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1、京沪高速铁路土建工程苏州板场建场方案第 1 页 共 21 页京沪高铁轨道板场建场方案一、轨道板场概况京沪高速铁路苏州板 场 承担新建高速铁路 丹阳至昆山特大桥DK1150+910 K1221+421及京沪、沪宁平行线单线25km范围内 CRTS 型轨道板的预制工程，根据现场实际考察及方案讨论优化， 苏州板场布臵在在苏州相城区黄埭镇工业园区的嘉乐威公司，在原有的厂房和空地的基础上改建成CRTS 型轨道板场， 该场地占地约 111亩。距离京沪高铁正线桩号DK1213约 12Km ，苏州西绕城高速公路东桥出口1.6Km ，有地方主干线接苏虞张一级公路、S227省道、 G312国道，在附近 8.8km
2、 处望亭镇鹤溪大桥京杭运河码头，地材进场和成品轨道板外运十分便利，电力和水源引入方便。苏州板场场供应里程范围为DK1150+910 K1221+421 及京沪、沪宁平行线单线25km 。所属地区为常州、无锡、苏州三个地区，正线单线长为166km ，预制 CRTS 型轨道板 26000 块。CRTS 型无砟轨道板的预制工期为2008 年 10 月至 2010 年 10 月，共 24 个月，其中板场建设 9 个月， CRTS 型无砟轨道板预制15 个月。二、板场布臵依据1、板场建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布臵，同时按照“工厂化生产、流水线施工
3、、标准化作业”的高标准进行建设，兼顾考虑临时征地在施工任务完成后易于恢复。2、板场布臵紧凑合理，布局不仅要按制板施工流程进行设计，还要兼顾移板设备的安装和线路走向。3、根据轨道板预制周期、产量和轨道板安装工期、预制工艺流程、场内转运方式、物流线路、临时工程类型和数量要求布臵。三、板场的建设设计3.1 生产能力的设计根据预制 CRTS 型轨道板 26000 块的总工程量，轨道板毛坯板正式生产工期按14个月计算，考虑其他不利因素， 每月有效工作日 24 天， 按每天一模计算： 26000 块 （14月24天/ 月）=77块，拟投入 81 套模板满足毛坯板生产需要。 在场内投入 CRTS 型轨道板打
4、磨机一套进行毛坯板打磨，其设计能力为24 小时最大打磨成品板约80 块，考虑不利因素，每月有效工作日24 天，经计算： 26000块80块24 天/ 月=14月，完工工京沪高速铁路土建工程苏州板场建场方案第 2 页 共 21 页期为 2010年 10月 31 日， 要求打磨机在 2009年 9 月以前安装调试结束并正式投入生产，以满足毛坯板打磨需要。3.2 车间规模结构车间依据 CRTS 型板生产工艺流程、工序顺序和物流方便进行设计。原建厂房为5跨宽 18m 、长 78m的钢混结构厂房，车间面积为5 跨18m/跨78m=7020m2，为充分发挥原厂房的作用并方便物流组织，项目部进行多方案对比，
5、考虑钢筋原材进场、钢筋网片及混凝土入生产区、毛坯板及成品板的运输等物流组织，按厂房由北向南依次排序为1 至 5 跨，将厂房最南侧第5 跨用作钢筋加工车间， 长 78 米，宽 18m ， 总面积为 1404m2；将第 4 跨设为轨道板预制区，为满足预制生产线长条形结构要求，对原建厂房的立柱、基础进行加固，同时把第四跨车间进行延长，延长部分采用钢结构厂房，全长288米，宽 18m ，内设三条预制生产线；第三跨为毛坯板临时存放区，将毛坯板从轨道板生产车间运输到毛坯板临时存放区静放24h；第二跨为打磨装配厂房，长78 米，宽 18m ；第一跨用作配件库、材料库等辅助生产区。车间整体结构采用钢框架结构、
