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1、中船重工物贸重庆公司的发展战略中船重工物贸重庆公司的发展战略3 重庆公司的行业背景和经营状况 3.1 行业背景 近几年来，我国船舶工业保持了又好又快的发展，呈现出增长加快、结构优化、 规模扩大、效益提高、运行质量明显改善、经济增长方式正在逐步转变的良好发展 态势。尤其是进入二十一世纪以来，造船工业进入了高速发展的阶段，我国造船总 量快速增长，平均年增长率超过 20；2007 年全国造船完工量 1893 万载重吨，比 上年增长 30%；新承接船舶订单 9845 万载重吨，比上年增长 132%；手持船舶订单 15889 万载重吨，比上年增长 131%。按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统 计数
2、据，以载重吨计，我国造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别约占 世界船舶市场份额的 23%、42%和 33，比上年分别提高了 4 个、12 个和 9 个百分 点。我国造船业正进入高速发展的成长期，世界造船重心向中国转移已经成为发展 的必然结果，预计在今后很长的一段时间内，我国造船业还会继续保持高速发展的 良好势头。 表 3.1 2007 年三大造船指标比较（单位：万载重吨）钢、不等边不等厚角钢等型材和高质量的钢管等还远不能满足国内造船需求。而在 今后几年，国内将新建一批中厚板轧机，将使国产船板的质量大幅度提高，品种大 幅度增加，具备生产各种需要热处理船板的能力，逐步满足造船行业的需求。
3、从宏观经济形势来看，2007 年国民经济整体上继续保持了速度较快、活力较强、 效益较好的局面。总体经济形势是好的，但基础仍不稳固。经济社会发展中存在的 主要问题是:经济增长方式粗放，经济结构矛盾突出。在工业化和城市化进程的推动 下，制造业和房地产业的投资保持着较高的增长速度；2008 年上半年，受食品价格 上涨过快影响，CPI（即消费者物价指数:Consumer Price Index） ，国际原油价格的不 断上涨，美元疲软，人民币的加快升值，国际热钱的不断涌入，造成金融市场的振荡，国家的宏观调控措施频繁，力图抑制经济过热和通货膨胀。国家从紧的货币政 策和严峻的经济运行形势都将对企业的经营产生
4、重大的影响。当然，也将必然会对 重庆公司的经营活动产生影响。 3.1.2 行业发展特性 船舶物流是整个社会物流的一部分，其发展水平受到社会物流水平的制约，尤 其是我国造船业仅仅是近几年才进入高速发展的状态，相应的物流设施、信息服务 等发展都比较滞后。造船业是典型的具有装配特征的大型单件制造行业，我国船舶 制造企业具有如下特点： 产品品种多、生产数量少、规格多，按客户订单进行设计、生产，其工作的 性质依客户要求的品种、规格、交货期、价格而定； 产品各部件之间的时序约束关系和成套性要求严格，关键设备的能力平衡和 利用率是生产与控制的关键环节； 对交货期要求严格，且每次订单上所需求的产品同以往相同的
5、不多，在设计、 尺寸、形状上有新的变化，以订单中的独立需求为对象下达工号组织生产； 产品结构复杂、生产周期长、重复作业比率较低，较难采用流水线生产或专 用工装设备生产； 生产组织困难，大型单件产品的生产组织要在完成产品设计和工艺后，才能 编制出较为合理的生产计划和作业计划，生产准备周期较长； 成本难以动态监控，原材料、大型配套设备价格受供需结构变化影响较大； 造船所需的原材料、机电设备的采购费占船舶制造成本的 6070，原材料以 及配套产品能否及时到位，决定了整个造船周期。也就是说，船舶物流水平在一定 程度上对于降低造船成本、缩短造船周期、提高造船效率有着显著作用。目前，我 国船舶物流以企业物
