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1、 BT3A 四格隧道施工地质预报简报（第六期）隧道施工地质超前预报记录表 第 1 页 共 2 页监控单位 湖南科大工程检测中心工程名称 四格隧道左线（格龙端） 委托单位 厦蓉高速公路格都段总监办设计单位 中交第一公路勘察设计研究院 监理单位 北京中交公路工程监理咨询 有限公司施工单位 贵州省桥梁工程集团总公司 勘察单位 中交第一公路勘察设计 研究院环境条件 C1.5仪器设备/ 管理号 探地雷达（GPR）LTD-2000预报时开挖工作面里程 ZK118+621开挖方法 台阶式开挖，钻爆法开挖工作面地质素描及测试布置岩 层 产 状 124535厚 层 砂 质 板 岩开挖工作面地质描述灰-灰白色变余
2、砂质板岩，岩层产状为： ，隧道中轴线走01245向： 。岩石为较坚硬岩石，锤击声清脆，无吸水反应；掌子面上035部节理较发育，节理主要有 2-3 组，下部节理主要有 1 组。整体面较平整，偶见有铁质充填，结构面结合程度好。未见有明显断层；有明显裂隙水。总体上，围岩风化程度不高，节理发育，上部较破碎，自稳能力一般。 BT3A 四格隧道施工地质预报简报（第六期）预报人员：王志斌、关辉辉 复核人员：王齐仁 日期：2009.2.18隧道施工地质超前预报记录表 第 2 页 共 2 页监控单位 湖南科大工程检测中心工程名称 四格隧道左线（格龙端） 委托单位 厦蓉高速公路格都段总监办设计单位 中交第一公路勘
3、察设计研究院 监理单位 北京中交公路工程监理咨询 有限公司施工单位 贵州省桥梁工程集团总公司 勘察单位 中交第一公路勘察设计 研究院环境条件 C1.5仪器设备/ 管理号 探地雷达（GPR）LTD-2000预报时开挖工作面里程 ZK118+487开挖方法 台阶式开挖，钻爆法开挖工作面地质素描及测试布置28 BT3A 四格隧道施工地质预报简报（第六期）开挖工作面地质描述 黄色第四纪残坡积土。预报人员：王志斌、关辉辉 复核人员：王齐仁 日期：2009.2.18厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路第 BT3 合同段四格隧道（格龙端）施 工 地 质 预 报 简 报（测试 范围：ZK118+62
4、1ZK118+649YK118+487YK118+515）（SGSD-JK-006）湖南科大工程检测中心厦蓉高速榕江格龙至都匀段 BSJK3 项目部2009 年 2 月 18 日厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路第 BT3 合同段四格隧道（格龙端）施 工 地 质 预 报 简 报（测试 范围：ZK118+621ZK118+649YK118+487YK118+515）项目负责：朱建群技术负责：王志斌报告编写：王齐仁报告复核：朱建群联系人及电话：朱建群 (13100326087)；王志斌(15085270454)E-mail： zhu-；湖南科大工程检测中心厦蓉高速榕江格龙至都匀段 BS
5、JK3 项目部2009 年 2 月 18 日- i -目 录1 前言 .12 工程概况 .22.1 工程地质与水文地质条件 .22.2 主要工程地质问题分析 .42.3 超前预报的重点与难点 .43 预报内容、原理及方法 .43.1 预报内容 .43.2 预报原理及方法 .54 预报结果分析 .54.1 左线 .54.2 右线 .65 结论及建议 .65.1 结论 .65.2 建议 .7 BT3A 四格隧道施工地质预报简报 （第六期）第 1 页 共 7 页1 前言监控组于 2009 年 2 月 18 日对四格隧道左线进行地质预报测试工作，主要预测掌子面前方的不良地质情况。本次测试采用的是电磁波
