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1、臻论文 程。专家认为，与传统汽车产业相比， 我国在发展新能源汽车方面已不比国外 起步晚。发展新能源汽车是缩短我们与 国外汽车产业差距的一个重要途径，应 加大政策扶持，建立产业联盟，争取占 领行业“制高点”。 汽车界人士认为，燃料发展轨迹 总体上呈现出“去碳增氢”的规律，新 能源车发展是大势所趋。最早的燃料是 柴禾，后来发展到煤，之后是石油、天 然气，燃料中氢的成分越来越多。现阶 段还处在多元能源时代。从目前市场 看，日本的混合动力技术占据上风。但 从趋势看，应该是能源多元化，驱动电 NewenergyAutomobile 气化。 国务院汽车产业调整和振兴规 划为我国新能源汽车描绘了发展蓝 图。
2、规划提出，到2011年，形成5O万 辆纯电动、充电式混合动力和普通型 混合动力等新能源汽车产能，新能源 汽车销量占乘用车销售总量的5左 右。主要乘用车生产企业应具有通过 认证的新能源汽车产品。 从事汽车电池研发的湖南科力远 新能源股份有限公司董事长钟发平 说，新能源车发展目前正处于关键 期。建议国家在政策扶持方面加强系 统设计，如支持新能源汽车行业的设 备改造、随着节油率的提高大幅度增 加补贴、减免税费等。在产业发展 上，国家可以集中财力支持几个新能 源车制造“产业集群”，也可以由政 府搭建平台，组建企业问的战略联盟 进行联合开发。 吴相道认为，目前国内许多企业 都在进行新能源车的研发和生产，
3、预 计会在某个环节上获得突破性进展。 但若使整个新能源汽车产业发展起 来，还需要产业链上的企业形成合作 联盟，有关政府部门应在这方面给予 必要的推动和支持。圜 新能源车商业化提前1 0年 “比亚迪e6充满电可以行驶超过 300Kin，15分钟左右可充满电池80，加 速在10秒以内，最高车速可达 140Kmh以上，太不可思议了。”一位 外国专家在深圳比亚迪工厂试驾了e6后 这样说。比亚迪突破了铁电池技术瓶颈 之后，下一步考虑的是如何实现商业化 和产业化。比亚迪纯电动车即将进入商 业化量产阶段，让此前美国通用以及德 国的奔驰和宝马公司得出的电动汽车和 燃料电池汽车批量生产还得等到2025 2030
4、年的结论，将电动车市场化的“时 间表”提前了将近10年。 秘韵寨蓉汽毒褒臻携宠繁 今天，能源和环境对人类的压力 越来越大，要求尽快改善人类生存环境 的呼声越来越高。为了适应这个发展趋 势，世界各国的政府、学术界、工业界 正在加大对新能源车开发的投资力度， 加快新能源车的商品化步伐。以电动汽 车为代表的先进技术汽车以其良好的环 保、能源特性开始成为国际汽车工业发 展的潮流和热点之一，这也为中国汽车 祁伟佳 业提供了一个“弯道超车”的机会。 其实，电动车的发展史比燃油汽 车更长，世界上第一辆机动车就是电动 车。后来，由于燃油汽车技术的迅速发 展，而电动车在能源技术和行驶里程的 研制上长期未能取得突
5、破。进入7O年代 以来，由于中东石油危机的爆发以及人 类对自然环境的日益关注，电动车才再 度成为技术发展的热点。 国家S一863计划已把动力电池作为 重点攻关项目之一，国家科技部也已把 混合电动车的开发作为今后中国汽车产 业的新发展方向。虽然中国的汽车工业 起步晚，但汽车尾气对我国城市空气的 污染却已到了非下大力气治理不可的程 度。此外，中国石油工业也出现了供不 应求的局面。同时解决环保和节能的问 题，对整个国民经济将有不可估量的推 动作用。 近几年，中国新能源汽车的快速 生长，特别是哥本哈根会议之后，中国 政府以前所未有的支持力度、未来广阔 的市场前景，以及比亚迪等厂商在电池 领域的技术突破
6、，这些都极大的鼓舞 了汽车厂商研发电动车的积极性。 跑池拨求决定浓泉谚塌 电动汽车的竞争，从某方面来讲 就是电池技术的竞争。目前国内外研 讨的铁电池有高铁电池和锂铁电池两 种，但从应用情况来看，比亚迪自主 研发的“铁电池”还是跑在了前面。 比亚迪的“铁电池”在分类上属 于燃料电池，所谓的磷酸铁锂电池就 是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离 子电池。与普通铅酸电池和镍氢电池 相比，磷酸铁锂动力电池的循环寿命 是它们的4倍，可达78年。 当然，磷酸铁锂电池最具竞争力 的不仅仅是其绿色环保的特质，安全 性能也极其出众：环保方面，由于不 含任何重金属与稀有金属，因此磷酸 铁锂电池无论是在生产还是在使用过 程中，均无毒无污染。而在安全方 面，比亚迪拥有自主知识产权的磷酸 铁锂电池经过了较高强度的高温、高 压和撞击等试验测试，不会有爆炸、 燃烧等故障出现，安全性能极佳。I 68
