汽车维修工(高级)考证实训报告

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1、1汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：发动机功率下降的故障诊断与排除 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011 年 12 月 13 日 实训目的及要求 1)正确分析发动机功率下降的原因。 2)掌握发动机点火系统、燃料供给系统、废气排放系统、机械故障的诊断与排除。 3)掌握排除发动机功率下降故障的方法。仪器设备 桑塔纳系列轿车、世达 120 件套筒组、榔头、起子、点火正时灯、点火示波器、气缸 压力表、发动机综合测试仪实训原理和工作图： 1)发动机功率的检测标准。该项检测需在发动机综合测试仪上进行。根据机动车辆 运行安全技术条件的规定，在用车发动机功率不得低于额定功率的 75，大修发动机功 率不得

2、低于额定功率的 90。 2)气缸密封性的检测标准。根据机动车辆运行安伞技术条件的规定，大修竣一发 动机的气缸压力应符合原设计规定，汽油机各缸压力差应不超过气缸平均压力的 3。 3)在各种工况下，发动机的功率都应符合规定要求。实训工艺分析及过程记录 先利用发动机自诊断系统进行诊断。如有故障码，则读取故障码并按故障码找出故障 原因予以排除。如果没有故障码则按下列步骤进行诊断。 1)拔下中央高压线或火花塞，将高压线接头或火花塞距机体 710mm，起动发动机进 行跳火试验，火花应呈蓝白色或紫蓝色。若无火花或火花很弱，可初步确诊为点火系故障 2)检查发动机油供给系统。 3)检查发动机排放控制系统。 4)

3、用气缸压表检查发动机各缸的气缸压力。一般车的缸压在 1.01.3MPa 之间，如果 缸压过低 5)拆下气门室罩，用塞尺检查气门的间隙。如果气门间隙符合要求，则进行下一步(若 是液力挺杆的则不需要检查气门间隙)。 6）故障排除后，有故障码要清除故障码。安全及注意事项： 1)检查发动机点火正时、气缸压力应该在发动机运转至正常温度情况下进行。 2)在进行断火试验时，断火时间不宜过长，否则加速气缸磨损。 3)单缸功率偏低，应检查该缸分缸线、火花塞、气缸密封性、活塞间隙等。实训结果分析2汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：气缸压力的测量与分析 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011 年 12 月 14

4、 日 实训目的及要求 1)熟悉使用气缸压力表测量气缸的压力： 2)掌握通过缸压分析故障的原因： 3)排除发动机由于气缸压力引起的故障。仪器设备 实训车辆、世达套筒组、榔头、扳手、起子、扭力扳手、 ；火花塞套筒、气缸压力表等实训原理和工作图： 1、发动机的气缸压缩压力应符合规定的要求。不同的发动机气缸压缩压力是不同的。 2、平均有效压力值反映了发动机的设计水平。一般地说，平均有效压力值高为好。但平均 有效压力值过高，会增加发动机的热负荷和机械负荷，从而缩短发动机的使用寿命。实训工艺分析及过程记录 1)拆除全部火花塞或喷油器及空气滤清器。 2)检验气缸压力表。 3)逐缸测量气缸压力： 前提条件。必

5、须保证有足够的起动转速，蓄电池电压充足。 a)完全打开节气门。 b)发动机应达到正常工作温度，冷却液温度达到 8595，机油温度达到 7090。 c)对于电子点火式或微机控制点火式发动机，应将插接在分电器盖上的中心高压线拔 掉，并将其搭铁，防止电子元件或微机被高压电击坏。 测量气缸压力。用气缸压力表逐缸测量，每缸测量 3 次，取最大值。 分析。正常情况是各缸缸压不低于规定值的 8，各缸缸压差应不大于 3。一般轿 车的缸压为 1.01.3MPa。 4)根据气缸压力，判断分析引起压力变化的故障。 5)排除故障。安全及注意事项： 1)起动发动机时，连续起动不超过 5s，两次起动发动机时间间隔不少于

