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1、三种停车位划分各有优劣 谁更实用 文章链接：中国安防展览网 停车位不够，好多小区里的私家车主都在喊挤。记者在走访一些小区和社区，发现停车位的 缺口在 200 个600 个不等。沈阳市建委交通处的相关负责人介绍，目前沈阳市内现有停车 位 38 万个，缺口达到 18 万个。 此前出台的沈阳市综合交通规划中提出了具体的解决办法：一是在中街、太原街、 金廊等重点区域共规划 30 处公共停车场，结合绿化和广场设置 12 处，结合地铁站设置 18 处 ； 二是大幅提高建筑物停车配建标准，新建建筑物必须严格执行配建标准，如果是改、扩 建的建筑物，要在自身配建的基础上，补充部分原建筑物配建不足差额 ； 三是持
2、续推进停车 诱导系统建设，在重点地区大力建设停车诱导系统，逐步建立区域引导、主要路口引导、停 车场入口引导三级智能化停车诱导系统。 三种停车位划分方式，各有优劣 垂直式停车多，平行式占道少，斜列式好进出 车多车位少，为应对这样的情况，一名老司机建议 ： 同样的面积，车位斜着画是否会多 停一辆车？ 到底哪种停车位更实用？记者做了计算实验。 据中国建筑东北设计研究院建筑师介绍，停车位根据与车辆通行方向的关系可分为三 种：平行式、垂直式和斜列式。 中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范 规定， 小型机动车的外廓尺寸为长 4. 8 米、宽 1.8 米。停车位规划中，后面留出 0.5 米的安全距离，左
3、右留出 0.6 米开车门的距离。 所以垂直式和斜列式中的停车位长为 5.3 米，宽为 2.4 米。按照规定，平行式停车位为了给 车辆留出足够的进出空间，前后各空出 0.6 米，停车位长 6 米，宽 2.5 米。 中国建筑东北设计研究院建筑师表示， 无论哪种停车位划分， 都是人们在城市建设过程 中的思考。当城市空间在一定程度上快要饱和时，规划者和建设者更要科学地去建设城市。 垂直式：适合停车场等空间大的地点 建筑师表示：“三种停车位划分方式中，同等面积垂直式停的车最多，斜列式不一定会 省空间。” 记者的实验结果也显示 ： 车位按垂直式排列时， 单个车位所占的面积最少。 在长度同为24 米的情况下
4、，垂直式排列的停车位能停放的车辆最多，但在实际中，除停车场外，很少有空 地能够满足其所需要的空间。 斜列式：适合出入没有足够距离的路边 中国建筑东北设计研究院建筑师介绍， 在有些路边人行道上， 垂直式停车位在车辆出入 时没有足够的距离，这就给了斜列式车位用武之地。因为斜列式车位存在一定的角度，车开 出车位就方便很多。 以 45斜列式为例， 开出车位的角度为 135， 所需垂直距离自然比垂直式车位少了很多。 但如果行进方向为 45的一侧，司机也必须从 135一侧开出车位再调头。 平行式：适合需给机动车道留空间的位置 在实际停车位的划分中，主要考虑的是马路的宽度。 沈阳市公安局交警支队规划科介绍，
5、 这三种停车位划分方式要因地制宜， 在停车位的实 际划分中，要以保证车辆正常通行为第一准则。 从上述数据可以看出，平行式停车位所占的宽度为 2.5 米，不足另外两种停车位所占宽 度的一半，这给机动车道留出了较多的空间。 新手最怕平行式 和斜列式停车位 对一些手法熟练的老司机来说，这 3 种停车位并无太多区别，但在一些新手眼中，不 熟悉的停车位却容易发生刮碰。 “我最怕平行式停车位， 如果前后距离没留够， 即使好容易找到车位， 也不容易停进去。” 一名新手司机说，“有时旁边车停得离自己的车太近，甚至没办法开走，只能等旁边车的司 机回来。” 另一名新手司机表示：“斜着的车位也不太习惯，一旦旁边的车
6、角度大了或小了，都容 易发生刮碰。” 进斜列式车位 记者没用 5 秒 停车高峰期，记者在两家停车场不同形状的车位上进行了一次驾车“试验”。 万柳中路一家停车场的车位是 45 度平行四边形，即斜列式停车位。由于倾斜度正适合 车头拐进方向，记者在两边都是车的情况下，进出车位各只用了不到 5 秒钟。 但由于汽车只能顺着车位倾斜方向出位， 而对面又有阻挡， 因此只能顺着车道到前面调 头，再回来出车场。而这项耗时却近 1 分钟。 白家庄地区一家停车场的车位是长方形的， 即垂直式停车场。 在两边都是汽车的情况下， 记者倒进和顺出车位的时间各 1 分钟，但由于出车位可以直接顺着车道驶出停车场，这项 时间不到 30 秒钟。 (来源：北京青年报) 文章链接：中国安防展览网
