汽车车身结构复习资料

《汽车车身结构复习资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车车身结构复习资料（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1 汽车车身是汽车车身是支撑、联接汽车底盘、发动机，同时 将底盘、发动机等部件进行覆盖的板金件的总称,是 汽车驾驶员操纵汽车的乘座室，也是乘载货物和人 员的载体 。 2 车身的结构与汽车的几个基本性能有着密切的关车身的结构与汽车的几个基本性能有着密切的关 系系：动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺 性、通过性 3 对车身结构的要求对车身结构的要求：具有足够的刚度和强度足以 承受各种载荷并保证使用寿命，保证安全性；车身 布置合理、空气动力性能良好、造型美观；良好的 工艺性；良好的密封性防雨、雪、风、尘等，保证 空气、温度的舒适性；隔音、隔振、防腐蚀。 4 车身在整车中的作用车身在整车中的作用

2、：组成汽车的四大总成之一； 轿车、客车等的车身占整车自重的 40%以上；现代 轿车的改型换代基本上是从车身上体现出来；直接 决定整车的安全性、舒适性、美观以及由车身外形 空气动力性能决定的操纵稳定性、动力性、经济性； 决定整车装载质量大小-运输能力的高低；决定整 车的装备质量和造价 5 车身结构件车身结构件不包括装置件(附件、内饰件等)的 车身总成。通常指纵、横、垂直结构件及覆盖件焊 接成的空间构架。 6 白车身白车身在喷漆前的车身总成。包括安装的 覆盖件（门、发动机罩和车前板制件以及行李箱盖 等）但不包括附件和内饰件。 7 车身装配总成车身装配总成喷漆工序完成后，安装全部附 件和内饰件。 1

3、 作用在车身上的力作用在车身上的力：(1)车身的自重、装载人员或 货物的重力及其惯性力，还有空气阻力； (2)发动 机、底盘各总成工作时通过其支承传递的力；(3)汽 车行驶时通过轮胎、悬架传来的力。 2 车身壳体按照受力情况可分为：车身壳体按照受力情况可分为：非承载式、半承 载式、承载式三种 3 非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划 分。 4 车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大 梁架。 5 车架的分类：车架的分类：1）梯形式（边梁）车架 2）周边式 车架 3）中梁式（脊梁）车架 4）综合式（x 形）车 架 6 梯形式（边梁）车架梯形式（边梁）车架 优点优点：梯形车架先天造就平台造

4、型，无论对营造车 厢空间还是栽货空间都有极其正面的作用，车架负 载抗曲能力高， 。 缺点缺点：平面结构令它的非水平扭曲刚性相对于一体 式车架来的低。 9 综合式（综合式（x 形）车架对车架的要求形）车架对车架的要求： 1 足够的强度。2 有足够的弯曲刚度。3 有适当的扭 转刚度。4 尽量减轻质量。7 周边式车架的优点周边式车架的优点： (1)车架的中部较平低，以降低汽车的重心，行驶稳 定性和乘坐舒适性高。 (2)车架前端做得较窄，以 允许转向轮有较大的偏转角度。(3)车架后端向上弯 曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。(4)前后狭 窄段形成缓冲臂，允许有一定的弹性变形，吸收振 动、降低噪音。缺

5、点缺点：结构复杂成本高 8 中梁式车架中梁式车架 优点优点：重量轻，重心低，行驶稳定性 好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立 悬架系统。车架刚度和强度较大，中梁还能对传动 轴有防尘作用。缺点缺点：但这种车架制造工艺复杂， 精度要求高，使维护保养不方便。另外横梁是悬臂 梁，弯矩大，易在根部处损坏。 10 非承载式车身非承载式车身：即有刚性车架（又称底盘大梁架） 的车身 11 非承载式车身优点：非承载式车身优点：（1）由于车架介于车身和 路面之间，由地面和发动机传来的振动、冲击和噪 声，被车架的质量和弹性连接元件减缓和吸收一部 分，因此具有平稳的乘坐性能，而且厢内噪音低。 （2）整车纵向刚

6、度大，车架保护乘员和车身抵抗迎 面的撞击作用。 （3）车架和车身壳体分开制造，装 配以车架为基准件，便于总装组织生产和改换车型。这类车身结构型式的缺点：这类车身结构型式的缺点：整车质量大，整车高度 大，门槛高，高速行驶稳定性较差；需要大型冲压 设备和装焊胎具。 12 承载式车身特点承载式车身特点：（1）无独立车架，在此种情 况下，各种载荷全部由汽车车身承受，车身负载通 过悬架装置传给车轮。 （2）加强了车头，侧围，车 尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体 的刚性空间结构.（3）整车以车身地板为发动机和 底盘各总成的安装基础。 优点：优点：这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转 的刚度，

