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1、澜沧江黄登水电站大坝土建及金结结构工程泄洪放空底孔闸门门槽埋件安装泄洪放空底孔闸门门槽埋件安装 施工方案施工方案签发：签发：批准：批准：编制：编制：20162016 年年 6 6 月月 6 6 日日水电四局黄登工程项目部水电四局黄登工程项目部1黄登水电站泄洪放空底孔门槽施工方案黄登水电站泄洪放空底孔门槽施工方案1、工程概况工程概况黄登水电站 8#和 11#坝段分别布置有 1 个泄洪放空底孔，每孔设 511m的事故检修闸门和 58m 的工作弧门，相应的事故检修闸门门槽长 1.6m、宽7.1m、高 81m，工作弧门门槽长 9.884m、轨道宽约 0.3m、门楣高 8m、半径14.5m。工程量见表
2、1。表 1 黄登水电站泄洪放空底孔闸门门槽工程量序序 号号名称及型式名称及型式孔口尺寸宽孔口尺寸宽高高-水水 头（）头（）支承形式支承形式数数 量量工程量工程量 （）（）备备 注注1泄洪放空底孔事故闸门门槽5.011.0-7922382储门槽163轨道装置12165m4泄洪放空底孔弧形工作闸门 门槽5.08.0-792160.8合计合计404.82、门槽快捷施工方案简介、门槽快捷施工方案简介门槽施工最为有利的方法是一次性施工，即取消门槽二期施工，门槽埋件在一期混凝土浇筑前完成调整安装，直接埋进一期混凝土中。具体施工过程为：底板和底槛施工云车安装与调试侧轨安装和调试验收移交混凝土一次性浇筑精度复
3、核后重复步骤施工云车提升与锁定重复步骤施工门楣施工重复步骤施工浇筑到顶云车退出，施工完成直埋施工减少了门槽部位排架搭设和拆除（或吊笼安装与拆除）、凿毛、搭拆溜筒等工序，避免一二期混凝土结合问题，进而取消二期混凝土，有利于简化施工组织，简化设计方案。同时，节约了二期施工工期，且在质量、安全方面有不同程度的提高，在质量、安全、工期和成本四位一体的工程建设管理体系中，属于综合最优的施工方式。2采用直埋施工方案，底槛施工是第一步，也是直埋施工的起点。2.1 底槛施工底槛在底板浇筑前通过钢支架预埋在上一层混凝土中。支架预埋深度550mm。其施工过程为：预埋槽钢底板上一层混凝土浇筑支架施工底槛安装和调试验
4、收移交底板一次性浇筑底槛安装精度复核底槛采用直埋施工技术，可以避免后期施工时的清淤、排水、凿毛等难题，简化施工程序。没有坑槽的底板，交通方便，安全性高，施工文明形象更好。底槛施工完成，即进入侧轨施工阶段。2.2 侧轨施工侧轨施工主要依托门槽云车进行。门槽云车是带调节装置的钢桁架悬臂结构，设计强度满足轨道安装精度和抵抗混凝土浇筑时的受力要求。门槽云车在底槛施工完成后安装，主要采用整拼整吊方案，即在缆机覆盖范围内的平地上预拼，整体吊入仓后加以完善，调整就位后固定在底槛上，作为首节侧轨施工依托。后续节施工时，门槽云车依托成形的门槽作自提升和嵌固锁定，作为后续施工依托。如果现场没有整拼条件，则需要在仓
5、号内做散拼。门槽云车的安装依托面带有螺杆调节装置，能很方便地调整到安装设计位置。云车通过有限元受力分析确定结构刚度，云车和轨道形成联合受力体系，完全抵抗浇筑变形。施工时对称下料，平起施工，辅以浇筑时实时监测，使得直埋施工精度可达毫米级。根据服务对象的不同，门槽云车可分为弧形门云车和平板门云车两种，以下分别加以介绍。2.2.1 弧形门门槽云车弧形门槽云车工作面在云车左右侧面。云车高度 9.02m。工作面上带33m 的定型模板。定型模板和侧轨通过螺栓连接，以便调整相对位置。定型模板以外的区域由土建方立模。弧形门槽侧轨通过螺栓和焊接固定在门槽云车上，定型模板调整到位后提交土建方安装剩余模板。门槽侧轨
