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1、中铁十六局集团昌赣 8 标项目部一分部 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案1 新建南昌至赣州客运专线泰和赣江特大桥157# 159#墩钻孔桩施工方案编制：审核：批准：中国铁建十六局集团有限公司昌赣客专 CGZQ-8标项目经理部一分部2016.3.28 中铁十六局集团昌赣 8 标项目部一分部 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案2 目 录一、编制依据 . 3二、工程概况及地质简介 . 3三、钻孔机具的选择 . 5四、施工进度安排 . 6五、施工技术方案 . 61、施工准备 . 62、施工工艺流程和施工方法 . 7六、质量控制措施 . 14 1、对主要材料及设备的质量控制措施 . 14 1.1 原材料质量保证措
2、施 . 14 1.2 设备及检测仪器等质量控制措施 . 14 2、施工过程质量控制措施 . 14 2.1 钢筋工程 . 14 2.2 混凝土工程 . 15 3、质量检测 . 16 七、安全保证措施 . 16 八、文明施工和环保措施 . 17 中铁十六局集团昌赣 8 标项目部一分部 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案3 一、编制依据1. 国家相关法律、法规，国家铁路局、中国铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。2. 国家、中国铁路总公司、江西省及昌九城际铁路股份有限公司的有关文件、现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。3. 施工人员、材料、机具设备等资源配置所参照的企业施工定额
3、。4. 承发包合同、招投标文件。5. 本工程施工采用的施工图纸、参考图、标准图及与本工程相关的其他设计文件。6. 施工现场调查情况。7. 昌九城际铁路股份有限公司编制的新建铁路南昌至赣州铁路客运专线 指导性施工组织设计 。8. 中铁十六局昌赣客专 CGZQ-8项目经理部编制的“新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-8标段实施性施工组织设计 ” 。9. 我单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；10. 我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。二、工程概况及地质简介1.工程概况：泰和赣江特大桥起讫里程 DK254+435.800 DK261+274.720，全长
4、 6838.92m，桥梁中心里程 DK257+855.645，位于泰和县，跨越江段与既有京九泰和赣江平行，其间距 33米，桥址范围主要跨越赣江、村庄、道路、水塘及水沟。全桥孔跨布置为： 1-(48+80+160+80+48)m 连续梁 +10-32m 简支梁 +1-24m 简支梁+1-32m简支梁 +3-24m简支梁 +42-32m简支梁 +2-24m 简支梁 +24-32m简支梁 +1-24m 简支梁 +2-32m 简支梁 +1-24m 简支梁 +68-32m 简支梁 +1-24m简支梁 +42-32m 简支梁。桥址于DK254+450 DK254+950处跨越赣江，与线路夹角为 84，水流
5、流向由右向左，河道顺中铁十六局集团昌赣 8 标项目部一分部 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案4 直。桥址处赣江通航等级为（ 3）级航道，采用 (48+80+160+80+48)m连续梁跨越主航道。2.地形地貌泰和赣江特大桥地处泰和县内、 赣江中游， 地势平缓， 主要为大片农田， 植被茂密。桥址处赣江左岸地形陡峭，植被茂盛，砂质河床，宽约 750m，与线路夹角为 84，水流流向由右向左。桥位所在河段左岸主要为水稻农田，地势相对较低，地形平坦开阔，有防洪堤坝。3. 工程地质条件根据勘察揭示，场区的岩层按其成因分类主要有：（ 1）第四系全新统冲洪积层 (Q4al+pl) 3-1 粉质粘土：黄褐色，软塑，
6、韧性中等，干强度中等，土质较均， 0=150kpa。 2-3 淤泥质粉质粘土：灰黑色，软塑，土质不均， 0=80kpa。 7-1 细砂：黄褐色，松散，稍湿。 7-2 细砂：褐黄色，稍密，饱和，主要成分由长石、石英组成，砂质较纯， 0=120kpa。 9-2 砾砂：黄褐色，稍密，饱和， 0=200kpa。 10-3 细圆砾土：黄褐色，稍中密，饱和， 0=350kpa。 11-3 粗圆砾土：黄褐色，中密，饱和， 0=400kpa。（ 2）第四系更新系统冲洪积层 (Q3al-pl) 1-1 粉质粘土：褐黄色，软塑， 0=150kpa。 1-2 粉质粘土：褐红色，硬塑， 0=180kpa。 6-2 砾
