《地下空间深基坑监测实施监理细则》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地下空间深基坑监测实施监理细则（51页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、A.0.4 苏州轨道交通四号线支线溪霞路站配套地下空间（苏地 2013-G-65 号地块）工程监监 理理 实实 施施 细则细则（深基坑（深基坑 监测监测 ）内容提要： 专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师（签字、执业印章）： 日 期： 江苏省住房和城乡建设厅监制苏州轨道交通四号线支线溪霞路站配套地下空间（苏地 2013-G-65 号地块）工程深基坑监测实施监理细则1.工程概况1.1 概述苏州轨道交通四号线支线溪霞路站配套地下空间（苏地 2013-G-65 号地块）工程（北区）位于苏州吴中区东太湖路北，溪虹路 东友翔路南。本工
2、程由苏州吴中滨湖置业有限公司投资兴建，勘察 单位 为西北综合勘察设计研究院。工程包括车道、地下空间部分及地下空 间与地铁站连接通道部分，其中车道部分开挖深度约 14m，地下空间部分开挖深度约 18m，与地铁站连接通道部分开挖深度约 10m。地下空间部分由三层地下室带绿化种植及道路顶盖组成，采用板柱框架剪力墙结构体系，地下首层层高 6.0m 为商业开发空间 ，面 积约 10 万 m2 ,地下 2、3 层层高依次为 4.4m、3.6m，面积约为 20 万 m2，为公共停车库。地下空间总面积约为 30 万 m2。顶盖以上有 2.0m-3.0m 的覆土。柱网间距 8.4*8.4m，荷载为单柱柱底内力向
3、下控制工况（抗 压）约 9800KN，向上控制工况（抗拔）约 9500KN，抗拔桩深度约 45m。本工程基坑总面积约 2.44 万平方米，呈 长方形，南北最 长约 301m，东西宽处为 84m，窄处为 64 米，基坑周长约 792m。场地平坦开阔略有起伏，标高为 85 高程基准 2.3004.200m，场地平整标高为 2.700m。基坑普遍挖深约 17.8m。底板位于 6-1 粘土层，属深基坑。根据建质（2009）87 号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法之规定，本工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需要 专家论证。本工程分为 A、B 两个基坑。根据中铁第四勘察设计院集团 有限
4、公司围护设计方案，远离地铁侧基坑（A 坑）采用 800mm 厚地下连续墙+三道内支撑，临近地铁侧基坑（B 坑）地下连续墙采用 H 型钢接头+四道内支撑（一道混凝土撑+三道钢支撑），A 坑与 B 坑采用 10501250 钻孔桩+ 三轴搅拌桩进行分坑。围护结构与主体形成复合式结构。1.2 基坑周边环境基坑南侧距在建轨道交通 4 号线支线溪霞路站主体结构边线距离为 31.2m，溪霞路站现正施工主体结构基坑开挖；基坑北侧有一根 10kV 高压电缆 ，施工前需改迁；北侧为现状道路（友翔路），东侧为空地；西侧为库特勒 101-104 厂房（ 闲置待开发），厂房为桩基础，距离最近处为 13.33m；库特勒
5、 105 厂房位于地下空间范围内，基坑开挖前需拆除；1.3 地质条件本工程场地位于苏州市吴中区东太湖路、溪虹路、友翔路包含范围内，部分水塘及淤泥较厚地段已进行回填。场地内地面 标高一般在 2.304.22m 左右，地形开阔平坦略有起伏，地貌类型属第四系冲湖积平原类型。1、各土层分布规律及工程性 质，自上而下分 别为:1-1 杂填土：杂色，结构松散，主要由粘性土、石子、砖块等建筑垃圾组成，局部建筑垃圾分布较多，含硬杂质25%（东太湖路、厂房道路地段顶部 0.5m 分布有沥青路面，厂房内地段表层 0.51.6m 为混凝土）。1-2 素填土：杂色，结构松散，主要成分为粘性土，土 质不均匀，局部夹有少
