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1、装载机油品知识培训徐工科技服务部编制 王忠田装载机油品知识装载机作为一种高效多能的工程机械，在各行业建设中发挥着巨大的作用。在维护保养时， 为保证装载机正常工作，必须合理地选择使用正确的油料。油料使用不当，将加剧装载机各总成和零部件的磨损，降低装载机的使用性能， 使装载机整 机故障停修次数增多、故障频率增大、作业效率下降。以至影响用户的使用和工期，甚至造成重 大经济损失。从服务部反馈的装载机的故障分析，装载机很多的故障，是由于有些用户（甚至我们维修站 的服务人员）在维护保养装载机时缺乏油品使用的专业知识，出现油料的错用和混用，加上使用 操作不当的原因所致。（一）装载机所使用的油料装载机一般使用
2、油料有燃油（柴油） 、发动机润滑油（柴机油） 、液压油、液力传动油、制动 油（刹车油） 、齿轮油、润滑脂（黄油） 一、 燃油（柴油）1、柴油的性能及使用柴油是碳氢化合物， 其中含碳约 87%，氢约 12.6%，氧约 0.4%，此外柴油中还含有硫等 不良成分。 柴油按其所含重馏分的多少，可以分为重柴油和轻柴油两类。轻柴油用于转速 在 1000r/min 以上的高速柴油机，重柴油则多用转速在 1000r/min 以下的中低速柴油机。2、 柴油的主要性能指标柴油的性能对柴油机的功率、 燃油消耗率、柴油机的运行可靠性以及使用寿命等都有 很大影响。柴油的主要性能指标有粘度、凝点、闪点、蒸发性、十六烷值和
3、热值等。(1)粘度表示流体流动的难易程度。 柴油的粘度不能过大也不能过小。粘度过大时，会使柴油 的流动阻力增大， 不利于滤清及沉淀，并会导致雾化不良，使之与空气混合不均匀，造成 柴油机的功率下降、 油耗增加、排气冒黑烟等；粘度过小则会增加喷油泵柱塞副之间和喷 油器针阀偶件之间的泄漏，同时会造成偶件之间的润滑不良，加剧偶件的磨损等。(2)凝点指柴油开始凝固而失去流动性的温度。 品质好的柴油应具有较低的凝点。凝点高的柴 油不利于燃油供给系的工作，特别是在低温条件下工作则可能会导致供油系的堵塞。(3)闪点柴油被加热后， 其蒸汽与空气形成混合气，当混合气与火焰接触发生闪火时，加热柴 油的最低温度称为闪
4、点。 闪点高表明柴油在运输、储存和使用过程中比较安全，不容易引 起火灾事故的发生。(4)蒸发性由于柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的， 时间很短。因此，柴油蒸发性的好坏直 接影响燃烧过程中滞燃期的蒸发量。 若蒸发性不好，柴油来不及蒸发形成混合气，就会引 起柴油不完全燃烧。所以，柴油机的转速愈高，则要求柴油的蒸发性愈好。(5)十六烷值十六烷值表示柴油的自燃性能。 十六烷值愈高，柴油的着火温度愈低，愈容易着火燃烧。实践证明，十六烷值过高或过低，对柴油机的性能都是不利的。十六烷值过高，(一般 大于 6065)，喷入燃烧室的柴油来不及与空气混合就燃烧，会造成柴油不能及时地完全燃 烧， 导致排气冒黑烟，
5、经济性和动力性下降；十六烷值过低，会造成柴油机工作粗暴、起 动困难。因此，高速柴油机使用的柴油，其十六烷值应控制在 4050 范围内。(6)热值指 1kg 柴油完全燃烧所产生的热量，它是评定燃油质量的重要指标。3、轻柴油的牌号轻柴油的牌号是按照其凝点的高低来区分的。常用的柴油牌号有：10 号、0 号、-10 号、 -20 号、-35 号和-50 号等。柴油的凝点不应高于柴油的牌号值。例如，10 号轻柴油表示该柴 油的凝点不高于 10； -10 号轻柴油则表示其凝点不高于-10。为了保证柴油在柴油机中能正常燃烧， 要求柴油具有良好的燃烧性能，适宜的低温流 动性和粘度，较好的蒸发性以及不腐蚀机件等
