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1、CNGCNG 加气站成套设备主要特点加气站成套设备主要特点序号内 容标 准 站母 站子 站1主要用途城乡县有天然气管网的地方所修建的为出租车、公交车等 CNG 车辆供气的加气站，规模一般为日供高压气6000-15000Nm3/天可保证300-750 辆出租车每日所需或 100-250 辆公交车日加气量所需。城乡县有天然气管网或气井的地方所修建的主要为保证运输槽车（车载量：4300Nm3/辆）供气的加气站，所供槽车气量主要用于 CNG 汽车加气子站和工业用、民用然气区。母站日供气规模一般为 4-10万方/天。城乡县无天然气供气网的地方，依靠运输槽车送来的高压天然气为 CNG 汽车加气的加气站，子
2、站日供 CNG 汽车加气量约为 1-2 万方/日，与标准站功能基本相似。2功能延伸只需增加压缩机便可进一步提高产量，产量提高后，增加 1 台加气柱便可给运输槽车加气，实现兼具母站功能。只需增加售气机便可向 CNG 汽车直接加气。只需增加储气量便可减少对运输槽车的依赖，实现无运输槽车也可长时间给 CNG 车加气。3不同产量和高低配置设备投资（含安装）270-330 万450-680 万160-220 万4主要配置设备内 容调配系统：计量、过滤、缓冲、调压、1 套；增压系统：L 型压缩机 2 台，PLC 可编程序控制系统；干燥系统：1000-1500Nm3/h调配系统：计量、过滤、缓冲、调压、1
3、套；增压系统：D 型压缩机 3-6 台，PLC 可编程序控制系卸气柱：1 台；XD 压缩机 1 台，平均排量1200Nm3/h；储气系统，12-16m3水容积；加气机脱水装置 1 台；储气系统：储气井或储气罐 12m3水容积；售气系统：售气机 2台，共 4 枪。统；干燥系统：2500Nm3/h 脱水装置2-4 台；储气系统：储气井或储气罐 12m3水容积；加气柱：2 台，共 2 枪。2 台，共 4 枪。5压 缩 机主要特点L 型压缩机为传统老机型，经过多年发展，已注入活塞双作用、填料无泄气点设计等新技术是目前市场公认的420-720Nm3/h 排量最佳机型，具有故障率低，运行维护简单，成本低廉
4、等优点，特有的容器式冷却器确保压缩机发热低并安全运行，目前市场标准站该机型占有率达60%。D 型压缩机是目前低转速压缩机中最适合母站使用的机型，特别是 D 型机除排气量可达 2500Nm3/h 外，关键部件采用国际名牌产品，其重心低，振动及噪音小，运转平衡，深受用户喜爱，特有的容器式冷却器确保压缩机发热低并安全运行，其不间断工作时间可达 1000小时。XD 型压缩机可与世界先进压缩机媲美的一款全自动无人值守型压缩机，关键部件采用国际名牌产品，除外观外，其运行指标和排气量不亚于中国境内运行的任何一款进口机型，是回头客最多的一种机型。6自动化程度自动运行及自动停机保护、自动排污自动运行及自动停机保
5、护、自动排污自动启机、运行和自动停机以及停机保护、无人值守，控制技术国内领先。7成套站特点 生产、配置、设计、安装调试、培训售后服务一条龙服务，对全过程负责到底，让用户享受“交钥匙工程”的省心；生产、配置、设计、安装调试、培训售后服务一条龙服务，对全过程负责到底，让用户享受“交钥匙工程”的省心；经过生产、配置、设计、安装调试、培训售后服务一条龙服务，对全过程负责到底，让用户享受“交钥匙工程”的省心； 经过滤、压缩、分离、干燥后气体洁净干燥。完全满足欧洲标准要求； 市场占有率列全国第一，售后服务点多，可长期保证全国各地用户及时得到服务； 资讯及开发实力雄居同行业压缩机厂榜首，随时保证技术领先；
6、产品生产、开发专一、公司为国内 CNG 专业厂，不生产 CNG 外的其它低压压缩机，保证集中精力行业领先；加气站业绩超过 200 座，其中“交钥匙工程”业绩超过 100 座，运作及管理经验丰富；滤、压缩、分离、干燥后气体洁净干燥。完全满足欧洲标准要求；市场占有率列全国第一，售后服务点多，可长期保证全国各地用户及时得到服务；资讯及开发实力雄居同行业压缩机厂榜首，随时保证技术领先；产品生产、开发专一、通达公司为国内 CNG 专业厂，不生产 CNG 外的其它低压压缩机，保证集中精力行业领先；加气站业绩超过 200 座，其中“交钥匙工程”业绩超过100 座，运作及管理经验丰富；。；耗电低：平均 0.02 元/m3；市场占有率列全国第一，售后服务点多，可长期保证全国各地用户及时得到服务；资讯及开发实力雄居同行业压缩机厂榜首，随时保证技术领先；产品生产、开发专一、通达公司为国内 CNG 专业厂，不生产CNG 外的其它低压压缩机，保证集中精力行业领先；加气站业绩超过 200 座，其中“交钥匙工程”业绩超过100 座，运作及管理经验丰富；可实现无槽车给子站供气时，利用站上储气系统继续给 CNG 汽车加气，保证汽车加气不断流，同时自动实现槽车、站上储气系统按高中低节能模式给汽车充气，这样不仅大幅减少压缩机启动次数，同时也避免了复杂的人工切换操作方式。
