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1、秦川福莱尔 QCJ7081BD 型轿车起动困难， 怠速游车且易熄火，发动机无力故障现象：一辆 QCJ7081BD 型秦川福莱尔乘用车，发动机起动困难；怠速运转时，时而高达 1 500 r/min；时而抖喘，转速在900 r/min 和 1 200 r/min 之间变化；怠速运转时易熄火。而且空载加速时，转速上升缓慢。车辆行驶时感到发动机无力。故障诊断与排除：首先验证故障现象。打数次起动机后，发动机着车了，怠速高达 1 500 r/min，空载加速发动机转速上升缓慢。运转一会发动机开始抖喘然后自行熄火。掀起机舱盖，发现分电器已逆时针（加大点火提前角）调整到极限位置。拧松分电器的固定螺丝，起动发动
2、机，此时怠速又高达 1 500 r/min，此时把分电器从极限位置顺时针（减少点火提前角）转动少许，发动机立即熄火。该车装配 HH368QA1 型三缸电喷发动机。而且车辆才行驶了 2万 km。使用金德 K6 汽车解码器调取故障代码。在仪表台右侧下找到该车的 OBDII 诊断端子，接好汽车解码器，接通点火开关，读出故障代码是 00522 和 00625。其中故障代码 00522 的内容是冷却液传感器故障；而故障代码 00625 的内容是无转速信号。经询问车主得知该车最近换过一只新的冷却液传感器。先用金德 K6 汽车解码器消除原故障代码，然后起动发动机运转一会，再调取故障代码，解码器显示控制系统正
3、常，无故障代码。根据电喷车控制原理分析，发动机怠速不正常和怠速电动机有直接关系。把怠速电动机从节气门体上拆下来，目测怠速电动机的阀芯上沾满油污；节气门体内的阀座上油污也很多。把节气门体也拆下来。用化油器清洗剂把节气门体和怠速电动机的阀芯清洗干净，然后复位安装好。手握怠速电动机，接通点火开关后马上切断点火开关，手感受到怠速电动机的振动。说明怠速电动机能正常工作。这时起动发动机，发现怠速故障依然存在。换装一只同型号的怠速电动机后故障现象也没有明显改善。接着又用燃油压力表测量了该车的燃油压力，测量结果燃油压力表指示值为 350 kPa，燃油压力正常。检查全部高压线，其电阻值均正常。把火花塞拆下来，目
4、测其电极呈黑色，混合气还偏浓。该车的控制模块无故障代码，怠速电动机工作正常而怠速异常；混合气偏浓，而发动机起动困难；燃油压力正常，而加速无力；这诸多的矛盾现象使检修工作一时陷入了困境。静下心来分析，电喷车的发动机要维持正常运转，也是由油、火、机械三要素正常来保证的。检修电喷车的重点都放在调取故障代码和检测传感器、执行器等方面了，而忽略了汽车机械方面的检查。根据这个思路，我们检查了正时皮带，没有发现异常现象。尽管该车才行驶了 2 万 km，下一步决定测量气缸压力。等候发动机彻底凉下来后，开始用气缸压力表测量各缸的气缸压力。测量结果是一缸为 100kPa，二缸和三缸均不足 30kPa。这样的缸压发
5、动机是不能正常工作的。打开气门室盖，经检测发现二、三缸的排气门间隙过小。仔细调整了二缸和三缸的气门间隙后，再用气缸压力表测量各缸的缸压，三个缸的缸压均达到了 100kPa。把拆下来的零、部件都复位装好。打起动机，发动机顺利着车。接着又调整了分电器的点火角度，此时发动机怠速保持在 950 r/min 上，而且运转平稳。空载加速性良好。在行驶试验中，发动机动力性良好，无自动熄火现象。故障完全排除了。故障总结：修电喷车往往会走进一个误区，过分强调故障代码的作用，侧重检查各传感器和执行器，而忽略了汽车维修中对发动机的缸压，配气相位以及分火芯、火花塞的检查。而这些传统的部位发生了故障，也同样造成电喷车工作异常。所以在检修电喷车时要两条腿走路，即重视电控部分的检测，也不要忽略传统的机、电部位的检测和修理，这样才能高质、高效地完成电喷车的故障排除工作。
