工程设计管理物流园区道路建设工程施工组织设计

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1、工程设计管理物流园区道路建设工程 施工组织设计方案 工程设计管理物流园区道路建设工程 施工组织设计方案 目录目录 第一章编制依据及原则 一、编制依据 二、编制原则 第二章工程概述 一、工程说明 二、主要工程数量 三、主要技术指标 四、地质、水文情况 五、施工条件 第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期 二、工程材料 三、现场施工组织机构安排 四、设备、人员、材料运到施工现场的方法 第四章施工准备及总体布置 一、施工准备 二、施工场地平面布置 第五章施工进度计划安排 一、总体进度计划 二、分项工程进度计划 第六章主要工程项目的施工工艺、施工方案 一、

2、路基土石方工程 二、挡墙、防护及排水沟 三、下穿沪渝高速公路 四、护坡工程 五、路面底基层工程 六、封层、透层、粘层施工 七、沥青砼路面施工 八、涵洞工程 九、中央分隔带施工 十、交通工程 十一、绿化工程 第七章各分项工程施工顺序 第八章工程质量管理、创优规划及保证措施 第九章保证工程进度的措施 第十章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 第十一章冬季和雨季施工安排 第十二章安全保证体系及保证安全的措施 第十三章文明施工及环境保护措施 第十四章项目风险预测与防范，事故应急预案 第十五章其它应说明的事项 第一章编制依据及原则第一章编制依据及原则 一、编制依据一、编制依据 忠县畅达建设投资

3、有限公司新生港口物流园区道路工程项目部提供 的忠县新生港口物流园区道路建设工程（S103 忠县高云铺至香水溪改扩建 工程） （一期）招标文件、设计图纸、参考资料和补遗书。 现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验 收办法。 在 2016 年 8 月 1 日自行对现场周围环境的调查资料。 建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队 伍的施工设备和技术力量情况。 重庆市人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工 地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 二、编制原则二、编制原则 以我公司现有的技术力量和历年来在公路、桥涵和市政建设

4、项目中有 关工程施工的经验作为基点，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思 想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、 高效、经济、合理的原则，按 ISO90001 标准建立的质量体系要求运作，以 总工期 12 个月，即 2016 年 8 月 1 日正式开工，2017 年 8 月 1 日竣工作为 控制工期目标，具体开工时间以开工令为准。根据各分项工程的施工方法 和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。 第二章工程概述第二章工程概述 一、工程说明一、工程说明 忠县新生港口物流园位于忠县新生镇，长江左岸，距忠县县城约 13Km， 距沪蓉高速公路约 4.5Km，本项目起于沪蓉高速

5、忠县互通，沿既有的 S103 改建，经果梁村，下穿沪蓉高速公路，经高云浦、果梁村七队至四方碑， 偏出既有公路进行新建。 沿线的主要控制点有 ： 忠县互通(起点)、 四方碑(脱 离 S103)。A 合同段交付的施工图设计文件起点桩号为 K0+000，止点桩号为 K2+240， 路线全长 2.24 公里。 全部路段为 S103 扩建。 其中 K0+425K1+030 为分离式路基。公路全长 2240 米，连接线及改线 397.552 米，设计速度 60Km/小时， 行车道为双向四车道， 整体式路基宽度采用 23m， 行车道宽度 14m， 硬路肩宽度 22.5m，土路肩宽度 20.5m；分离式路基宽

6、度采用 11.5m，行 车道宽度 7m，硬路肩宽度 1+2.5m，土路肩宽度 20.5m；路线最大纵坡 6%。 整体式路基宽度采用 23m，分离式路基宽度采用 11.5m 二、主要工程数量二、主要工程数量 序号工程项目单位工程数量 1路线长度公里2.24 挖方10.3758 2 路基 土石方填方 万立方米 4.1332 3排水工程千立方米4.075 4路面千平方米46.971 5涵洞米/道239.5/9 6平面交叉处6 7占用土地亩 95.21(未计临时占地 17.4 亩及 原路利用 28.33 亩) 三、主要技术指标三、主要技术指标 指标 项目单位 规定值采用值 备注 设计时速(V)m606

