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1、S908(原 S309)浏阳至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化试验路段施工方案 目目 录录一、工程概况.1二、试验的目的.1三、施工准备.1四、施工方案、施工方法.3五、道路保通方案.5六、质量、安全保证体系.8七、环境保护及水土保持控制措施.14S908(原 S309)浏阳至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化试验路段施工方 案 0水泥混凝土路面碎石化试验路段施工方案水泥混凝土路面碎石化试验路段施工方案一、工程概况一、工程概况1、项目名称:浏阳至官渡段改建工程(浏阳至李家湾段)(第一合同段)。2、项目概况:S309 浏阳至官渡公路,起点位于浏阳大道终点,沿浏东公路经溪江、古港、沿溪,终于
2、官渡镇李家湾,全长 31.53Km,建成于2004 年,建设标准为二级公路,设计速度 80Km/h,路基宽度 15m。本标段桩号范围为 K0+000 至 K7+800,全长 7.8 公里。本次路面改造方式为“白改黑”,工程内容为旧水泥路面碎石化+水泥稳定碎石基层+沥青混凝土面层。3、根据实际情况,我部拟选取 K7+600-800 段左侧作为试验路段。4、施工工期为一天(2013 年 5 月 26 日) 。二、试验的目的二、试验的目的通过试验段的铺筑,破碎机械参数的调试和施工组织措施,以达到规定的粒径和强度要求。同时使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领,熟悉碎石化全套技术性能、检验手段,
3、熟悉检验方法,确定生产配合比,检验通讯网络和生产调度指挥系统。 三、施工准备三、施工准备1、试验段选取 K7+600-800 左幅,作业区内无涵洞,现场交通组织S908(原 S309)浏阳至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化试验路段施工方 案 1措施已经到位。 2、设备投入,如下表:机械设备一览表序号设备名称型号数量备 注1多锤头式路面破碎机1 2Z 型压路机18T1 3光圆压路机22T1 44.5m 贝克曼梁弯沉检测仪4.5m1 5全站仪苏州一光1 6水准仪苏州一光1 3.人员配备 根据工程量及实际施工情况,机械配备、人员安排如下: 项目部人员一览表序号职 务姓名资质情况备 注1项目经理刘
4、茂松高级工程师2技术负责人肖明远工程师3质检工程师吴听聪工程师4测量工程师李轩翰工程师5计量工程师肖铁波工程师6路面工程师胡国安工程师S908(原 S309)浏阳至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化试验路段施工方 案 27安全员刘 君助理工程师4、测量放样情况 项目部测量人员对设计院所交水准点进行了复测,复测结果符合要求。项目部测量人员路基线路及边坡位置进行了施工放样,并在适当位置埋设了控制桩,以备在以后施工工程中复核之用。 四、施工方案、施工方法四、施工方案、施工方法在施工前对施工段落内涵洞、桥梁进行核实,并做好标记。施工时实行半幅施工半幅通车,以确保路线畅通。多锤头破碎机前后派专人指挥交
5、通。1、旧路面破碎施工工艺流程施工准备清除路面杂物多锤头破碎机安装就位旧路面破碎施工重型压路机碾压密实检测压实度及碎石化程度表层灌浆封浆处理碎石化施工验收进入下一道工序。2、碎石化施工RMHB 液压多锤头破碎机由两部分组成:前半部分为动力装置柴油机和液压系统;后半部分工作装置破碎系统其中间有 6 对600kg 的锤头,两侧各有 1 对 850kg 边锤,柴油机驱动液压泵,液压泵为液压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。每对锤头的提升高度可以单独调整,最大提升高度为 1.3m。液压多锤头破碎机的作业宽度可达 4m/次,工作速度可达 62.5m/h,小时理论产量可
6、达 250m2/h。破碎前要确定锤的破碎点,一般锤距为 50cm 左右。路面破碎的S908(原 S309)浏阳至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化试验路段施工方 案 3形状必须成“锯齿”拼图状,所有的碎粒处于互相啮合,未被打乱的状态,这样可使交通负荷向更大的范围分散;碎粒共同“工作或弯曲” ,将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后,水泥混凝土颗粒的粒径不大于 40cm,且 75%以上的颗粒在深度方向的分布满足:表面最大尺寸不超过 7.5cm,底部不超过 37.5cm。 破碎机行使速度宜控制为 100m/小时,落锤高度控制在 1.1m-1.2m,锤击频率控制在 30 捶/分钟。破碎后,采用专用重
7、型压路机碾压密实,压实程序为:先采用 Z 型压路机碾压 2 遍后,再用 18t光圆压路机碾压 3 遍。压实后,及时检测弯沉值,直至符合要求为止。3、施工要点1)试坑检验与调整正式破碎施工前,需现行试破碎,并开挖几处试坑, 确保破碎达到规定的尺寸,纪录不同的破碎情况对应的锤头高度和行走速度。在两个独立的位置开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,路面破碎粒径应在全深度内检测。最终,试验段破碎结果应得到监理工程师的认可,确定的程序将用于试验区之外的路面破碎。施工时需不断地监控破碎操作并在施工过程中不断地进行微调以确保破碎结果满足要求。2)破碎搭接处理因多锤头破碎机械与车道宽度存在着差异,
