《石家庄火车拉来的城市之过去、现在和未来》由会员分享，可在线阅读，更多相关《石家庄火车拉来的城市之过去、现在和未来（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、石家庄火车拉来的城市之过去、现在和未来.txt -你脚踏俩只船,你划得真漂亮。 -每个说不想恋爱的人心里都装着一个不可能的人。我心疼每一个不快乐却依然在笑的 孩子。(有没有那么一个人，看透我在隐身，知道我在等人。石家庄:火车拉来的城市之过去、 现在和未来 站在金圆大厦 31 层的旋转餐厅，你很容易直观感受到，这个城市为它的“三年大变样”计 划做了怎样的功课显然，某种城市规划理念在这一计划中占据着主导地位，那就是将摩 天大楼和灯光，作为最主要的城市符号很多时候，你不得不留意石家庄，上进，勤勉， 但天资一般，却被兄弟们推上了一个老大的位置。石家庄有两家大型纺织厂，都是从天津迁 过来的，这两个厂生生
2、为天津在石家庄弄出块“飞地” ，天津话顽固地成为石家庄棉一、棉 二厂的通用方言；石家庄饭馆中主打的王牌却是保定菜；白求恩葬在石家庄，以他的名字命 名的医科大学却在长春；新中国第一套人民币是在石家庄印制的，现在的石家庄造币厂显然 不及它的前身显赫；最新消息证实，石家庄钢铁厂将整体搬迁到沧州的黄骅港 石家庄是一个“火车拉来的城市” ，一般的认识，它当上“老大”的资本是京广线、石太线、 石德线在此交汇就在不久前，石家庄还在为它的这点原始资本忐忑，而现在，随着高铁 时代的来临，铁路对于石家庄的意义被再次强调一年后，石家庄将成为中国第一个让铁 路从地下呼啸而过的城市，如是规划，是样板，更是趋势。 但铁路
3、线未必就是腾飞的惟一动力，它有可能是输油管，但更有可能是抽水机，石家庄本身 就是一个很好的例证。相当多的中国人以一个旅行者的身份多次过石家庄而不入，只是在疾 驰的火车上遥望着一城的灯火，与这座华北重镇擦肩而过。石家庄有个著名的“南三条” ， 曾经位列中国 10 大贸易集市的第 6 位，而它日渐萧条的内因，正是中国交通的日益便利和 农村城镇化趋势的加剧。 和很多北方城市一样，石家庄缺水，由五台山下来的滹沱河流到石家庄已成季节性河流，在 这样的背景下，石家庄的产业布局和城市功能或会受限。最新公布的城市规划说：2010 年 石家庄市将打造滨河新区起步区核心区、新客站地区、省会文化中心和滹沱河生态区四
4、个标 志性区域， “能显著提升省会城市的魅力” 。 都知道石家庄委屈。作为河北的省会，它与北京、天津为邻，但光芒却被别人抢去，更在唐 山、保定这样同门兄弟的激烈竞争下成长。尽管中国的省会城市中，与同门兄弟抗衡的石家 庄并非惟一，比如青岛之于济南、厦门之于福州、大连之于沈阳但不同的是，那些城市 的座次其实在数百年、甚至逾千年前就已经排定，而石家庄的老大地位，只是 42 年前的一 次选择 如今的石家庄，再次面临严峻挑战，有困难，却也不乏机会。 穿越石家庄 石家庄与火车真是分不开了。 “铁路入地”成功之后，石家庄将成为中国第一个铁路从地底 下穿过的城市。 撰文：陈培婵 摄影：罗健 七八辆巨型的勾机和
