机场建设项目可行性研究报告

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1、机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告机场建设 项目 可 行 性 研 究 报 告第 一 章 机 场 总 平 面 规 划在第一篇总论中已明确本期机场建设工程采用首都机场扩建的 方 案，根据中远期规划研究，首都机场有扩建第三条跑道、建设 规 模达 6 , 0 0 0 万 人 旅 客 吞 吐 量 的 条 件 。 中 远 期 规 划 中 虽 然 明 确 推 荐 东 扩方案，并已得到民航总局和北京市政府同意，但为了进一步 保 证工程的科学性、合理性，根据部分领导和专家的意见和北京 市 复函的要求，在本次预可行性研究中我们将对向东扩建方案和 向 北扩建方案从工程建设和运行角度再进行比较，以确定

2、本期扩 建 的 合 理 的 方 案 。 以 下 称 两 个 方 案 为 东 扩 方 案 和 北 扩 方 案 。1 1 主 要 工 作 内 容扩 建 方 案 主 要 内 容 包 括 如 下 几 点 ：1 ） 确 定 规 划 跑 道 的 方 向 和 位 臵 。2 ） 确 定 平 行 滑 行 道 、 快 速 出 口 滑 行 道 、 联 络 滑 行 道 等 的 数 量 、 位 臵。 3 ） 确 定 航 站 区 、 货 运 区 和 其 它 辅 助 设 施 的 发 展 方 向 与 大 致 构 型 。4 ）确 定 机 场 进 场 道 路 和 轨 道 交 通 系 统 以 及 机 场 场 内 道 路 交 通 和

3、 旅 客 捷 运 系 统 。5 ） 确 定 机 场 公 用 设 施 系 统 及 与 外 部 的 合 理 衔 接 。机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告6 ） 确 定 机 场 1 号 航 站 楼 、 专 机 区 的 改 造 方 案 。1 2 预 测 参 数 预 测 汇 总 表序号 项 目 方 案 一 （ 扩 建 目 标 年 2 0 0 5 年） 方 案 二 2 0 1 5 年 （ 扩 建 目 标 年 ）1年旅客吞吐量（万人）国际35%国内65% 3 , 5 0 0 1 , 2 2 5 2 , 2 7 5 6 , 0 0 0 2 , 1 0 0 3 , 9 0 02 年 货 运 吞

4、吐 量 （ 万 吨 ） 国际 5 0 % 国内 50% 90 45 45 180 90 90 3 年 飞 机 起 降 架 次 （ 万 次 ） (含 客 货 机 ) 2 6 . 7 50 4 高 峰 日 旅 客 吞 吐 量 (万人 )111 7 . 35 高 峰 日 飞 机 起 降 架 次 ( 次 )9 111 , 4 5 06高峰小 时旅客吞 吐量( 人) 国际35% 国内65% 1 2 , 1 0 0 4 , 2 3 5 7 ,8 6 5 1 7 , 4 6 0 6 ,11111 , 3 4 97 高 峰 小 时 飞 机 起 降 架 次 87 1 2 48 客 机 坪 机 位 数 1 0 0

5、 1 8 09 货 机 坪 机 位 数 6 810 专 机 位 数 6 611 公 务 机 位 数 30 30 12 国 航 基 地 机 坪 35 35 13 航 站 楼 面 积 ( 万 m2 ) 4 0 . 6 71 机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告14 货 运 库 面 积 ( 万 m2 ) 13 18 15 停 车 楼 面 积 ( 万 m2 ) 17 24 1 3 机 场 总 平 面 规 划 的 原 则 首都机场在几十年的发展过程中，经过多次改扩建，形成了现 有 东、西两条跑道、中间为航站区的基本格局。本次预可行性研 究 报告以首都机场航空业务量预测为基础，确定机场跑道构

6、形、 滑 行道系统、航站 区发展方向与机场功能分区，尽量挖掘首都机 场 的 最 大 潜 能 。1 . 3 . 1 周 边 环 境 及 规 划 用 地 范 围 北京首都国际机场是我国的门户机场，也是北京市重要的交通 设 施 之 一 ，把 它 建 成 为 一 座 多 功 能 、大 容 量 的 现 代 化 综 合 性 航 空 港 ， 无论是对北京市乃至周边地区都将起到重要作用，因此首都机 场 总 平 面 规 划 就 以 满 足 机 场 发 展 需 要 建 成 综 合 性 枢 纽 机 场 为 原 则，结合机场现状、周围环境及用地情况，按照预测数据进行 规 划 。 首 都 机 场 周 围 分 布 有 1

