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1、设计说明目录一、项目概况二、设计依据三、设计范围及设计内容四、工程地质概况五、场坪设计六、路基设计七、边坡工程八、河道改移九、排水工程十、工程数量十一、场坪土石方调配十二、高边坡工程设计十三、施工注意事项十四、意见和建议十五、环境保护设计说明一、项目概况渝利铁路沙子站站前广场及综合交通工程位于渝利线沙子站东侧，紧邻铁路沙子站，为铁路车站的配套设施工程，主要为铁路旅客集散、换乘、社会车辆停放、进出站人行车行等交通组织提供服务。综合交通枢纽部分用地为东北-西南走向，呈锯齿状长条型，长约480米，最宽处约128米，最窄处约46米，总用地面积58000，约合85亩。综合交通枢纽工程包含配套站前大道、商
2、业配套、游客集散中心、社会车辆地面停车场、站南路、站北路及上落客平台的高架桥站前大道紧邻站前广场，沿站前广场外边缘设计，宽21米，长约472米，总用地面积10180.63平方米，约合15亩。二、设计依据（1）“石柱土家族自治县交通委员会关于开展渝利线沙子站增设客运设施及配套综合交通枢纽工程、沙子站至黄水有轨电车工程勘察设计工作的函”（石交委函【2017】450号）（2）“石柱土家族自治县交通委员会关于委托开展渝利铁路沙了站增设客运设施站前大道设计工作的函”（石交委函【2018】151号）（3） “中国铁路总公司关于渝利铁路沙子站增设客运设施工程可行性研究报告的批复”（铁总发改函【2018】54
3、3号）（4）石柱土家族自治县城乡总体规划（2013年编制）（5）石柱县综合交通运输“十三五”发展规划（2016年4月编制）（6） 石柱县旅游产业发展总体规划（2016-2025）（2016年3月编制）（7）重庆市石柱县沙子镇总体规划（2014年5月编制）（8）石柱县文物保护单位分布图（2005年7月版）（9）甲方提供的1/500现状地形图。（10）以及甲方提供其它与本项目有关的地方收集资料。三、设计范围及内容1、设计范围 渝利铁路沙子站站前广场及综合交通工程包含两部分：站前广场场坪工程、改移河沟及站前大道路基工程。1、 站前广场场坪及改移河沟主要内容为：站前广场场坪工程设计，位于渝利沙子站K1
4、438+260 K1438+740东侧，与站前大道路肩高程一致，场坪平面横向设置0.5%排水坡。场坪边坡填方高度约为1116m，场坪填筑后原有河道被侵占，将其改移至场坪东侧，紧临站前大道，改沟尺寸为4（宽）5（高）排水沟，起终点与原河道相接。2、 站前大道站前大道与站前广场边相接，道路长度约472米，宽度21米，相临改沟侧设置桩基托梁结构防护。（本次设计未包含路面及交通工程）4、 工程地质概况（一）、勘察区出露岩层为侏罗系中统新田沟组砂岩、泥岩，地表分布第四系素填土、粉质粘土、碎石土、块石土等。现由老至新分述如下：1.侏罗系中统新田沟组（J2x）（1）泥岩：紫褐色紫色，主要矿物成分为粘土矿物，
5、砂泥质结构，薄层状构造。局部段砂质含量较高，见薄层状或透镜状砂岩夹层。据场地钻探资料显示，强风化岩体发育风化裂隙，岩芯呈碎块、短柱状；中等风化带岩芯呈柱状、长柱状，节长1040cm，岩质较软，失水易干裂，整个场地普遍分布。（2）砂岩：主要矿物成份为石英、长石、云母等，细中粒结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结。据场地钻探资料显示，强风化岩体发育风化裂隙，岩芯呈碎块、短柱状；中等风化带岩芯呈柱状。中等风化岩体内裂隙较少，多为无充填，部分裂隙裂面上有黑色、褐色附着物。2.第四系全新统（Q4）（1）素填土（Q4ml）：杂色，稍湿，松散稍密，主要为粉质粘土夹砂、泥岩块石组成，块石粒径630cm不等，碎块石
