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1、如何正确使用自动波？如何正确使用自动波？ 电脑控制的自动变速器，是现代汽车高科技的产物。它使驾驶操纵简单容易，行驶平稳， 乘坐舒适。正确规范的操纵，可提高汽车行驶的安全性，降低油耗，延长自动变速器的使用 寿命。 一般道路行驶 装有自动变速器的汽车在一般道路上向前行驶时，应将操纵手柄置于 D 挡，这样自动 变速器就能根据车速、行驶阻力、节气门开度等因素，在 1 挡、2 挡、3 挡之中自动升挡或 降挡，以选择最适合汽车行驶的挡位。 加速时，应平稳缓慢地加大油门，并尽量让油门开度保持在小于 12 开度的范围内。 也可以采用“提前升挡”的操作方法，即：汽车起步后，先以较大的油门将汽车迅速加速至 203
2、0kmh，发动机转速约为 3000rmin，然后将油门踏板很快松开，并持续 23 秒钟， 这时自动变速器就能立即从 1 挡升至 2 挡。当感觉到升挡后，再将油门踏板踩下，继续加速。 从 2 挡升至 3 挡也可用这种方法。这种操作在一定程度上节省了燃油，同时还能降低发动机 的磨损程度，减小噪声。 在急加速时，还可以采用“强制低挡”的操作方法，即：将油门踏板迅速踩到全开位置， 此时，自动变速器会自动下降 1 个挡位，获得强劲的加速效果。当达到加速的要求之后，应 立即松开油门踏板，以防止发动机转速超过极限，造成损坏。“强制低挡”旨在高速超车，在 这种工况下，自动变速器中的磨擦片磨损、发热现象均较严重
3、，很容易造成碎裂或粘接，如 非特殊需要，不宜经常使用。 坡道行驶 在一般坡道行驶时，可按一般道路行驶的方法，将操纵手柄置于 D 挡，用油门或制动 踏板来控制上、下坡车速。 如果汽车以超速挡在坡道上行驶，因坡道阻力大于驱动力，导致车速下降，到一定车速 时自动变速器从超速挡降至 3 挡。到 3 挡后，又因驱动力大于坡道阻力，汽车被加速，到一 定车速时又升挡至超速挡，形成“循环跳挡”，加剧了自动变速器中磨擦片的磨损。在这种情 况下，可将超速挡开关关闭，限制超速挡的使用，汽车就能在 3 挡稳定地加速上坡。如果坡道较陡，汽车上坡时在 3 挡和 2 挡“循环跳挡”，只要将操纵手柄置于 2 挡位置，即可使用
4、自 动变速器在 2 挡稳定行驶。 雪地或泥泞路行驶 在雪地或泥泞路面上行驶时，操纵手柄置于 D 挡，当驱动轮打滑时，如果立刻松开油 门踏板，由于打滑的驱动轮转速较快，自动变速器会出现前面所述的提前升挡的现象，从而 进一步加剧驱动轮打滑。此时可将操纵手柄置于 S 挡或 L 挡，限制自动变速器的最高挡位， 即可利用油门开度来控制车轮的转速，防止驱动轮打滑。 注意事项 为充分发挥自动变速器的性能优势，防止因使用操作不当而造成早期损坏，应注意以下 几点。 1、在驾驶时，如无特殊需要，不要将操作手柄在 D 挡位、S 挡位、L 挡位之间来回拨 动。特别要禁止在行驶中将操作手柄拨入 N 挡位（空挡）或在下坡
5、时用空挡滑行。否则， 由于发动机怠速运转，自动变速器内由发动机驱动的油泵出油量减少，而自动变速器内的齿 轮等零件在汽车的带动下仍然做高速旋转，这些零件会因润滑不良而损坏。 2、挂上挡行驶后，不应立即猛烈地一脚踩油门踏板到底。行驶中，当自动变速器自动 升挡或降挡的瞬间，不应再猛烈地加踩油门踏板，否则会使自动变速器中的磨擦片、制动带 等受到严重损坏。 3、当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进挡换至倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡， 否则会损坏自动变速器中的磨擦片和制动带。 4、一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拨入停车挡位置，否则自动变速器会发出 刺耳的金属撞击声，并损坏停车锁止机构。 5、要严格
6、按照标准调整好发动机怠速，怠速过高或过低都会影响自动变速器的使用效 果。怠速过高，会使汽车在挂挡起步时产生强烈的窜动；怠速过低，在坡道上起步时，如果 松开制动后没有及时加油门，汽车会后溜，增加了坡道起步的操作难度。 此外，在汽车行驶中如果要在 D 挡位、2 挡位（或 S 挡位）、1 挡位（或 L 挡位）等前 进挡位中变换挡位时，如果按“1 挡位、2 挡位、D 挡位”的顺序进行变换（即由低速挡位换 至高速挡位），可以不受任何车速条件的限制，也就是说，不论车速高低都可按此顺序改变 操纵手柄的位置。但是，如果要按“D 挡位、2 挡位、1 挡位”的顺序（即由高速挡位换至低 速挡位）变换操纵手柄的位置，必须让汽车减速至车速低于相应的升挡车速后才能进行。例 如欲将操纵手柄从 D 挡位换至 2 挡位，必须在车速降至低于 2 至 3 挡的升挡车速后才能进 行。如果将操纵手柄由高速挡位换至低速挡位时车速过高，就相当于人为地手动强制低挡。 这样在车速过高时进行强制低挡，不但汽车会受到发动机的强烈制动作用，而且相应的低速 挡执行机构将因急剧磨擦而损坏。（杨万凯李西蜀）