6、量碎石。1-3 人工填石：以石英砂岩为主，粒径为 10-30cm，系近期回填形成，存在于东太湖路地段钻孔中。2 淤泥：灰色，流塑，土质不均匀，含有机质，夹有泥炭质土，局部为淤泥质粉质粘土，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，压缩性高。该层场地内大部分布，由南往北逐渐增厚。3-1 粘土：灰黄褐黄色，可塑硬塑，土质较均匀，含 铁锰质氧化物，无摇振反应，切面有光泽，干强度和韧性高，压缩性中等。该层场地内部分分布。3-2 粉质粘土：灰黄黄褐色，可塑，土质较均匀，含 铁锰质氧化物，夹青灰色条纹，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，压缩性中等。该层场地内大部分布。4-2 粉土夹粉质粘土：灰
7、黄褐黄色，稍密中密，土质不均匀， 夹薄层状粘性土，局部夹粉砂，摇振反应迅速，切面粗糙，干强度和韧性低， 压缩性中等。该层场地内部分分布。5-1 粉质粘土：灰色，软塑，土质不均匀， 夹薄层粉土、粉砂，局部较多，含云母、有机质，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，压缩性中等。该层全场地分布。6-1 粘土：暗绿灰黄色，局部为灰黄色，可塑硬塑，土 质较均匀，含铁锰质氧化物，局部为粉质粘土，无摇振反应，切面有光泽，干强度和韧性高，压缩性中等。该层全场地分布。6-2 粉质粘土：褐黄黄灰色，局部为灰绿色、灰蓝色，可塑，土质较均匀，含铁锰质氧化物，夹少量粉土，局部为粘土，无摇振反应，切面稍有光泽，干强
8、度和韧性中等， 压缩性中等。该层全场地分布。 6-3 粉土夹粉质粘土：灰色灰黄色，中密，土质不均匀， 夹有薄层粉质粘土，摇振反应迅速，切面粗糙，干强度和韧性低，压缩性中等。 该层场地内局部分布。7-1 粉质粘土：灰灰蓝色，软塑可塑，土质不均匀，含有机 质，夹薄层粉土，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，压缩性中等。该层全场地分布。7-2 粉质粘土夹粉土：灰色，软塑，局部可塑，土 质不均匀，夹有粉土，粉土呈中密状，摇振反应缓慢，切面光泽度一般，干强度和韧性一般，压缩性中等。该层场地内局部分布。7-3 粉质粘土：灰色，软塑，局部呈可塑状态，土 质不均匀，含有机质，夹薄层粉土，无摇振反应，切
9、面稍有光泽，干强度和韧性中等，压缩性中等。该层全场地分布。8-1 粉质粘土：灰灰蓝色，可塑，局部硬塑，土 质较均匀，含铁锰质氧化物，夹薄层粉土，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，压缩性中等。该层全场地分布。9-1 粉土夹粉质粘土：灰色，中密密实，含云母，土 质不均匀，夹薄层粉质粘土，摇振反应迅速，切面粗糙，干强度和 韧性低，压缩性中等。 该层 全场地分布。9-2 粉质粘土：灰色，软塑，土质不均匀，含云母、有机质，夹薄层粉土，无 摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，压缩性中等。该层全场地分布。9-3 粉土夹粉质粘土：灰色，中密密实，含云母，土 质不均匀，夹薄层粉质粘土，摇振反应迅速，切面粗糙
10、，干强度和 韧性低，压缩性中等。 该层 全场地分布。10-1 粘土：灰色，软塑，局部呈可塑，土 质较均匀，局部夹有粉质粘土及粉土，无摇振反应，切面有光泽，干强度和韧性高，压缩性中等。该层全场地分布。10-2 粘土：青灰色，可塑，局部呈软塑，土 质较均匀，偶夹薄层粉质粘土及粉土，无摇振反应，切面有光泽，干强度和韧性高，压缩性中等。该层全场地分布。水文地质条件：2、水文地质条件场地浅层地下水中孔隙潜水主要赋存于浅部填土及粘性土中，水位埋深0.301.70m，标高 0.862.59m ，稳定水位埋深 0.403.00m， 标高 0.252.62m。微承压水： 根据 场地工程地质情况， 场地上部对工程
