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1、苏州轨道交通-TS-02标安元西路站安元西路站基坑开挖关键节点验收施工小结中铁十六局集团有限公司苏州轨道交通-TS-02标项目经理部2013年6月13日目目 录录一、工程概况及验收范围一、工程概况及验收范围.- - 2 2 - -二、执行的标准、规范、强制性条文二、执行的标准、规范、强制性条文.- - 3 3 - -三、建设公司、勘查、设计、监理、检测、监督等各方交底情况三、建设公司、勘查、设计、监理、检测、监督等各方交底情况. .- - 5 5 - -四、设计变更情况四、设计变更情况.- - 6 6 - -五、基坑围护设计方案评审及施工方案编制报审情况五、基坑围护设计方案评审及施工方案编制报
2、审情况.- - 6 6 - -六、施工中主要技术难点及采取措施六、施工中主要技术难点及采取措施.- - 7 7 - -七、关键工序及其他分项工程施工质量情况七、关键工序及其他分项工程施工质量情况.- - 8 8 - -7.1、地下连续墙施工.- 8 -7.2、基坑降水施工.- 12 -7.3、抗拔桩及立柱桩施工.- 13 -7.4、圈梁、钢筋砼支撑.- 15 -八、地下车站关键部位（基坑开挖）节点验收要求汇总八、地下车站关键部位（基坑开挖）节点验收要求汇总.- - 1616 - -九、施工中发生工程质量事故情况九、施工中发生工程质量事故情况.- - 2020 - -十、自十、自 评评.- -
3、2020 - -十一、附十一、附 件件.- - 2020 - -安元西路站基坑开挖关键节点验收施工小结 - 2 -一、工程概况一、工程概况及验收范围及验收范围1、工程概况安元西路站为4号线主线的第3座车站，车站位于规划安元路和文灵路交叉口下，沿文灵路南北向布置。结构外包全长266.6m，标准段外包宽度为19.7m。围护结构采用800mm厚地下墙，端头井地下墙深度30.15m，开挖深度18m；标准段地下墙深度27.65m，开挖深度16.5m。基坑开挖范围内的主要土层为2杂填土层、3素填土层、1粘土层、2粉质粘土层、1粉质粘土夹粉土层、1粘土层。主体结构底板主要落在1粉质粘土夹粉土层；车站标准段围
4、护结构端部位于2粉质粘土夹粘土层。车站基坑开挖土方约8.6万方，标准段第一道是混凝土支撑，第二道第三道支撑为609（t=16mm）的钢支撑，端头井部位第二道第四道支撑为609钢支撑。车站采用明挖顺做法施工，基坑侧壁安全等级为二级。 2、参建单位职能单位名称单位名称项目负责人建设单位：苏州轨道交通集团有限公司赵立峰设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司周 兵勘察单位：江苏苏州地质工程勘察院黄金达监理单位：上海天佑工程咨询有限公司龙国友施工单位：中铁十六局集团有限公司吴煊鹏实验检测单位苏州同力工程质量检测技术有限公司周希才安元西路站基坑开挖关键节点验收施工小结 - 3 -实验检测单位苏州市建设工
5、程质量检测中心有限公司顾 文质量监督:苏州市政工程质量监督站安全监督:苏州市政工程安全监督站3、目前施工进展情况完成情况 序号施工项目单位设计量累计完成完成率开始时间完成时间1地下连续墙幅104104100%2013.3.152013.4.282圈梁及支撑梁米592592100%2013.5.172013.6.73降水井口2222100%2013.4.302013.5.54抗拔桩及立柱桩根1616100%2013.4.292013.5.145盾构加固个22100%2013.4.182013.6.9安元西路站围护结构、降水井、抗拔桩（立柱桩） 、端头加固及第一道混凝土支撑已经全部施工完毕，降水井
6、运行40天，水位降至基坑开挖面以下3m，达到基坑开挖条件。4、验收范围及内容对安元西路站进行主体基坑开挖条件验收。二、执行的标准、规范、强制性条文二、执行的标准、规范、强制性条文（1）标准、规范1）苏州轨道交通-TS-02标土建工程招标及其他相关文件安元西路站基坑开挖关键节点验收施工小结 - 4 -2）设计文件、资料及补充通知等3）安元西路站地勘报告、围护结构施工蓝图4） 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999） （2003版）5） 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB502022002）6） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）(2011版)7）