6、30s。 2)使用缸压表时，要按缸压表使用说明书操作。实训结果分析按正确的操作规程，用气缸压力表测量气缸压力。判断气缸压力是否符合技术标准。能根据气缸压力分析故障的原因。排除故障后，发动机能正常工作。3汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：汽油机废气排放超标的故障诊断与排除 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011 年 12 月 16 日 实训目的及要求 1)熟悉使用汽车废气分析仪检测汽车尾气。 2)掌握分析汽油发动机排放超标的原因。 3)排除汽油发动机排放超标的故障。 仪器设备 汽车废气分析仪、点火正时灯、数字式万用表、发动机转速表各若干；常用工具若干 套。实训原理和工作图： 1)仪器准备 按

7、仪器使用说明书的要求，做好各项检查工作。 仪器校准。 2)车辆准备 进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露。 应保证取样探头插入排气管的深度不小于 300mm，否则排气管应加接管，但应保证 接口不漏气。 发动机冷却液和润滑油温度应达到规定的热状态。实训工艺分析及过程记录 1)检测方法 发动机由怠速加速到中等速或 0.7 额定转速，维持 60s 后，再降至怠速状态。 把指示仪表的读数转换开关转到最高量程档位。 将取样探头插入汽车排气管中，深度为 400mm，并固定于排气管上。 一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。 发动机在怠速状态，维持 15

8、s 后开始读数，读取 30s 内的最高值和最低值，其平均 值即为测量结果。 检测工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气工作 5min，待 仪器指针回到零点后，再关掉电源。安全及注意事项： 1)汽油车怠速污染物的检测，一定要把发动机怠速和温度控制在规定范围内。 2)多部车辆连续检测时，一定要把取样探头从排气管里抽出，并待仪表指针回到零点 后，再进行下一部车的测量。 3)要注意检测地点室内通风换气，以防人员中毒。 4)取样探头不用时，要垂直吊挂，不要平放，以防管内的积水腐蚀取样探头。 实训结果分析 1)关闭点火开关，检查空气滤芯是否太脏。如果太脏，则应更换；如果空气滤芯正常， 则

9、进行下一步。 2)检查电喷燃油系统的喷油量是否符合标准。 3)利用点火正时灯，检查点火正时是否符合要求。44)对于电喷发动机，还应检查发动机传感器的工作情况。 汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：离合器分离不彻底的故障诊断与排除 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011 年 12 月 20 日 实训目的及要求 1)根据故障特征分析离合器分离不彻底的原因，并确定故障部位。 2)熟练排除离合器分离不彻底的故障。 3)正确验证故障排除后的效果。仪器设备 丰田卡罗拉轿车、拆装离合器芯棒、扭力扳手、常用扳手、钳子、旋具、百分表、游标卡 尺、直角尺、直尺、干净汽油、润滑脂、棉纱。实训原理和工作图： 1)离

10、合器踏板自由行程过大，而离合器踏板行程过小，使离合器分离不彻底。应按规 定调整离合器踏板行程和自由行程。2)离合器液压传动系统中有空气或管路有渗漏，主缸、工作缸活塞密封不良或储液室 通气孔堵塞。检查泄漏情况，紧固管接头，更换主缸、工作缸的密封件。3)从动盘或压盘翘曲不平。应更换从动盘或压盘。 4)离合器操纵机构中，钢索磨损严重或紧固螺栓松动。应重新紧固或更换钢索。 5)膜片弹簧弹力减弱或分离指端磨损过度。应更换膜片弹簧。实训工艺分析及过程记录(1)故障现象 离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，其从动盘没有完全与主动盘分离，换 档困难；挂低速档时，离合器踏板尚无完全放松，有发动机熄火现象。

11、 故障诊断 先将变速器处于空档位，使发动机高速运转；再踩下离合器踏板，将变速器挂“倒档” 或“一档” ，看是否能平稳接合。若各齿轮能平稳啮合，则判定其工作状态良好；若换档困 难并伴有齿轮撞击声，则说明离合器分离不彻底。安全及注意事项： 1)检查与排除故障时，均应依照丰田轿车有关技术参数和规定进行拆检与装调。2)故障的设置可根据实际条件进行选择。3)实训与考核前必须具备正确使用离合器的操作能力。实训结果分析5汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：手动变速器自动脱档的故障诊断与排除 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011 年 12 月 22 日 实训目的及要求 1)根据故障现象分析故障原因，查找出

