机械离合器的使用论文

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1、摘要：离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步 和平稳换 挡。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和 维护汽车有 着很现实的意义。 关键词 北京现代轿车、 离合器、故障分析 目录关键词 北京现代轿车、 离合 器、故障分析 目录 摘要 I 1 引言 1 2 离合器概述 2 3、北京现代轿车离合器的结构和特性 5 4、离合器常见故障与原因分析 6 5、北京现代轿车离合器维修实例 9 6、离合器使用检修注意事项 11 结论 12 参考文献 13 致谢 14 1 引言 随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006 年已达 720 万辆。我国 汽车保有量越来

2、越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新 技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度 。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽 车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡 位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的 正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会 影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排 除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代 轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和

3、维护离合器。 2 离合器概述 在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。 2.1 离合器的功用及发展概况 2.1.1 离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。 其功用是：1 ）使汽车平稳起步; 2）中断给传动系的动力，配合换挡 3）防止传动系过载 2.1.2 离合器的发展概况 现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才 出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺， 无冲击。20 世纪 20 年代末，直到进入 3

4、0 年代时，只有工程车辆、赛车和大功 率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向 与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结 构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施 ，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干 式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了 离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系 统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提 高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质 量

5、飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。 2.2 离合器工作原理种类以及要求 2.2.1 离合器的种类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠 工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对， 是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分 离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状 态。 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之 间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合

6、器，按其从动 盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式 和干式两种。 离合器的工作原理 2.2.2 离合器工作原理 离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或 是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩 ，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互 转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合 器)。 2.2.2.1 摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的 从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从 动盘压紧在

7、飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用 而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的 压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。 2.2.3 摩擦离合器应满足的基本要求 (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输 入轴相连 部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)

8、操纵省力，维修保养方便。 2.3 汽车常用典型离合器的结构与特点 2.3.1 膜片弹簧离合器 2.3.1.1 采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 2.3.1.2 膜片弹簧离合器还分 a、推式膜片弹簧离合器和 b、拉式膜片弹簧离合 器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。 4 离合器常见故障与原因分析 4.1 离合器打滑 现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车 速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 1、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离 轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可

9、调节离合器踏板的返回位置，并调 整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆 与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与 分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为 2mm 左右。 2、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作 长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。 3、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间 隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸 过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底 清洁一次。然后用

10、螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新 调整分离杠杆高度即可。4、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧 蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。 4.2 离合器分离不彻底，挂挡困难 故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿 轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。 检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子 拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合 器分离不彻底。 排除：1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。2 、检查分离杠杆高度 是否一致、是否过低。在车下拨动分

11、离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离 杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离 轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度 一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须 重新调整离合器踏板的自由行程。3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底， 就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘 曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。4、对于新铆的摩擦片的离合器 ，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫

12、片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管 道是否渗漏并排出液压系统内的空气。 4.3 离合器接合时抖动 现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度， 而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。 原因及维修方法： 1、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆 调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不 均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更 换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。 2、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生 裂纹

13、等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。 4.4 离合器异响 现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如 离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙“ 的响声，接合、分离或转速突然变化时 会有“克啦、克啦“ 的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞 击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因 ，以采取相应的维修办法。 原因及处理： 1、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接 触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。 2、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由 于离

14、合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程 予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。 3、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有 打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。 4、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更 换从动盘。 5、离合器分离轴承缺油时，将产生“ 吱吱“声。此时应给分离轴承注油或更换分 离轴承。 6、分离杠杆( 或膜片弹簧分离指端) 不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步 时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生 同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力

15、减弱，会导致离合器分离轴承回位不好， 从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致， 更换弹簧。 7、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。 8、离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。 4.5 离合器的噪声和振动 4.5.1 前导向轴承（套）损坏 由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合 器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所 以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若 干次后就使它损坏，很快出县现噪声。 4.5.2 分离轴承损坏 任何类型的分离轴承失

16、效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪 声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是 前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器 操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。 4.5.3 扭转减振器有问题 如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格“ 声，这就是变速 器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在 变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大 关系。 4.5.4 分离轴承、变速器第一轴、飞轮、离合器盖不同心 这是制造、安装综合性问题。不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或角度 接触，从而导致分离轴承承受更大的负荷，加速磨损并出现噪声。 4.5.5 飞轮-离合器总成不平衡 离合器总成安装到飞轮上时，注意将“质量偏重的一面“ 和“质量偏轻的一面“相对 应安装，这有助于飞轮-离合器总成的整体平衡。如果安装时与上述