6、含量3050%，钻孔揭露厚28m不等，主要分布于既有铁路及房屋建筑、便道、公路填方段落，范围较小，对工程影响较小。（2）残坡积层（Q4el+dl）：主要分布于自然斜坡上，以粉质粘土为主，呈棕红、棕褐色，多呈硬塑状，无摇震反应，干强度、韧性中等，含5%35%的砂、泥岩角砾、碎石，粒径2200mm，粘性较好，钻孔揭露厚度16m，广泛分布于斜坡表层。（3）冲洪积层（Q4al+pl）：分布于场地中部河谷两岸，主要为棕褐色粉质粘土夹卵石、碎石，呈可塑状，所含卵石磨圆度较高，呈次圆状、圆状，碎石多呈次棱角状，含量约1030%，粒径一般20200mm，钻孔揭露厚度0.97.5m。（4）崩坡积层（Q4col+
7、dl）：分布于场地北西侧斜坡前缘，土层主要为碎石土、块石土，棕褐色，稍湿、稍密，碎石含量5065%，粒径20300mm，母岩成份主要为泥岩、次为砂岩，多呈棱角状，间隙充填粘性土，钻孔揭露厚度2.59.7m；局部分布为含碎石粉质粘土，碎石含量20%45%，粒径3020mm，钻孔揭露厚度3m。（二）、不良地质现象岩堆发育于斜坡地带，沿谷坡呈古钟形分布，其物质成份主要为碎、块石土，灰褐色、黄褐色等，稍密中密，潮湿稍湿，块石含量约5065%，粒径200500mm为主，碎石含量约1025%，粒径20200mm，母岩成份为弱、强风化的砂岩和泥岩，间隙为粘性土充填，厚510m。岩堆系由岩体在差异风化及节理裂
8、隙作用下崩积形成，分布于场地北东侧斜坡前缘，坡向约140，修建渝利铁路时对岩堆进行了勘察，结论为岩堆整体处于稳定状态，既有渝利线在岩堆前缘以路堑通过，并在右侧设置路堑桩板墙进行支挡，挖方地段设置抗滑桩进行支挡，已运营近3年时间，未发现病害。拟建站前广场场平仅对站房南东侧填方边坡及岩堆前缘进行填方反压，对岩堆扰动小，不影响岩堆整体稳定性，对本工程的影响小。（三）、特殊岩土软弱土：主要为分布于场地中部沟槽内的可塑状粉质粘土，因地表水发育，长期受水浸泡，承载力低，分布面积大，对工程影响较大，建议进行清除。人工填土：场地内人工填土主要为修建渝利铁路、乡村公路及村民房屋的填筑土，一般厚28m，主要由粉质
9、黏土、泥岩质碎、块石组成，一般为松散稍密，碎、块石含量一般约3050，均匀性较差。五、场坪设计1、场坪布置场坪工程结合现场情况分为站前广场与站前大道，总面积约100亩。广场与道路之间设置桩基托梁支护，以确保足够位置设置改移河道排水沟。场坪标高约为11971212.052（未包含广场铺装结构层，场坪填筑顶标高可根据广场成型竖向标高及铺装结构层厚度进行适当调整），2、场坪填筑 （1）基地处理填方及挖方地段应先清除地表杂草、生活垃圾、树根、种植土，一般清表厚度为0.3m，对于填方斜坡地带必须清除全部覆土。一般对地表分布有水田和鱼塘及河沟的，应进行疏干积水，清除淤泥或抛石挤淤后再填筑场坪，本工程场区原
10、河沟范围采用清淤，清淤厚度为35m。当地面横坡大于12%或陡于1:5时，应挖设内向4%，宽度3.05.0m的台阶。（2）填筑要求本项目填料主要来源于周边及取土场，由于本项目平整度、沉降要求较高，填方施工工期短，无工后自然沉降过度期，填料全部选用土质良好的土体进行回填。1）强度较小的填料应填筑在场坪下层。填筑应从最低处分层填筑，逐层压实。2）每一层填料的松铺厚度应通过实验确定，一般不得超过40cm。场地地表填筑土应进行清除处理，对开挖的大粒径岩块体，应进行破解后再填筑，最大粒径不大于200mm或摊铺厚度的2/3，表层1.5m范围最大粒径不大于150mm。3）表层1.5m范围回填压实度不小于95%
11、（重型击实标准），地基系数K30不小于150MPa/m，表层以下范围回填重型压实度不小于92%（重型击实标准），地基系数K30不小于130MPa/m。4）场地平整，标高允许偏差范围（+0，-50mm），长度宽度允许偏差范围（+100mm，-100mm）。5）选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素。填方压实应配专用碾压工具。靠近结构物15m范围内应选择小型碾压机械。6）回填层厚每1.2m进行冲击碾压。3、填料来源及填料 填料来源于本项目的挖方及周边其他工程弃方。地表层含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土不得作为填料；泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土不