12、故障部位。 2)熟练掌握排除变速器自动脱档故障的操作技能。 3)正确验证故障排除后的效果。 仪器设备 桑塔纳手动变速器 1 个、合格零件、游标卡尺、钢直尺、塞尺（厚薄规） 、百分表、零 件架拆装架、世达 120 件工具。实训原理和工作图： 1)变速杆操作性能正常。 2)变速器与发动机连接紧固牢靠。 3)变速器齿轮、轴、轴承等零件技术状态及各部配合良好。 4)变速又轴定位槽、定位球、定位弹簧等锁止定位稳定可靠。实训工艺分析及过程记录 1)接合套或齿轮的牙齿，由于长期反复的挂档、摘档、相互撞击、磨损，使相互啮合 的牙齿在齿长方向磨损不均匀而形成锥形。 2)变速器操纵机构中的定位装置失效，如定位弹簧

13、过软或折断、换档又轴上的定位凹 槽过分磨损或钢球丢失等，都会使定位作用减弱或消失，造成跳档。应检查并视情况更换 弹簧。 3)变速器变速杆或又轴、拨又等零件变形、严重磨损或固定螺栓松动等，可能使换挡 齿轮接合套的牙齿挂不到位产生跳档。 4)变速器中，各轴承卡环或齿轮背面的推力垫圈磨损过大或配合尺寸不当，轴承盖或 轴承松动等，应检查齿轮或接合套的内齿圈的牙齿是否磨成锥形或损伤。 5)变速器轴承松旷、变速器壳体变形、壳体前平面翘曲等，导致轴的倾斜或变形，破 坏齿轮的正常啮合，引起变速器跳档。检查并视具体情况更换厚度适当的卡环、垫圈或轴 承。安全及注意事项： 1)必须正确使用变速器，掌握正确的操作方法

14、，禁止违规操作。 2)必须按照原厂要求使用变速器润滑油。3)故障的设置可根据实际条件进行选择。实训结果分析6汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：液压制动效能不良的故障诊断与排除 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011 年 12 月 23 日 实训目的及要求 1)掌握用制动试验台测试汽车制动力的方法。 2)正确分析液压制动系统制动效能不良的故障原因，找出故障部位。 3)熟练排除故障，并正确地进行故障排除后的验证。 仪器设备 桑塔纳轿车 1 台、标卡尺、直尺、角尺、扭力扳手、扳手、钳子、旋具、盛制动液的 容器、软管、干净汽油、柴油及棉纱等。 实训原理和工作图： 1)汽车制动力总和与整车重的百分比

15、60(空载或满载)。 2)汽车前轴的制动力与轴荷百分比60。 3)进行制动试验台试验时，在制动力增大的全过程中，左、右轮制动力的差，与该车 辆左、右轮中制动力大者之比：前轴不得大于 20，后轴不得大于 24。 4)进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴荷的 5。实训工艺分析及过程记录 (1)试车确诊 汽车行驶制动时，若出现制动减速度小、制动距离长，则表明制动效能不良。 (2)检查和调整踏板行程 1)踏板总行程的调整。踏板总行程若小于规定值，应调整连接叉，通过改变真空助力 器推杆长度，使踏板总行程达到规定值。 2)踏板自由行程的调整。自由行程为 35mm。 (3)检查制动液液面高度及系

16、统有无渗漏现象 (4)检查主缸进油孔、补偿孔、通气孔是否畅通(5)液压系统的排气(6)踩下制动踏板感到很“硬”而制动效能不良(7)制动器的检查 若上述部位及真空助力器等机构均正常，则应检查制动器。如出现制动间隙过大、磨 损过量、油污、损坏等，应予以拆检、清洗、更换。安全及注意事项： 1)制动液有腐蚀作用，必须妥善保管。 2)拆检或更换制动器摩擦片后，必须对驻车制动器进行检查和调整。73)必要时，应对真空增压器的工作性能进行检查，以保证制动效能良好。 实训结果分析汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：信号、仪表、报警电路的故障诊断与排除 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011 年 12 月 26 日 实训目的及要求 1)熟悉信号、仪表、报警系统的线路控制。 2)掌握信号、仪表、报警系统线路故障诊断与排除方法。 仪器设备 实验车辆（帕萨特领驭） ，世达电工工具组、万用表、试灯一个，常用工具。实训原理和工作图：实训工艺分析及过程记录 1)转向信号灯闪光频率不正常 (a)检查闪光继电器、转向开关及转向灯的搭铁