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1、2010 年车务段安全知识竞赛题库年车务段安全知识竞赛题库行车部分行车部分1、中间站调车作业通知单要增加什么内容？答、中间站调车作业通知单要注明作业时间内可能接发的客运列车的车次及时刻，提醒注意事项。 、2、在无联锁线路上接发列车时，哪些道岔需加锁？答、应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。 、3、引导手信号怎样显示，及显示、收回时机是怎样规定的？答、昼间-展开的黄色信号旗高举头上，左右摇动。夜间-黄色灯光，高举头上左右摇动。收回时机：列车头部越过显示人地点后。4、信号机发生故障时的处理方法？答：当进站、出站、进路及通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。进站信号机及线路所通过信号机灭灯
2、或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住，应立即采取防护措施，并把故障情况记入行车设备检查登记薄内，并通知信号维修人员修复。 、5、停电接车时，如何确认接车线路空闲？答、助理值班员与两端扳道员（长）对道确认，天气不良时分段检查，然后向车站值班员报告。6、铁路调度行车指挥原则是什么？答、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段间由分局，一个调度区段由本区段列车调度员统一指挥。7、接发列车作业的内容是什么？答、接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告） 、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车
3、。8、简述关闭信号机时机的原则要求？答：进站（进路）信号机：应在到达列车全部进入接发线警冲标内方后，及时关闭。出站信号机：应在出发列车全部越过最外方道岔后，及时关闭。 、9、货车周转长短有何意义？答、货车周转时间是个综合性质量标准、在一定条件下，货车周转时间越短，表示货车运用效率越高，用同样货车数，可完成更多的运输任务。 、10、火车装载加固的基本要求是如何规定的？答、必须保证能够经受正常的调车作业及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移位、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。 、11、车站值班员布置进路的内容是什么？答、布置进路内容：车站值班员布置接发车进路时，必
4、须讲情接发列车的车次，由某站开来或开往某站，占用线路，即接入某道或由某道出发，准备接（发）车进路。 、12、 技规附件三如何填写？答、 技规附件三的填写方法为：复写一式三份，并将不用的字句抹消。技规附件三填写完毕后，车站值班员应与助理值班员、作业员认真核对复检，确认无误并加盖站印后，交给司机、运转车长各一份，车站自留存根一份。 、13、接发列车人员应如何立岗接车？答：接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度电话，持规定信号旗（灯） ，立正姿势，站在站细规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。、14、闭塞设备有哪些？1答、闭塞设备分为自动闭塞、自
5、动站间闭塞和半自动闭塞。 、15、在汛期，遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全？答、各车站在遇到大风、暴雨，线路情况不明时，车站值班员不可盲目放行列车，应立即报告列车调度员并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，是以确保行车安全。 、16、在车站或线路所检修信号联锁闭塞设备或在线路道岔上进行作业，影响使用时，怎么办？答、事先须在行车设备检查登记簿内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认方可开始作业。17、遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复怎样办理？答、遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间
6、两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。18、引导人员在什么地点引导接车？答、由引导人员接车时，应在引导员接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机或站界标外方）处显示引导手信号接车。19、一切电话中断时，车站值班员如何做好接车工作？答、一切电话中断后，对邻站开来的列车或书面联络法确定为接车时，接车站值班员应做到：（1）及时准备好接车进路，开放进站信号机接车。（2）当不能使用进站信号机接车时，车站值班员应提前指派引导员在站外规定地点以手信号引导接车。21、一切电话中断后的单线区间第一个列车的发车权归谁所有？答、第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列车时
7、，应主动用技规附件三的通知书通知非优先发车的车站。非优先发车的车站，如有待发列车时，应在得到通知书以后方可发车。22、何谓一切电话中断后发出的第一个列车？答、一切电话中断后，站（所）间运行的第一个列车的定义为：车站发出的持有红色许可证（或原行车凭证）及技规附件三通知书的第一个列车，或线路所办理的持有红色许可证（或原行车凭证）及技规附件三通知书的第一个列车。 、23、信号员在值班时应做到哪些？答、 （1）严格按车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。 （2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行、一看、二按、三确认、四呼唤、制度，对进路上不该扳动的道岔，也应认真执行确认。 （3）接
8、发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员。 、24、无联锁接发列车时，信号员怎样手摇道岔？答、手摇道岔时，应在站细规定地点取来电转机钥匙和手摇把，确认道岔位置，将钥匙孔盖打开，使钥匙孔盖向下方转动，露出手摇把孔，将手摇把插入孔内，手摇转动 3638 圈，听到、咔嚓、的声音后，即表示道岔已摇到位，尖轨被锁闭。严禁未摇到位即抽出手摇把。25、为什么必须按规定时机关闭信号？答、关闭信号是接发列车的组成部分，不及时关闭进站或出站信号机就不能起到防护车站或防护区间的作用。但关闭过早，可能使进路上的道岔提前解锁，危及列车运行安全。因此必须按规定时机关闭信号。26、取消发车进路时应遵守哪些规定？答、应先通知