6、。4、柴油的使用首先应从不同地区和季节的气温条件出发选用不同牌号的柴油。 如气温低的地区选用 凝点较低的柴油； 反之，气温高的地区，选用凝点高的柴油。因为凝点低的柴油产量比凝 点高的柴油产量少， 价格也高。所以在气温条件许可的情况下，尽量选用凝点高的柴油， 以便降低使用成本。一般选用柴油的凝点应比最低气温低 6左右，以保证柴油在最低气温 下使用时有必要的流动性。柴油机的喷油泵和喷油器都是十分精密的部件， 柴油中稍有水分和机械杂质就会影响 柴油机的正常工作， 应予充分重视。若柴油中含有固体杂质，将造成滤网、滤芯堵塞，严 重时还会导致供油中断， 并会加剧柱塞等精密偶件的磨损。若柴油中含有水分，则进
7、入喷 油泵后， 不但会使柴油机工作异常，还可能使柱塞、喷油嘴等精密偶件的表面发生锈蚀。 因此在柴油加入油箱前，一定要充分沉淀（最好是经过 7 昼夜的沉淀） ，并经滤网加入油箱。以免 混入水份和机械杂质。不同牌号的柴油可以掺兑使用，因此不需要进行换季换油；凝点较高的柴油可掺入裂化煤油 （10%-40%）以降低其凝点。如在 10 号轻柴油掺入 40%裂化煤油，可得到凝点为-10 号轻柴油；- 10 号轻柴油掺入 40%裂化煤油，可得到凝点为-20 号轻柴油；-20 号轻柴油掺入 40%裂化煤油，可 得到凝点为-30 号轻柴油。另外，农用柴油只适合在环境气温 20以上使用。 5、燃油箱供油 （1）检
8、查油量当燃油箱油位低于下油位计 1/2（带燃油油位表的应不少于油表的 1/4）油位时，应加注燃油。 （2）杂物排泄将油箱内积存的水和杂质，从底部的放泄法兰排出。同时，清洗吸油口滤油器，损坏时予以更 换。二、发动机润滑油（柴机油）为了保证柴油机正常工作， 必须对各相对运动的零件表面加以润滑，使金属表面间形 成润滑油膜，以减小摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件的磨损，延长柴油机的使用寿命。1、润滑的功用润滑具有以下几个方面的作用：(1)减摩作用：通过润滑使零件摩擦表面间保持一定的润滑油膜，可减轻零件表面的摩 擦，从而减少机件的磨损量，延长其使用寿命；降低机件的摩擦功率损失，提高机械效率。(2)冷却作
9、用：由于润滑油流过摩擦表面，吸收并带走部分摩擦热，使零件不致因过热而损坏，并通过滤清装置将其分离。(3)清洗作用：利用循环流动的润滑油冲洗零件摩擦表面，带走由于零件磨损而产生的 金属磨粒和其它机械杂质。(4)密封作用：润滑油附着在零件表面，可以提高运动件的密封效果。如气缸壁与活塞 环间附着的油膜，能使活塞环的密封性增加，减少气缸的漏气损失。(5)防锈作用：润滑油粘附在零件表面上，可以使零件与水分、空气和燃气隔离，使氧 化、锈蚀减少，并使化学腐蚀减轻。(6)缓冲作用：在轴与轴承（瓦）之间形成的油膜，可以使零件的冲击载荷作用减轻， 使局部受到的集中应力分散平均，起到缓冲局部峰值压力的作用，并可使噪
10、声减轻。2、 、润滑方式与润滑油的选用 （1）润滑方式柴油机的润滑方式因各运动件的结构和工作条件的不同而不同。 常见的润滑方式主要 有压力循环润滑和飞溅油雾润滑两种：(A)压力循环润滑：对于承受负荷及相对运动速度较大的摩擦面，需要以一定压力将润 滑油输送到摩擦面间隙中， 方能形成油膜，保证润滑。压力润滑就是利用机油泵将压力油 （一般为 0.150.4MPa） 送至各摩擦表面而进行的润滑。其特点是：润滑效果好，工作可 靠，并有强烈的冷却、清洗作用和缓冲作用，在循环过程中还能对润滑油进行滤清和冷却， 润滑油能长时间反复使用。(B)飞溅油雾润滑：利用柴油机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾送至摩擦表
11、面进 行润滑。 如气缸壁、配气凸轮、挺柱等均采用这种润滑方式。其特点是结构简单，功率消 耗少， 但润滑不太可靠，润滑油消耗量大，并容易使润滑油氧化和泡沫化。这种润滑方式 适用于压力送油难以达到或承受负荷不大的摩擦表面。现代柴油机多采用以压力循环润滑为主， 飞溅油雾润滑为辅的综合式（又称复合式） 润滑方式。（2） 润滑油的选用 柴油机润滑油又称柴油机油，对机油性能的要求应符合以下要求：A 抗磨、防止外来物 对机械的腐蚀，B：抗氧化性能好，C：良好的清洁性，D：良好的流动性，E：要有一定的运 动黏度（润滑性、清洁分散性） 。主要是粘度适中、凝点低、稳定性好、不腐蚀机件等。 粘度是机油的主要性能指标
