润滑系的主要部件有机油泵

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1、润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视 设备。 1. 机油泵 功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑 系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 (1) 齿轮式机械泵（图 6-5） 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两 个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。 主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿 槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合 以及机油被不断带出而产生

2、真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤 器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤 压作用，机油以一定压力被泵出。 齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较 广泛。 (2) 转子式机油泵（图 6-6） 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子 固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距 为 e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有 4 个凸齿，外转子有 5 个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓 线上总能互相成点接

3、触。这样内、外转子间形成 4 个工作腔，随着转子的转动， 这 4 个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合， 容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的 一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸 入和压出。转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量 大，供油均匀性好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。 2. 机油滤清器 发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭 粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产

4、生胶状沉淀物，机油中含有这些 杂质。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成 为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因 此必须在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之 前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。 一般润滑系中 装有几个不同滤清能力的滤清器，集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联 在主油道中。与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；与主 油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量约为 1030。 (1) 集滤器（图 6-7） 集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管

5、上，其作用是防止较 大的机械杂质进入机油泵。 浮式集滤器飘浮于机油表面吸油，能吸入油面上较 清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠，目前 应用不多。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止 泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，逐步取代浮式集滤器。 (2) 粗滤器 粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小，它通常串联在 机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器是过滤式滤清器，其工作原 理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的 外部。根据滤芯的不同，有各种不同的结构形式。传统的粗滤器多采用金属片 缝隙式和绕线式，现多采用

6、纸质式和锯末式。a. 金属片缝隙式粗滤器（图 6-8） 这种粗滤器的滤芯是由薄钢片制成的滤清片、隔片和刮片等组成。它们彼 此相同地套在滤芯轴上，用上、下盖板及螺母压紧。由于滤清片之间有隔片， 形成了一定的间隙，机油可通过此间隙流入滤芯，再经上盖出油道流向主油道， 机油流动方向如图中箭头所示。在上盖设有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀被 机油压力顶开，润滑油不经滤芯而直接流入主油道，保证供油不会中断。 b. 纸质滤芯式机油粗清器（图 6-9） 金属片式粗滤器是一种永久性滤清器。由于它质量大、结构复杂、制造成 本高等缺点，已基本被淘汰。纸质滤清器的滤芯是用微孔滤纸制成的，为了增 大过滤面积，微孔滤纸一

7、般都折叠成扇形和波纹形（图 6-10）。微孔滤纸经过 酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体 积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。得到 了广泛地应用。 c. 锯末滤芯式机油粗滤清器 锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果 好，使用寿命长。 (3) 细滤器 机油细滤器用以清除细小的杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，故 多做成分流式，它与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。 细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力 的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。 3. 机油

8、散热器和冷却器 发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因 此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保 持润滑油一定的粘度。 (1) 机油散热器（图 6-11） 机油散热器由散热管、限压阀、开关、进出水管等组成。其结构与冷却水 散热器相似。机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油泵工作 时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油散热器开关，进油管 进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如此循环流动。 (2) 机油冷却器（图 6-12） 将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。 当润滑油温度高

9、时，靠冷却水降温，发动机起动时，则从冷却水吸收热量使润 滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组 成，如图 所示。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润 滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动 的结构。 4. 阀门（图 6-13） 在润滑系中都设有几个限压阀和旁通阀，以确保润滑系正常工作。 (1) 限压阀 限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。发动机工作时，机油泵的泵油 压力是随发动机转速增加而增高的，并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小 或使用的机油粘度过大时，也将使供油压力增高。因此，在润滑系机油泵和主 油道中设有限

10、压阀，限制机油最高压力，以确保安全。 当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时，克服限压阀弹簧作用力， 顶开阀门，一部分机油从侧面通道流入油底壳内，使油道内的油压下降至设定 的正常值后，阀门关闭。 (2) 旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联 在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。旁通阀与限压阀 的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力，溢流方向不同，通常旁通阀弹 簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多。 5. 油尺和机油压力表 油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一片金属杆，下端制成 扁平，并有刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。 机

11、油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用 电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在 粗滤器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内 仪表板上，显示机油压力的大小值。 标签: 汽车 机油泵 润滑系统 零部件 机油滤清器 | 编辑标签 标签 发表 取消 字体：大 o小 o中 o大 更多 o设置置顶 o权限设置 o推荐日志 o转为私密日志 删除 编辑 分享 复制地址 转播到微博.赞赞取消赞签名档签名档修改 imgE: oolsQQ200694151545CustomFaceRecv;8A7E624E2A8C2F7AA070C3E

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13、设置置顶 o权限设置 o推荐日志 o转为私密日志 删除 编辑 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视 设备。 1. 机油泵 功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑 系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 (1) 齿轮式机械泵（图 6-5） 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两 个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。 主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿 槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到

14、出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合 以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤 器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤 压作用，机油以一定压力被泵出。 齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较 广泛。 (2) 转子式机油泵（图 6-6） 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子 固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距 为 e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有 4 个凸齿，外转子有 5 个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 转子齿形齿廓设计得使转

15、子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓 线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成 4 个工作腔，随着转子的转动， 这 4 个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合， 容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的 一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量 大，供油均匀性好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。 2. 机油滤清器 发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃

16、烧不完全所产生的炭 粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，机油中含有这些 杂质。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成 为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因 此必须在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之 前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。 一般润滑系中 装有几个不同滤清能力的滤清器，集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联 在主油道中。与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；与主 油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量约为 1030。 (1) 集滤器（图 6-7） 集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管上，其作用是防止较 大的机械杂质进入机油泵。 浮式集滤器飘浮于机油表面吸油，能吸入油面上较 清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠，目前 应用不多。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止 泡沫吸入，润滑