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1、联轴器和离合器的根本区别是什么？联轴器和离合器的根本区别是什么？ 联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递 扭矩的机械零件。离合器作用是主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件 转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动件带动从动件转 动。联轴器的工作状态是固定的，而离合器的工作是可接合可分离。1 .联轴器和联轴器和离合器主要用于将两轴连接成一体，用以传递转矩或运动。离合器主要用于将两轴连接成一体，用以传递转矩或运动。离合器能够在工作时接合和分离，能够在工作时接合和分离，联轴器则不能。则不能。2 .联轴器和离合器的使用要求是应该能够调节两轴之间的偏移，能
2、够吸收冲击联轴器和离合器的使用要求是应该能够调节两轴之间的偏移，能够吸收冲击和振动，传递的转矩要大。和振动，传递的转矩要大。3. 联轴器有套筒联轴器、凸缘联轴器（刚性固定）联轴器有套筒联轴器、凸缘联轴器（刚性固定） ；齿轮联轴器（刚性可移式）；齿轮联轴器（刚性可移式）：弹性圈柱销联轴器、尼龙柱销联轴器（弹性可移式）：弹性圈柱销联轴器、尼龙柱销联轴器（弹性可移式） 。刚性元件不能吸收冲击、。刚性元件不能吸收冲击、振动，弹振动，弹 性元件能够吸收冲击和振动；可移和固定是指补偿偏移的能力。性元件能够吸收冲击和振动；可移和固定是指补偿偏移的能力。4.常用离合器有牙嵌式和摩擦式两种。牙嵌式离合器传递转矩
3、大并能严格保证常用离合器有牙嵌式和摩擦式两种。牙嵌式离合器传递转矩大并能严格保证两轴一起回转，尺寸紧凑，但离合困难。摩擦式离合器接合平稳、方便，并起两轴一起回转，尺寸紧凑，但离合困难。摩擦式离合器接合平稳、方便，并起安全保护作安全保护作 用，但不能保证两轴转速相同。用，但不能保证两轴转速相同。5.选用时，应首先决定所选联轴器或离合器类型，然后根据所传递的计算转矩选用时，应首先决定所选联轴器或离合器类型，然后根据所传递的计算转矩在相的标准中选取型号。在相的标准中选取型号。齿轮联轴器中齿轮的材料，主要有：铸铁，锻钢、铸钢、塑料等。齿轮联轴器中齿轮的材料，主要有：铸铁，锻钢、铸钢、塑料等。1.铸铁：
4、常用的牌号为：铸铁：常用的牌号为：HT20-40、HT30-54 或或 QT60-2。铸铁的强度和冲击韧。铸铁的强度和冲击韧性较低，常用于大齿圈或轻载、无冲击、齿数较多的齿轮列如、列如：滚齿机性较低，常用于大齿圈或轻载、无冲击、齿数较多的齿轮列如、列如：滚齿机的的 范成、进给和差动交换齿轮中的一些大齿轮。范成、进给和差动交换齿轮中的一些大齿轮。2. 锻钢优质中碳或低碳钢，优质中碳或低碳合金是制造齿轮最常用的材料，中锻钢优质中碳或低碳钢，优质中碳或低碳合金是制造齿轮最常用的材料，中碳或低下碳合金常用的牌号为：碳或低下碳合金常用的牌号为：45、45Cr、40M Nb、40MnVB 、38CrMoA
5、1A 等。等。 其中其中 38CrMoA1A 是氮化钢，氮化处理后表面硬度可相是氮化钢，氮化处理后表面硬度可相当于当于 HRC-6570。其他各种牌号通常进行高频加热表面蘸火，起硬度为：。其他各种牌号通常进行高频加热表面蘸火，起硬度为：HRC48-53，40Cr 也可氮化处也可氮化处 理，表面硬度相当于理，表面硬度相当于 HRC54-57，受较大冲击，受较大冲击载荷的齿轮可用低碳钢和低碳合金制造，常用牌号：载荷的齿轮可用低碳钢和低碳合金制造，常用牌号：20、20Cr、20CrMoTi、20Mn2B 等。等。3.铸钢的牌号为；铸钢的牌号为；ZG35-ZG55，铸钢机械性能较差，应用较小，通常用来
6、制造，铸钢机械性能较差，应用较小，通常用来制造无法锻造的大齿轮、大齿圈等。无法锻造的大齿轮、大齿圈等。4.塑料常用的材料是尼龙或夹布胶木，主要用于减少噪声的轻载齿轮。塑料常用的材料是尼龙或夹布胶木，主要用于减少噪声的轻载齿轮。联轴器属于机械通用零部件范畴,用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动 轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。机器运转时两轴不能分离，只有机器 停车并将联接拆开后，两轴才能分离。所联接的两轴，由于制造及安装误差， 承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能 保证严格的对中，联轴器可以有一定的调节作用。根据有无弹性元件、对各种 相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及的用 途等，可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用。也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。如在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
