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1、综合2 0 1 4年1 1 月2 3日 星期日星期日411月22日清晨， 交警陶勇早早来 到了宽窄巷子东广场。平日里， 这是他 的辖区。两天前， 他得到消息， 这里即 将举行 “中国好交警中国好司机” 公益 活动 （四川站） 的启动仪式。 作为成都市交管局交警四分局三 大队的副教导员，陶勇发自内心地支 持这次活动。他特别希望借助这样的 活动，让更多的人理解他们。 “我43岁， 当交警21年。 ” 陶勇说， 自己的咽炎和鼻炎是交警的职业病。 “我们执法是为了确保道路的安全 和畅通。我觉得，现在的执法环境还 可以更好，交警和司机还可以更为理 解对方。 ”陶勇说。 在22日的 “中国好交警中国好司
2、机” 大型公益活动 （四川站） 启动仪式 上， 包括陶勇在内的全国27万名交警， 被四川省委宣传部副部长、 四川省文明 办主任朱丹枫誉为 “马路天使” 。 “如果说交警是马路天使，那么， 司机就是马路天使守护的人群。我们 推选出心目中的好交警、好司机，就 是为道路交通系上安全带 。 ”朱丹 枫还呼吁，全省乃至全社会需要进一 步提高全民交通安全意识、交通法制 意识和交通文明意识，让路途更顺、 让警民关系更和谐。 作为构成道路交通安全的两大主 角， 交警和司机也是此次大型公益活动 的主角。启动仪式上， 四川省交通厅交 管局副局长李德华说， 很多交警如今成 了网络红人， 他们在平凡的工作岗位上 引领
3、着敬业、 奉献的新风尚。 “交警既是道路交通的管理者，又 是重要的参与者。要营造和谐的道路 交通氛围，必须充分调动全体交通参 与者的积极性，形成强大的社会推动 力。 ”李德华说。 此次启动仪式的主持人42岁 的成都交警谭乔就是这样一名红人。 在他主持的谭谈交通里，谭乔用 独特的幽默风格来处理违章司机。 “我 会说，您这个超载行为简直是快车道 的巅峰之作啊！要让更多人接受安全 理论、实现教育目的，就要摆脱呆板 与刻板。 ”节目开播9年来，交通法规 伴随着他的形象走向千家万户，成都 也以 336 . 1万辆汽车的总量在全国城 市中排到了第三位。 与好交警的激励作用一样， 好司机 的故事也正成为这个
4、时代的正能量。 四川省交通运输厅副厅长黄英权 说， “要构建安全、畅通、文明、和谐 的道路交通环境，提升文明交通水 平，关键在于加深认识、转变人们的行为方式，特别是要培养安全文明、 高素质的驾驶员。 ” 8 6岁的成都市民曾凡玉参加活动 后感慨地说， “车是越来越多了，可好 多司机是黄司机 （四川方言，指技 术不行的司机） ，还有不少坏习惯。 ” 虽然自己不开车，但在曾凡玉20多口 人的大家庭里，儿子、女婿和孙儿都 是司机，而且个个是开车踏实、从不 酒驾的好司机。 “大家都遵守交通法 规，这样家庭才能平平安安嘛！ ”曾凡 玉说。 作为西南地区重要的交通枢纽， 四川省从 2013年 12月开始道
5、路交通 安全专项整治工作。今年，则是四川省道路交通安全综合整治攻坚年。为 了推动全社会安全出行、文明出行， 四川省交通运输业将驾校和运输企业 作为传播文明交通理念的主阵地，建 立了驾校和教练员动态考核机制、驾 驶员黑名单制度，努力为社会培养优 秀的驾驶员。 “当人与人、车与车、人与车之间 的矛盾日益凸显时，交通文明的意识 亟须培育和改善，人们对于建设和谐 汽车文明社会的诉求也日益强烈。 ”东 风汽车公司党委工作部部长陈郧说， 这次公益活动将为四川搭建起一个安 全行车、文明驾驶、警民和谐共建的 重要平台，借助这一平台，展示广大交警和司机群体的工作生活和风貌风 采，能够激发全社会文明出行、安全 出