5、推土机在尘土飞扬中轰响。虽然那已经是一片足够宽阔的土地了，但是 隔路相望，这些大家伙仍显得步调迟缓，如此高密度的组合让它们连转个身都困难。 这些巨型机器行进在火车站东侧的空地上。就在四个月前，其中一辆高 3.3 米的勾机伸出全 长 9 米的铁臂，重重地砸向胜利大街跨越中山路的地道桥北半幅路面，柏油路被凿了个粉碎。 现如今，铁臂正在伸向南半幅。 听说要拆除中山路地道桥，上世纪六七十年代参与地道桥建设的工人赵建新，骑自行车穿越 了半个城，来和大桥说声再见。 空地东边，紧邻中山路的一座大楼，晨起还见到工人们在房顶上揭瓦，下午楼就没了都是 为“铁路入地”做最后的准备。一百多年过去之后，这座“由火车拉来
6、的城市” ，继续在铁路上做起了文章。 新希望 石家庄与火车真是分不开了。 “铁路入地”成功之后，石家庄将成为中国第一个铁路从地下 穿过的城市。 石家庄，地处河北省中南部， 环渤海湾经济区，距北京 283 公里。明朝初年，是正定卫的 军屯和官庄，清康熙二十七年（公元 1688 年）废除卫所军屯制之后，石家庄才成为隶属正 定府获鹿县（今鹿泉市）的一个小村庄，与当时的政治中心真定城（今正定）隔滹沱河相望。村庄之小，在清光绪获鹿县志中有所描述， “石家庄，县东南三十五里，街道六，庙宇 六，井泉四” 。就是到了 20 世纪初，石家庄村的面积也不足 0.1 平方公里，仅 200 户人家， 六百余口人。 从
7、小村庄到大城市，转机出现在 1903 年卢汉铁路（今京广铁路）和正太铁路（今石太铁 路）施工，在石家庄建了火车站，让石家庄成为重要的交通枢纽。于是，石家庄成了中国惟 一一个因铁路而兴的大城市。 百年来，火车站将这个城市一分为二，西侧城市化早而且快，东侧则是另一番情致。其北边 紧临中山路，站在车站门口向西北方向望去，两侧酒店、购物中心林立，一派繁荣。往东北 方走上一刻钟，能到石家庄著名的中国南三条市场，继续向东，是另一个购物中心北国商 城。 不只东西差异，火车成就了石家庄，也迅速为其凝结了一个城市内核以火车站为中心，方 圆 20 平方公里的城市中心区域，集中了省、市行政中心、文化活动中心、商业中
8、心、医疗 中心以及全国十大小商品市场中的两个（中国南三条和新华集贸市场） 。 每天，火车都从城市的心脏地带呼啸而过，居住在市中心的人们，享受繁华之余也要忍受噪 音。搬离市中心，你却不得不考虑缺少各种公共资源带来的不便。 对那些巨型机器，石家庄人寄予厚望，铁路入地有 5.2 公里，之后，新的火车站会南迁。这 是一项耗时、耗力、耗财的工程，但随意问起一位石家庄人，多会得到这样的答案：现有的 核心区域能解放出来，这是城市新的希望。 没有历史的城市？ 石家庄人对铁路始终怀有一种情感。 卢汉铁路修建之前，贵州遵义人谢鉴礼担任获鹿县知事，他懂得“车站为交通之枢，商贾云 集，工商为繁盛之媒介，富庶之基础”
9、。所以，对卢汉铁路进行勘查的时候，他让绅士葛朝 刚、王字润二人重金贿赂铁路工程师，争取把车站建在县城东海山岭之下。果真如此，获鹿 县可能就是这一带的中心城市了。 但是，葛、王二人说，铁路来了要破坏风水，这才有了 1902 年，铁路修到石家庄的事。因 为石家庄村子太小，遂以距离不远的振头镇命名为“振头站” 。 正太铁路修建的时候，本是冲着历史名城正定来的，可是正定南面就是滹沱河，铁路过河得 架桥。当时的法国总工程师为了减少费用，将起点南移，从柳林堡移至振头站。 两条铁路交汇，久而久之，商贾云集，形成了以火车站为城市商业中心的石家庄。棉纺，药 业，煤炭，各色小商品，无不依附于铁路。 石家庄市政协副
