《气控DC12J150T变速器工作原理及故障判断》由会员分享，可在线阅读，更多相关《气控DC12J150T变速器工作原理及故障判断（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、气控气控 DC12J150T/180T 变速器工作原理变速器工作原理讲 义 作者 荣俊海第一章 变速器机械工作原理概述：1、重量：290kg2、额定输入扭矩： DC12J150T1519NmDC12J150TA1470Nm3、最大输入转速：2600rpm4、中心距：主 箱 145mm 后副箱 155mmDC12J150T 变速箱速比档位1档2档3档4档5档6档R低档R高档 10.448.656.3635.2723.6753.045 7档8档9档10档11档12档 2.241.8561.461.2110.828速比10.448.65DC12J150TA 变速箱速比档位1档2档3档4档5档6档R低
2、档R高档 12.1879.757.4285.9423.9373.15 7档8档9档10档11档12档12.1879.75 2.41.921.5651.25210.8速比DC12J180T 变速箱速比第一节 机械传动档位1档2档3档4档5档6档R低档R高档 12.1549.7247.4085.9263.9373.15 7档8档9档10档11档12档12.1549.724 2.41.921.5651.25210.8速比该变速器的结构如图一所示，它具有 12 个前进挡，两个倒挡。变速器由三部分组成：主箱I、分段式后副箱II、插入式前副箱III。壳体分为前中后三截筒形结构，但前副箱和主箱在一起，其结合
3、面应涂平面密封胶以保证壳体的密封。（图一）气控 DC12J150T 变速器传动机构示意图 I主箱 II分段式后副箱 III插入式前副箱 1第一轴 2前副箱常啮高挡齿轮 3箱换挡拨叉 4 第二轴 5前副箱常啮低挡齿轮或二轴常啮六挡齿轮 6 二轴常啮五挡齿轮 7二轴常啮二挡齿轮 8二轴常啮 一挡齿轮 9倒挡接合套 10第二轴常啮倒挡齿轮 11后副箱输入齿轮或分段高挡齿轮 12副二轴常啮低挡齿 轮 13前副箱换挡气缸 14后副箱换挡气缸 16后箱 输出轴 15输出轴法兰 17副中间轴 18副中间轴 低挡齿轮 19后副箱高低挡双锥面同步器接合套 20强 制润滑摆线齿轮泵 21副中间轴常啮齿轮 22倒挡
4、轴 23倒挡齿轮 24中间轴一挡齿轮 25主箱一、二挡双 锥面同步器接合套 26中间轴二挡齿轮 27中间轴五齿 轮 28主箱五、六同步器接合套 29中间轴前箱低挡、 主箱六挡齿轮 30中间轴 31前副箱高低挡同步器接合 套 32前副箱中间轴高挡齿轮 33同步器锁环 34 阻止跨越电磁阀 35前副箱高挡位电磁阀 36阻止 跨越气缸 37前副箱低挡位检验开关 38前副箱高挡位 检验开关 39后副箱低挡区检验开 40前副箱检验撞块 41前副箱检验开关撞块插入式前副箱；一、 第一轴旋转时，插入式前副箱操纵气缸向左推动，带动前副箱高低挡同步器接合套（31）使一轴与前副箱常啮高挡齿轮（2）接合， 带动中间
5、轴旋转，中间轴再带动二轴上的每一个齿轮空转，各挡位形成一个高挡。同理，插入式前副箱操纵气缸向右推动，带动前副箱高低挡同步器接合套（31）使一轴与前副箱常啮低挡齿轮（5）接合，带动中间轴旋转，中间轴再带动二轴上的每一个齿轮空转，各挡位形成一个低挡。这就形成两组速度。二、 主箱传动：主箱是一个四挡箱。在第二轴上有一、三挡齿轮（8） 、二、四挡齿轮（7） 、五挡齿轮（6） 、六挡齿轮（5） 、倒挡齿轮（10） 。由中间轴带动以各自的转速空转。当操纵挡杆使主箱挂在某一挡齿轮上，二轴就以这个挡位速度输出。三、 分段式后副箱：当后副箱输入高挡齿轮（11）旋转，分段式后副箱操纵气缸向左推动，带动后副箱高低挡
