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1、第 369Y 章 第 34 条设有蒸汽涡轮机或围封式蒸汽机的机舱三摘要：本文主要介绍了第 369Y 章 第 34 条设有蒸汽涡轮机或围封式蒸汽机的机舱的主要内容。首 5 分钟结束时摄氏 556 度首 10 分钟结束时摄氏 659 度首 15 分钟结束时摄氏 718 度首 30 分钟结束时摄氏 821 度首 60 分钟结束时摄氏 925 度;“吨”(tons) 指总吨，而凡提述吨之处(a)就根据商船(注册)(吨位)规例(第 415 章，附属法例)附表 5 第 13 段而有替代总吨位的船舶而言，即提述此等吨位中的较大者;及(b)就根据该规例第 II 部及该规则第 16 条两者而厘定吨位的船舶而言，
2、即提述根据该规例第 16 条而厘定的该船舶的总吨位;“燃油机组”(oil-fuel unit) 指用以制备油类燃料以输送往燃油锅炉的设备，或用以制备加热燃油以输送往内燃机的设备，并包括用于处理压力大于 1.8 巴(每平方毫米 0.18 牛顿)的油的压力泵、过滤器及加热器;“燃油锅炉”(oil-fired boiler) 指全部或部分燃烧液体燃料的任何锅炉;“机舱”(machinery space) 指设有推进机械、锅炉、燃油机组、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机械、加油站及冷藏、减摇、通风和空气调节机械的舱间及相类舱间，而凡文意许可，亦指通往上述舱间的任何围壁通道;“舱壁甲板”(bulkhe
3、ad deck) 指横向水密舱壁所达到的最高一层甲板;“露天甲板”(weather deck) 指上方及至少两侧完全暴露于天气中的甲板;“A”级隔板”(“A”Class division) 指属以下情况的舱壁或部分甲板(a)用钢或其他同等物料建造;(b)经适当地增加硬度;(c)建造成能防止烟雾及火焰通过直至 60 分钟的标准耐火测试结束为止;及(d)在有需要之处以适合的非可能燃烧物料加以隔热，使隔板如暴露在标准耐火测试中，则在下列时间内，其背火一面的平均温度不会较起始温度增加多于摄氏 139 度，而在任何一点(包括任何连接点)的温度亦不会上升至较起始温度高出多于摄氏 180 度“A-60”标准
4、 60 分钟“A-30”标准 30 分钟“A-15”标准 15 分钟“A-0”标准 0 分钟;“A 类机舱”(machinery space of Category A) 指设有以下设备的机舱(a)作主要推进用途的内燃式机械，或作其他用途而总输出功率合共不小于 375千瓦特的内燃式机械;或(b)任何燃油锅炉或燃油机组，以及任何通往上述舱间的围壁通道;“B”级隔板”(“B”Class division) 指属以下情况的舱壁、部分甲板、舱内铺板或衬板(a)建造成能防止火焰通过直至首 30 分钟的标准耐火测试结束为止;(b)建造成能提供以下的隔热标准，即隔板如暴露在标准耐火测试中，则在下列时间内，其
5、背火一面的平均温度不会较起始温度增加多于摄氏 139 度，而在任何一点(包括任何连接点)的温度亦不会上升至较起始温度高出多于摄氏 225 度“B-15”标准 15 分钟“B-0”标准 0 分钟;及(c)以适合的非可能燃烧物料建造，而为其建造与竖设而需要使用或附带使用的所有物料，亦须属非可能燃烧物料，但符合第84、100、121 或 138 条的规定的可能燃烧镶片则可准许使用;“C”级隔板”(“C”Class division) 指以适合的非可能燃烧物料建造而又不属“A”级隔板或“B”级隔板的舱壁、舱内铺板或衬板。(1995 年第 410 号法律公告)(3A)就第(3)款而言，如可识别为某特定船
6、舶的建造开始，且该船舶装配已开始，而装配量至少为 50 公吨或所有结构材料估计重量的 1%(取其小者)，则该船的建造已达到与该船安放龙骨相若的建造阶段。 (1995 年第 410 号法律公告)(4)在本规例中，凡提述(a)散装运输危险化学品船舶构造和设备规则;(b)国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则;(c)散装运输液化气体船舶构造和设备规则;(d)国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则;(e)国际海运危险货物守则;(f)固体散装货物安全作业规则;(g)惰性气体系统指南;(h)英国标准;或(i)商船公告，即包括提述修订该刊物而处长认为属有关的任何文件。(5)(a)除(aa)及(b)段另有规
7、定外，本规例适用于不论在何处的香港船舶以及在香港水域内的其他船舶，而该等船舶为 (1995 年第 410 号法律公告)(i)新船舶;(ii)新改装的客船，并在处长认为合理而切实可行范围内，本规例适用于在 1984 年 9 月 1 日或之后开始对现有船舶进行的重大修理、改动及修改;但该等修理、改动及修改如是依据在 1984 年 9 月 1 日前订立的任何合约而进行的，则须当作为在该日期前开始进行;(aa)尽管(a)段条文另有规定，任何在 1994 年 10 月 1 日前建造且运载多于 36名乘客并属第 I、II 或 II(A)类的客船，在进行修理、改动、修改和进行与此有关的装时，如涉及更换的物料
8、达 50 公吨或以上且不属第(7)款所规定者，则须符合本规例所有适用于任何在 1994 年 10 月 1 日或之后建造且运载多于 36 名乘客并属第 I、II 或 II(A)类的客船的规定; (1995 年第 410 号法律公告)(b)本规例不适用于(i)捕鱼船只;(ii)下列非香港船舶(A)小于 500 吨的货船;(B)军队运输舰;(C)非以机械设施推进的船舶;(D)在香港水域内的任何船舶，如该船舶倘非因恶劣天气或既非船长、亦非船东或租船人(如有的话)所能阻止的任何其他情况即不会在香港水域内的。(6)依据本规例作出的任何批准，须以书面作出，并须指明生效的日期以及作出批准的条件(如有的话)。(7)尽管第(5)款具有一般性的原则(a)每艘在 1994 年 10 月 1 日前建造且运载多于 36 名乘客的客船，如属第 I 或II 类，又或长度为 21.34 米或以上并属第 II(A)类，则须(i)在不迟于 1997 年 10 月 1 日符合第 10(8)(b)及(c)、79(3B)、80(6A)(b)及(d)、82(9)(e)、86(4)(a)及 110(5B)条的规定;