6、流为主，这种方式有成本高、速度慢、标准不统一、管理难度 大等缺点，物流跟不上生产进度、生产被物流打乱的情况时有发生。国有船舶物资 企业在计划经济体制下和改革开放以后，曾为船舶工业发展做出了积极的贡献，是 8 船舶制造业物资供应的主渠道。随着国家经济体制改革的深入，市场经济的发展， 船舶物资企业正根据自己的实力、特长和面临的市场竞争形势不断开拓进取，奋发 前进。目前现代船舶物流体系正经历着深刻的发展变化，呈现出以下发展趋势： 市场化趋势。通过市场来实现商品的交换关系，从而达到资源的优化配置， 是商品流通的基本特征之一。目前我国生产资料流通己实现了由计划分配型向市场 经营型的转变。市场化发展促使船
7、舶物资企业由传统的“从生产出发，为生产服务” 的生产建设服务型战略转向“从市场出发，为市场服务”的市场经营性战略，以市场 为导向，参与市场竞争，在竞争中求生存、求发展，船舶物资企业市场化是其发展 的必然趋势和现实选择。 建立大型船舶物流企业集团的趋势。造船模式的发展方向是总装化造船，总 装化造船使造船厂功能向专业化方向发展，对其上下游企业的依赖性不断加强。供 应链管理作为现代物流的先进管理模式，采用系统论的观点和方法对物流系统进行 管理，强调物流系统的整合，从而达到整体最优6。供应链上各企业可得到由第三 方物流经营者提供的长期的、互惠互利的专业化物流服务，第三方物流是一个高度 集成的行业，它必
8、然是一个大型的物流集团，并对企业自身资源进行整合，通过企 业内部协调，协同为企业提供服务。一是充分融入到造船企业的生产经营流程，成 为该体系的有机组成部分；二是具有覆盖造船企业需要的绝大多数物资的采购网络 和采购优势；三是具有强大、快捷的仓储和运输能力，能满足造船节点要求的准时 配送能力和其他增值服务能力。建立企业间新型合作关系的趋势。现代造船模式从技术层面向体制、机制层 面扩展，从造船企业向协作厂家延伸，摒弃传统的“大而全” 、 “小而全”的企业模式， 建立社会化大协作的总装企业模式。造船企业可以利用现有仓库、运输设备以及其 他物流环节通过参股、租赁等多种形势与物流企业合作，在充分利用社会化
9、物流服 务带来的便利的同时，不浪费已有的物流资源。物流企业通过利用企业已有的物流 环节，能够在短时间内快速提升物流服务水平，扩大物流服务规模以及服务范围， 提升为企业服务的能力。 船舶物流行业集约化趋势。在船舶企业的经济运行中，物资管理是影响和制 约企业效益的重要方面。船舶企业实行两个根本转变，由粗放型向集约型转变，必 须强化物资管理。而作为构筑和控制船舶物资市场的企业，须把住源头，净化渠道， 降低成本，大幅度提高企业集约经营水平。船舶物资企业走科学、高效、集约化经 营道路是其发展的内在要求和必然趋势。 建立船舶物流电子商务平台的趋势。信息系统是现代物流企业不可缺少的核 心竞争力，物流业务与采
10、购部门、生产部门、销售部门和财务部门的信息交换和传 送，都发生在造船企业与委托的物流企业之间的结算关系中，发生在两个企业之间 9 的经济关系中。同时，这种需要也来自物流企业外部，完善的信息网络是提高物流 企业管理水平，实现物流最优化和降低物流成本、提高服务质量的有效手段。通过 信息网络传递供需双方供需情况，能够在保证供应的基础上减少库存，从而达到降 低船舶企业的成本。第三方物流企业就是为所有船厂和供应商服务的企业，由它建 立的电子商务平台，能更好的使供需双方都在同一个平台上进行商务运作，有效地 解决了信息难以沟通、资源无法共享的困难。 总之，船舶物资行业发展的五大趋势说明，作为已有四十余年历史
11、的船舶物资 企业的重庆公司所处的行业背景已经发生了根本的变化。随着市场经济的建立和不 断发展，船舶物资企业已成为市场经济活动名副其实的主体，必须以市场为活动平 台，必须根据自身特点参与有关的市场经营活动。经济的全球化，市场的一体化， 市场竞争机制所造成的优胜劣汰的结果，使得市场犹如激烈的战场，企业要想在激 烈的市场竞争中战胜对手，实现企业与外部环境的动态平衡，永保企业旺盛的生命 力，就必须以市场为导向，把握环境的现状及未来的变化趋势，规划未来，制定企 业经营战略，指导企业发展。以上是我对重庆公司所处宏观经济环境和行业背景特 点的分析。下面我将简要介绍重庆公司的经营现状。 3.2 经营状况 中船