7、0 余 个 村 庄 约 4 万 多 居 民 ， 分 别 是 位 于 机场西侧的天竺、薛大人庄、小王辛庄、二十里堡、杨二营等 以 及位于 机场北侧和东侧的枯柳树、回民营、冯家营、卸甲营、 塔 河村、岗山村和龙山村，首都机场的中、远期规划将对以上村 庄 产生较大的影响，影响的主要方面是征地拆迁、居民安臵和飞 机 噪 音 。 （ 见 机 场 周 边 现 状 图 ） 首都机场的规划既要满足机场本身发展的需要，同时也要考虑 到机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告北京市及机场周围地区的规划并与之相协调，因此确定了首都 机场 规 划 控 制 范 围 ：西 至 西 跑 道 外 侧 1 . 0 k

8、 m，北 至 顺 平 路 ，东 至 公 路 二 环 （ 尽 可 能 不 影 响 到 小 中 河 ） ， 南 到 李 天 路 。1 . 3 . 2 现 有 设 施 容 量 和 规 划 发 展 的 限 制 条 件1 、 西 跑 道 南 端 为 天 竺 镇 ， 飞 机 向 南 起 飞 和 向 北 降 落 受 到 限 制 。2 、 西 跑 道 飞 行 区 个 别 尺 寸 达 不 到 国 际 民 航 组 织 的 一 些 要 求 。3 、 西 跑 道 西 侧 1 .0 k m 处 为 空 港 工 业 区 ， 机 场 向 西 发 展 受 到 限 制 。4 、 2 号 航 站 楼 设 计 容 量 为 年 旅

9、客 吞 吐 量 2 , 6 5 0 万 人 次 ， 其 中 国 内 旅客 1 , 7 7 5 万 人 次 ，国 际 旅 客 8 7 5 万 人 次 ，在 1 号 航 站 楼 尚 未 投 入 使 用 情 况 下 ， 目 前 2 号 航 站 楼 的 国 内 部 分 已 经 接 近 或 达 到 设 计 容 量。 5 、 机 场 航 站 区 南 北 方 向 长 度 只 有 1 , 3 0 0 m， 不 能 满 足 机 坪 发 展 要 求 ， 未 来 新 建 机 坪 只 能 在 北 侧 或 东 跑 道 东 侧 选 择 。6 、 航 站 楼 及 其 陆 侧 受 场 地 条 件 限 制 ， 发 展 余 地

10、不 大 。7 、 专 机 区 靠 近 2 号 航 站 楼 ， 专 机 运 行 与 航 班 运 行 有 较 大 矛 盾 。8 、东 西 跑 道 联 络 道 以 北 的 油 库 区 和 驻 场 单 位 限 制 了 航 站 区 向 北 发 展。 9 、风 力 负 荷 分 析 ：目 前 首 都 机 场 地 区 常 年 主 导 风 向 是 北 风 和 西 北 风 。 现 有 二 条 跑 道 方 向 与 主 导 风 向 一 致 。在 个 别 时 段 侧 风 过 大 时 ， 约有 5% 的 时 间 飞 机 不 能 起 降 。在 规 划 中 ，跑 道 方 向 应 该 以 平 行 跑 道 为 主 （ 南 北 向

11、 ） ， 有 条 件 时 考 虑 侧 向 跑 道 （ 西 北 东 南 方 向 ） 规 划 的 条 件 。机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告10 、 净 空 条 件 ： 机 场 周 围 净 空 条 件 良 好 ， 15km 范 围 内 无 超 高 障 碍物 ， 在 现 有 西 跑 道 北 侧 3 0 k m 处 ， 有 海 拔 4 5 8 m 的 山 头 ， 对 西 跑 道 飞机运行有一定影响，在西跑道向南降落的运行方式中，跑道 入 口 需 内 移 300m， 在 规 划 中 应 考 虑 这 一 情 况 。同 时 机 场 西 南 方 向 为 北京市，城市三环路以内为飞行禁区，规划