9、发车人员；如发车人员已显示发车信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。27、哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？答、下列情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车；2（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过 6的下坡道，而接车线末端无隔开设备。（2）在接、发客运列车的同时，接入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备。单机、动车及重型轨道车不受上述第 2 项的限制。28、开放进、出站信号机应注意哪些问题？答、开放进、出站信号机前确认的事项：接车前，信号员要确认接车线路空闲，进路道岔位置正确，影响进路的调车工作已经停止后，方可卡放进站信号
10、机：发车前，检查确认进路道岔位置正确，影响进路的调车工作已经停止后，方可开放出站信号机。 、29、进路式集中联锁的主要优点是什么？答、进路式集中联锁主要优点是：（1）办理进路的手续简便、动作迅速，效率高，可以提高车站的能力。（2）以轨道电路及完善的表示系统，随时了解与掌握道岔、信号及轨道等设备情况，能进一步保证行车安全。（3）进路的排列和解锁都是自动地进行，改善了有关行车人员的劳动条件。 、30、接车列车的、严三控、 、把三关、 、达四标、的内容是什么？答、接发列车的、严三控、是：自控、互控、他控；、把三关、是：进路关、凭证关、信号关；、达四标、是：上标准岗、干标准活、用标准语，交标准班。 、
11、31、何谓相对方向同时接车和同方向同时发接列车？答、相对方向同时接车，是指车站两端进站方向同时开放进站信号机，接入两个相对方向开来的列车。同方向同时发接列车，是指车站两端向同一方向同时开放出站、进站信号机，发接两个同一方向开行的列车。 、32、何谓开放进、出站信号时机？答、进出站信号机开放时机，即为列车到达车站或从车站出发前的一个合理时间，这个合理的时间就是进出站信号机开放时机。信号员根据车站值班员的命令，必须不晚于站细规定的时机，开放信号机。、33、何谓开闭信号？答、开放和关闭由车站操纵的固定信号机的过程统称为开闭信号。使站内的固定信号机由红色灯光或无显示状态变为进行显示的过程，成为开放信号
12、机，反之为关闭信号机。 、34、何谓继电联锁？答、继电联锁，是由继电器、电动转辙机和轨道电路来实现的联锁。 、35、何谓耽误列车？答、 、 、耽误列车、系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开；超过图定的停车时间或调度员指定的时间（包括早到没早开，晚点列车增晚） ；列车停运、合并、保留。 、36、对于带铅封的按钮，车站使用人员应如何对待？答、带铅封的按钮在正常情况下不准使用。车站值班员（信号员）必须使用时，要严格执行登记手续，破封后应立即通知信号工区及时加封。车站值班员或信号员应对按钮的使用和铅封的完整负责，并严禁非工作人员操纵。电务人员检修时，也应按规定联系登记。
13、、37、电话闭塞法行车时，单线和双线分别具备什么条件后，方可填写路票？答、单线或双线反方向必须在取得邻站同意闭塞的电话记录号码后；双线正方向必须在得到前次列车到达的电话记录号码后，方可填写路票。 、38、车站值班员在办理闭塞开放进站信号接车前，应确认哪些有关事项？答、应确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确，影响进路的调车工作停止后，方可开放信号机准备接车。 、39、车站值班员于接发列车时，应亲自办理哪些工作？3答、应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告） ，开闭信号，交接凭证，接送列车，指示发车。 、40、车站值班员发现机车、车辆溜入区间时如何应急处理？答、车站值班员应立
14、即向相邻车站及列车调度员发出紧急通报。区间设有工区或道口时，须首先急速通知区间工区、道口；遇区间有列车运行时，应以无线调度电话立刻向区间呼叫，将列车阻止；必要时，可通知列车进行紧急防护或退行。 、41、不能从设备上确认时，如何检查线路空闲？答、 （1）昼间由车站（助理）值班员与两端扳道（信号）员现场目视检查并对道。（2）夜间由车站助理值班员与两端报道（信号）员以手信号灯对道检查。（3）天气不良或接车线曲线半径较小时，由车站（助理）值班员与两端扳道员分段检查。42、半自动闭塞行车，列车进入区间的凭证是什么？答、列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。 、43、单线半自动闭塞区间
15、越出站界调车应遵守哪些规定？答、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五） 。44、什么是擅自发车、开车、停车、错办通过？答案:擅自发车：系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。擅自开车：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。擅自停车：系指在正常情况下，不应停车而停车。错办通过：系指应停车的客运列车而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。通用部分通用部分1、执行作业标准要做到哪些？答、接发列
16、车时，要严格执行作业标准，做到程序不漏、用语不差、手指有力，眼看有神、声音洪亮。2、为什么划分调车区？答、在调车工作繁忙、配线较多的车站，配有两台及以上调车机车同时作业时，为了充分发挥调车机车和调车设备能力，保证调车作业安全，应根据调车作业性质、车流特点和车站配线等情况，划分调车机车的作业区域，即每个调车区，在同一时间内，原则上只准 1 台调车机车进行作业（驼峰有预推进路除外）。这样可避免调车机车相互干扰，有利于调车人员熟悉作业区域设备条件，有利调车工作。3、横越停有列车的线路应怎样做？答：横越停有列车、车列的线路时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或车钩上通过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。4、何谓路外事故？答、凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。5、车站班计划由谁主持编制，内容包括什么？答、车站每班