6、双锥面同步器接合套（19） ，使后箱输出轴（16）与后副箱常啮高挡齿轮（11）接合，这时第二轴与输出轴为一体。同理，当后副箱输入高挡齿轮（11）旋转，分段式后副箱操纵气缸向右推动，带动后副箱高低挡双锥面同步器接合套（19） ，使后箱输出轴（16）与后副箱副二轴常啮低挡齿轮（12）接合。 四、 当主箱、分段式后副箱、插入式前副箱协调工作，形成 2（2+22）12 个前进挡，212 两个倒挡。把变速器输出的挡位画成一张图如下：（图二） 挡位输出图四、当变速器主箱、分段式后副箱、插入式前副箱按设计规定协调工作，就可输出：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、R1、R2 挡。当出现故障
7、有以下几种情景。1、插入式前副箱停滞在低位，不能向高档位切换。只能输出：R1、1、3、5、7、9、11。这时车辆不能细分挡位，也就是缺少六个插入个挡。2、 插入式前前副箱停滞在高位，不能向低档位切换。只能输出：R2、2、4、6、8、10、12。这时车辆不能细分挡位，也就是缺少六个插入个挡。3 、分段式后副箱停滞在低挡区，不能向高档区切换。只能输出：R1、R2、1、2、3、4、J4、J5、J6、J7。这时车辆最高挡位接近七挡，也就是对应输出 J7。4、分段式后副箱停滞在高挡区，不能向低档区切换。只能输出：JR5、JR6、5、6、7、8、9、10、11、12。这时车辆最低挡位五挡，也就是一挡位对应
8、输出五挡速比。第二节 润滑系统该变速器润滑系统由飞溅润滑和强制润滑组成。一、 飞溅润滑；该变速箱前副箱和后副箱均没有空挡位子，如果出现位子情况变速箱已出现故障。所以一轴旋转一定带动中间轴旋转，中间轴又带动二轴上的所有齿轮旋转，形成飞溅润滑。二、 强制润滑在中间轴末端装有内摆线齿轮泵，当中间轴旋转带动内摆线齿轮泵旋转形成压力油，此压力油进入二轴中心孔，通过径向油孔向外喷射，润滑每一个滚针轴承、圆锥滚子轴承、同步器等（如图） 。从系统工作原理来看一轴旋转润滑系统才能工作，所以严禁踩下离合器滑行车辆、严禁发动机熄火滑行车辆。当拖拉故障车时因发动机不能工作，润滑系统就不工作。这时一定要折掉传动轴或折掉
9、半轴，也可让驱动轮离地拖车。三、强制润滑循环系统；它由油冷器、滤清器、压力阀、溢油阀组成。油泵出来的压力油通过溢流阀控制油压，压力阀控制温度。当油温高接通外循环，通过油冷器、滤清器进入二轴。当油温低关闭外循环，通过滤清器直通进入二轴。第二章 DC12J150T/180T 气路工作原理气路由双 H 阀、减压阀、手柄球开关阀、离合器开关阀、单 H 阀（随动阀） 、管路等组成（如图一） 。一、插入式前副箱操纵由前副箱换挡气缸（13） 、手柄球开关阀、离合器开关阀、单 H 阀（随动阀） 、换档拨叉（43）组成。1、手柄球开关阀通气时，高压空气推动单 H 阀（随动阀）接通前副箱气缸后腔，当踩下离合器推动
10、离合器开关阀接通气源，高压空气进入前副箱气缸后腔，推动（43）向前挂入高档；同时放开“插入高档检验开关”开关闭合，仪表盘上“兔”灯亮；压入“插入低档检验开关” 开关断开，仪表盘上“龟”灯灭；前副箱气缸前腔空气通过单 H 阀（随动阀）排出。后台起离合器开关阀气缸两腔接通大气，完成插入式前副箱向高档切换。2、手柄球开关阀不通气时，单 H 阀（随动阀）接通前副箱气缸后腔，当踩下离合器推动离合器开关阀接通气源，高压空气进入前副箱气缸前腔，推动（43）向后挂入低档；同时放开“插入低档检验开关”开关闭合，仪表盘上“龟”灯亮；压入“插入低档检验开关” 开关断开，仪表盘上“兔”灯灭；前副箱气缸后腔空气通过单