11、可能存在影响的微承压水主要赋存于 4-2 粉土夹粉质粘土中，水位标高 2.202.76m。承压水：承压水层位于 9-1 层 ，水位标高位于-2.5-4m 之间，埋深较深，对本工程无影响。水、土腐蚀性评价：本工程场地地下水 对混凝土结构具微腐 蚀性， 对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具弱腐 蚀性， 对钢结构具微腐蚀性。场地地下水稳定水位埋深较浅，土的腐 蚀性可参照水的腐 蚀性评价确定。1.4 基坑围护结构设计情况北区分为 A、B 两个基坑。远离地铁侧基坑（A 坑）采用 800mm 厚地下连续墙+三道内支撑，临近地铁侧基坑（B 坑）地下连续墙采用 H 型钢接头
12、+四道内支撑（一道混凝土撑+ 三道钢支撑），A 坑与 B 坑采用 10501250 钻孔桩+三轴搅拌桩进行分坑。围护结构与主体形成复合式结构。设计原则：1. 基坑支护结构的设计安全等级为一级2. 结构抗震设防烈度为 7 度3. 根据基坑保护等级，确定以下控制参数地面最大沉降量 0.1%H；围护结构最大水平位移0.15%H（H 为基坑开挖深度）4. 围护结构采用荷载-结构模式，按施工顺序逐阶段计算。计入支撑作用时，考虑了支撑设置时墙体已有的位移和支撑的弹性变形5. 荷载取值及其分项系数按建筑结构荷载规范的要求确定，除以下注明外，其余均按有关规范规定进行取用。1）侧向水、土压力：施工阶段水土 压力
13、按朗金主动土压力水土合算 计算(粉土采用水土分算)。2）施工期间地面超载：按 20kPa 考虑；路面板上的施工堆载不得大于 10kPa，且距离基坑边不得小于 4m。6、盖挖路面系统设计采用的路面荷 载为城-B 级汽车荷载 ，重 车不得超过 300kN，每个盖板区格不得超过一辆。基坑开挖前二十天采用内井点对坑底进行预降水、疏干，以加固坑内土体，基坑降水深度应控制在基底以下 3m。基坑开挖时，坑内的疏干井应全部开放，必须保证降水效果，墙外设置适量的水位监测孔，以 监测墙体内降水对墙外水位的影响，防止因墙内降水导致墙外地基土的沉降。基坑周围上部应做好排水工作，防止雨水流入基坑，基坑顶部设置截水沟，地
14、表裂缝处应予封堵， 注意排走地势低凹处的集水，防止地表水流入基坑内和冲刷基坑;基坑内设置排水沟，及时排除渗水。基坑开挖需按照先浅后深的原则进行开挖，开挖 纵向坡度不大于 1：3。应分段分层进行,严格控制分段开挖时两头的土体坡度，确保土坡 稳定。严禁在基坑 1 倍深度范围内堆放弃土。1.5 工程监测等级根据基坑开挖深度、周边环境及地 质复杂程度，本基坑 监测 等级按一级基坑进行监测。2.编制依据和监测执行标准（1）建筑基坑支护技术规程JGJ12099;（2）建筑地基基础设计规范GB50072002;(3)建筑变形测量规范JGJ08-2007;(4)基坑工程施工监测规程DG/TJ 20012006
15、 上海市工程建设规范；（5）工程测量规范GB500262007;(6)建筑边坡工程技术规范GB503302002;(7)建筑地基基础工程施工质量验收规范GB502022002 ；（8）基坑围护设计方案、地方现 行的标准、 规范和规程的有关 规定和要求；（9）本院 ISO9001 质量体系程序文件。3.监测目的基坑挖掘施工是一个动态过程，与之有关的 稳定和环境影响也是一个 动态的过程。因此，在施工过程中，对基坑主体及周边环境进行三维空间全方位、全过程的监测，一方面是为工程决策、设计修改、工程施工、安全保障、和工程 质量管理提供第一手监测资料和依据；另一方面，有助于快速反馈施工信息，以便使业主及时
16、发现问题 并采用最优的工程对策；还通过监测分析，为以后的设计积 累经验。通 过对本工程围护结 构的监测主要达到以下目的：（1）通过系统性的监测，全面反映基坑支 护结构、周 边环境的 变化情况和趋势，及时预报基坑施工中出现的不稳定因素，确保基坑安全、预防事故发生；（2）将监测数据、信息及时反馈 ，为动态设计及信息化施工提供参数，使设计和施工达到优质安全、经济合理；（3）将监测数据与预测值相比较，判断前一步施工工 艺和施工参数是否符合 预期要求，以确定和调正下一步施工，确保施工安全；（4）将现场测量数据与理论预测值比较，用反分析法 进行分析 计算，使 设计更符合实际，便于指导今后的工程建设；（5）验证设计的合理性、科学性，为周边类似工程积累工程数据；（6）保障
