我国铁路的速度状况

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1、看看我国铁路五次提速的情况看看我国铁路五次提速的情况： 1、1997年4月1日，中国铁路实施第一次 大面积提速，以沈阳、北京、上海、广州 、武汉等大城市为中心，京沪、京广、京 哈三大干线全面提速，开行最高时速达 140公里。我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况青岛爱尔家佳新材料有限公司 2、1998年10月1日，铁路第二次大面积提 速，京沪、京广、京哈三大干线的提速区 段最高时速达到140160公里，广深线 采用摆式列车，最高时速达到200公里。我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况青岛爱尔家佳新材料有限公司 3、2000年

2、10月21日，铁路第三次大面积 提速，重点是欧亚大陆桥、陇海、兰新线 、京九线和浙赣线。我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况青岛爱尔家佳新材料有限公司 4、2001年11月21日，铁路第四次提速， 提速范围超过1.3万公里，基本覆盖全国 较大城市和大部分地区。我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况青岛爱尔家佳新材料有限公司 我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况我国铁路的速度状况5、2004年4月18日零时起，全国铁路正式开始 第五次大面积提速调图，铁路几大干线的部分 地段线路基础达到时速200公里的要求，提

3、速 网络总里程将达到16500多公里，其中，时速 160公里及以上的提速线路达到7700多公里。京 沪、京广、京哈等干线铁路提速区段列车最高 时速可以达到160公里。青岛爱尔家佳新材料有限公司 我我我我 国国国国 高高高高 速速速速 铁铁铁铁 路路路路青岛爱尔家佳新材料有限公司 京津高铁京津高铁京津高铁京津高铁2008年7月1日，京津城际高速铁路全线试运行，3 列高速列车在天津站等待出发。 京津城际铁路是中国第一条城际间高速铁路，也是 目前世界上运营时速最快的高铁。铁路连接北京与天津 ，全长120公里，列车运行最高时速350公里，沿途设北 京南、亦庄、永乐、武清、天津5座车站，其中永乐站 为预

4、留车站。京津两地可实现30分钟直达，将大大促进 京津优势互补，推动京津两市加快发展。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京津高铁京津高铁京津高铁京津高铁京津城际铁路于2004年9月经国家发改委批准立项，工程于 2005年7月开工建设，2007年12月全线铺通，2008年8月1日通车 运营。投入运营后，将公交化开行时速300公里的CRH2型动车组 和时速350公里的CRH3型动车组，列车最小行车间隔3分钟。 2008年6月24日上午，国产“和谐号”CRH3型动车组在京津城 际铁路运行试验中创出394.3公里的时速。试验过程中，动车组 列车各系统运行正常，列车平稳舒适。这意味着京津城际铁路线 桥质量、动车

5、组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路 标准。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京津高铁京津高铁京津高铁京津高铁青岛爱尔家佳新材料有限公司 京津高铁京津高铁京津高铁京津高铁京津城际铁路汇集了当今世界高速铁 路建设的最新科技成果和先进技术，从线 路基础部分看，主要体现在以下几个方面 ：青岛爱尔家佳新材料有限公司 京津高铁京津高铁京津高铁京津高铁1无砟轨道技术。 传统铁路线路采用25米至100米长的钢轨，通过连接板 联结，每根钢轨端头留有一定的伸缩缝，当火车车轮经过 时会产生撞击、振动和噪声。无缝线路的应用，保证了高 速铁路线路的高平顺性，大大降低了列车轮子与钢轨摩擦 产生的噪音和列车的振动，提高

6、了旅客乘坐的舒适度，同 时减少钢轨与列车车轮的磨耗，延长了设备使用寿命。京 津城际铁路全线铺设了无缝线路，也就是说从北京南站到 天津站，全线线路由两根中间没有任何缝隙的钢轨组成。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京津高铁京津高铁京津高铁京津高铁2桥梁建造技术。京津城际铁路广泛采用了桥梁替代传统路基 ，桥梁长度占线路总长度的87，铁路选用了900吨级重的32米简支 整孔箱梁。这种梁，稳定性好，更适合高速列车运行，并且能够实现 工厂化制作，有利于控制质量和工期。但是，该梁重达800多吨，对 运输、架设等设备的设计、制造提出挑战。如在运梁、架桥吊梁和落 梁过程中，要求四个受力点受力均匀且在同一平面上，误差

7、不能超过 毫米，否则梁体就会开裂。为解决客运专线大吨位整孔箱梁的制造 、运输、架设等问题，铁道部统一组织开展科技攻关，截至目前，已 设计、制造出拥有自主知识产权的十多种900吨级的架桥机和运梁车 ，大大提升了我国铁路桥梁的整体技术水平。京津城际铁路的所有桥 梁都做了耐久性设计和景观设计，桥梁主体结构使用寿命为100年。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京津高铁京津高铁京津高铁京津高铁3沉降控制技术。 路基及桥梁基础的沉降控制是铺设无砟轨 道及保持轨道平顺性的关键。京津城际铁路对 基础的沉降有严格要求，其中路基及桥梁基础 工后沉降不超过15毫米，桥梁相邻墩台沉降差 不超过5毫米。青岛爱尔家佳新材料有限

