广东led产业步入良性循环

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1、14版2 0 13年10 月2 2 日 星期二新兴产业LED产 业 的春天来了！ 路 灯铺开了， 室内 照明老百姓接受 了， 企业的订单多了。 就在业界为这个春天 欢呼的时候， 中国科学院院士甘子钊说了 一句发人深省的话：“春天过后秋天总会 来， 不知那会是个丰收的秋， 还是个秋风扫 落叶的秋？ ” 广东作为国内LED 产业的 “排头兵” ， 最先享受春天， 也将最先迎来那个未知的 “秋” 。 正如广东省半导体照明产业联合创 新中心所分析， LED 产业经历了几年爆发 式的增长， 正在向理性增长阶段转变。 对广东LED 行业来说， 挑战是实实在 在的。 一方面， 行业竞争加剧加速了市场整 合。

2、 自 2 0 10年以来， LED 企业如雨后春笋 般冒出来。 经过两年的市场厮杀， 现在客户 已经向大企业集中， 产业链分工越来越清 晰， LED 照明产品已进入微利时代。 另一方面， 行业的转型升级遭遇市场和成本投 入的双重掣肘。 行业利润率下降， 潜在市场 逐步开启， 都标志着 LED 产业走向成熟。 然而， 由于诸多企业在市场竞争中陷于 “价 格战” 或低成本竞争中， 向价值链高端的转 型变得尤为艰难。 能否把握机遇、 应对挑战， 今后将更加 考验广东省政府有关部门的智慧。 过去几 年， 无论是核心技术和示范推广 “两端突 破” 的创新理念， 还是 “政府搭台， 联盟唱 戏” 的协同创

3、新模式， 广东都将政府 “有形 之手” 的作用发挥得淋漓尽致。 今后， 如何 帮助企业度过艰难的 “行业洗牌” 期， 实现 整个行业的转型升级和良性发展， 还需要 更新的思维、 更大胆的尝试。 当然， 要迎来丰收的秋， 最终还得看企 业自身的智慧。 聪明的企业， 应该抬头看看 国际竞争， 不再沉溺于身边的 “内斗” ， 而以 长远的目光寻求 “强强联合” 发展， 找准自己 在产业链上的位置， 专心打造核心竞争力。迎来丰收的秋天郑杨本版编辑杨国民童娜本版编辑杨国民童娜广东的秋夜分外美丽。从地处偏远的 德庆山区到深圳、东莞等发达地区，8 0万 盏LED 路灯照亮了2万公里路段，200多 万盏LED

4、 室内灯点亮了千家万户。 作为国内LED 产业的“领跑者” ，今 年上半年，广东省 LED 产业总产值突破 125 0亿元，同比增长近三成。无论是产 业规模还是应用规模，继续居全国之首。 绿色、节能、环保的 LED 产业，是 广东省发展战略性新兴产业的三大突破口 之一，更是这一能源消费大省推进节能减 排的重要手段。 “我们希望通过LED 的探 索，走出一条有广东特色的战略性新兴产 业发展之路。 ”广东省科技厅副厅长叶景 图说。“有形之手”的撬动日前，由广东省半导体照明产业联合 创新中心编制的 2013年 2季度广东省 LED 产业运行监测报告 出炉。报告显 示，上半年广东LED 产业总产值突破

5、125 0 亿元，出口、专利等诸多指标表现抢眼： LED 产品出口超5 00亿元；专利申请超4 万件，数量占全国四分之一；逾四分之三 的龙头企业保持较快增长，核心竞争力不 断提升。 “LED 产业之所以能突飞猛进的发 展，一方面因为广东用好用足了国家促进 自主创新和培育新兴产业的优惠政策，另 一方面也因为积极出台扶持 LED 产业发 展的新政策。 ”创新中心主任眭世荣说。 “有形之手”的撬动是广东 LED 产 业爆发的重要因素。叶景图介绍，近年 来，广东省科技部门不是在幕后，而是走 向前台抓 LED 产业，实行核心技术攻关 和示范推广应用“两端突破” ，在上游环 节，重点突破M OCVD 等核