7、钢筋焊接及验收规程 （JGJ182003）8） 城市轨道交通工程测量规范 （GB50308-2008）9） 施工现场临时用电安全技术规程 （JGJ46-2005）10） 地铁设计规范 （GB50157-2003）11） 建筑结构荷载规范 （GB50009-2001） （2012版）12） 建筑地基基础设计规范 （GB5007-2011）13） 建筑桩基技术规范 （JGJ94-2008）14） 建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009）15） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012）16） 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范 （GB50652-2011）17） 危险性较大的
8、分部分项工程安全管理办法建质200987号文18） 苏州市建设局关于加强轨道交通工程关键工序节点验收工作的通知 （苏建质200858号）19） 关于建立深基坑工程土方开挖前节点验收制度的通知 （苏建安监20112号）20）苏州轨道交通集团有限公司关于规范基坑开挖施工关键点验收规定的通知安元西路站基坑开挖关键节点验收施工小结 - 5 -（2）强制性条文中华人民共和国工程建设标准强制性条文及其修订补充部分苏州市工程建设地方标准强制性条文（3）标准执行情况按照合同和设计图纸要求，严格执行相关的法律、法规和强制性条文、施工规范要求。三、建设公司、勘查、设计、监理、检测、监督等各方交底情况三、建设公司、
9、勘查、设计、监理、检测、监督等各方交底情况日 期参 加 单 位内 容2013年1月8日苏州轨道交通集团有限公司建设分公司北京城建勘测院-TS-02标工程交接桩专题交底2013年5月10日苏州市建设工程质量监督站建设、勘察、设计、监理、施工单位质量监督及档案建立专题交底2013年3月8日车站周边管线物权单位（自来水公司、污水、燃气公司、电信、联通、电力等）车站周边管网现场专题交底2013年3月12日中铁第四勘察设计院集团有限公司车站围护结构设计技术交底车站围护结构图纸会审2013年3月12日江苏苏州地质工程勘察院-TS-02标段勘查技术交底2013年4月28日苏州建筑业安全监督站安全技术交底专题
10、会议安元西路站基坑开挖关键节点验收施工小结 - 6 -苏州轨道交通集团有限公司建设分公司2013年3月7日苏州市建设工程质量检测中心有限公司材料检测技术交底2013年3月23日上海天佑工程咨询有限公司施工阶段监理交底专题交底四、设计变更情况四、设计变更情况根据苏州市轨道交通集团有限公司专题会议纪要【2012】第20号苏州轨道4号线相城区段车站方案审查会议纪要 ，会议纪要中建议“号风亭调整至文灵路西侧地块” ；原号风亭位于文灵路东侧地块，调整至西侧后，引起车站压顶梁设置范围调整，以及风亭接口处的车站主体抗拔桩由东侧变更至西侧，同时端头井立柱桩位置进行微调。车站东侧1轴至7轴为原风亭接口范围，连续
11、墙已施工完成，该范围压顶梁预留筋需进行植筋。五、基坑围护设计方案评审及施工方案编制报审情况五、基坑围护设计方案评审及施工方案编制报审情况基坑围护设计方案已经通过专家评审论证，并对专家意见进行相应的修改及回复。2013年4月28日，进行 “-TS-02标车站主体结构深基坑施工评审” ，2013年5月10日，根据专家的意见对方案修改后上报，并已针对专家意见进行回复，施工方案已审批。其他专项、安全技术方案已经按照相应文件及规范要求进行编制及报安元西路站基坑开挖关键节点验收施工小结 - 7 -审，开挖条件所需技术方案资料已经全部满足。六、施工中主要技术难点及采取措施六、施工中主要技术难点及采取措施根据
12、本工程的基坑开挖深度、周边环境要求、地质分布、车站的结构特点，我们认为存在如下几方面的主要问题，需引起足够的重视和采取相应的措施。1、施工阶段场地布置及交通组织问题安元西路站场地条件在基坑西侧的道路作为主施工便道，东侧作为材料运输、轻型车辆通行辅助便道，开挖过程中采取单边开挖，南北两端相对开挖的施工顺序进行组织，场地较狭小，在开挖过程中需充分利用施工场地，必要时，利用顶板作为钢筋加工场地进行场地布置。场地内交通组织按照南北两个作业面分别组织，冠梁上设置挡土墙，增加道路宽度，南侧作业面交通从南门组织通行，北侧作业面从西北门组织通行，合理安排作业时间，解决交通组织问题。2、土方开挖基坑稳定问题充分考虑开挖过程中土层、支护墙、支撑体系三者的“时空效应” ，合理制定施工参数，基坑开挖中做到随挖随撑，配备2班倒人力及设备，挖土及支撑架设控制在18小时以内，底板施工作为控制基坑变形的重要结构，施工安排中将尽快封闭底板作为计划重点，将底板作业时间在3天内完成。加强降水控制，防止形成水力坡度，开挖前地下水位降至基坑开挖面以下3米，保证土体固结时间。同时在开挖过程中，加强降水井保护，保证降水连续作业。安元西路站基坑开挖关键节点验收施工小结 - 8 -加强雨季抽排水，制定防汛、防台应急预案，按照预案要求，配备设备、物资，加强抽水管理，设置集水坑，排水明沟，同时对开挖坡面覆盖塑料布，防