8、公司 京津高铁京津高铁京津高铁京津高铁4精密控制测量技术。 列车在高速运行时，对轨道的平顺性和稳定性 要求非常高，传统测量技术的精度已不能满足高速铁 路修建、运营的要求。为确保高速铁路的桥梁、轨道 、接触网部件等的精确施工和安装，京津城际铁路建 立了精密控制测量网。其中在天津建有一个深达800多 米的水准基点，在测量方法、设备和软件等方面也采 用了多项新技术和新设备。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京津高铁京津高铁京津高铁京津高铁5声屏障技术。 与普速列车相比，动车组本身具备噪声低、振动小的优 点，加上高速铁路的轨道光滑平顺、桥梁自重大、路基密实 度高，高速动车组列车产生的噪声和振动均低于国家规定

9、的 标准。尽管如此，考虑京津城际铁路与沿线群众生活环境的 和谐，在设计修建京津城际铁路时，对经过学校、医院、居 民区等区段设置了一道声屏障，最大限度地降低噪声和振动 对两侧群众生活的影响。当然，高速列车在运行中带来的强 大风压和振动，也对声屏障的设计和安装提出了更高的要求 。青岛爱尔家佳新材料有限公司 问问问问题题题题尽管京津高铁采用了众多先进的技术用来减振降噪 ，减轻对铁路沿线居民生活的影响，但是，过高的速度 带来的振动和噪声污染还是不能避免。 2009年3月2日北京市环保局环评处、通州区环保局 监察科、通州区建委重点工程协调办公室、京津城际铁 路公司相关人员就近期京津城际铁路沿线村民反映铁

10、路 噪声和振动扰民问题，对京津城际铁路周边噪声及振动 敏感点进行了现场勘察，而具体的解决方案还没有提出 。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁中长期铁路网规划中投资规模最大、 技术含量最高的 工程京沪高速铁路正在 建设。作为我国第一条将达到世界先进水平的 高速铁路，京沪高速铁路的建设将全面贯彻自 主创新的原则，形成具有中国自主知识产权的 高速铁路 技术体系。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高速铁路经国务院批准立项，正线全长 约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行 。全线为新建双线，设计时速350公里，初期运 营时速300公里，共设置

11、21个客运车站。工程预 计5年左右完成，2010年投入运营。届时，北京 至上海全程运行时间仅需5小时，比目前京沪间 特快列车缩短 9小时左右，年输送旅客单方向 可达8000余万人。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高速铁路所通过的地区，纵贯北京、天 津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏 四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也 是东北、华北通往华东的必经之地，其间分布着 全国四大直辖市中的三个、省会城市两个、人口 100万以上的大城市11个，是我国经济发展最活 跃和最具潜力的地区，也是我国客货运输最繁忙 、增长潜力巨大的交通走廊。青岛爱尔家佳新材料有限公司

12、 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁大能力客运通道的建成，将大大释放 既有京沪铁路的运能，使既有京沪线单向 年货运能力达1.3亿吨以上，形成大能力 货运通道。这样的设计，从根本上解决了 京沪通道运输能力紧张的状况，真正实现 “人便其行、货畅其流”。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁 路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在 京沪高速铁路上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳 、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京 去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。这对 构建以人为本、资源节约型的现代化交通体系， 促进东部地区率先基本实现现代化

13、，增强东部地 区对中西部地区的辐射和带动作用具有十分重要 的战略意义。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁建设这样一条具有重大战略意义的高 速铁路，铁路部门将坚持以我为主、自主 创新，立足高起点、高标准，瞄准世界先 进水平，形成具有中国自主知识产权的高 速铁路技术体系。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，将通过原 始创新，形成完全独立的技术标准和自主知识产权； 通信、信号、牵引供电系统，将坚持系统集成创新， 形成满足我国客运专线系统集成的标准和要求；运营 调度和旅客服务系统，将坚持自主创新，适应我国客 运专线运营

14、要求；高速动车组，将按照“引进先进技术 ，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，通过引进消 化吸收再创新，实现具有世界先进水平的客运动车组 的国产化。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨 道，铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施 采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环 保措施，全线实行防灾安全实时监控，将运用具 有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行 车控制、调度指挥、信息管理和 设备监测于一 体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速 度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正 点率、高安全性的现代化旅客运输。青岛爱尔家佳

15、新材料有限公司 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高速铁路将全线实现道口的全立 交和线路的全封闭，既方便沿线群众、车 辆通行，又可确保高速列车运行安全。全 线优先采用以桥代路方式，以最大限度节 约东部地区十分宝贵的土地资源。青岛爱尔家佳新材料有限公司 京沪高铁京沪高铁京沪高铁京沪高铁建设资金方面，将按照“积极探索市场化融资 方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资， 构建多元投资主体，拓展多种投资渠道”的要求 ，充分调动各方面积极性，采用货币、实物、 知识产权、土地使用权等多种出资方式，利用 国内外资本市场进行权益、债务融资，实现多 元投资主体、多种筹资渠道、多样融资方式。青岛爱尔家佳新材料有限公司 www.