10、主席赵明信从邯郸市大名县委调到石家庄工作已经几十年了。几十年间，他 在石家庄各处搜集资料，写成一本历史上的石家庄 。 “你说石家庄没有历史，没有文化， 我就偏要查找它的历史和文化。 ” 铁路常常被看作是石家庄历史的开端尽管这一说法并不准确，但是赵明信担心谬误代代相 传，最后对铁路的情感也会消失殆尽。 中山路的过街天桥，路旁的广告灯箱，高楼上的显示屏都在提醒人们，城市建设节奏要加快了， “一年一大步、三年大变样” 。而铁路入地，不过是“三年大变样”中的一环。 与石家庄解放纪念碑隔着一条狭窄的小路，东侧是正太饭店。绕过成片的垃圾堆，就可以看 到这座没有人看管的旧楼。青砖墙，木窗，圆形门，楼道是一色
11、的木地板，这是一座典型的 欧式建筑。二楼的墙壁上还留着文革时期的标语。不过，我很快就被人赶了出来这座楼的 大门平时都是紧闭的，一家运输公司的工人因进楼 “方便”踢开了门，我才得以顺利闯入。这座与正太铁路同年建成的正太饭店，曾是石家庄最豪华的酒店，接待过孙中山和蒋介石。 石家庄铁道办事处的职员张明说，在“铁路入地”的步伐中，人们对这座石家庄现有最早也 是惟一的法式小洋楼意见不一，铁道部门要拆掉它，文物局非要保护它面临前所未有的窘 境。 追到井陉 “路怎么这么难走呢？”我说。 “南张村附近都是储煤厂，很多从山西过来的煤都要先拉到这里来，再通过中间商找到可以 运出去的火车车厢。货车太多了，把柏油路辗
12、成了这样。 ” 从井陉县微水镇去往南张村的路上，我和高胜龙开起了玩笑， “这简直就是一条煤泥路嘛， 随便铲出一铁锹，都可以生起炉火了。 ” 在石家庄读完大学之后，高胜龙又回到了井陉，在一家事业单位上班。从微水镇汽车站到井 陉火车站，从火车站到南张村，从南张村到秦皇古道，高胜龙是我一路的导游。 在河北省境内，正太铁路有两端，东边是石家庄，西边是井陉的南张村，通过南张村连接山 西境内的娘子关，直通太原。1896 年 6 月，山西巡抚奏请清政府修建铁路，用以运送煤、 铁出境，恰好井陉矿区的煤可以与山西的煤、铁在一条铁路上运输，而连接点就是南张村。 上午十点多钟，南张村火车站只有六七个人在等车。车站书
13、记董文生是石家庄人，他说自己 每天都从这里乘正太铁路线回家。 “你从这里往西北方向看，连接了一条运煤支线凤山线。1922 年，井陉矿区煤的产量越来 越大，为了把井陉矿务局三矿上的煤运出去，矿方投资 60 亿元委托正太铁路监督局代修了 这条运煤专线。 ” 可是，不单是三矿，整个井陉矿区很多年就没有产过煤了，但南张村仍然是煤炭运输的交通 枢纽，站上每个月还有运煤任务，董文生说现在“经常完不成任务” 。矿区无煤可运，山西 省外出的煤却常常沿着凤山线直接送到井陉站这让他很无奈。 相邻的井陉站要好很多，那里每天要经过十几辆运煤的列车。南张村车站只是少了运量，正 太铁路在挖煤、洗煤、储煤、卖煤、运煤整个商业链条上继续给附近的人们提供谋生的机会。“租用土地，囤积货物，联系厂家，等等，动辄需要几百万的资金，并不是谁都可以参与其 中的。可是一旦进入，必定会带来高额回报。 ”为了迎接镇上正月十七的庙会，微水镇政府 放了 40 万元的花炮，想必政府的税收部分中，煤商们贡献不小。 铁路一端的井陉，生活形态几十年没有大的变化，人们继续分享铁路带来的利益；而铁路另 一端的石家庄，轰轰烈烈的“铁路入地”之后，货运线路将从城内外迁，形成一个独立运行 的系统。噪音消失，城市东西差距缩小，核心城区扩大人们对这段新来的铁路满怀期待， 那似乎就是新的生活。