7、0 路基宽度(整体式)m23(20)23 路基宽度(分离式)m11.25(10.25)11.5 行车道宽度m43.543.5 路面类型沥青或水泥沥青混凝土 路面横坡m2%2 极限最小平曲线半径m125125 一般最小平曲线半径m200200 不设超高的平曲线最小半径m15001500 不设加宽的平曲线最小半径m250250 回旋线最小长度m5050 平曲线最小长度m100115.861 最大纵坡%66 最小坡长m150150 极限最小半径m1400凸 形一般最小半径m2000 1500 极限最小半径m1000凹 形一般最小半径m1500 2000 竖 曲 线 最小长度m5060 设计荷载公路级

8、公路级车辆 荷载验算荷载公路级公路级 桥梁宽度m2325.5 特大桥1/3001/300 设计 洪水 频率 大中桥、小桥、 涵洞及小型排水物 1/1001/100 四、地质、水文情况四、地质、水文情况 1、地形、地貌 项目区域地质构造上位于忠县背斜南东翼，岩层呈单斜产出，勘察区 及附近无断层通过，道路走向基本沿岩层走向，道路沿线岩层产状变化不 大，为 126130，倾角较陡，为 6070。 线路沿线岩层产状及裂隙发育情况一览表线路沿线岩层产状及裂隙发育情况一览表 里程桩号岩层产状及裂隙发育情况及基本特征描述 K0+0.00 K0+300 产状 12660 裂隙 1：24252 裂隙 2：145

9、23 岩层层面闭合，层间偶见泥质软弱夹层，为软弱结构面，结合 很差。LX1： 裂隙间距 0.63.50m，平均间距 1.85m，局部张开度 1 2mm，裂面平直，无充填，延伸长度为 210m，属硬性结构面，结合 程度差； LX2： 裂隙间距 16m，平均间距 3.5m，张开度 11.8mm，裂面 平直， 无充填， 延伸长度为 1.55.5m， 属硬性结构面， 结合程度差。 K0+300 K1+0.00 产状 12662 裂隙 1：24455 裂隙 2：16624 层面及裂隙发育情况基本同上。 K1+0.00 K2+240 产状 12864 裂隙 1：24060 裂隙 2：16026 岩层层面闭

10、合，未见充填物，属于硬性结构面，结合一般。 LX1： 裂隙间距 0.751.15m，平均间距 0.93m，局部张开度 12mm， 裂面平直，无充填，延伸长度为 58m，属硬性结构面，结合程度差 ； LX2： 裂隙间距 0.551.35m， 平均间距 0.88m， 张开度 12.5mm， 裂面平直， 无充填， 延伸长度为 36m， 属硬性结构面， 结合程度差。 K2+240 K3+830 产状 12866 裂隙 1：23848 裂隙 2：35025 层面及裂隙发育情况基本同上。 K3+830 K4+850 产状 13070 裂隙 1：23046 裂隙 2：34637 岩层层面闭合，局部张开，层间

11、偶见泥质软弱夹层，为软弱结 构面，结合很差。LX1：裂隙间距 0.200.80m，平均间距 0.60m， 局部张开度 12mm，裂面平直，无充填，延伸长度为 715m，属硬 性结构面，结合程度差； LX2： 裂隙间距 35m，平均间距 4m，张开度 12.5mm，裂面平 直，无充填，延伸长度 25m，属硬性结构面，结合程度差。 根据上表，线路沿线岩层倾向南东方向，总体变化不大，情况同区域 地质资料基本吻合。 各段发育有两组主控的构造裂隙， 裂隙 1 倾向 230242 ，倾角 4660。裂隙 2 倾向 325330，倾角 2337。裂隙一般未见充 填物，均为硬性结构面，局部张开 12.5mm，