7、质量小，汽车质心低，材料利用率较高， 门槛低，车身室内可利用的空间大。装配简单，高 速行驶稳定性较好。 缺点：缺点：由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身 本体，因此减振隔噪音的性能差，地板离地面很近 有防腐要求，适应性差，变更车型困难，车身维修 困难。 1 车身结构车身结构为不包括装置件(附件、内饰件等)的车身 总成。通常指纵、横、垂直结构件及覆盖件焊接成 的空间构架。 2 车体主体骨架结构车体主体骨架结构：按用途分由三部分组成 1)封 闭式的主体 2)敞开的前部 3)大多数车身后部都有行 李箱。 3 车身上的按结构断面板金件分为车身上的按结构断面板金件分为：车体主体骨架、 加强板和附件固定

8、件4 车体覆盖板壳车体覆盖板壳:内覆盖件、外覆盖件 5 车身骨架车身骨架车身主体承载功能所要求设置的， 支撑覆盖件的构件。 6 车体主体骨架车体主体骨架：按受力方向来分有纵向受力元件； 横向受力元件；高度方向的受力元件 7 车身的大型板壳零件可分为两类车身的大型板壳零件可分为两类：1)外覆盖件 2) 内覆盖件 1 车头车头即由前板制件各部分组成。汽车前板制件是 指散热器框架和面罩、前翼子板、挡泥板、发动机 罩及一些连接板等。 2 翼子板功能与特点：翼子板功能与特点：（1）翼子板包容车轮，防止 泥水飞溅，并与其他外覆盖件组成车身外表面，应 满足外观要求。 （2）结构设计时需校核车轮跳动到 极限位

9、置时是否与翼子板或轮罩相碰。 3 载货车头的结构型式：载货车头的结构型式：1）托架式结构 2）整体式 结构 3）翻转式结构 4 后板制件：后板制件：轿车后端板制件是由后翼子板、后围 板、翼子板加强板、护板以及支撑板等组成一个刚 性框架，固定在车身后端的地板上，形成行李箱。 它们全部由焊接连接。 5 后行李箱后行李箱行李箱也称后备箱，行李箱容积的大小 衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力 （通常5003000L)；具有密封、防水、防行李丢失的功能 车身驾驶舱的功能作用：车身驾驶舱的功能作用： 1.足够的刚度和强度：支撑操作、乘坐和生存空间 2.安 装操纵行驶设备：风窗、仪表板、方向盘、后视镜

10、等 3.保证驾驶员及乘员的舒适性：座椅、空调、天 窗、密封、减振等 4.保证驾驶员及乘员的安全性： 雨刮器、安全带、安全气囊、软化层等 5.进出的方 便性：车门及其附件 前围板前围板 位置：上部是前风窗下横梁，左右为 A 立 柱，下部与前地板连接 1 要有足够的刚度和强度 2 隔离发动机舱和驾驶舱 3 仪表板、空调等附件的安装 4 是空调管路、电线、 拉杆、各个踏板、转向柱等的通道，保证密封 汽车前围隔热垫汽车前围隔热垫，用软板热压成型，组成一 支撑面层，再用聚氨酯泡沫材料压成同形的底层， 两层用粘合剂粘合，具有隔热，减振抗辐射之性能。A 柱：作用柱：作用：支撑前风窗玻璃，连接前围板总成、 连

11、接挡泥板总成、顶盖纵梁、门槛，固定 前车门 铰链要求要求：保证视野、刚度和强度 B 柱柱:作用作用：支撑顶盖纵梁、门槛，安装 前车门锁 扣，固定后车门铰链、安装安全带 要求要求：刚度和 强度、保证上下车方便性、保证视野 C 柱柱:作用作用：支撑顶盖纵梁、门槛，安装 后车门锁 扣，连接后地板、连接后行李箱总成 要求要求：刚度和强度、保证视野 后风窗支柱：作用后风窗支柱：作用：支撑顶盖纵梁、门槛，支撑后风窗、连接后地板、连接后行李箱总成 要求要求：刚 度和强度车顶盖车顶盖是车厢顶部的盖板，与顶盖圈梁连接。 要求：1 为了安全，车顶盖应有一定的强度和刚度 2 与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡 3