6、行的意识。 活动现场，年仅 15岁的志愿者、 成都市技师学院的新生冷峻，郑重地 在签名墙上签下了自己的名字，也签 下了自己对文明交通的承诺。学习机 械专业的他告诉记者，他满18 岁后就 会去考驾照，当个好司机。 “举办这样的公益活动意义重大， 通过这一活动的有益引导，在四川乃 至全中国都会涌现出更多的好司机、 好交警。 ”李德华说。对于这次覆盖全 国的大型公益活动来说，这或许才是 题中应有之义。“中国好交警 中国好司机” 大型公益活动 （四川站） 启动 人人参与 传递文明交通正能量本报记者陈莹莹下午4点半左右， 天色渐暗， 采访 车在山路间行进。 窗外是连绵的大山， 山下， 青衣江奔腾不息。
7、这是11月22 日， 由于国道318 线K 31+ 310至375 段道路左侧边坡发生滑塌， 四川省雅 安市318 线多营至天全两河口段实行 交通管制。 从成都市到芦山县， 要绕行 荥经县、 天全县， 沿国道318 线一路前 行， 货车、 客车、 摩托车交织在一起， 蜀 道之难体现得淋漓尽致。 飞仙关是这条国道的一处主要交 通路口。在这个路口， 3条道路交会， 车声隆隆， 人流车流交织。傍晚17点 左右， 芦山县公安局交警大队飞仙中 队交警侯林茂正在执勤。由于交通管 制， 不时有司机停车询问路况。他一 一作答， 看到大货车前来， 都给出明确 的手势。在大山的映衬下， 他的身影 显得那么瘦小。
8、“今天的车流少多了， 通行情况还 算正常。 芦山强烈地震发生前， 这条国 道平均每天的车流量在 4000台。 地 震发生后， 援建车辆源源不断， 平均每 天车流量在3万台左右。 ” 侯林茂在执 勤间歇告诉 经济日报 记者，“这条路 上货车特别多， 尤其是后半夜。 交通管 制后， 我们熬了好几夜了。 昨晚执勤到 今天早上， 我是凌晨快6点睡的， 下午 又来值班。 ” 他所在的 “保畅执勤点” 位 于飞仙关镇， 是芦山县南大门。 他们全天候值班， 24小时有人在岗。 今年31岁的侯林茂有点腼腆，“我 这个人不善言谈， 只想把工作做好。 ” 2002年， 他高中毕业考入泸州警校， 学 的是治安管理，
9、 没想到毕业后分配到芦 山县公安局， 成为一名交警。“刚开始心 里也有点失落。做交警我一窍不通， 要 从头学起。而且， 纠正违章时驾驶员往 往并不理解， 有时骂骂咧咧， 有时还对我 们推推搡搡。 ” 但工作了一段时间， 他渐渐爱上了这个岗位。 “在我们辖区内， 一旦事故发生， 有 时一堵就是10多公里。记得有一次周 末， 赶上交通拥堵， 我从中午1点开始疏 导， 一直到第二天凌晨才疏导畅通。 ” 侯 林茂说， 虽然比较辛苦， 但交通平安顺畅 了， 他就觉得很高兴。 飞仙中队管辖着国道 1. 8 公里、 省 道 18 公里、 乡村路 48 公里， 路况复杂。 去年4月20日， 四川芦山县发生7.
10、 0级强烈地震。地震发生时， 他正在宿舍 休息。“当时地晃动得厉害， 我想这是 出大事了。情况紧急， 所有干警马上 到岗， 帮助搜救伤员， 保障生命线畅 通。当时， 我们管辖的路段上， 有一处 巨石砸下， 造成路段阻断。大家齐心 协力把伤员转运出来， 我也运送了一 名伤员。 ” 地震后， 他与战友一起保畅 通， 灾后重建期间， 这条路上车流量激 增， 他一直处于超负荷工作。 与一般交警不同的是， 雅安市推 行 “民警联勤执法” ， 交警和治安干警 一起执法， 破获了多起汽车盗抢、 贩毒 案件。 执法过程中， 他们面临一次次生 死考验。 侯林茂记得很清楚， 有一个深 夜， 他们在飞仙关设卡检查，
11、 忽然有一 辆车看到警察掉头就跑。 他马上意识 到肯定有问题， 立刻与同事驱车去追。 “追了两公里后， 他看到我们追， 一打 方向盘别我们， 差点儿让我们翻车。 我 加了一脚油， 警车横到那辆车前面， 就 像警匪片似的。 驾车人弃车逃跑， 车上 留有两把长刀， 后来一查， 这辆车是偷 来的。 ” 侯林茂说。 交流间，大地晃动起来。没过多 久有人说， “康定县附近发生了 6 . 3 级地震” 。 “震级不轻，这条路上的压 力必定加大，我们又要全力以赴保畅 通了！ ”那一刻，侯林茂的眼神里写 着“责任” 。七盘关， 川陕交界咽喉处， 四川连接秦岭以北地区的唯一道路 枢纽。这是进川的北大门， 四川高