12、重工物资贸易集团重庆有限公司始建于 1965 年，其前身是原国家第六机械 工业部及后来的中国船舶工业总公司物资局西南物资配套管理处；1988 年，按照国 家要求，中国船舶工业总公司和国家物资部批准成立了中国船舶工业物资总公司， 同年由西南物资配套管理处成立了中国船舶工业物资西南公司，1999 年中国船舶工 业总公司改组为中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，中国船舶工业物 资西南公司也相应成为两个集团公司各占 50%股份的持股公司。2007 年 12 月又成 立了由中国船舶重工集团公司出资成立的中船重工物资贸易集团有限公司及其地区 公司中船重工物资贸易集团重庆有限公司。 中船重工物资贸易
13、集团重庆有限公司拥有资产 1.05 亿元，2007 年销售收入 10.45 亿元，净利润 357 万元。其中钢材实现销售收入 9.14 亿元，占 87.5%；精矿粉 0.454 亿元，占 4.3%；有色炉料 0.22 亿元，占 2.1%；机电设备 0.354 亿元，占 3.4%。营 销网络遍布西南及全国多个大中城市，并与境外十几个国家和地区建立了业务关系。 是中国船舶工业行业协会成员单位、中国船舶工业物流协会委员单位。中船重工物资贸易集团重庆有限公司历经四十余年，经历了计划经济到社会主义的市场经济转 型，其间重庆公司的经营也经历了辉煌、低落和发展。主要经营产品：黑色、有色 金属、精矿粉、装备（
14、含军品） 、机电、进出口贸易、房地产、宾馆、物业管理。公 司下辖重庆思贝斯机电设备有限公司、重庆瑞舟实业发展有限公司、重庆天居物业有限公 司、重庆船舶物资储运有限公司等。公司努力扩大主营业务（钢材、精矿粉 等）市场占有率，为使房地产开发成为我公司的另一重要产业，目前正在进行 915 库土地安居房的开发。以下是重庆公司 20002007 年的经营指标的完成情况。4 重庆公司战略分析 4.1 外部环境分析 企业是一个开放的经济系统，它的经营状况必然受到客观环境的制约和影响。 实际上，环境和企业之间构成了一个相互作用的系统。在这个系统中，环境作为主 导方向，通过机会、风险、资源等构筑了企业的经营空间
15、，企业一方面接受环境的 作用，另一方面又作用于环境。环境通常指影响企业经营与成效的外部力量，它具 有客观性和变动性特点。客观性是指环境的存在和它对企业的影响都是客观的，是 不以人的意志为转移的，企业做出任何决策都必须考虑环境对企业的影响，盲目生 产经营只会导致失败；变动性是指环境总是不断发展着、变化着的，企业与环境的 关系也是不断变化的，企业必须有效应付环境的变化。环境的变化对企业的影响表 现为两个方面，要么给企业带来可以利用的机会，要么给企业的生存和发展造成威 胁。企业经营战略的任务就是抓住机会，避开威胁，以有力措施迎接环境的挑战，实现企业的成长与环境变化的协调一致和动态平衡。 企业经营战略
16、环境分析的任务就是通过外部环境分析明确公司将要面临的机会 （Opportunity）和威胁（Threat） ，通过内部条件分析明确企业自身的优势（Strength） 和劣势（Weakness） ，从而为制定能够发挥优势、克服或弥补劣势的经营战略及其实 施提供依据。全面而又深刻的行业和竞争分析能够清晰、明确地概括出企业所面临 的外部环境，使人们能够更好地理解公司所处的宏观环境；对企业资源和能力进行 深入的分析，可以揭示企业战略中的优点和弱点，反映企业所具有的能力和缺陷， 了解企业保护并提高自身竞争力的能力7。 从总体上看，重庆公司当前面临的外部环境与计划经济时期相比有较大的变化， 我们可以从以下几个方面作些分析。 4.1.1 我国发展的总体目标为从事船舶物资经营的企业发展指明了方向 从现在起到 2010 年，实现第二步战略目标，初步建立比较完善的社会主义市场 经济体制，人民生活达到比较宽裕的小康程度；到 2050 年，将要建立起成熟的社会 主义市场经济体制，人民生活水平达到中等发达国家水平；再经过 50 年的努力，全 面赶上发达国家，进入发达国家行
