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1、 北交轨道交通控制系统在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。 ）1. 在 RCM 设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间（ ）ms A. 100 B. 150 C. 200 D. 250 正确答案： 2. 在监控装置中，机车走行距离每变化（ ）m 将运行参数记录项目内容记录一次 A. 1 B. 3 C. 5 D. 8 正确答案： 3. 列车超速防护系统简称（ ） A. ATC B. ATP C. ATS D. CTCS 正确答案： 4. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以 不超过（ ）km/h 的速度进站并随时准备停车 A. 1
2、0 B. 20 C. 30 D. 40 正确答案： 5. 电码化发送器采用（ ）冗余方式，全站备用一个发送器。 A. n+1 B. n C. 双重 D. 二乘二 正确答案： 6. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（ ）设备为主 A. 地面控制 B. 列控车载C. 轨旁信号 D. 机车信号显示 正确答案： 7. （ ）是集中管理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息 A. LKJ B. 车载 MON 监视器 C. NFB D. 车体制动控制单元 正确答案： 8. （ ）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件 A. 监控显示屏 B. 监控装置主机 C. 监控装置传输 D. 监控记录插件 正确
3、答案： 9. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，A、B 机转换时间均不大于（ ）s A. 0.1 B. 0.5 C. 0.8 D. 1.0 正确答案： 10. 暂存器，又称为读写存储器（ ） A. ROM B. RAM C. SIM D. SAM 正确答案： 11. 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（ ）获得的。 A. 机车信号 B. 轨旁信号 C. 手信号 D. 地面信号 正确答案： 12. （ ）是列控车载设备的操作和显示界面，以图像、声音的形式输出速度信息、显示 信息等司机指令。 A. LKJ B. TDCS C. DMI D. CTCS 正确答案： 1
4、3. JT1 型通用式输入变压器为（ ）型隔离变压器。 A. 1:1 B. 2:1 C. 1:2D. 1:3 正确答案： 14. 列控车载设备设计严格遵守（ ）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用 冗余通道 A. 安全性 B. 可维护性 C. 故障安全 D. 稳定性 正确答案： 15. 闭塞分区长度原则上不少于（ ）m 进行设计，满足 350km/h 速度、3min 列车追踪运 行的要求 A. 500 B. 1000 C. 1500 D. 2000 正确答案：北交轨道交通控制系统在线作业二二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。 ）1. 列控车载设备通过（ ）和（ ）从地面应答器获
5、取地面信息 A. 应答器信息接收天线 B. 应答器地面电子单元 C. 应答器信息接收模块 D. 列车运行监控记录设备装置（LKJ） 正确答案： 2. （ ）是监控装置各控制指令速度值形成的基础 A. 速度限制值 B. 模式限速值 C. 模式曲线 D. 速度曲线 正确答案： 3. 在既有线 CTCS-2 级区段，应答器的设置分为（ ）三种 A. 在进站口外方设置有源和无源应答器组 B. 区间设置无源应答器 C. 设置特殊用途的应答器 D. 设置一般用途的应答器 正确答案：4. 事故状态记录器（黑匣子）主要由（ ）等组成 A. 主处理器 B. CAN 总线控制器 C. 运行控制器 D. 运行数据存
6、储芯片器 正确答案： 5. 根据应答器所称传输报文是否可变，应答器分为（ ） A. 有源应答器 B. 无源应答器 C. 在线应答器 D. 离线应答器 正确答案： 6. 机车信号按机车接收地面信息的时机可分为（ ）三种 A. 点式 B. 连续式 C. 接近式 D. 接近连续式 正确答案： 7. 分级制动模式分为（ ）和（ ） A. 曲线型 B. 斜线型 C. 阶梯型 D. 抛物线型 正确答案： 8. 地面应答器设备包括（ ） A. 无源应答器 B. 有源应答器 C. 应答器地面电子单元 D. 应答器读写工具 正确答案： 9. TQG9 型光电转换传感器由（ ）三部分组成 A. 光电转换装置 B.
7、 支架结构 C. 转轴及万向联轴传动结构 D. 光电转换电路系统 正确答案： 10. 地面信息处理软件的主要功能包括（ ） A. 过绝缘节信号的识别 B. 接收处理地面点式信息并传送给主机供使用 C. 将自身的自检报告发送到 CAN 总线上 D. 非过绝缘节信号的识别 正确答案： 11. 列控地面设备包括（ ） A. 车站列控中心B. 轨道电路 C. 应答器 D. 地面控制系统 正确答案： 12. 列控车载设备工作模式可分为（ ） A. CTCS-1 级工作状态 B. CTCS-2 级工作状态 C. CTCS-3 级工作状态 D. 机车信号工作状态 正确答案： 13. 列车制动控制模式分为（
8、）和（ ） A. 一级制动 B. 二级制动 C. 三级制动 D. 分级制动 正确答案： 14. CTCS 系统分为 CTCS-0，以及（ ）几个级别 A. CTCS-1 B. CTCS-2 C. CTCS-3 D. CTCS-4 正确答案： 15. 报警电路包括（ ） A. 移频报警电路 B. 检测报警电路 C. 开环报警电路 D. 闭环报警电路 正确答案： 16. 机车信号记录器系统由（ ）和（ ）两部分组成 A. 车载部分 B. 机车信号 C. 地面数据处理 D. 车载信号 正确答案： 17. 监控装置的屏幕显示器主要分为（ ）两类显示界面形式 A. 单项信息显示 B. 多项信息显示 C.
