生命；网络分布，邮政 EMS 在全国 2000 多个城市设立分公司，同时送货范围延伸至乡镇，顺丰、圆通在全国约有 1300 多个网点、申通约有 1100 多个网点，部分地区也能够送到县级甚至乡镇。想在时效上、网络上赢得市场，就目前我们的实力来讲短时间内是不可能的，但是面对目前快递市场的服务质量来讲，商家与顾客的满意度

12、整体是比较低的，所以，做质量、做服务，是我们切入快递市场的突破口。*快递的特色快递的特色面对现有的快递公司，我们只有避实就虚，扬长避短，充分挖掘自身优势，才会赢得市场。1、代收款服务，目前快递公司前期大都不做代收款，随着电子商务的发展近两年才开始启动代收款业务，但是代收款操作流程环节多，时限长，内部监控差，目前在市场上的服务满意度很差。而我们我公司与*市建设银行联合推出“*龙卡” ，与*市商业银行联合推出“*卡” 。全程进行银联结算，彻底解决国内目前物流行业普遍存在的代收货款结算的信用危机，更加突出我们的服务宗旨： 更快、更安全。2、培养营业司机，因为电子商务市场一直经受着“诚信”考验，市场还

13、需要一步步培养，另外，物流公司因为一直将角色定位在“配送”上面，没有将“物流环节”纳入到整个营销过程中，物流公司基本上都抱有这样的态度：客户签收与否与我没有关系，我们收取配送费，只是负责配送而已，甚至，因为有些合作条款为拒收了还可以收到双程运费，致使物流配送处于更为消极状态。在供应商非常想卖，消费者非常想买的情况下，仅仅因为沟通不畅或者态度问题而造成销售失败。这让花费了很多人力、财力的供应商非常头痛。事实上物流公司配送作为电子商务销售过程中的一个环节，充当了传统销售模式中的销售人员的部分角色，佳怡物流研究所佳怡物流研究所 CHENRU0419163.COM在配送人员的培训过程中联合商家，着重进

14、行产品知识、销售技巧的培训，让配送与销售成功相互关联，打造具备销售能力的高素质的“营业司机” 。3、做分析报告，翻看目前的关于电子商务相关书籍或者论文，大都以国外发达国家的电子商务及物流发展历程为例，对于国内的电子商务发展基本上是以“评论”为主， 而且多数是站在局外人或者消费者的角度进行的评论，站在商家角度与物流派送角度的评论相对较少，而对于国内电子商务物流配送的实际运作方面的记录分析目前还没有见到多少权威性的著作出版。所以，对于电子商务一派风升水起的今天，详细记录物流服务中的不同案例，站在物流环节分析顾客与区域分布、收入水平、消费水平、消费意识等之间的关系；分析顾客的年龄段、文化素质与定购商

15、品的关系；分析商品类别与价位段与销售量的关系；分析顾客拒收原因与购买心理；同时，通过实际操作寻求科学的运作流程、规范的过程管理、合理的成本控制等。力争通过实际过程记录分析，逐步成为行业标兵。4、信息技术的建设应用。网络时代信息技术可谓日新月异，电子商务自产生便与信息技术紧密相关，物流管理技术方面，条形码技术、自动仓储管理技术、电子数据交换、电子定货系统、自动分拣存取跟踪系统等为物流管理信息平台提供了强有力的支持。此外，多媒体技术也在物流活动中大显身手，实现可视化的货品排库功能，还可为客户提供物品运送的实时查询。 在电子商务影响下，企业管理发生了重大的变革。组织结构由过去的塔型垂直结构转变为水平

16、型的网状结构，管理层次减少，信息传递速度加快；在交易流程中，改革以往以贸易单据流转为主体的交易方式，采用数字化电子方式进行数据交换和商务活动，实现了交易管理的电子化；在营销管理方面，将客户整合到营销过程中，进行买卖双方的实时互动交流。不难发现，信息流贯穿于企业商务运作的全过程，企业管理的变革都建立在管理信息化的基础之上。 最新、可靠而且实时的信息对于供应链来说至关重要，同时也是物流管理的根本需要。在电子商务交易过程中，信息流分布于各个环节，贯穿于整个流程的始终。现代化物流系统是一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，物流企业需要与上游、下游之间进行频繁的信息交换，要实现各部分之间的平滑对接，信息流的畅通不可忽视。在电子商务中，零库存的实现、运转周期的缩短也都须依赖于信息的灵敏传送。通过构建功能强大的信息平台，可以加强物流管理链上各环节之间的信息沟通，从而推进物流管理的现代化进程。*快递体系建设成功保证快递体系建设成功保证佳怡物流研究所佳怡物流研究所 CHENRU04191