6、和模板验收后，由土建方一次性进行混凝土浇筑，不再分一二期。32.2.2 平板门门槽云车平板门门槽云车是嵌固型的悬臂钢桁架，工作面在立柱上下游。主立柱下部设置 3 个固定导向块，其余采用螺杆调节装置实现云车紧固和精确调节侧轨位置。针对黄登水电站设计的平板门门槽云车高 12m，一次覆盖泄洪放空底孔事故闸门工作段。起始节施工时，云车固定在底槛上，形成侧轨安装的强有力依靠；侧轨调整到安装位置后，用加固钢筋在非工作面与云车连接，形成云车-侧轨联合受力体系，抵抗施工变形。混凝土顶面高出底槛大约 12m 时，需要依托已成型门槽作提升，依靠固定导向块和螺杆调节装置将云车下部紧固在成型门槽中并加以锁定，作为上部
7、施工依托。平板门门槽云车是悬挂型的自爬升机构，无需借助外部起重设备。门槽侧轨和模板验收后，由土建方一次性进行混凝土浇筑，不再分一二期，一直到门楣位置。2.2.3 门楣安装门楣安装可以依托门槽云车进行，同样采用直埋施工方式。门楣直埋施工程序如下：门楣预浇凿毛加装锚钩、焊接托架整体吊装调整加固立模验收浇筑混凝土门楣预浇在平地进行，浇筑前检查止水面的水平度，满足设计要求才能进行浇筑施工。待混凝土强度达到设计要求后做凿毛处理。锚钩按设计方案焊接。混凝土达到吊装要求后进行整体吊装。门楣完成调整加固、验收移交后土建方安装模板，一次性浇筑完成。弧形门门槽施工到门楣位置后即告结束。平板门门槽则需要继续上升，直
8、到设计顶部。副轨的施工方式同工作段，施工难度相对低些。2.2.4 支铰安装支铰采用常规二期施工施工。在一期混凝土上放出设计图所示的支铰中心线和左右侧座板中心线，并用支铰中心测量成果对已浇筑的门槽中心线进行复核，确保弧门安装准确。3、配合条件、配合条件4根据以往施工经验，云车可一次提升 6m。推荐混凝土分层高度为 3m，一次提升覆盖 2 个浇筑层。如果门槽侧轨分节长度能够相应配套（6m 一节），则整个施工过程非常配套。否则，只能根据混凝土、云车、侧轨顶相对关系，现场决定施工过程。4、编制依据、编制依据本方案依据下列文件编制：（1）黄登水电站工程泄洪建筑物结构布置图（1/66/6）（ND62-KM
9、0351-0943-C4-B-04-4651）；（2）黄登水电站工程泄洪放空底孔事故闸门金属结构设备布置图（ND62-KM0351-0943-52-4-0）；（3）黄登水电站工程泄洪放空底孔弧形工作闸门金属结构设备布置图（ND62-KM0351-0943-52-5-0）；（4）涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88)；（5）水工金属结构防腐蚀规范（SL105-95)。5、安装前的准备工作、安装前的准备工作1、建立黄登水电站泄洪放空底孔门槽快捷施工专项领导小组，邀请业主、监理、设计和施工方相关人员参加，以便实现高效便捷管理，确保工程顺利实施；2、进行图纸审核，制定施工组织设计、焊接
10、工艺、质量保证措施以及安全保证措施等技术文件，报监理工程师审批。组织施工技术交底；3、门槽到货后存放于贮存场内，摆放时构件垫平摆正，避免变形，注意保护门槽工作面、水封座面及涂层等不受损坏。设备的卸货、清点、整理由专人负责，并参加由业主召集的有制造承包人、监理人等到场的交接验收。对照设计图纸及设计通知检查各部件到货情况，按照下列要求对到货设备要求进行检查验收：（1）埋件及设备技术文件应齐全，且符合设计要求；（2）有出厂合格证书及必要的出厂试验记录，设备、材料及附件的型号、规格和数量与设备装箱清单吻合；（3）埋件及设备无变形、扭伤和锈蚀，焊缝无裂纹，符合设计制造质量检测标5准及安装规范要求，各部件
11、出厂拼装的安装标记、外形结构尺寸与出厂检测记录一致。详细记录外观质量损坏或制作上的缺陷，发现问题及时向监理、业主反映，以便查明原因协调解决；（4）提交设备是否齐全、合格的书面报告。6、施工依据、施工依据（1）水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范（DL/5018-2004）；（2）施工招标文件有关技术条款；（3）水工金属结构焊接通用技术条件SL36。7、施工资源投入、施工资源投入7.1 人力资源投入根据一期混凝土（砼）浇筑进度要求和现场实际情况，以满足黄登水电站大坝总体施工目标需要，以均衡、有序生产为原则特拟订快捷施工安装施工人力资源投入，见表 2。表 2 黄登水电站泄洪放空底孔门槽埋件安装施工