12、速交警成绵广三大队二中队中 队长凌阳和他的队伍构成了交通安全的第一道防线。 “这段山区高速桥隧比超过8 0%。从七盘关进川， 是连续的 10多公里下坡。天气好时一片平静， 一旦雨雪天气路滑， 事故就 是 捡着走 。 ” 凌阳解释说， 在长下坡路段， 一旦前方发生事故， 后 面常常来不及刹车， 即便标志再醒目， 也往往难起作用。 险则思变。凌阳和同事们摆上 “三角筒” 强行控制车速， 效果 仍不明显。去年9月， 他们把路面通过铣刨机拉成槽， 增大摩擦 力， 从那之后到现在， 只发生过一起事故。 要动脑子的地方还有很多。去年12月21日， 针对大货车的 载重超限整治开始。凌阳说， 光处罚不行， 罚
13、得越多， 货车越会通 过超载来挽回损失， 必须把违规车辆挡在关口之外。他开始了 “三 步走” 行动计划。 第一阶段， 设备不给力， 固定电子磅秤尚未到位， 临时秤很快 用坏了几台。假如全部货车都过磅， 势必造成川陕界大拥堵。凌 阳想了一招： 借用陕西方的过磅票来判断车辆是否超载。陕西过 磅点与七盘关收费站中间没有下站口， 驾驶员不可能装卸货物。 票据核实无误就放行， 超重的绕行到出川方向继续过磅。问题虽 然解决， 但依然耗时耗力。 第二阶段，3个车道安装3台固定磅秤，车子通过时收费站 会在电子屏幕上显示实时数据。交警岗亭距离收费站仅5 0米， 一旦有问题，收费员与交警通过对讲机联系，让车子开到
14、岗亭前 接受检查。这样一来，大大解放了人力，2个交警监控了全部3 个车道。 第三阶段， 今年6月开始， 所有危险品车辆和客车通过收费站 都不给卡， 必须先到交警岗亭查验合格后， 再通过对讲机告知收费 员给卡放行。 为什么这样管控？ “因为货车、 危险品车辆与客车是高速行驶发生事故最多的， 我们是北边进川的第一站， 一定要守住、 守好， 决不能让它们带着 毛病上路、 带着问题进川。 ” 凌阳说。 七盘关逐渐从双向8 个车道发展成18 个车道， 车流量变大的 同时， 交警们也有了空间更大的新岗亭。这样一来， 轮班倒的时候 再也不需要离开岗亭， 直接可以在里面睡觉。 “现在， 8 个人都可以在岗亭工
15、作， 警察越多， 威慑力就越强。 大家知道七盘关管得严， 违规的事情就会少很多。 ” 凌阳说， 与全国 的同行相比， 自己所在的中队不算是地形地貌最艰险的， 更不算拥 有最多高科技手段的， 但他们是从七盘关入川的司机对四川基层 交警的第一印象。 “或许， 北边过来的司机一路上并不会特别留意各地的交警。 但我们的工作面貌好一些， 工作方式方法科学一些， 执勤执法规范 一些， 驾驶员就能看到四川交警的尽职与尽责。 ” 凌阳说， 只要实现 这一点， 他和队友再苦再累， 也没有任何遗憾。我国正快速进入汽车时代。10年 间， 机动车数量、 驾驶员数量双双大幅上 升。城市里车流人流交织， 给交通管理 带来
16、巨大挑战。 这是一组惊人的数字： 截至2 0 13年 底， 我国机动车数量突破2 . 5亿辆， 机动 车驾驶人近2 . 8 亿人。3 1个城市的汽车 数量已超过10 0万辆， 其中北京、 天津、 成都、 深圳、 上海等8 个城市汽车数量超 过2 0 0万辆， 北京更是超过50 0万辆。 令人遗憾的是， 与汽车时代快速来 临相比， 汽车文明显得有些 “迟到” 。在 我们身边， 超速行驶、 随意变道、 闯红灯、 沿路抛撒垃圾、 开车打电话等不文明行 为仍屡见不鲜。正是这些不文明行为造 成了交通事故多发， 造成了人身伤亡或 财物损失， 增加了社会治理成本。 有学者感慨地说，“交通安全的魔鬼 都在细节中， 闯红灯、 不按车道通行、 违反 禁令标志看起来是小事， 却又都是人命关 天的大事。如果继续漠视交通信号， 只会 让人人都成为马路杀手。 ” 确实， 文明出行 坚守的虽只是一些简单的规则， 但破坏规 则引发的交通事故， 教训则异常惨痛。 汽车文明关乎千家万户的生命安 全， 关乎整个社会的平安稳定。同时， 汽 车文明也是一把标尺， 衡量着一个国家的公民素质和道德水