12、得用于填筑；液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于填筑。 六、路基设计（1）填方路基设计根据路基填料种类、边坡高度、地基工程地质及水文地质条件，并经详细工程地质勘察后确定路基填方边坡坡率。路段内基本上采用路基挖方中的土、石方(I类土除外)填筑，填筑前应清除地表耕植土及植物根。本路段路基填料主要为开挖产生的泥岩、砂岩、亚粘土、粘土，路基填方地段地表覆盖层多为厚度不大的亚粘土、粘土，山沟间局部覆盖薄层淤泥质土，路基基础承载力高、整体稳定性好，填筑材料、地质条件等对路堤建设十分有利。本项目填方边坡，第一级边坡坡率1：1.5，第二级为1:1.75，第三级为1:2.
13、0，级间设置2.0m宽平台。路堤在施工前应清除地表植物根茎、耕植土、淤泥，水田或集水洼地地段应开沟、排水、晒干、清淤，设置横向排水碎石盲沟，并做好施工期间的排水工作，在路堤填筑前还应实施地基填前夯实；对基础软土层较厚的填方路段应将软土清除换填、深层排水固结等措施处治。（2）挖方路基设计路堑边坡设计应充分结合边坡的地层岩性、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度等条件，并兼顾地形地貌、土石方平衡等因素，符合新设计理念倡导的设计思维，本着经济合理的原则，同时边坡设计与边坡防护工程紧密结合。自坡脚每10米高为一级开挖，各级之间设置2.04.0m宽平台，向外倾斜3%。挖方边坡坡率采用
14、1:1.25坡率放坡。十一、路基压实标准与压实度及填料强度1）路床路床填料应均匀、密实，其最小强度和压实标准符合下表的规定。填料最大粒径应小于100mm，路床顶面坡度应与路拱坡度一致。路床加固根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选采用就地碾压、加强地下排水等加固措施。土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路床土最小强度和压实度要求项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）主干路填方路堤上路床0308.096下路床30805.096零填及挖方0304.09630803.096注：1 表列压实度按重型击实试验法求得的最大干密度的压实
15、度； 2 支路和特殊道路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用次干路的规定值； 3 路床采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验路在保证路基强度要求的前提下适当降低。2）填方路基设计路基填筑及压实一般路基填土应优先选用级配较好的砾土、砂类土粗粒土为填料，且在最佳含水量时压实。不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，且不得含杂草、树根等杂物。路基填方若为土石混和料，当石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3；当石料强度小于20MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合规范要求。路床土质应均匀、密实、强度高。路堤压实度采用重型击实标准控制，路堤土最小强度和压实度不应低于下表的规定：路堤土最小强度和压实度要求填挖类型路面底面以下深度(cm)填料最小强度（CBR）（%）压实度(%)主干路上路堤801504.094下路堤1503.093注：1 表列压实度按重型击实试验法求得的最大干密