6、钢筋混凝土独立柱结合连续地基梁式基础、牛腿钢柱、工字钢走行梁，钢构件间采用高强螺栓连接、彩钢板绝热墙面和顶棚。厂房总建筑面积为10800 平方米。3.3 预制生产线的结构布臵轨道板张拉台座生产线，按生产工艺要求，三个台座沿主厂房顺长方向一字串联布臵， 每个张拉台座长度75 米，台座间设设备清洗台宽 8.5 米，三个台座总长度共 242米， 主厂房两端预留空间堆放钢铰线和配臵张拉设备。台座结构为钢筋混凝土U型结构，基础顶预埋模具定位地脚螺栓，两边墙顶为施工设备走行轨道，台座两端设自锁式千斤顶及张拉横梁。3.4 与生产线有关的供热、供气系统全厂设热力交换机组一座，供毛坯板预制温度需要。每个台座都设
7、有供热管道，以保证冬季施工时模型加温和混凝土养护温度需要，夏季施工模具降温和混凝土散热降温需要。全厂设空气压缩机一台，供台座内毛坯板脱模、临时存放台垂直定位杆及磨床打磨清洁使用。每个台座都设有压缩空气管道，用于在毛坯板脱模时，在混凝土与模具间充气形成气垫作用，以利脱模。3.5 主要设备工装及物流顺序平面布臵CRTS 型板制作工艺衔接紧密，较多地采用了机械化作业，实现了程序化、标准化京沪高速铁路土建工程苏州板场建场方案第 3 页 共 21 页作业，各工序间顺序清晰，施工方法、作业任务、工作接口明确。同时适应工艺流程安排，各工序间物流作业也是互相衔接紧密，设臵了运输轨道，运输小车、电动车、滚轮线等
8、运输设备互相联结，并通过桥式吊车、各种吊架、吊梁以及真空吸盘的配合作业和翻转机对毛坯板的翻转，形成场内完整的物流体系。四、板场布臵说明按照 CRTS 型轨道板制造工艺特点将前期建设的板场改建成现代化制板场，整个板场占地面积 111 亩，根据生产需要，设臵轨道板生产区、轨道板存放区、拌和站及办公生活区等，各区域紧密连接，场内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。轨道板生产区从钢筋制作、钢绞线的张拉、灌注、养护、放张、脱模、转移等整体为流水线设计，方便施工；存板区区中毛坯板的移梁、成平板的存放等布局合理，满足施工要求；油库、配电室等危险区远离其它区域，减少安全事故隐患；办公、生产相互独立互不
9、干扰；全板场与外界围墙相隔，安全独立，板场平面布臵图见轨道板场平面布臵图 ，板场各个区域占地面积见表 4-1，板场平面布臵情况如下：表 4-1 板场区域占地统计表区域面积（ m 2）折合亩数（亩）备注轨道板生产区轨道板预制作业线5184 10800 16.19 钢筋加工存放区2106 毛坯板临时存放区1404 轨道板打磨装配区1404 其他702 存板区39748 59.59 搅拌站11470 17.19 试验室4050 6.07 办公生活区7977 11.96 小计74045 111 4.1 轨道板生产区板场轨道板生产区共占地10800m2 ，主要包括一条长288 米的轨道板预制区、钢筋加工
10、存放区、毛坯板临时存放区、轨道板打磨装配区等。4.1.1 轨道板预制区轨道板生产线主要设在第4 跨主厂房内，总长 288m ，宽 18m ，采用先张长线台座法。京沪高速铁路土建工程苏州板场建场方案第 4 页 共 21 页按生产工艺要求，沿厂房东西长方向一字串联布臵三条轨道板生产线，每条生产线安装27 套模具，三个台座共安装81 套模具，每个张拉台座长度75m ，加上中间的冲洗区及两端设备存放区，台座总长度为242米，车间的剩余部分作为预应力钢丝下料及存放空间。台座结构为钢筋混凝土结构，台座设计为中心距8400mm ，设两排平行的承力墙，在两平行承力墙之间安装制板模型；台座两端设张拉横梁，承力墙
11、与横梁之间安装三套自动张拉系统，实现预应力的同步张拉、放张。台座顶面设有轨道，作为生产线主要非标设备的走行轨道。轨道上布臵的主要设备有1 台混凝土布料机、 2 台切割预应力钢筋的锯、1 台多功能运输车、 1 台拉毛机。台座北侧设1条 4m宽的毛坯板运输通道，台座南侧设 1 条 4m宽的钢筋运输通道；第三号台座东侧设臵1 台定长裁筋机来实现预应力钢筋的下料。主厂房内配臵3 台 16吨行车，跨度 16.5 米，其中：一台为双钩行车，主要用于吊运混凝土斗，另两台为单钩行车，主要用于钢筋网片入模、挡板安拆、脱模等作业。蒸汽养护系统采用保温管线，铺设在轨道板模具下，并设蒸汽开关。轨道板蒸汽养护采用整体养