6、心装备及关键 配套材料，获取自主知识产权，抢占产业 发展制高点；在市场应用环节，重点扩大 公共照明领域 LED 产品推广应用规模， 拉动市场快速增长。 “也有人质疑， 搞新兴产业是市场的 事， 何必政府操心？ 以韩国新兴产业为例， 其蓬勃发展就是从大财团、 政府主动推动 起步的。 如果没有必要的引导和强力的推 动， 市场能这么快地接受 LED 产品吗？ 老 百姓愿意去用吗？ 国内外发展新兴产业的大量事实都证明，政府之手必不可少。 ”广 东省光源产业协会常务副会长陈志祥说。 正是在“有形之手”的推动下，从 2009年的390亿起，近几年广东LED 产值 复合增长率超过35 %。 “伴随着产业的进

7、一 步成熟，未来广东LED 产业发展整体将由 过去的爆发式增长向理性增长阶段转变， 发展质量有望不断提高。 ”陈志祥说。协同创新之路在近日召开的广东LED 产业发展高峰 论坛上，一批LED 领域的重大科研成果集 中发布：T CL集团的高效智能液晶电视研 发项目，使LED 背光模组寿命超过5万小 时；晶科电子大功率高亮度高可靠性倒装 LED 芯片级封装技术, 满足了大功率、大电 流冲击的芯片和模组制备的需求。 这些囊括 LED 全产业链环节的核心 技术成果的取得，与广东省半导体照明产 业联合创新中心的作用密不可分。 “在广东LED 产业飞速发展的同时， 也面临两个突出问题，一是核心技术和关 键装

8、备受制于人，二是市场推广应用难度 较大。要尽快突破这两大瓶颈，就需要形 成协同创新的机制。 ”创新中心主任眭世荣 说。2011年9月，由广东省内龙头企业、 高校、科研机构共同组建的半导体照明产 业联合创新中心应运而生，开始构筑覆盖 产业链各环节的LED 产业创新平台。 叶景图表示，创新中心为广东省LED 产业全面开展协同创新，促进创新链、服务 链、资金链与产业链的融合探索了新路径。破除推广壁垒今年以来，广东LED 市场稳步复苏。 广东省通过政策引导、示范推广和商业运 作，以合同能源管理等创新模式，拉动 LED 消费市场，取得了明显成效。 早在2008 年，广东就在全国率先启动 LED 照明示范

9、工程，至今已累计推广应用 LED 路灯超过8 0万盏，室内LED 照明产 品超过210万盏，总体节能5 5 %，累计节 约用电近10亿千瓦时。去年5月，广东省 政府印发广东省推广使用LED 照明产品 实施方案 ，要求3年内在公共照明领域全 面应用LED 照明产品。但实际推广并没有那么简单。LED 作 为一种新型光源，其推广过程必然遭遇消 费习惯、利益格局等诸多壁垒。比如， LED 相对普通灯具成本较高，要普及200 万盏 LED 路灯，改造资金将超过 6 0亿 元，这笔巨款从哪里来？ 为了破除一系列壁垒，广东省创造了 一种全新的推广模式合同能源管理模 式。该模式的核心在于利益共享：由合同 能源

10、管理公司先出资金、技术、设备和服 务，然后从节省的电费中获利，实现长期 收益；应用 LED 的客户不用花多少改造 费，就可得到照明设备和节能效益，可谓 “天上掉馅饼” ；对生产企业来说，则有机 会大批量销售产品，使龙头企业得到成 长。这种多方受益的模式，为在公共照明领域应用 LED 照明产品扫除了最大障 碍。南方电网综合能源公司就是这一模 式的受益者。该公司早在几年前就开始推 广LED 照明，却迟迟打不开市场，实施合 同能源管理模式后，逐渐赢得了客户，在 广东省已招标和安装LED 路灯近5 0万盏。 如今，该公司还将这一“广东模式”成功 推广到了其他省区。 随着创新模式的效应不断扩展，广东 省

11、的LED 产业和市场走上了良性循环。近 两年，LED 路灯产品的价格降低了40， 逐渐接近传统灯具。客户应用LED 照明产 品后大幅节能，最快的3年就可以收回改 造成本。通过一系列示范工程，应用LED 照明产品的种种优势开始被社会普遍认 可，许多地方对其推广的积极性大大提高。经过多年的摸索，绿色交通的发展理 念早已成为我国交通运输行业发展的共 识。根据规划，到 2020年我国交通运输 行业有关指标将比 2005年实现大幅提 升，基本建成绿色循环低碳交通运输体 系。要实现这一目标，加快智能交通与信 息化建设，不断推动多项信息化技术在交 通领域应用成为重要的工作抓手。信息化 技术应用在交通领域的广