12、人员投入计划表注：人员根据工程需求灵活配置。7.2 机械设备及工器具配置为满足黄登水电站大坝门槽快捷施工需要，以均衡、有序生产为原则拟订设备资源、工器具投入，见表 3。表 3 黄登水电站泄洪放空底孔门槽埋件安装设备资源、工器具投入计划表序号人员类别数量备注1项目经理1 人2现场技术负责人1 人3安全质检人员1 人4机械安装工3 人5辅助人员2 人共 计8 人68、施工布置、施工布置缆机由业主布置，仓面吊由土建施工方布置，其余设备和工器具根据现场情况布置。施工电源由附近主电源控制柜引进云车内。在施工场地附近安装施工电源控制柜，再引入施工设备。序号设备名称规格型号数量(台/部)备注1缆机2云车部件
13、、埋件吊装就位2汽车吊50t1云车卸车、拼装和翻身3汽车吊25t1云车卸车、拼装和翻身4载重汽车8t1门槽运输5门槽云车YC-16002专用装置6门槽云车YC-H5002专用装置7千斤顶16t88千斤顶5t109千斤顶3t410手动葫芦3t211全站仪南方112水准仪莱卡 N31或同等仪器13电焊机ZX-400314焊把线35 平方600m15割具316带子绳192 对17卡环8t4 付18压线钳2 把19角磨机2 台20水平规1 个21塞尺1 把22百分表1 套23锚筋25mm6m79、埋件的吊装与运输方案、埋件的吊装与运输方案门槽埋件单件重量较轻，采用载重汽车运输至缆机取料平台或坝顶，可直
14、接采用缆机吊装。为了尽量减少占用缆机时间，也可用缆机将埋件整捆吊至门槽底板，采用混凝土施工时布置的仓面吊吊装。10、埋件安装主要工艺措施说明、埋件安装主要工艺措施说明10.1 轨道拼装10.1.1 主/副、反轨拼装主/副、反轨利用手拉葫芦、调整螺栓、千斤顶等工具根据标识进行定位与加固。调整时以主轨工作面为基准面，控制节间错台、工作面直线度、垂直度等检测项符合质量标准后，进行反轨的调整和后续施工，要确保各构件之间相对位置符合蓝图设计要求以及相关的质量检测标准。在调整合格后进行加固焊接。10.1.2 门槽焊接焊接变形控制是门槽轨道安装的关键工序。为保障焊接工序的正常进行和控制焊接变形，项目部采用如
15、下的焊接施工工艺：采用合理的焊接顺序：调整合格后的门槽轨道进行整体加固，以保证各项尺寸均在质量控制的范围之内；根据焊接部位的分布情况和工作量的大小，在焊接工序方面采用先施焊副轨、主轨与反轨间的对接缝；其次焊接主反侧轨间的平角焊缝；最后施焊主反侧轨间外围焊缝。采用合理的焊接工艺：在焊接时，采用断续焊和薄层多道焊的施工方法，设备采用手工电弧焊和气保焊相结合的方法，严格控制焊接变形量。10.2 门槽埋件的吊装底槛由上、下游底槛组成，由缆机直接从孔口吊入底板。门槽埋件由主轨下段、侧轨下段、主轨封板、反轨组成。吊装过程注意做好对主轨工作面和水封工作面的保护。门槽下段每一层门槽的安装调整完成后，需向三检申
16、请检查验收，检查验收合格后，方可进行下一层门槽的吊装。门楣在后方厂内组装成一体，门楣由缆机直接吊入孔口安装，接近安装位8置时，在门楣两端各挂 1 台 10t 手拉葫芦，借助门槽内同一高程的多个一期预埋锚板作为受力点，将门楣拉装就位。吊装过程注意对水封工作面进行保护。主轨上段、侧轨上段进行分节吊装。采用单台缆机直接吊装。11、主要施工方案、主要施工方案 11.1 施工流程施工准备（技术交底、文件报批、到货检验、云车拼装等）测量放点底槛施工布置云车限位块门槽云车吊装、调整、固定主反轨安装定位尺寸分布主反轨第一层运输、吊装、调整、加固第一层主反轨验收主反轨第一层交面混凝土浇筑主反轨第一层砼后复测运输、吊装、调整、加固后续层主反轨，打磨对接接头后续层验收后续层浇筑云车提升、调整、固定依前述方式进行主反轨安装验收和混凝土浇筑，处理下层门槽缺陷逐层施工到顶。11.2 测量控制点设置和测量控制门