12、跑道要避免飞机运 行 与 城 市 的 矛 盾 。 以上问题，有些是早期的规划就形成的，有些是在机场建设后 与 随 后 运 行 产 生 新 的 矛 盾 ，随 着 运 输 量 的 增 加 ，有 些 矛 盾 更 加 突 出 。1 . 3 . 3 综 合 以 上 分 析 ， 根 据 首 都 机 场 在 国 际 、 国 内 民 航 运 输 发 展 形 势 下 的 地 位 和 作 用 ， 作 出 近 20 年 航 空 业 务 量 需 求 的 预 测 ，结 合 机 场本场、周边城镇和空域条件作出机场 不同容量下的规划方案 ， 最终确定机场规划方案。通过研究确定机场发展总体格局和远 期 用 地 范 围 ， 我

13、 们 按 照 以 下 原 则 进 行 规 划 ：1 、根 据 首 都 机 场 的 定 位 和 机 场 性 质 ， 满 足 作 为 枢 纽 机 场 的 功 能 要 求。 2 、 充 分 利 用 机 场 的 原 有 设 施 和 资 源 ， 挖 掘 机 场 最 大 潜 力 ， 节 约 用 地 ， 减 少 飞 机 噪 声 对 机 场 周 围 居 民 的 影 响 。3 、 遵 循 机 场 周 围 城 镇 规 划 , 做 好 与 机 场 外 部 村 镇 发 展 的 衔 接 和 公 用 设 施 的 协 调 。4 、 遵 循 机 场 现 有 主 要 设 施 的 布 局 ， 做 好 和 未 来 扩 建 项 目

14、的 衔 接 。5 、 遵 循 民 航 和 相 关 专 业 的 设 计 规 范 。6 、在 规 划 设 计 和 确 定 建 设 项 目 时 ，应 充 分 考 虑 方 案 的 弹 性 与 灵 活机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告性，以适应未来可能的变化，同时考虑未来机场及机型的发展 需求 ， 以 使 首 都 机 场 能 容 纳 不 同 的 飞 机 起 降 。7 、 做 好 机 场 与 周 边 军 用 机 场 空 域 的 协 调 。1 4 总 平 面 规 划 方 案1 . 4 . 1 跑 道 构 形 规 划本 期 扩 建 目 标 年 为 2015 年 ， 满 足 年 旅 客 吞 吐

15、量 6 , 0 0 0 万 人 次 。 扩 建第三条跑道。为了不再增加对西跑道南端天竺镇已有的发展 格 局和居民的生活造成新的影响，扩建工程将维持现西跑道不变 ， 即：西跑道以起飞为；东跑道以降落为主。由于东、西跑道及 飞 行区各 项设施刚完成整修，设施比较完善，因此，东、西跑道 维 持现状使用，而在东跑道的东侧新建一条能独立起降的远距离 平 行 跑 道 。 跑 道 长 度 为 3 , 8 0 0 m，道面宽 6 0 m。 新 跑 道 和 站 坪 的 基 准 代 号 为 4F。新 建 远 距 跑 道 的 间 距 与 航 站 区 的 布 局 关 系 密 切 。为 此 ， 作 出 了 东 扩 方

16、案 和 北 扩 方 案 。（ 1 ） 东 扩 方 案东 扩 方 案 远 距 跑 道 间 距 是 1 , 5 0 0 m ， 跑 道 南 端 与 东 跑 道 南 端 向 北 错 开 200m。 在 机 场 东 跑 道 外 侧 新 建 东 航 站 区 ， 站 坪 总 机 位 数 180 个， 近 机 位 比 例 80%， 适 应 高 峰 小 时 124 架 次 。 现 有 航 站 区 机 位 数 不 变（ 2 号 航 站 楼 近 机 位 36 个 ，改 造 后 的 1 号 航 站 楼 近 机 从 14 个减 少到 10 个 ， 远 机 位 17 个 ， 共 计 63 个 ） 。 东 扩 新 建 航 站 区 增 加 机 位 11 7 个（ 5 4 C 3 3 D 2 4 E 6 F ） ， 其 中 近 机 位 84 个 ， 远 机 位 33 个 。 该机 场