12、泛铺开，不仅展 现出良好发展前景，也促使相关领域企业 加大合作力度。 据了解，目前我国已着手实施科技专 项行动，制定并实施交通运输绿色循环低 碳科技专项行动工作方案，加快智能交通 与信息化建设。交通运输部副部长何建中 在今年年中召开的绿色循环低碳交通运输 体系建设试点示范推进会上提出，要集中优势资源，组织实施科技专项行动攻关， 着力突破制约交通运输绿色循环低碳发展 的技术瓶颈，加快节能减排与应对气候变 化先进适用技术和产品的推广应用，进一 步提升科技创新对交通运输绿色循环低碳 发展的驱动力和支撑力。 信息化技术在交通领域的应用，不仅 体现在利用高新技术降耗增效，同时也全 面提升了交通运输产业技

13、术水平。记者今 年在绿色交通试点省江苏采访时就了解 到，扎实推进信息化技术在交通领域的应 用，有效地促进了绿色低碳交通运输体系 建 设 ， 也 展 现 出 良 好 的 产 业 前 景 。 苏南运河无锡段 2012年船舶交通量 达2. 3亿吨，5 4万艘。当地通过建设感知 航道信息系统，实现了对苏南运河无锡段 全天候、全区域、全过程的及时、动态、准确、24小时不间断的监测，确保水上船 只安全畅行。船舶航速提升了30%，单船 航速从时速12公里提高到16公里，通过 京杭运河无锡段可节省1个多小时，相当 于少航行10至15公里，每1000吨货物运 输1公里的水运经济成本节约了5 0多元。 项目被交通

14、运输部列为 2013年“低碳交 通试点项目” 。项目实施以来，京杭运河 无锡段畅通度提高了 8 0%，事故率降低 11%，无锡段再也没有发生过长时间船舶 堵挡。 在江苏常州，该市“掌上公交”系统 发布后，客户端下载量已突破百万，每天 用户点击量近 10万次。乘客通过“掌上 公交”可以随时随地了解公交发布的实时 信息，查询到公交车辆的实时位置和车辆 实时到、离站信息，方便乘客合理安排乘车计划。 良好的发展前景，也让交通运输行业 积极采取各种措施，从政府、科研、行业 等各个方面推动信息化技术在交通运输领 域的应用。 交通运输部加快了在各地的试点步 伐。如今年交通运输部就与江苏省签署了 共同推进江苏

15、省绿色循环低碳交通运输 发展框架协议 。其中提到，到2020年， 江苏交通运输行业率先建成绿色循环低碳 交通基础设施网络，率先应用节能环保交 通运输装备，率先建成集约高效交通运输 组织体系，率先建成绿色循环低碳交通运 输技术创新与服务体系。 相关的技术标准也不断确立。目前， 在交通运输部、科技部等相关部委的支持 下，全国智能运输系统标准化技术委员会 已经完成了智能运输系统标准体系，并两 到三年修订一次。经过十余年的努力，已 经发布了 70项国家及行业标准，涉及数 据字典、地理信息、信息安全、电子收 费、交通专用短程通信、交通信息服务、 交通管理、公交智能化、物流电子单证、 汽车辅助驾驶。信息化

16、技术拉动绿色交通产业发展本报记者冯其予在珠三角， LED 企业多如天上繁星， 但主攻产业链前端技术的企业并不多， 东 莞市中镓半导体科技有限公司就是其中走 在前列的一个。 作为国内首家专注于新型 G a N衬底材料的高科技企业， 中镓半导体 填补了我国G a N半导体衬底行业的空白。 “衬底是决定着整个 LED 产业技术的关 键， 衬底材料对于半导体照明来说， 就像土 壤之于农作物， 决定着后续所有材料生长、 器件工艺的技术路线和质量的好坏。 ” 中镓 半导体总经理张国义解释。 穿上严密到只露出眼睛的防尘服， 记 者走进全自动化的超净生产车间， 见到中 镓目前的拳头产品图形化蓝宝石衬底 （PSS） 。“这是广泛用于半导体照明的产 品， 国内市场一个月的需求在100万片以 上， 中镓现在的产量是每月 15万到 20万 片。 我们规划明年做到月产40万片， 占领 国内25 %的市场。 ” 张国义介绍说。 在另一车间， 记者见到了中镓未来的 明星产品氮化镓单晶衬底和复合衬 底。“这可不是用于照明， 而是用于未来市 场前景非常大的激光显示领域， 它价格昂 贵， 国际上