7、砂：黄褐色，稍密，饱和， 0=200kpa。 7-3 细圆砾土：黄褐色，稍中密，饱和， 0=350kpa。（ 3）白垩系宏岗组（ K2hg）泥质粉砂岩(21)2-1 泥质粉砂岩：紫红色，全风化， 0=200kpa。(21)2-2 泥质粉砂岩：紫红色，强风化， 0=300kpa。(21)2-3 泥质粉砂岩：紫红色，弱风化， 0=400kpa。中铁十六局集团昌赣 8 标项目部一分部 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案5 4.水文地质特征桥址区地表水主要为赣江及其支流、沟渠和水塘，地表水较发育。其水位、流量受大气降水影响较大， 在丰水期主要向长江排放， 枯水期由地下水补给， 以蒸发排泄为主，动态变化较大。
8、本 桥 址 地 下 水 对 混 凝 土 工 程 耐 久 性 环 境 作 用 等 级 主 要 为 ： DK259+600DK261+274.95段地表水不具有酸性侵蚀， 不具有二氧化碳侵蚀； 地下水不具有酸性侵蚀，具有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级 H1；桥址区氯盐环境作用等级：无。三、钻孔机具的选择根据本桥设计桩基穿过地层主要为全风化、 强风化及中风化凝灰岩， 并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择 CF20冲击钻成孔。见下图：中铁十六局集团昌赣 8 标项目部一分部 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案6 四、施工进度安排泰和赣江特大桥 157 159#墩桩基计划 2016 年 4 月 1
9、0 日开工， 201 年 5 月 20 日完工。五、施工技术方案1、施工准备1.1 技术准备 掌握场地的工程地质和水文地质资料；读懂桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、 原材料送检和混凝土配比申请。 准备施工用的各种报表、规范。1.2 现场准备 对桩位进行测量定位自检，监理复核； 护筒埋设检查、测量复核； 泥浆池、沉淀池的检查； 检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致； 检查制作钢筋笼的钢筋型号、种类、数量是否满足设计要求，钢筋加工各部位尺寸、焊接质量是否满足设计与规范要求，有无埋声测管等。 备足成孔
10、用粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其它严重事故。1.3 主要机具设备配备根据本桥桩基实际情况，拟配备 3 台 CF20型冲击钻钻机进行钻孔，钢筋笼采用钢筋加工场集中加工，汽车吊分节吊装，砼采用拌合站拌制，罐车运输，导管法灌注水下砼。主要机械设备配备见下表：序号 设备名称 单位 规格、型号、功率 数量 备注1 冲击钻钻机 台 CF20 3 中铁十六局集团昌赣 8 标项目部一分部 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案7 序号 设备名称 单位 规格、型号、功率 数量 备注2 砼搅拌运输车 辆 JS8 8m3 3 3 汽车吊车 辆 QY25 25t 1 4 泥浆泵 台 BW1
11、50 7.5KW 3 5 钢筋加工设备 套 1 6 变压器 台 630KVA 1 7 运钢筋笼平板车 台 1 8 发电机 台 GF200 1 备用1.4 主要管理人员及作业人员安排主要管理人员一览表序号 职务 / 工种 姓名 备注1 项目经理 刘勇 施工总负责2 总工 黄晓彬 技术总负责3 副经理 王华东 现场总负责4 架子一队队长 向东 现场施工负责人5 架子一队技术主管 杨小锋 现场技术负责人6 试验工程师 袁超军 现场试验负责人7 测量工程师 林科 现场测量负责人8 施工员 杨晓金、刘洪 现场管理员9 专职安全员 熊亚洲 现场安全员10 拌合站站长 杨超华 砼生产负责人11 钢筋加工场场
12、长 陈安平 钢筋加工负责人12 资料员 谭彩虹 资料收集整理主要作业人员配备：钻机班班长 3 人，钻机工 10 人；钢筋班班长 1 人，钢筋工 5人，电焊工 2 人，钢筋运输 2 人；砼班班长 1 人，砼生产及管控人员 6 人。2、施工工艺流程和施工方法本段三个墩位均为群桩（ 8 根 / 墩） ，施工时采用跳桩法施工。2.1 施工工艺流程本工程采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼施工方法施工，其施工工艺流程见下图。中铁十六局集团昌赣 8 标项目部一分部 钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案8 2.2 施工方法及施工工艺要点施工准备测量准备：施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器进行校核与检定，保证测量精度。桩基定位后，四周设护桩并复测，误差控制在 5mm以内。场地准备：保障施工道路畅通及施工现场排水通畅。对原地面整平并碾压密实，保证钻机作业高度和机械的稳固，泥浆池开挖完毕。技术准备：组织技术人员进行设计图纸及有关施工资料的审核，并进行有关人员培训、学习相关技术