12、顶盖内 层敷设绝热衬垫材料 地板地板骨架总成 ,除了顶盖总成与其无关外 ,车身的前 围、后围、ABC 立柱都有连接关系 要求：1、承受静、动载荷：足够的刚度、强度 2、 密封防尘、隔振、隔热、降噪 前风窗前风窗对驾驶员和乘员的视野、安全和舒适等性能 以及汽车的外形、空气阻力等都有较大影响。 汽车前挡风玻璃倾斜安装的原因汽车前挡风玻璃倾斜安装的原因：是因为后面车辆 射来的光及当车内景物被照亮时，通过前挡风玻璃 所成的像在驾驶员前面的斜下方这样，车内驾驶 员都不至由于反射光而受到干扰还有前挡风玻璃 倾角的大小涉及到一个风阻系数，倾角大，使车身 更显流线形,风阻系数小，这样能保证快速行驶时受 到风的

13、阻力小。 钢化玻璃钢化玻璃是将普通玻璃加热到高温，而后用压缩空 气急剧冷却，如此经过淬火后的玻璃，其强度大为 提高。 风窗玻璃与窗框竖边之间的连接方式风窗玻璃与窗框竖边之间的连接方式：橡胶条嵌接 式、直接粘接式 雨刮器的作用：雨刮器的作用：1 雨刮器是重要的安全件 2 必须能 有效地清除雨水、雪和污垢；能在高温（摄氏零上 80 度）和低温下（摄氏零下 30 度）工作。3 能抗酸、 碱、盐等有害物质腐蚀；使用寿命达到 15 万次刮刷 循环（乘用车） 。 仪表板仪表板 1、功能性功能性：反馈行车信息 2、安全性安全性：架车 安全防护部件 3、舒适性舒适性：空调控制系统、 DVD 、杂物箱、电子表、

14、点烟器、烟灰缸、杯托；4、美美 学装饰性学装饰性：造型、装饰件 仪表板的分类：仪表板的分类：按形体特征分（1）仪表板整体式设 计（2）仪表板左右分块环抱驾驶区式（3）仪表的 左中右分块式（4）中置式 仪表板材料的要求仪表板材料的要求（1）有足够的强度刚度。 （2）有 良好的尺寸稳定性（3）有适当的装饰性（4）要求 制品破损时不允许出现尖状锐角。 （5）制造仪表板 的主要原料与辅助材料均不得含有对人体有害的物 质（6）耐汽油、柴油和汗液的腐蚀 。 仪表板按舒适性可分为仪表板按舒适性可分为：硬塑仪表板、吸塑仪表板 和半硬泡软质仪表板 汽车的气候条件汽车的气候条件 1)车内有足够的新鲜空气 2)车内

15、空 气流动应均匀 3)冬季车厢内温度 4)车厢内的相对湿 度 5)车内气压应比车外稍高，以防止进入缝隙风和 灰尘。 驾驶舱内通风系统的类型驾驶舱内通风系统的类型 自然通风 强制通风 空调调节空调调节: 制冷、采暖自然通风自然通风 是利用行车时相对运动所产生的气流压力 差形成的。自然通风的特点自然通风的特点 是不需要消耗能源 暖气装置的种类暖气装置的种类 (1)非独立式非独立式 利用汽车发动机工 作时的剩余热量。其中又有两种的热量，利用水冷 式发动机的冷却水作为热源,称为水暖式水暖式；利用发动 机排气系统的热量，称为气暖式气暖式。(2)独立式独立式 利用 燃料在燃烧器中燃烧所产生的热量。 采暖按

16、照交换空气的循环方法分类采暖按照交换空气的循环方法分类：1、内气式：利 用车内空气循环 2、外气式：利用车外空气循环 3、 内外气并用式 水暖式暖风装置控制方案：水暖式暖风装置控制方案：1、电动机的变速来改变 风量 2、进、出口的开度 3、进水阀门控制流量 4、 空气旁通管机构或冷风进风口阀门，控制暖气（内 气）和冷气（外气）的混合比。 独立式暖气装置独立式暖气装置具有单独的热源。它与发动机工况 无关，冬季还可用来预热发动机。 独立式暖气装置采用水或空气作为传热介质。它可 分为空气加热器、水加热器以及空气与水的综合加 热器等几种。 汽车加热器由燃烧室、热交换器、供给系统和电气 控制系统四部分组成。 气暖式气暖式 利用发动机工作时排出的高温废气取暖的 装置，特别适用于安装风冷发动机的汽车。 1、采暖措施是把冷空气导入串联于排气管的热交换 器里，使其接受发动机排气带出的热量，通过热交 换器使其温度升高，然后导入车厢内。 2、气暖式暖风装置除了存在体大而复杂的缺点之外， 暖气效果会随车辆行驶速度而变化