6、反射法，设备为中国电波传播研究所生产的 LTD-2000 地质雷达，天线频率为 50MHz。采集与分析软件为同一软件包，与本探测仪器系统配套。本次测试掌子面分别为：左线里程 ZK118+621，预测前方 28 米范围内不良地质现象，即里程范围为：ZK118+621ZK118+649；右线里程为 YK128+487，预测前方 28 米范围内不良地质现象，即里程范围为：YK118+487YK118+515。四格隧道左线掌子面情况见图 1，右线掌子面情况见图 2。图 1 四格隧道 ZK118+621 掌子面岩性情况（2009 年 2 月 18 日）图 2 四格隧道 ZK118+487 掌子面岩性情况
7、（2009 年 2 月 18 日）四格隧道施工进度如下表： BT3A 四格隧道施工地质预报简报 （第六期）第 2 页 共 7 页表 1 隧道施工进度表（截止 2009.2.7）名 称施工工序 里程范围 预报长度（m）预报前方终点里程掌子面里程 ZK118+621上期预报终点里程 ZK118+628左 侧 ZK118+490下断面右 侧 ZK118+490左 侧 ZK118+490仰拱开挖里程 右 侧 ZK118+490左 侧 ZK118+490仰拱回填里程 右 侧 ZK118+490左线二次衬砌里程 ZK118+49028 ZK118+649掌子面里程 YK118+487上期预报终点里程 YK
8、118+487左 侧 YK118+480下断面右 侧 YK118+480左 侧 YK118+480仰拱开挖里程 右 侧 YK118+480左 侧 YK118+480仰拱回填里程 右 侧 YK118+480右线二次衬砌里程 YK118+48028 YK118+5152 工程概况四格隧道位于 BT3 施工标段，为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道左线起讫桩号：ZK118+490ZK118+790 ，长 300m，其中明洞长 16 米，右线起讫桩号：ZK118+480ZK118+805 ，长 325m，明洞 12 米。根据设计资料，隧道左线最大埋深 107.15 米，隧道右线最大埋深 113
9、.98 米，属浅埋式短隧道；隧道 V 级围岩232 米，占隧道总长度的 37.12%；IV 级围岩 393 米，占隧道总长度的 62.88%。从总体上看，该隧道围岩级别以 IV 级为主。2.1 工程地质与水文地质条件四格隧道隧址位于黔东南州榕江县三江乡四格村四格寨，穿越一山体，隧址区地貌形态属强烈剥蚀切割的低山区。隧道进出口为斜坡，进洞口自然坡度值为2648，出洞口自然坡度值为 4259。隧道穿越近南北走向的山岭，纵向地形中间高，两侧低，地形起伏大，相对高差多达 128.70 米。山体冲沟较发育，多纵向分布，呈条状，以降水和地表出露的泉水补给为主，向洞口两侧低洼处径流，随着高差的降低，水量增大
10、。 BT3A 四格隧道施工地质预报简报 （第六期）第 3 页 共 7 页根据勘察资料，隧址区地层主要为第四系松散土类及前震旦系上板溪群浅变质岩，工程地质与水文地质条件具体描述如下：1、地层岩性从上至下，地层岩性主要为：（1）第四系（Q）第四系残坡积（Q 4e1+d1）亚粘土：黄褐色，主要由粘粒和粉粒组成，其间含板岩碎石，主要为红色和灰色板岩碎块，粒径为 20mm160mm，含量为 1030%，呈亚棱角状。通过钻探揭露该层厚度为 0.502.40m。隧址区均有分布。（2）前震旦系（P ）四格隧道 ZK118+490ZK118+540 主要为前震旦系上板溪隆里组一段变余砂岩，黄绿 浅灰色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，变余中细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。裂隙较发育，岩体破碎至完整。按风化程度不同可分为强风化、弱风化和微风化。产状：12450。四格隧道 ZK118+540ZK118+790 为前震旦系上板溪群清水江组 (Ptbnbq)砂质板岩，深灰色，主要由绢云母、绿泥石、石英等矿物组成，裂隙较发育，岩体破碎至完整。按风化程度不同可分为强风化、弱风化和微风化等三个风化带。产状：12450。2、地质构造隧址区地质构造属摆货坡背斜南东翼，构造线总体上呈北东南西向展布，整体稳定，总体地质构造较