12、，也是机油牌号分类的重要依据，通常用运动粘度来表示。 一般机油号数越大，粘度也越大。机油粘度的大小对柴油机的工作影响很大： 粘度大则流动 性差，机油不能被输送至各运动件之间的间隙中，会增加磨损，降低机械效率；粘度太低则不易 在摩擦表面形成润滑油膜，会引起润滑不良，加剧零件磨损，甚至会导致柴油机发生故障。机油的粘度随温度变化而变化， 温度高粘度低，温度低则粘度大。因此，机油的品种 （牌号） 应根据季节气温的变化来选择和更换，并保证机油在最低的环境温度下应有良好 的流动性； 而在最高油温时， 有适当的运动粘度。 润滑油的选用应根据环境温度和柴油机型号， 加注或更换柴油机油时还应注意润滑油 及其添加
13、时所使用的器具必须清洁， 防止水进入机油。需要换用不同牌号的机油时，应将 润滑系统进行清洗后再加入新机油。不同牌号的机油一般不能混合使用。一般情况下，装载机配普通地区国产发动机应选用 CD 15W/40 柴机油；高寒地区应选用 CF -4 10W/30 柴机油。 3、发动机机油供给 （1）油量检查将油尺拔出，擦净其头端后插进，再将其拔出检查。如果油面在油尺的上下刻度之间，就是适量，如果油面比下刻度低时，要补给到上刻度水准。 检查油量必须在作业前或发动机停止约 15 分钟后进行。再检查油的污染状态和有无杂物混进， 如果污染过度则须更换新油。 （2）更换新油先将油从发动机油底壳的放泄塞排出，将新油
14、从油口注入到油尺的上刻度为止。使发动机进行 低速运转后，停止发动机再检查油量。如果油量不足时，要补给到上刻度。注入油时不可超过上 刻度。发动机机油的更换，必须乘发动机热时进行。三、液压油在液压系统中， 液压工作介质除了用作传递能量外，还兼有润滑和冷却液压系统中各 零部件的作用。1.对液压工作介质的要求：(1)对粘度的要求：粘度过高，运动部件的阻力增大，温升快，泵自吸能力下降。管道 压力损失增加， 功率损失增大。粘度过低，容积损失增加，油膜承载能力减小或破坏，导 致出现干摩擦，机械损失增加，运动件快速磨损。适宜的粘度可以保证在工作压力、工作温 度发生变化的条件下，能准确灵敏地传递动力。所以粘度要
15、适当。(2)具有良好的润滑性能。(3)抗氧化性好：即油不易被氧化。油被氧化后，酸值增加，增强了腐蚀性。同时，氧 化生成的粘稠状物质易堵塞滤油器，影响工作液压系统的正常工作。(4)剪切安定性好。(5)抗乳化性能好：液压油中的水分经过剧烈搅拌和油形成乳化液，使油易产生沉淀物， 阻碍液体在管路中的流动并降低润滑性。(6)抗泡沫性好：泡沫是油中混有空气所致。油中有泡沫后会使系统压力不稳，润滑条 件恶化， 产生振动和噪声。气泡增加了油和空气的接触面积，导致油快速氧化。所以，要 求油出现的泡沫要少，消泡迅速，即有良好的抗泡性。(7)油和密封材料要有相容性。若不相容，密封材料会出现溶涨或硬化，二者都会导致
16、密封失效。(8)能防锈，且抗腐蚀性能好。为了使液压工作介质满足以上要求， 通常往油中加入各种添加剂。如：抗磨剂、抗压 剂、抗氧化剂、增粘剂、防锈剂、抗泡剂等。2.液压工作介质的选择在装载机工作液压系统中， 常使用的石油型工作介质有普通型液压油（L-HL） 、抗磨 液压油（L-HM）和低温液压油（L-HV）等。(1) 普通液压油普通液压油有 L-HL15、L-HL22、L-HL32、L-HL46、L-HL68 和 L-HL100 等六个品种。该液 压油添加有抗氧化、防锈和抗泡等添加剂。适用于环境温度在以上的低压液压系统。(2)抗磨液压油抗磨液压油有 L-HM15、 L-HM22、L-HM32、L-HM46、L-HM68、L-HM100、L-HM150 七个品 种。该液压油在 L-HL 油的基础上又添加了抗磨剂，适用于低、中、高压液压系统。(3)低温液压油低温液压油又称为低凝、工程及稠化液压油，有 L-HV15、L-HV22、L-HV32、L-HV46、L -HV68、 L-HV100 六个品种。该液压油在 L-HM 的基础上又添加了降凝剂，从而改善了其低温