8、在全宽度的破碎过程中,必然存在着相邻车道需搭接的现象,从破碎效果以及破碎机能耗的角S908(原 S309)浏阳至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化试验路段施工方 案 4度,根据经验通常将搭接宽度定位 15cm。3)碾压破碎完毕后,采用 Z 型压路机压实 2 遍。这样不但可以将表面较大的颗粒进一步破,可以进一步扩展混凝土的裂缝,并稳固下层块料以增加结构强度,使嵌锁结构更密实,同时消除原水泥混凝土板的脱空。之后采用光轮振动压路机 3 次碾压,吨位采用 22 吨光轮压路机,碾压遍数最少三个来回。4)凹处回填多锤头碎石化后,原路面标高会略有下降,沉降通常为 0-2cm。为确保面层的平整度,仅对于凹陷
9、大于 5cm 的路段进行处理。首先应确定凹地是否存在路基或基层病害造成的,如果存在病害,应按补强方进行处理。如果凹地强度足够,采用石屑找平,压实。五、道路保通方案五、道路保通方案施工期间要求保持公路畅通,因此施工中的交通安全管理工作成为施工安全管理的工作重点,在施工前,对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作:1、及时与交警部门及相关公路管理部门取得联系,制定详细的现场交通管理方案。2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划,确定施工路段长度。3、由交警部门和公路管理部门根据施工路段的交通情况,合理确定施工区限速 30-40 公里等交通管制措施。S908(原 S309)浏阳
10、至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化试验路段施工方 案 54、施工时,应通过公路管理部门利用公路可变情报板等手段发布道路施工消息,提醒过路车辆注意施工情况。5、按确定的交通控制方案,用于道路施工交通维护的交通安全标志应准备充分。6、施工前,应对所有上路施工人员进行安全教育,从思想上重视安全施工。7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试,保障施工机具的正常运转。8、施工单位应协同交警及公路管理部门制定紧急应变措施,包括紧急情况下的交通疏导措施等。9、施工安全设施的布设(1)交通控制区内设置交通标志应符合下列规定:一是作业区在右侧车道时,应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业边界的左侧;二是作业区
11、在左侧车道时,除施工预告标志设在右侧硬路肩上外,其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。三是作业区在中间车道时,应将交通标志设在同一方向公路的右侧施工区的起点处,起点处应设置临时性分流标志;四是现场用于设置交通安全设施的施工用车,车身颜色应为醒目的桔黄色,车上应备有黄色频闪灯及报警器,车尾朝着车流方向,在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。(2)安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上上游开始顺车流方向布置。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车S908(原 S309)浏阳至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化试验路段施工方 案 6流方向撤除。若为半幅封闭施工的
12、,则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。施工现场的交通安全管理。施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。施工现场安全与否也就是整修底工安全与否。在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素:a、施工现场应设专职交通协管员,负责维护现场交通秩序。b、交通协管员应经过培训,掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通,能应付突发的交通情况。c、应设立专职安全员负责监督现场的安全管理,并及时维护设置的交通安全管理设施。d、全体施工人员上路前应进行施工安全教育,从思想上重视施工安全;施工人员应身着黄色反光背心;注重安全作业,不在作业区外,特别是超过交通安全设施外的未封闭道路上流动。e、施工车
13、辆在施工区内应规定地点有序停放,进出施工区域时应服从专职交通协管员管理,不得擅自进出;避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路造成危险。当出现交通事故或交通严重阻塞时,出现事故及时通知交警大队和路政大队,与他们共同疏导交通,注意防止非施工车辆进入施工封闭区。疏导交通时考虑小车的灵活性特点,指挥小车先行,货车大车后行。根据工作面情况,亦可临时收缩封闭车道的窨,包括减少封闭长度和宽度。交通阻塞严重时,应采取应急疏导措施,包括对向借道分流交通、地方道路分流交通等。S908(原 S309)浏阳至官渡公路路面改造工程第一合同 碎石化试验路段施工方 案 7注意施工机械及安全设施在工作面完
14、成后转移的交通组织。对施工机械的转移应确保前后有安全指导车引导和压后,同时运输机械车辆本身也应配备反光警示灯。安全设施转移,首选是在已完工的作业区内逆向倒退收起安全设施。到标志牌时,须在标示牌前面设置反光锥,最后快速撤走光锥,并由专职安全员亲自完成。进入下个作业区的摆放原则,从警告区开始旋转,在上游过渡区、缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置,并派专人在前指挥,必要时请交警现场协助,然后按车流方向依次摆放其余安全设施。在工程施工期间保证车辆安全、畅通至关重要,根据实际情况,我们采取以下措施:安全保障措施:对施工人员进行广泛、深入的安全教育,切实提高施工人员的安全意识,确保施工安全和行车安全。安排好安全设施和交通管制人员,配备各种安全设施。施工人员上路作业按规定穿戴标志服,工程施工车辆按规定