9、 综合信息显示 D. 复杂信息显示 正确答案： 18. 在列车超速防护区段一般采用（ ）或（ ）来检查列车的占用和出清，并构成信 息发送条件 A. 轨道电路 B. 应答器C. GPS D. GPRS 正确答案： 19. LEU 工作原理包括（ ） A. 报文接收 B. 逻辑控制 C. 功率放大 D. 信息收发 正确答案： 20. 通用式机车信号分为（ ）和（ ） A. JT1-A 型 B. JT1-B 型 C. CTCS D. CTC 正确答案：北交轨道交通控制系统在线作业二三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。 ）1. JT1-CZ2000 型主体化机车信号车载系统之间通过普通电缆进行
10、连接即可 A. 错误 B. 正确 正确答案： 2. 正方向运行时，将发码电路和检测电路互换。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 3. CTCS-3 级列控系统运营需求要满足速度 350km/h、最小追踪间隔 3min 的要求。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 4. 列控车载设备设有用于进行静态检测的通信接口。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 5. 车载列控系统的控制模式中，当采用机控优先模式时，列控车载设备只用两档制动输 出，最大常用制动与紧急制动。 A. 错误B. 正确 正确答案： 6. CTCS-5 级是完全基于无线（GSM-R）传输信息的列车运行控制系统。 A. 错误 B. 正
11、确 正确答案： 7. 仅适用于 CTCS-2 级的模式有部分监控模式和机车信号模式。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 8. 人机界面显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不可接收司机输入。A. 错误 B. 正确 正确答案： 9. 采用轨道电路传输列车控制信息是最普遍的方式。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 10. 进站信号显示双黄灯表示经道岔直向位置进站并准备停车。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 11. 车站列控中心是设于各车站的列控核心设备，采用二乘二取二安全冗余结构。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 12. CTCS-2 级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列
12、车运行信息的点连式系统，是采 用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 13. 轨道检测单元用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 14. 机车信号灵敏度指机车信号设备工作时的最小的钢轨短路电流值。 A. 错误 B. 正确 正确答案： 15. 目标距离速度控制模式根据目标距离、目标速度、及列车本身性能，确定列车制 动曲线，采用连续式一次制动模式控制列车运行。 A. 错误 B. 正确正确答案：北交轨道交通控制系统在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。 ）1. CTCS 级间切换主要指列控车载设备与（
13、 ）之间控制权的切换。 A. LKJ B. TDCS C. 轨旁设备 D. 机车信号 正确答案： 2. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（ ）设备为主 A. 地面控制 B. 列控车载 C. 轨旁信号 D. 机车信号显示 正确答案： 3. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可 得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（ ） 。 A. GPS 列车定位 B. 无线扩频列车定位 C. IPS 列车定位 D. 计轴器定位 正确答案： 4. 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动， 当速度降低到一定范围时，列车（
14、 ） A. 自动缓解常用制动 B. 由司机缓解 C. 由车体制动控制单元缓解 正确答案： 5. 列车超速防护系统简称（ ） A. ATC B. ATP C. ATS D. CTCS 正确答案： 6. 车站编号由两位（ ）数表示，编号范围是 1-60 A. 二进制B. 十进制 C. 五进制 D. 一进制 正确答案： 7. 地面电子单元简称（ ） A. LKJ B. TDCS C. LEU D. CTCS 正确答案： 8. 电码化发送器采用（ ）冗余方式，全站备用一个发送器。 A. n+1 B. n C. 双重 D. 二乘二 正确答案： 9. 暂存器，又称为读写存储器（ ） A. ROM B. R
15、AM C. SIM D. SAM 正确答案： 10. 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（ ）获得的。 A. 机车信号 B. 轨旁信号 C. 手信号 D. 地面信号 正确答案： 11. （ ）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需 要的时间。 A. 机车信号反应时间 B. 机车信号应变时间 C. 信号应变时间 正确答案： 12. （ ）又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件 A. 主机箱 B. 机车信号机 C. 记录器 D. 接收线圈 正确答案： 13. 车载设备的自检完成后能在（ ）上显示自检结果 A. DMI B. TCR C. L
16、EUD. CTCS 正确答案： 14. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，A、B 机转换时间均不大于（ ）s A. 0.1 B. 0.5 C. 0.8 D. 1.0 正确答案： 15. JT1 型通用式输入变压器为（ ）型隔离变压器。 A. 1:1 B. 2:1 C. 1:2 D. 1:3 正确答案：北交轨道交通控制系统在线作业二二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。 ）1. ATP 系统按地面信息的传输方式分为（ ）三种 A. 点式 B. 连续式 C. 点连式 D. 接续式 正确答案： 2. 地面信息处理软件的主要功能包括（ ） A. 过绝缘节信号的识别 B. 接收处理地面点式信息并传送给主机供使用 C. 将自身的自检报告发送到 CAN 总线上 D. 非过绝缘节信号的识别 正确答案： 3. 在列车超速防护区段一般采用（ ）或（ ）来检查列车的占用和出清，并构成信息 发送条件 A. 轨道电路 B.