12、结合程度差。根据公路路 基设计规范(JTGD30-2004)附表 A-2，岩体结构为层状结构，结构面发育 程度为较发育，岩体完整程度为较完整。根据中国地震动参数区划图 (GB18306-2001)之图 A1 及图 B1，按建筑抗震设计规范GB50011-2010 附录 A 的划分标准，该区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为 6 度， 设计基本地震加速度值为 0.05g。地震动反应谱特征周期为 0.35s。拟建道 路处于基本烈度 6 度区。根据建筑工程抗震设防分类标准 GB50223-2008 的划分标准，挡土墙属标准设防类。 2、水文地质 道路 K4+100K4+180 段为新生溪，该溪流为

13、长江的一条小支流，溪流 全场约 8km， 北西往南东方向在新生镇汇入长江。 道路通过段位于溪流末端， 距离汇入口直线距离约为 1.2km。本次勘察期间正处于坝前下线水位 145m(吴淞高程)152m(吴淞高程)之间。按长江三峡水利枢纽初步设计 报告中三峡水库调度原则，三峡水库建成以后，每年 10 月至次年 5 月为 满库容运行，每年 6 月至 9 月坝前水位保持在 145m(吴淞高程)下限水位， 年度坝前水位在 145m(吴淞高程)175m(吴淞高程)145m(吴淞高程)之间 波动，水位变幅 30m；新生镇处库水位变化在 145.1m(吴淞高程) 175.1m(吴淞高程)之间，库水位变幅 30

14、m， ，因此库区蓄水对拟建道路影响 大。 3、气候情况 忠县地处暖湿亚热带东南季风区，属亚热带东南季风区山地气候。温 热寒凉，四季分明，雨量充沛，日照充足。10年积温 5787，年均温 18.2，最高气温 41C(2006.8.16)，最低气温-10C(1979.12.25)，无霜 期 341 天，日照时数 1327.5 小时，日照率 29%，太阳总辐射能 83.7 千卡/ 平方厘米，年降雨量 1200 毫米，相对湿度 80%。 道路沿线多以旱地为主，在 K2+580K2+700 段右侧距离设计道路边线 约 60m 有一鱼塘，水深约 1.52m，面积约 4719m2。道路 K3+650K3+7

15、30 段道路右侧有一条季节性小冲沟，目前基本处于断流状态，但在该段田里 面有深约 0.050.1m 深的水。 五、施工条件五、施工条件 交通运输条件交通运输条件交通运输可利用 S103 道路，交通运输方便、快捷，可 满足施工需要。 施工用水条件施工用水条件 沿线有自来水,水质较好，水量充足，可用于路面工程及涵洞等构造物 施工。 施工用电条件施工用电条件 结合本合同段的现场施工条件，施工用电拟新建变压器直流电为主， 施工现场拟配备足够的内燃发电机。 对外通讯条件对外通讯条件 项目经理部安装宽带网，与监理办、挥挥部通过网络进行联系，同时 移动电话等无线通讯设备也能满足通讯需要。 动力条件动力条件

16、汽油、柴油从附近油库或附近镇内购买，在现场设置储油罐，以便施 工。 材料供应条件材料供应条件 沿线有丰富风化砂砾、天然砂砾、中粗砂、石料等，质量优良，可用 于公路工程施工。所有材料均采用汽车运输。 其它其它 合同现场沿线各地邮电业务方便，项目经理部拟配备一名专职的、具 有一定卫生常识及传染防治知识的卫生监督员，负责施工现场的传染病检 查、控制、报告。如一旦发现具有传染性疾病时，我们一定遵守并执行当 地政府或卫生部门为防止和消灭上述传染病蔓延而制定的规章、命令和要 求。建立人员流动登记制度、信息报告制度，与当地卫生防疫部门积极配 合，做好各项防范措施的落实工作。沿途所经各乡镇均有医院，方便员工 就医。 第三章设备、人员动员周期和设备、第三章设备、人员动员周期和设备、 人员、材料运到施工现场的方法人员、材料运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期一、设备、人员动员周期 根据本合同段工程内容、现场具体实际情况及业主的有关要求，我单 位就本工程分三个阶段调入人员、机械设备进场组织施工。 二、工程材料二、工程材料 所需主要材料由项目部统一采购，主要工程物资材料经业主、监理及 承包商