11、H 阀（随动阀）排出。后台起离合器开关阀气缸两腔接通大气，完成插入式前副箱向高档切换。二、分段式后副箱操纵由后副箱换挡气缸（14） 、由双 H 阀、减压阀、换档拨叉（44）组成。1、当操纵手柄放在高档区空挡位，双 H 接通后副箱气缸后腔，踩下离合器高压空气通过离合器助力泵、减压阀、进入后副箱气缸后腔，推动（44）向前挂入高档区；后副箱气缸前腔空气通过双 H 阀排出。后台起离合器断气，气缸两腔接通大气，完成分段式后副箱高档区切换。2、当操纵手柄放在低档区空挡位，双 H 接通后副箱气缸前腔，踩下离合器高压空气通过离合器助力泵、减压阀、进入后副箱气缸前腔，推动（44）向前挂入高档区；后台起离合器断气
12、，气缸两腔接通大气，后副箱气缸后腔空气通过双 H 气阀排出，完成分段式后副箱向低档区切换。二、实物对照照片：第三章 故障判断与排除我们了解第一章、第二章、内容对 DC12J150T/180T 变速器工作原理有了理性的认识。对故障判断将更加准确，更加快速。根据变速器挡位速比的输出就可判断前副箱、主箱、后副箱谁不工作。一、 当变速器只输出 R1、1、3、5、7、9、11 挡时，说明插入式前副箱停滞在低位，不能向高档位切换。要检查手柄球开关阀、离合器开关阀、单 H 阀、气缸是否工作。二、 当只能输出：R2、2、4、6、8、10、12。插入式前前副箱停滞在高位，不能向低档位切换。要检查手柄球开关阀、离
13、合器开关阀、单 H 阀、气缸是否工作。三、 当只能输出：R1、R2、1、2、3、4、J4、J5、J6、J7。分段式后副箱停滞在低挡区，不能向高档区切换。要检查双 H 阀、离合器助力泵、气缸是否工作。四、 当只能输出：JR5、JR6、5、6、7、8、9、10、11、12。分段式后副箱停滞在高挡区，不能向低档区切换。要检查双 H 阀、离合器助力泵、气缸是否工作。五、 离合器踏板开关阀要正确调整：慢慢踩离合器踏板，待离合器完全分离停止，这个高度点要恰好闭合离合器踏板开关。1、安装的高了要坚决杜绝，否则损坏前副箱同步器。2、安装的低了换挡动作反应滞后。3、电气开关结构工作原理及装配方法如图当推杆在撞块
14、作用下上移，和推杆连在一起的塑料撞针，把两弹性金属片分开开关断开。当撞块右移推杆在弹簧作用下下移，和推杆连在一起的塑料撞针，把两弹性金属片闭合开关闭合。：装配方法：关键是垫片厚度。A=压缩开关刚刚断开的一个临界状态值。B=撞块动作后高值。C=撞块动作后低值。垫片厚度2CBA第四章第四章 气控气控 DC12J150T/180T 变速器操作使用变速器操作使用图示：图示：提示：提示：从低挡区空挡位到高挡区空挡位后，要停滞 23 秒再推入挡位。从高挡区空挡位到低挡区空挡位后，要停滞 23 秒再推入挡位。在跨越降挡或升挡时，要采用两脚离合器操作，以提高同步器寿命。离合器要快踩慢抬操作操作：操作步骤顺序：
15、搬 手 柄 开 关 变 为踩 离 合 器推 挡 杆 到 位 置看 龟 兔 灯 状 态抬 离 合 器车 辆 进 入 的 挡 位 L龟灯亮一挡 H1 速 不动兔灯亮二挡 L龟灯亮三挡 H2 速 不动兔灯亮四挡 L龟灯亮五挡 H3 速 不动兔灯亮六挡 L龟灯亮七挡 H4 速 不动兔灯亮八挡 L龟灯亮九挡 H5 速 不动兔灯亮十挡 L龟灯亮十一挡 H6 速 不动兔灯亮十二挡 L龟灯亮R 低 H要 彻 底 分 离 离 合 器R 速 不动兔灯亮无 特 殊 工 况 应 快 速 接 合 离 合 器R 高保养：润滑油要求用 APIGL-4 以上等级、粘度牌号为SAE85W/90 的齿轮油。新变速箱在 3000-5000 公里时必须更换润滑油， 。每行驶 30000 公里或半年应更换一次润滑油。加油量：约 13 升，带侧取力器时多加 0.5 升，带后取力器时多加 1 升，带油冷却器时多加 2 升。每 10000 公里应加注一次锂基润滑脂。严禁：踩下离合器滑行。发动机熄火滑行。长时间高速空挡滑行。警示：拖动故障车时一定要拆掉传动轴或半轴，也可驱动轮离地。结束语；通过以上的学习大家对气控 DC12J150T/180T 变速器在理论上有了深刻的理解，在维修实践中还有好多判断故障的技巧，要靠大家自己的智慧来总结提炼。谢谢大家！山西大同齿轮集团有限责任公司2006-12-12