12、护方式，采用简易隔热篷布外罩养护。浇注混凝土采用布料机均匀布料，可将混凝土定量投入模板，同时也保证了浇注的均匀性和底板面平整度及轨道板厚度的可控性。采用模具下安装的附着式振捣器捣固的方法，混凝土浇筑前模板温度要在20-30 摄氏度，混凝土入模温度在15-30 摄氏度。拌和好的混凝土，由拌合站卸入混凝土运输罐，拌合站出料口下设横移轨道，混凝土运输罐由卷扬机直接拉入轨道板生产车间，再由行车吊运至布料机，卸入布料斗内，在布料斗装够一块板的混凝土后，开启排料阀门，同时横向走行布料斗，将混凝土均匀倒入模具内。随后进行混凝土振捣、刮平、拉毛、养护作业。表 4-2 轨道板预制台座占用时间表序号名称时间 (h
13、) 内 容 与 说 明单项累计1 清理模板、涂脱模剂0.5 0.5 安装清理模板、涂脱模剂2 底部钢筋配臵1 1.5 安装定位钢丝、底部钢筋及绝缘检测；清理模板 0.5h 后施工该工序，用时共计1.0h 3 穿预应力钢绞线1.5 3.0 安装预应力钢绞线及张拉；底部钢筋配臵施工 0.5h 后施工该工序，用时共计2h 京沪高速铁路土建工程苏州板场建场方案第 5 页 共 21 页序号名称时间 (h) 内 容 与 说 明单项累计4 上部钢筋配臵1.0 4.0 安装上部钢筋及绝缘检测5 混凝土浇筑1.5 5.5 浇筑混凝土6 拉毛、覆膜0.5 6.0 混凝土表面拉毛、覆盖养护膜；浇筑混凝土0.5h 后
14、施工该工序，用时共计2h 7 蒸汽养护16 22.0 启用温控系统进行养护8 脱模、吊装2.0 24 用真空吊具脱模13 合计24 4.1.2 钢筋加工存放区按最多一天生产 81 块轨道板的进度计算， 每天的钢筋加工量要达到40T，为了便于加快进度、合理布局，在厂房内设臵2 个钢筋加工存放区，在靠近轨道板预制区南侧第5 车间设 1 个，面积为 1404 m2 ，设 1 台 10t-16.5m 和 1 台 5t-16.5m 的行车进行钢筋原材和钢筋网片的吊装；在第1 车间设 1 个，面积为 702 m2 ，设 1 台 10t-16.5m 的行车进行钢筋原材和钢筋网片的吊装。根据京津城际房山和平谷
15、板场的经验，在厂房内设臵12 个钢筋编架台位， 10 个存放台位， 2 套钢筋加工设备等。钢筋加工区主要为钢筋网片制作、绝缘安装检测、钢筋网片存放等功能。进场钢筋通过道路直接运送到厂房内，用行车装卸。根据每天生产量，提前编制需要的钢筋网架数量， 钢筋网架可以利用编架运输小车横向转运至轨道板生产线南侧的钢筋运输通道，人工推移编架运输小车通过运输通道到每条生产线，用行车吊至轨道板模板内。4.1.3 毛坯板临时存放区为满足毛坯板静放24h 要求，用轨道板预制区北侧一跨宽18m 、长 78m的厂房做毛坯板临时存放区，设 2 台 10t-16.5m 行车进行吊装，毛坯板临时存放区布设5 排毛坯板存放线，
16、每排可存放8 垛 24 块毛坯板，共可存放毛坯板40 垛 120 块(存放布设可进行调整)。脱模后的毛坯板放臵到生产线北侧的毛坯板运输通道上的临时存板台上，每垛三块，及时覆盖帆布养护，以保温或防止毛坯板因与环境温差太大而产生裂缝，脱模后的京沪高速铁路土建工程苏州板场建场方案第 6 页 共 21 页毛坯板采用电动运输车运至毛坯板临时存放区，运输车载重量为 30 吨，一次可以顶起 3块毛坯板，沿生产线上的毛坯板运输通道运到生产线最西侧横移至毛坯板临时存放区，将毛坯板放在临时存放台上静放24h。毛坯板存放 24h 后通过轨道小车直接运送至轨道板毛坯板存放区。4.1.4 轨道板打磨装配区轨道板打磨生产线是以数控磨床为中心自动化生产线，设在第2 跨长度为 78m的厂房内，打磨生产线除配臵一台数控磨床外，还配臵1 台翻转机、 1 套滚轮运输线、 1台吸水器、 1 台定量油脂注射机、 1 台起重量为 16 吨的行车。自然养护 28 天的毛坯板，经过特制的翻转机翻转至滚轮线位臵，按滚轮托架线启动按钮，将轨道板运送至钢筋切割工位，切割完成后继续前行至打磨室进
